ტესტის წამყვანი Mitsubishi Grandis 2004 წლიდან Minivan

სიკაშკაშე და კონტრასტი

Mitsubishi Grandis.
ავტომანქანის ევროპული ვერსია 2003 წელს დებიუტი იყო.
ძრავის: ბენზინი, 2.4 ლიტრი (165 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური და 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: მოიწვიოს, instyle, ინტენსიური.
ფასი რუსეთში: $ 31,09035 250.

Ford S-Max
პროტოტიპი 2005 წელს წარმოდგენილი იყო 2006 წელს Galaxy Model- ის სერიული VV VIVE
ჟენევაში.
ძრავები: ბენზინი 2 და 2.5 ლ (145 და 220 ცხნი), დიზელი 1.8 და 2 ლ (125143 HP).
ტრანსმისია: მექანიკური 5 და 6 სიჩქარი.
აპარატურა: Core, Trend, ტიტანის.
ფასი რუსეთში: $ 24,90031,760.

ნახევარი ათეული წლის წინ, ფრაზა სპორტის მინი-გენა გამოიწვევს ყველაზე ირონიულ ღიმილს და თუნდაც ტაძარში თითის ირონია. ფართო, roomy, მოსახერხებელი, მაგრამ არ არის გზა სპორტული ... ავტორები აღიქმნენ ასეთი მანქანები, თითქოს კერძები დიეტური სასადილო ოთახი სასარგებლო, მაგრამ უცნობი, გარეშე მარილი და kissing. დღეს ჩვენ 15 წლის ვართ, ჩვენ ვცდილობთ ვითარით დიდი გაგებით. გარდა ამისა, ჭეშმარიტად ელეგანტური და დინამიური მანქანების ხელში. რუსულ ბაზარზე, მიცუბიშის გრანდიოზს, მას წარმოადგენდა ბიზნეს კლასის ავტომანქანის ალტერნატივად, ხოლო Ford S-Max პირდაპირ სპორტი, ოჯახის გალაქტიკისგან განსხვავებით.

დამაკავშირებელი სივრცე და სივრცე
სინამდვილეში, გაიზარდა სამგზავრო მანქანა, ელეგანტური და ჰარმონიული. და შიგნით გრანდიოზული, როგორც ეს უნდა იყოს ახალი ven, სამი რიგები ადგილების. შუა და უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილიყო.
მაშინაც კი, არ ნიშნავს ცხიმს და რა თქმა უნდა, კალათბურთის ზრდის მძღოლს არ შეუძლია მართოს. კორექტირება, როგორც სტანდარტული, სკამი, ერთი შეხედვით, არ არის ცუდი, და იჯდეს ნეიტრალური! ეს ხელმძღვანელი ჭერზეა, მეხუთე წერტილი მოკლე ბალიშია.

მაგრამ არარსებობის ნათელი, დასამახსოვრებელი ფერი არ არის დამნაშავე. მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი მოგზაურობა სალონი, სალონი იდგა დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ მისი თვალები. რა არის იქ უბრალოდ არ არის! რამდენიმე shades პლასტიკური (საკმაოდ უხეში და მძიმე) და ტყავის, ხის ჩანართები საჭე და pad ქიმზე ინსტრუმენტის პანელი, სადაც სიჩქარის selector მდებარეობს. წარმოიდგინეთ, სიკაშკაშე იზიდავს თვალი, მაგრამ მალე იწყება ეძახით. საბედნიეროდ, ეს იმდენად ცხელი ახლა cunning, და კიდევ ზედმეტი ჭრილი selector მანქანა. კლიმატის კონტროლი, როგორც მინიმუმ, მარტივი, რათა სიტუაცია სალონში სრულიად კომფორტულად არ დაუშვებს. ეს არის ცხელი, ფეხები frown. და ახლა ეს sweats სათვალე არაფერი.

თქვენ მიმოიხედე გარშემო და სარკეში, როგორც ჩანს, ზღვის თავისუფალი სივრცე. სამწუხაროდ, იჯდა ბაბუა არის clown, არასასიამოვნო, არა მხოლოდ მძღოლის ადგილს. სკამები მეორე რიგის ჯერ კიდევ არსებობს არაფერი, მიუხედავად იმისა, რომ ჭერი დაბალია. მესამე რიგში მხოლოდ შესაფერისი ძალიან მოკლე ვიზიტებს და პაციენტის მგზავრი. Seat ბალიში ძალიან ახლოს სართულზე. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით ხუთადგილიანი Ford, დამატებითი ადგილებში, რა თქმა უნდა, უპირატესობა. მაგრამ მცირე ერთი: ადგილებში ფუფუნება კონფიგურაციის Grand ყველა ერთი და იგივე ექვსი. აქედან გამომდინარე, S-MAX მოიპოვა უმაღლესი შეფასების უკან სალონში: ხარისხის მოიგო რაოდენობა.

უკანა რიგის ადგილების Ford ნამდვილად არ არის, მაგრამ ერთი ის არის, რომ მინი-მაღაზიები მოვუწოდებთ შუა ზღაპარი! ეს არის საკმაოდ მოსალოდნელია, რომ თითოეული სამ ადგილას ინდივიდუალური რეგულირება. მაგრამ ის, რაც თქვენ იჯდეს, როგორც ამფითეატრი, და კიდევ აყენებს ძალიან სასიამოვნო სიურპრიზი ჩემს ფეხი. მას შეგიძლიათ აპატიებს რაღაც. მაგალითად, ხემიანი იმ ამაჩქარებლის სამუხრუჭე pedal ან ქავილი ხელში საჭე და ბერკეტი ყუთში.

იმისათვის, რომ გარკვეულწილად, Ford დაკავშირებით Mitsubishi, პირიქით, პირიქით. ეს ჰგავს უფრო მასიური, სწორკუთხოვანია. სალონი ასე არ არის ნათელი: შავი ელასტიური პლასტმასის და ალუმინის სტილში მაღალტექნოლოგიური. მაგრამ საერთო სიმძიმის, თუნდაც გარკვეული pedanote ინტერიერში მოისყიდიან აზრის. თავდაპირველად, ერთ-ერთი ავტორი იყო ცოტა შეწუხებული წითელი backlight ღილაკს საჭე. მაგრამ იყიდოს რაიმე, უნდა: და როგორ სხვაგან ხაზი გავუსვა გმირები ისე, რომ მათ ნათლად ჩანს, რომ ნებისმიერ სიტუაციაში?

Ford, საგრძნობლად ფართო, საჰაერო, ვიდრე Mitsubishi. არც შეეხოთ ჭერი ხელმძღვანელი არ შეიძლება გამოსვლა. ხანგრძლივობა ბალიში და მძღოლის სავარძელი კორექტირებას და მართავდა ჭარბი. Trunk აეროდრომის! ეს მხოლოდ საწყისი სათადარიგო პრობლემები: გრანდიოზული გრანდიოზული დაკომპლექტებულია, როგორც მინიმუმ, dock, მაგრამ არ არსებობს მისი S-Max!

თქვენ არ უნდა იყოს სპორტსმენი
არა, ყველაფერი ასე არ არის! ჩვენ განვიხილავთ გრანდიოზულ შესაძლებლობებს. ძრავა და 4 სიჩქარიანი ავტომატი კარგად გესმის ერთმანეთს. მათი კოორდინირებული მუშაობა, მიუხედავად იმისა, რომ არა რელიგიური ძალაუფლების მიუხედავად, Ford- სთან შედარებით საკმარისია საკმაოდ ღირსეული აჩქარება, არ არის პატარა და არა მსუბუქი მანქანა. თუმცა, rattling, ზოგიერთი იაფი ხმა საავტომობილო ხდის გზას სალონი უკვე 25003000 rpm. თავდაპირველად ეს ძალიან შემაშფოთებელია, მაშინ შეხვალთ მასზე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის საერთოდ, ხმა არ მუშაობს.

ბევრად უფრო ნეგატიურ ემოციებს იწვევს ძალიან მსუბუქი, არაფორმალური საჭე, ხმაურიანი და რაიმე სახის არასწორი შეჩერების ოპერაცია. ისინი შესამჩნევად გახდებიან ტრამვებზე და გადაჭარბებულნი, თუნდაც მაღალი ვენის, ტალღის მსგავსი არარეგულარულობის შესახებ. ხელები ქავილი, რათა დასრულდეს კონტრასტი (ახლა თავად მიმართ) მანქანა. კარგი ენერგეტიკული ტრანსპორტი, ნათლად და ამავე დროს, შეუფერხებლად სამუშაო ყუთი, შესანიშნავი, გასაგები მუხრუჭები გაიყვანოს ყველაფერი.

რამდენიმე წუთის გასვლა Ford და ეს ხდება სირცხვილი, რომ ქუჩაში ზამთარში და საბურავები on შესაბამისი. ისინი გატაცებით მიდიან spikes in ადგილებში ყინულის, მაგრამ უფრო ხშირად sly ასფალტის და კიდევ საშუალებას მოგცემთ გრძნობს შესანიშნავი დინამიკა მანქანა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ვხვდები კარგად მოაზროვნე მენეჯმენტად. On spikes, მანქანა, რა თქმა უნდა, იწყება slide ძალიან ადრე, მისი რეაქცია ტაქსის არ არის სუფთა.

ხუთი ცილინდრიანი ძრავა ტურბოჩირებით დაპყრობს შესანიშნავი ქონების და ამავე დროს არანაკლებ ექსპრესიული დამოკიდებულება. ძრავა იწყება 1500-მდე RPM- სთან ერთად, მაშინ 2500 ციმციმასთან ერთად აღმავალი პიკაპით და სემინარებს მხოლოდ 7000 RPM- ს სთავაზობს. S-Max არის სიამოვნება გადაღება შუქნიშანიდან! არ არის სჯეროდა, რომ ეს იმდენად ადვილია და სწრაფად დაჩქარებულია კუპეზე და არც კი ელეგანტური სედანი, მაგრამ მაღალი, ფართო მინი-წუთი. არანაკლებ სასიამოვნოა გააფართოვოს ნელი, გამოყენებით მხოლოდ უმაღლესი Gears. სხვათა შორის, ბერკეტების ნაბიჯები უფრო ახლოსაა და ფიქსაცია ნათელია. ასე რომ და გადავიდეთ კიდევ ერთხელ, თუ საჭიროა, არ არის ძალიან ზარმაცი.

მაშინაც კი, ინტენსიური აჩქარება Ford თითქმის არ audible ძრავა. ყველა მზად არის ნებისმიერ დროს, რათა აღმოჩნდეს ძალა სადღაც, ღრმა ქვემოთ. მისი მოკრძალებული, muffled ხმა არ annoy.
Ford- ი კარგად ასახელებს, pendants დარწმუნებულია, რომ არარეგულარულობით, არ აძლევს არც bunch of bunch of ორგანოს, არც პირიქით, ძალიან დეტალური გამეორება გზის პროფილი. მე მინდა ვთქვა მის შესახებ: უბრალოდ ზომიერად.

არ არის პარა
ვეთანხმები, არჩევის მანქანა (თუნდაც ვენა!), ჩვენ ყოველთვის არ ხელმძღვანელობს რაციონალური, პრაქტიკული მოსაზრებები. რა თქმა უნდა, ვინმე აშენდება სანახაობრივი, ორიგინალური დიზაინისა და ნათელი, სამახსოვრო სალონი მიცუბიშის გრანდიოზზე. ასეთი ადამიანი, მანქანის ნაკლოვანებები შეუმჩნეველია და უპირატესობები გახდება წონადი.

ჩვენ მომეწონა Ford More. არა მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ეს ახალგაზრდაა, უფრო სწრაფად, ფართო. S-Max- ს აქვს სხვადასხვა იდეოლოგია, როგორც ჩანს, უფრო წარმატებული, ვიდრე გრანდიოზული. ჩადება ელეგანტური, სწრაფი, თითქმის სპორტული მანქანა Mini-VV დავალებადან უფრო შესანიშნავად, ვიდრე ავაშენოთ დინამიური Ven, ხელმძღვანელობს პრინციპების მანქანა. ვინ ფიქრობდა 15 წლის წინ ასეთი განსხვავებით?

ფართოდ ეძებს?
გვერდითი სამკუთხა ფანჯარა Ford Windshield- ის მახლობლად უფრო მაღალია, ვიდრე Mitsubishi: ეს საქონელი თავდაპირველად განსაკუთრებულ ყურადღებას არ აქცევს. შემდეგ, როდესაც მართავდა S-Max- ზე, იყო დამატებითი ნდობისა და კომფორტის განცდა. და შემდეგ ჩვენ ჩაატარა მარტივი ექსპერიმენტი, დაიპყრო იგი ფოტოში და დასძინა Ford შეფასების ხილვადობა.

Sergey Kanunnikov: Mini-Ven საკმაოდ სურვილისამებრ სუფთა, მოსაწყენი, მხოლოდ სავაჭრო მანქანა. თუმცა, ელეგანტური და დინამიური, მიუხედავად იმისა, რომ ფართო და ფართო მოდელი უფრო ლოგიკურია გადაზიდვისთვის, ვიდრე სამგზავრო პრინციპებზე.

Mitsubishi Grandis საკმაოდ სამგზავრო ექვსი საწოლი მანქანა ვიდრე Ven.
საერთო რეიტინგი 7.5
+ არ არის ცუდი დინამიკა, გასაგები და ეფექტური მუხრუჭები.
- ეკლექტიკური ინტერიერის გაფორმება, ტანსაცმლის სალონი, ფლიკის შეჩერება.

Ford S-Max არის სრული, ფართო, გარდა სწრაფი და სასიამოვნო მენეჯმენტში, თუმცა მხოლოდ ხუთი ადგილიანი ვარ.
საერთო რეიტინგი 8.3.
+ შესანიშნავი დინამიკა, მკვრივი შეჩერება, შესანიშნავი ხილვადობა.
- მხოლოდ ორი რიგის ადგილების, პატარა საგზაო lumen, არ არის სათადარიგო საჭე კი dock.

 
 
 
 
სერგეი Voskresensky
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"