ტესტის წამყვანი Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

მეოთხე ბრწყინვალე

ტროიკა წამყვანი იაპონურ ავტომწარმოებლებს - Toyota, Honda და Nissan - ერთ დროს მეგობრული შეიქმნა ცალკე მარკების მათი ფუფუნება მოდელები (Lexus, Acura და Infiniti, შესაბამისად). იმ კომპანიებს მეორე ეშელონი - Mitsubishi, Mazda და უფრო subaru - დაიცვას ეს მაგალითი არ იყო წერტილი: არა, რომ მასშტაბით. თუმცა, ეს იმას არ ნიშნავს, რომ არ არსებობს მაღალი კლასის მანქანები მათ გამა ...
 
Aromotive Mitsubishi რუსეთში კარგად არის ცნობილი. განსხვავებით სხვა ბაზრებზე, ჩვენს ქვეყანაში კომპანია იღებს ერთ-ერთი წამყვანი ადგილი გაყიდვების კუთხით. ფენომენი არის რთული ასახსნელია, მაგრამ ფაქტია, ფაქტია. რა თქმა უნდა, მთავარი დამსახურება ამ - PAJERO ჯიპი, არამედ სხვა Mitsubishi მოდელების უხეში რუსეთის პირობები reputial და მტკიცე. გარდა ამისა, კომპანია რუსულ ბაზარზე იქცევა ძალიან აქტიურად გაჭიანურების გარეშე, განახლებაზე სამოდელო რიგი. ცოტა ხნის წინ, იგი შევსება Mitsubishi Diamante ბიზნეს კლასის სედანი. აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანის ოფიციალურად არ მიეწოდება ევროპაში. და რუსეთში - გთხოვთ.
 
პირველი თაობის Diamante დებიუტი 1989 წელს მიმდინარე ერთი, მეორე ანგარიში, რომელიც 1996 წელს მოცულობა გათავისუფლება არის პატარა და მოდელი არ აქვს დრო, რომ ის - იშვიათი motorist, ხედავს Diamante ტრანსპორტის ნაკადის , შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ იდენტიფიცირება ეს მანქანა. მიუხედავად ამისა, მანქანის კუთვნილი Mitsubishi სპექტრი შეიძლება განისაზღვროს, მაგალითად, ასეთი ოჯახის თვისებების დეკორატიული უგულებელყოფა რადიატორს და ფორმის უკანა განათება. სამი ბრილიანტი Mitsubishi ემბლემა დაეხმარება გადაჭრას ამოცანა საკმაოდ გაუგებარია ...
 
ჰგავს მანქანის თანამედროვე და მყარი. წაგრძელებული უკან ორგანოს ზოგიერთ კუთხეს გამოიყურება მძიმე, მაგრამ ზოგადად იძლევა სილუეტი ძალა და სიჩქარე. ხანგრძლივი ყოფნის ავტომანქანა პროტოტიპები აეროდინამიკური მილი არ გაივლის საჩუქარი - წინააღმდეგობის კოეფიციენტი Diamante (0.28) შეიძლება envied მიერ სხვა სპორტული მანქანა.
 
მძღოლის კარი გამოიყურება მასიურად, მაგრამ მსახურობდა მოულოდნელად იოლად გახსნის ფართო გახსნა. მინის ჩარჩო დაკარგული - ხშირი გადაწყვეტა იაპონური სედანები ღირსეული კლასში.
 
სალონი - დონეზე. კომფორტული, ზომიერად მყარი bucket ადგილების დაფარული კანის, ისევე როგორც ტორპედო, გააკეთა ბრენდირებული Mitsubishi - ერთად დამახასიათებელი visor მეტი ინსტრუმენტი კომბინაცია. მოწყობილობები არ ჩანს, მაგრამ ჩვენ მშვიდი ვართ - ისინი გამოჩნდებიან, როდესაც ანთება ჩართულია, ამ ფოკუსით უკვე გაჟღენთილი მოდელი იყო.
 
შიდა კარი პანელები ასევე მთლიანად დაფარულია კანით. მძღოლის კარი Armrest არის სიტყვასიტყვით padded ერთად გასაღებები და ღილაკები - Windows კონტროლი, კარი საკეტები და სათვალე, მორგება გარე სარკეები, მეხსიერების ადგილსამყოფელი. ქვემოთ მოყვანილი ჯიბეში ჯიბეში მყოფი ჯავშანტექნიკის ქვემოთ არის ღილაკები დისტანციური გახსნის მაგისტრალური და საწვავის სატანკო გაზის სატანკო.
 
მძღოლის სავარძელი მორგებულია ელექტრომოტორების მიერ, უბრალოდ და ნათლად მართავს გასაღებები, რომლებიც მდებარეობს sidewall ბალიშები. თქვენ შეგიძლიათ უკან და უკან და ქვემოთ, ხოლო გრძივი მოძრაობის სპექტრი იმდენად დიდი იყო, რომ მე იძულებული გახდა, რომ საჭეზე უფრო ახლოს დავბრუნდი და ეს ჩემი მეტრზე მეტია. საჭე სვეტი რეგულირდება დახრილობის კუთხით, ტყავის საცურაო RAM თითქმის იგივეა, რაც სხვა Mitsubishi მოდელები, რომელთანაც ჩვენ უნდა შევხვდეთ. საჭესთან ქვედა ზღვარზე უგულებელყოფა - სტერეო სისტემის ზოგიერთი ფუნქციის კონტროლის ღილაკები, მაგრამ ისინი არ იყვნენ ძალიან მოსახერხებელი, რომ გამოიყენონ ისინი.
 
Selector Lever ავტომატური ყუთი არის სასიამოვნო gripping და მდებარეობს ზუსტად ადგილას, მარცხნივ მას, gallant სტილი, ბერკეტი პარკირების brake. და, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო თასის მფლობელების გარეშე.
 
განსაკუთრებული ინტერესი გამოვლინდა უკანა სავარძელში, რადგან 100 მმ-ზე საშუალოდ Diamante Wheelbase (2720 მმ) შედარებით მოკლეა, ვიდრე საუკეთესო თანაკლასელები. მიუხედავად ამისა, საკმარისი იყო საკმარისი ადგილი საკმარისი - ორი, სამივე უკვე დახურულია. მაგისტრალი საკმაოდ ფართოა, მაგრამ ამ მანქანში სათხილამურო არ ტრანსპორტირება - უკანა სავარძლის უკანა მხარეს არ აქვს სალონში ხანგრძლივი დატვირთვის უნარი. მაგრამ მაგისტრალური სახურავი თითქმის ვერტიკალურად იზრდება - მოსახერხებელია, როდესაც დატვირთვა-გადმოტვირთვა.
 
გამოიყურება ქვეშ hood. ძრავის ნაწილში - ტრანსსასაზღვრო 3.5 ლიტრი 24-Valve V6 ძრავა. საავტომობილო განვითარება ძალა 208 HP (5000 RPM) და ბრუნვის 300 NM (3000 RPM). წამყვანი - წინა ბორბლებზე, თუმცა, არსებობს Diamante- ის ყველა წამყვანი ვერსია.
 
ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე დამოუკიდებელი ყველა ბორბლების შეჩერება, ხოლო ზედა ბერკეტი რეალურია და ქვედა ჩამოყალიბება გრძივი და განიარაღების კომბინაციით. ორივე წინა და უკანა შეჩერების დამონტაჟებულია სუბფრაჟებზე, რომლებიც სხეულის მეშვეობით ვიბრაციული შთამნთქმელი შუასადრებით. დისკის მუხრუჭები ვენტილილი ყველა ბორბლებზე, ის არ იტყვის, არსებობს ABS.
 
ჩართეთ გასაღები ანთების საკეტი - მოწყობილობები ცხოვრებაში. მათი ბრწყინვალების ინტენსივობა შეიძლება მორგებული იყოს, სიბნელის დაწყებისა და გარე განათების ჩართვა ავტომატურად მცირდება. Speedometer არის ციფრული miles, რომელიც აძლევს ამერიკული დანიშნულების Diamante. მაგრამ კილომეტრია გვხვდება საათში, პატარა.
 
უნდა აღინიშნოს, რომ მოწყობილობების ბრწყინვალე კომბინაცია თავისთავად საფრთხეს წარმოადგენს - ღამით შეგიძლიათ დაივიწყოთ ზომები, რომ მანქანა მიდის მეკობრე, განათების გარეშე, მხოლოდ ყუთი ბერკეტის მაჩვენებლის ნაკლებობის ნაკლებობას.
 
მე დავტოვებ ავტოსადგომზე - leisurely თქვენი გზა მიზანი. ძრავა თითქმის არ არის ისმის, არ ვიბრაცია. ჰიდრავლიკური ძალაუფლების საჭე თავის საქმიანობას კარგად ასრულებს. ამ მანქანაში, როგორც აღმოჩნდა, ოთხი ეტაპის ყუთი დამონტაჟებულია. საავტომობილო მკითხველს იცნობს INVEC-II- ის ხუთი სიჩქარის გადაცემას, რომელიც ახლა ფართოდ გამოიყენება Mitsubishi მანქანებზე. იგი დამონტაჟებულია Diamante, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა იყოს შინაარსი ოთხი ტრანსმისიით.
 
მე უნდა ვთქვა, რომ ადაპტირებული ავტომატური მანქანა invecs-ii ძალიან მომეწონა ერთ დროს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იგი ერთად კარგი საინჟინრო მანქანა. Curb მასობრივი Diamante - 1550 კგ, და Invecs-II ყუთში, მანქანა აუცილებლად აჩვენებს შესანიშნავი დინამიკა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ის აჩქარებს ძველი კარგი მანქანა. შედეგად, არსებობს ნდობა მანქანაში და სურვილი გადაადგილება ამაღლებული ფერები. ძრავა არ არის მოვლენების ასეთი როტაციის წინააღმდეგ. იგი აჩვენებს ნავი ელექტროენერგიის მიწოდებასა და შესაშური ელასტიურობას, რომელიც საშუალებას აძლევს ყუთს არ გაანადგუროს ხშირი კონცენტრატორები, თუმცა, უნდა აღინიშნოს, ისინი თითქმის შეუმჩნეველია. საჭე მზარდი სიჩქარე ხდება შესამჩნევი sharper. დინამიკის შესახებ საუბრისას, ეს იქნება ღირსება, რომ სამუხრუჭე სისტემა კარგი სამუშაო იყოს - შესაძლებელია, რომ დააჩქაროს Diamante, თქვენ არ შეგიძლიათ მუხრუჭები.
 
შეჩერება გაკვირვებული - არ არის ძალიან რბილი, ისევე როგორც ტიპიური ამერიკელები, არამედ ევროპაში, თქვენ ვერ დარეკვა რთული. იგი არ იძლევა დიდხანს ნაზი ტალღებს და ამავდროულად, სრულყოფილად ასრულებს მცირე დარღვევებს სიმაღლეზე მკვეთრი წვეთი - ასფალტის ან ჰგავს ხვრელების ტიპით. შეჩერება არ არის თქვენი გზა, არ დაარტყა, როდესაც ბორბლები ხდება, ეს არის შთაბეჭდილება, რომ მანქანა კი არ შეგეშინდება საკომისიოზე. ამერიკული შეჩერება ევროპის აქცენტით - მხოლოდ ჩვენი გზებისთვის.
 
ის ფაქტი, რომ შეჩერების Diamante განკუთვნილია კომპეტენტურად, კიდევ უფრო დარწმუნებული ქცევა მანქანის მონაცვლეობით და მისი გატარება. რულონები სავსეა მისაღები საზღვრებით, მანქანა კარგად არის მოცემული რკალის მოძრაობის ტრაექტორია და საჭე კარგად არის. პარადოქსი - ბიზნეს კლასის მანქანა ბევრად უფრო სპორტულ სპორტს ახდენს, ვიდრე ბევრად უფრო მეტი მიწიერი მანქანები! მაგრამ ეს არ არის საკმაოდ ჭეშმარიტი ამ შემთხვევაში, რათა გამოიყენოთ შედეგად მგელი ცხვარი ტყავი. Diamante, საკმაოდ, კარგად განათლებული Wolf in სარჩელი Armani ...
 
ეს არის მეოთხე ბრილიანტი - Mitsubishi- ის სამგზავრო მანქანების გვირგვინი მოდელი. ეს რჩება მხოლოდ სინანული, რომ რამდენიმე ადამიანი იცის მისი არსებობის შესახებ. ეს საკმაოდ რიგგარეშე მანქანას აქვს საუკეთესო ბიზნეს კლასის წარმომადგენლებისთვის არსებული თვისებების შთამბეჭდავი კომპლექტი, ხოლო მძღოლისთვის ავტომობილის ამაღელვებელი განმარტებებიც არის შესაფერისი - არც მგზავრი და არც საჭე, რომელიც არ იქნება იმედგაცრუებული.
 
სერგეი ივანოვი
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი