ტესტირება Mini Cooper 2006 წლიდან ჰეჩბეკი

მინი Cooper- როდესაც ზომა არ აქვს მნიშვნელობა

თუ თქვენ ოდესმე იმოგზაურა karting და მომეწონა, თქვენ არ შეგიძლიათ წარსულში ახალი მინი. თუ გსურთ მანქანები და საუკეთესო მათგანი გამოიწვიოს თქვენ დადებითი ემოციები, თქვენ არ გაივლის მინი. და მაშინაც კი, თუ თქვენ აბსოლუტურად არ ხართ დაინტერესებული მანქანები, მაგრამ ეს არ არის გულგრილი ელეგანტური რამ, მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ ვერ შეძლებთ იგნორირება ამ მანქანის. რატომ? დიახ, რადგან ეს არის მინი ...

ლეგენდა საუკუნეში

სანამ თქვენ - მეორე თაობის მანქანა უცნაური სახელი მინი. ლეგენდარული მანქანა წარმოებული მილიონობით ასლი და რჩება კონვეიერის რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. მისი წინამორბედი, რომელიც 1959 წელს დებიუტი იყო, მართლაც ხალხური მანქანა იყო - პრაქტიკულად, ეს არის ერთადერთი კონკურენტი unsurpassed beetle, რომელთა ბედი ძალიან ჰგავს ბიოგრაფია ლეგენდარული ინგლისური მინი. სხვადასხვა წლებში, ის გათავისუფლდა Austin და Rover- ის ბრენდების მიხედვით, ცოტა შეიცვალა დიზაინი, დიზაინი მოდერნიზებული დიზაინი, მაგრამ ბაზა იგივე დარჩა - ყველაზე გამარტივებული და იაფი ავტომობილის წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის ძირითადი დიზაინი პრაქტიკულად არ შეცვლილა 1959 წლიდან, ხოლო მან მოახერხა ყველა წესით, ეკოლოგიის, უსაფრთხოების და ა.შ.

მეორე მინი ჰგავს პირველი თაობის ანტიპოდი. ახლა ეს არ არის იაფი მასობრივი სამკერვალო მანქანა, რომელიც შეიძლება disassembled-შეკრებილი სფეროში გამოყენებით ერთი screwdriver და წყვილი გასაღებები. მინი 2 არის ფუფუნების მცირე კლასის სეგმენტის წარმომადგენელი, რომელიც გოლფის კლასის მოდელებთან კონკურენციის თვალსაზრისით. ძირითადი მყიდველები - მოსახლეობის უმცროსი მყიდველები - არა უმცროსი ახალგაზრდები, როგორც ეს იყო ადრე - ახლა მარკეტინგის ხედავს მინი მასობრივი სამომხმარებლო წარმატებული და მდიდარი ადამიანი, რომელიც ყიდულობს პატარა მანქანას, რადგან მას უყვარს და არა ყველაფრის გამო უფრო ძვირადღირებული მანქანების შეძენა. და თუ ახალგაზრდები გამოჩნდებიან ახალი მინი საჭესთან, მაშინ მხოლოდ ოქროსფერი.

ამიტომაც ახალი მოდელი არ არის ბიუჯეტის მანქანების დიზაინის თვალსაზრისით, რომელიც იყენებს ყველაზე იაფი მასალებს და მარტივი ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. პირიქით, ორიენტაციის შეცვლა, რაც მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, რაც თითქმის ექსკლუზიურ მოდელში ტრანსფორმაციაა, MINI- ს თითქმის ყველაზე დახვეწილი მანქანა თავის კლასში. ქსენონის ფარები, ბორტ კომპიუტერი, ჰარმანი და კარტონის აუდიო სისტემა, ტყავის სალონი, ელექტრო დისკები, მწვავე, კლიმატის კონტროლი, სტაბილიზაციის სისტემა და ტრაქტორის კონტროლი - ყველა ეს ვარიანტი შეიძლება დამონტაჟდეს მყიდველის მოთხოვნით. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა იმდენად კარგად არის აღჭურვილი. ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს: ABS, EBD, CBC, ცენტრალური საკეტი და immobilizer დისტანციური მართვის, დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლები, საბურავის წნევის კონტროლის სისტემა, ელექტრო ფანჯრები, ელექტრო მწვავე სარკეები, გობელეს სალონი, ქრომის კარი სახელურები, ფარები და გამონაბოლქვი მილის , ოთხი Airbags, Tachometer, საათი, მესამე გაჩერება სიგნალი, თასის მფლობელები, რეგულირებადი საჭე სვეტი, საჭე გამაძლიერებელი, R15 ალუმინის დისკები, ტონალური სათვალე და headlight კორექტორი. არ არის ცუდი ასეთი ბავშვი!

დღეს, სამი ძირითადი ვერსია ხელმისაწვდომია: ერთი, Cooper და Cooper S. პირველი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 90 ცხენის მოცულობით, რომელიც შეიძლება კომბინირებული იყოს 5 სიჩქარით მექანიკური მექანიკური კოლოფით ან ტყვიით. Cooper ვერსია ასევე აღჭურვილია 1.6-ლიტრიანი, მაგრამ უკვე 116-ძლიერი საავტომობილო, და Cooper S- ის ყველაზე მოდიფიცირება უკვე 160 HP- ს ქვეშ, დანაღმული მექანიკური Supercharger- ის გამოყენებით. ბოლო ძრავა მხოლოდ 6 სიჩქარით მექანიკით არის აგრეგირებული.

გერმანული-ამერიკელი ინგლისელი

მეორე თაობის Mini- ის გაჩენის ისტორია უცნაურია. პირველ რიგში, იგი არ იყო ჩართული მისი განვითარების, და გერმანელები არიან უმაღლესი კლასის სპეციალისტები BMW შეშფოთება. მეორე, ამ მანქანის hood ქვეშ hiddle არა ინგლისური და არც კი გერმანული, და ... American Engine! მესამე, მანქანა თავად აღმოჩნდა ძალიან უცნაური. არ ჰეჩბეკი, არა უნივერსალი - ასე, რაღაც საშუალოდ.

დიზაინი ახალი მინი, ბუნებრივია, ღირსეული მხოლოდ დიდება. ერთის მხრივ, ეს სრულად შეესაბამება პირველ თაობასთან, ხოლო მეორეს მხრივ, დიზაინერებმა მოახერხეს წინამდებარე ინგლისური მანქანის ატმოსფერო და არ იქცეს მინი გადამუშავება PPPU- ში, როგორიცაა VW ახალი ხოჭო. თითქმის ბინა სახურავი, პატარა hood, თითქმის დაკარგული უკანა swells, მოთავსებული კუთხეების ბორბალი ორგანოს - ახალი მინი ჰგავს გაუმჯობესებული და განახლებული ვერსია ძველი მანქანა. პირველ რიგში იყო რაუნდი? და ახლა ისინი თითქმის იგივეა, მხოლოდ ერთხელ ხუთი მეტი იაფი - ერთი მინის ქვეშ იმალება, როგორც ბევრი სამი ოპტიკური ელემენტები. ასე რომ, ყველაფერი: თვლები ახლა დამონტაჟებულია, როგორც თხუთმეტი მეზღვაური (ბაზის ერთი), ან ზოგადად R17 - ეს არის შესთავაზა ბრძანებით Cooper S. ერთადერთი, რაც დიზაინერებს აიღეს მანქანა. მან, რა თქმა უნდა, მსგავსია წინა მინი, მაგრამ, როდესაც ვხედავ მას და მინდა ვთქვა: ეს იქნება უფრო საინტერესო. მაგრამ ზოგადად, მინი შთაბეჭდილება ტოვებს ძალიან სასიამოვნო - ელეგანტური, მექანიზმი სათამაშო.

ინტერიერის დიზაინერები არ იყვნენ ცუდი: იგივე ფსევდო-კარგი სტილი, ან გემის ან საავიაციო თემების სინათლის შერჩევა. მაგრამ პირველი, რაც თქვენ ყურადღებას გაამახვილებთ ინტერიერის შემოწმებას, არის მისი აღსრულების ხარისხი: თითქმის BMW! რბილი პლასტმასის, Chrome Edging, კარგად სამუშაო კონცენტრატორები - არ არის ყველა მოდელის საშუალო კლასის შეთავაზება შიგნით ასეთი ფუფუნება, რომელიც ხელმისაწვდომია მინი. საინტერესო და დიზაინი. პანელის ცენტრში მდებარე უზარმაზარი სიჩქარე, უფრო ძველი საათია ჰგავს. ტაქომეტრი, რომელიც სასწრაფოდ საჭესთან, საჭესთან, საჭმელზე, როგორც ჩანს, ცოტა სხვის განცდა, რომ მას კომერციულ მინიშნებულ ნიმუშს მიეცა. უფრო მეტიც, ეს საქონელი არ არის მხოლოდ მთლიანი ნომრისგან, არამედ ერგონომიკაშიც - მოწყობილობის ზედა ნაწილში საჭეზე გადაფარავს. მიუხედავად იმისა, რომ Tachometer თავად არის გაინტერესებთ: წითელი ზონა გამოჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია - როგორც BMW M5 ან M3. ამ გადაწყვეტილებით დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ ემოკას მსგავსად, მინი ტაქომეტრი წითელ ზონას შეამცირებს, როგორც ძრავა ათბობს, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს მხოლოდ ჩვეულებრივი ფერის ჩვენება იყო. Სამწუხაროა...

მაგრამ MINI- ში საჭე უბრალოდ დიდია. და დიამეტრი, და სისქე rim, და მასალის მორთვა - ყველაფერი არჩეული სრულყოფილი, ასეთი საჭე ეს მხოლოდ ლამაზი მიიღოს. და კორპორატიული ლოგო ფრთებით, იწვევს ასოციაციებს სხვა ბრიტანული კომპანიის ლოგოსთან - ასტონ მარტინთან, როგორც ჩანს, შეუძლებელია. ბარანკის ქვეშ, წინა ჯავშანტექნიკა შერჩეულია - სპორტი, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. მაგრამ უკანა დივანი სრულიად არ არის - ეს არ არის გათვალისწინებული ელ-ფოსტით ორი სამგზავრო ადგილისთვის - ეს მართლაც დივანია. მხოლოდ მცირე და მჭიდრო - მინის სიგანე და არა რეკორდული მფლობელი და უკანა მგზავრი უნდა იყოს tugged - ისინი მხარეთა მხარეებს, განმეორებითი ბორბლებზე. მიუხედავად იმისა, რომ დანარჩენი მიმართულებით, სივრცის მარაგი მეტ-ნაკლებად ნორმალურია: თქვენ არ მიიღებთ მთვრალს სახურავზე და მხოლოდ ძალიან მაღალი მგზავრი მიიღებს მუხლებზე წინსვლას. გამწვანების პროცესის პროცესი კარგად არის გააზრებული: წინა სავარძელი თავდაპირველად წინ გადადგმული ნაბიჯია მისი უკან. და ამ ბერკეტს ხელმისაწვდომობა ძალიან მოსახერხებელია და წინა და უკანა მგზავრისთვის. ფართო კარიბჭე მხოლოდ ხელს უწყობს ბედის იმ სამწუხაროდ, რომ ისინი უკან წავა. ჭეშმარიტი, როგორც ჩანს, მინიდების ყველა ამ ნიუანსს მიკროავტობუსების დროს, ძალიან იშვიათად გამოჩნდება - ასეთი მანქანები არ არის შეძენილი სამგზავრო მოძრაობისთვის.

ელეგანტური სპორტსმენი

და ყიდვა მინი Cooper იქნება სავარაუდოდ იყოს მაღალი სიჩქარით ზოლები ურბანული ქუჩებში და გრაგნილი ქვეყნის სიმღერები. ამ პირობებში არის პატარა და კვადრატული მანქანის სარგებელი. არ არის მამოძრავებელი გზატკეცილზე მამოძრავებელი: საავტომობილო არის ცოტა ხმაურიანი მაღალი ReNs, ხოლო 1.6 ლიტრიანი ძრავა არ არის საკმარისი დარტყებისთვის. მაგრამ სწორი devias და მაღალსიჩქარიანი Junction of Mini გამოიყურება როგორც ბუნებრივი, როგორც karting on კარტერი.

შედარება karting აქ არ არის შანსი: მინი შუამდგომლობა მართლაც ძალიან ჰგავს ამ პატარა სპორტული მანქანა. ყველა rebuildings, მაშინაც კი, თუ მანევრირება ხდება ძალიან მაღალი სიჩქარით, თითქმის ბინა - ანუ, არსებობს მანევრი, და პრაქტიკულად არ არის სხეულის რულონები. და ეს განსაკუთრებით კარგად შესამჩნევი, როდესაც სიმულაციური გველები. იმ შემთხვევაში, თუ რეგულარული მანქანა გარკვეული დრო სჭირდება მეორე მხარეს მეორე მხარეს, ხოლო ამ ქმედების შედეგად შეიძლება საბოლოოდ გახდეს სტერნის დრიფტი, მაშინ მინი შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს სხეულის გაყოფა, არც უფრო მამოძრავებელი . და თქვენ უნდა გადავიდეს ძალიან მაღალი სიჩქარით აიძულოს მინი პატარა ნერვული.

ერთადერთი, რაც გამოცდილი მძღოლი შეიძლება ითვლიან, არის სინათლის დანგრევა უკანა ღერძი გაზის გადატვირთვის საპასუხოდ. როგორც კი შესამჩნევი და ადვილად კონტროლირებადი მოცურების, როგორც ეს იყო ბუნებრივი აჯანყების ლიმიტი, რომელიც არ არის ცხელი მძღოლების ზომისთვის. ეს მართალია, რადგან თუ მიდიხარ, როგორ გაძლევთ საშუალებას გააკეთოთ მინი, მე არ ვიმუშავებ ჭკვიანი ერთი. ძალიან მაღალი სიჩქარით ხაზი, სადაც მანქანა კვლავ კარგად იქცევა. ნაკლებობა რულონები, ფართო სპექტრი, დაბალი ცენტრი სიმძიმის - განცდა, რომ მინი თავდაპირველად შეიქმნა annular რასის, და მხოლოდ ამის შემდეგ წარმატებით ადაპტირებული გადაადგილება საჯარო გზებზე.

შეჩერების სიმტკიცე, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მანქანის წონის მაჩვენებელი ამ შემთხვევაში გადამწყვეტ როლს ასრულებს. მანქანა არის ძალიან მსუბუქი, შეჩერება - მოკლე- terrestial, რეზინის - შედარებით დაბალი პროფილი, ასე რომ არ არის გასაკვირი, რომ მინი არ უგულებელყოფს ნებისმიერი ორმოს. დიახ, რომ არსებობს pits - იჯდა ამ მანქანაში თქვენ ფიქრობთ რამდენი ბზარები ასფალტში, და თუ მე მივიღე კარგი კენჭის, უმჯობესია squeeze მისი კბილები. ქვები და პროპელარები ასფალტში ზოგადად აღიქმება, როგორც მცირე მიწისძვრის - კარტირებისა და მხოლოდ. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მინი თავად აქვს shuttle- მკაცრი შეჩერება - არ არსებობს მიზეზი. როდესაც გზა გლუვი, მაშინ არ არსებობს საჩივრები სიგლუვეს. მანქანა ადვილია ტრაექტორია გასწვრივ, მეგობრის მოთხოვნის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ ჯერ კიდევ ribbed ნაკვეთი, საჭე არის უკეთესი შენარჩუნება ორი ხელებით - დიდი codbins, მანქანა ოდნავ rearranged.

ახლა - ძრავის შესახებ. თუ შესაძლებელი იყო აირჩიოს, მომხმარებელთა უმრავლესობა აუცილებლად ურჩევნიათ მანქანა ბავარიის საავტომობილო - ყველა იგივე, BMW ძრავები შეგიძლიათ გააკეთოთ საუკეთესო. და რადგან არ არსებობს ასეთი ვარიანტი, მაშინ არსებული საუკეთესო არის Cooper S - იგივე 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო, მაგრამ აღჭურვილია კომპრესორი და განვითარებადი მოცულობა 163 HP მისი მაჩვენებლები იწვევს სპორტის აკუმულატორის შურს: ასობით 7.4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 218 კმ / სთ. ჭეშმარიტი, და ფასის სხვაობა არის ხელშესახები - მინი Cooper S არის 17.069 ევრო, ხოლო ბაზა 90-იანი ძლიერი ვერსია ღირს ცამეტი ათასზე მეტი.

და Cooper 116 ძლიერი ძრავით და ავტომატური, რომელზეც ჩვენ მოგზაურობთ, ეს უფრო შესაფერისი ქალები, რომლებიც, როგორც სტატისტიკის შოუ, არ მოსწონს მანქანები მექანიკის. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა თავად არის ძალიან კარგი: ხუთი ნაბიჯი, შესაძლებლობა სახელმძღვანელო გადართვის, არ smearing in რეაქციები. მართალია, გადართვა თავად (შესაძლოა, ამ ავტომობილის ეს ფუნქცია) ხდება, რადგან ეს იყო ორი ეტაპად - პირველი ის პატარაა და ძრავის მოხდა, მაშინ უკვე სინათლის ბიძგი, რის შემდეგაც აჩქარება განაახლებს. იგივე ხდება ძრავის დამუხრუჭების შესახებ: რევოლუციების გაბრაზება, მხოლოდ მაშინ - ბრუნვის ტრანსმისია დისკზე.

კარგად, Cooper- თან ერთად გადაფარვის დინამიკა ზოგადად აღმოჩნდა საინტერესო: ვიმსჯელებთ მონაცემებით, მანქანა არ არის ნელი - 10.4 წამი 100 კმ / სთ. მაგრამ რეალური ექსპლუატაციაში, ასეთი აჩქარება არის შესამჩნევი მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს კიდევ ერთი ავტომობილი მიმდებარე, შედარებით, რომელთანაც შეგიძლიათ გრძნობენ უპირატესობა მინი Cooper. თუ თქვენ მარტო მიდიხარ და დააჩქარებთ გზატკეცილზე, როგორც ჩანს, მინი გულწრფელად tupit: ძრავა roaring, მაგრამ დინამიკები არ იგრძნობა. მიუხედავად იმისა, რომ speedometer ისრებით ამავე დროს საკმაოდ სწრაფად რულონებს მარჯვენა მხარეს. ხმა საავტომობილო არ მოსწონს ყველაფერი: ეს აშკარად მოისმინა სალონში, მაგრამ მისი ბარიტონი გარკვეულწილად არ შეესაბამება სპორტის კონცეფციას. BMW, მათი გამოცდილება შესაქმნელად ბრალი ვერსიები, შესთავაზოს რაღაც და სხვა. უფრო მეტიც, ეს იყო ნათლად მუშაობდა დამთავრების სისტემაში, და ძალიან სერიოზულად - ხმა საავტომობილო არ მოძრაობს სახე, როდესაც ის იქცევა nudno- შემაშფოთებელი. სხვათა შორის, დამთავრების სისტემის წვერი ქრომის საფარით არის სტილიზებული ... კოკა-კოლა!

ერთი მილიონი

მიუხედავად ამისა, მინი არის უნიკალური მანქანა, რომელსაც არ აქვს მსგავსი. Replica მოდელები, რომ გაიმეოროთ სტილისტიკა პოპულარული ერთხელ მანქანები არ არის იშვიათია - არსებობს ასევე Chrysler PT Cruiser ბაზარზე, და იგივე VW ახალი Beetle, რომელიც ძალიან პოპულარულია. მაგრამ Mini- ს შემქმნელებმა არა მარტო ძალიან წარმატებით რეპროდუცირება კლასიკური ავტომობილის სტილი, შეინარჩუნეს მისი სული და აურა, არამედ მათი brainchild პოსტი ბრწყინვალე მართვა - მხოლოდ BMW სულისკვეთებით. აქედან გამომდინარე, აღმოჩნდება, რომ თუ ზემოაღნიშნული კონკურენტი უბრალოდ მოდური მანქანებია, მძღოლებისთვის სპეციალური საჩივრების გარეშე, მაშინ ახალი მინი კარგი არ არის მხოლოდ გარეგნულად, არამედ სულისკვეთებით. მისი ბანდიტის კონტროლი იქნება საინტერესო უნიკალური დიზაინის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ ასეთი ფორმატში, როგორიცაა სტილი + გატარება, მინი და შეძლო გახდეს ნამდვილი ინგლისური მანქანა ...
 
 

წყარო: Autogase / N 35 (427) დათარიღებული 09/30/03