Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

სიხარულის ფრთები

  ბოროტი ენების თქმით, მერსედესი დაიღალა. მაგალითად, უკვე ძნელია მას მანქანების მიცემა, ყველა მხრიდან კონკურენტები პროპაგანდა ხდება და რა გააკვირვებთ მაიბახის შემდეგ აუდიტორიას? მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი სიმართლეს არ შეესაბამება. მერსედესი მხოლოდ ძალას აპირებდა. წარმოადგენენ სერიული Mercedes-Benz SLR McLaren.
თითქმის ორი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც DaimlerChrysler- ის შეშფოთებამ ოფიციალურად წარმოადგინა თავისი მაიბახის სუპერლიმიუსი. წარმომადგენლობითი მანქანის მეპატრონეები ნახევარ მილიონ დოლარზე მეტი ღირებულების ღირებულებით, როგორც მართალია, შტუტგარტის სჯერათ, საჭესთან ერთად ხშირად არ მიიღებენ. ეს რატომღაც არ არის აუცილებელი, რადგან მათ ასევე შეუძლიათ დაქირავებული მძღოლი. ამიტომ, სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Mercedes-Benz ჩაერთო SLR პროექტში, რომელიც გასული წლის შემოდგომაზე აღარ იყო წარმოდგენილი, როგორც კონცეფცია, არამედ როგორც სერიული მანქანა.
სიტყვა Supercar უახლოვდება Mercedes-Benz SLR McLaren– ს ყოველგვარი გაჭიმვის გარეშე. ექვსასი ოცდაათი ცხენის ძალა. ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეული. ოთხ წამზე ნაკლები - აჩქარება ასიზე. ათ და პატარა წამში, მსროლელი კვეთს ორასი კილომეტრს საათში. ოცი კუდით - სამასი ...
ტურიზმი და დასვენება. ამ მანქანაში ყველაზე საოცარი ფასი საერთოდ არ არის. კარგი, იფიქრეთ, რომ ევროპაში 450 ათასი დოლარი ეღირება. მანქანები უფრო ძვირია. და არა გამომავალი მოცულობა - არაუმეტეს 500 ცალი წელიწადში. მხოლოდ 3,500 ეგზემპლარი წარმოების შვიდი წლის განმავლობაში და არა ერთი მანქანა. ძლიერი და დინამიური მახასიათებლების თანაფარდობა ძვირადღირებული Mercedes- ის ტრადიციულ ფუფუნებასთან ერთად გასაკვირია სუპერკარებისთვის.
 
 
Autopilot- ის რეპორტიორები არაერთხელ იჯდნენ რეალურ სპორტულ მანქანებზე: ისინი, ვინც მონაწილეობენ მსოფლიო რალის ჩემპიონატში და ამ სფეროში ისეთი ავტორიტეტული ბრენდები, როგორიცაა Lamborghini ან Ferrari. მერწმუნეთ, თითქმის ყოველთვის, სადაც იწყება რეალური ძალა და სიჩქარე, ელემენტარული კომფორტიც კი მთავრდება. ამრიგად, საბრძოლო ფერარის მეპატრონე ძალიან არასასიამოვნო სავარძელში ზის საქალაქო მოგზაურობისთვის, გადაათრია ყველაზე არა სიცოცხლეზე, უსაფრთხოების ოთხი წერტილით. შიგნიდან კარი იხსნება არა ელეგანტური სახელური, არამედ პრიმიტიული ფოლადის კაბელით. მძღოლის თავისა და ზურგის უკან, ის სითბოსთან ერთად იჭრება და მხოლოდ ძრავა ოდნავ დაფარულია მავნე აზბესტებით. ფერისცვალება - მხოლოდ მძიმე, თუ არა მუხის, clutch და მხოლოდ კალამი. ნახევარ საათში მოგზაურობა, რომელიც ჯემებით არის გადაკეტილი, არ იწვევს სიხარულს და, ალბათ, ხუთი კილომეტრით გასეირნება.
რომანო-გერმანი. Mercedes SLR McLaren - სრულიად განსხვავებული. ის თავის თავს ჩვეულებრივად აძლევს, რადგან ეს უნდა იყოს მხოლოდ ძვირადღირებული მანქანა, ღილაკზე დაჭერით ღილაკზე. მხოლოდ კარები არ იხსნება მხარეს, არამედ ზემოთ და გვერდით. ამასთან, იმისათვის, რომ სავარძელში დასხდნენ, ჩვენ უნდა მივმართოთ - მტკივნეულად დაბალი. მანქანიდან გამოსვლისთანავე, პრობლემა სხვაში იქნება: შეუძლებელია ფეხებით არ შეეხოთ ბარიერებს, და მაშინვე ვფიქრობდი, რომ მოსკოვის ტალახზე თქვენ ყველა შარვალს შეაჩერებთ. მიუხედავად იმისა, რომ ამაში სისულელეა - ჩაი არ იყო ბუტოვოს მკვიდრებისთვის.
სკამები დამზადებულია საბრძოლო ნახშირბადის ბოჭკოსგან, მაგრამ მაინც რეგულირდება ელექტრული დისკებით. გარდა ამისა, მფლობელისგან მანქანის შეკვეთისას, ისინი აუცილებლად ამოიღებენ გაზომვას და შეარჩიებენ ადგილს და სახის ფერს. მძღოლს ასევე აქვს მისი განკარგულება მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის ყველა სხვა მიღწევა: ავტომატური კლიმატური ინსტალაცია, სამი წყვილი საჰაერო ჩანთები, რომელთაგან ერთი მიმართულია მხედრების მუხლებზე, აუდიო სისტემა და ნავიგაცია, რომელიც არ იმუშავებს ბუტოვოში . ასევე არსებობს ბრენდირებული Mercedes- ის ელექტრონული დამხმარე სისტემები: მუხრუჭების საწინააღმდეგო ჩაკეტვა, დრაივის საწინააღმდეგო ცირკულაცია და გაცვლითი კურსის სტაბილურობის შენარჩუნების გლობალური სისტემა -ყველაფრისთვის და მხოლოდ იმ შემთხვევაში. ავტომატური ყუთიც კი არსებობს. ერთი სიტყვით, ის დაჯდა და წავიდა.
პარადოქსი ის არის, რომ ეს ყველაფერი, რომლებიც ბევრ მანქანას საკმაოდ ნაცნობია, თუნდაც კლასზე მეტი, მიეწოდებოდა ძრავა და გადაცემა, უფრო თანდაყოლილი რბოლების მოწყობილობებში. ორმაგმა ნაწილმა შექმნა Mercedes-Benz ერთად კიდევ ერთი სახელწოდებით ავტომწარმოებელი-ბრიტანული კომპანია McLaren, 1995 წლიდან, თანამშრომლობს მერსედესთან ფორმულა 1-ის ტკივილების მშენებლობაში. ბრიტანელებმა აიღეს უნიკალური სხეულის შემუშავება ნახშირბადის ბოჭკოვანი ელემენტებით, რომლებიც აღმოჩნდა, რომ ოცდაათი პროცენტი უფრო ადვილია, ვიდრე ტრადიციული ფოლადი, ისევე როგორც SLR- ის შეკრება სპეციალურად აშენებულ მაკლარენის ქარხანაში, ლონდონის მახლობლად.
ისრები და სამიზნეები. თითქმის ყველა ახალ მანქანას აქვს საკუთარი ლამაზი ლეგენდა. კუპე შეიქმნა 50S-Mercedes-Benz 300 SLR- ის ლეგენდარული ვერცხლის ისრის საფუძველზე. ამ განყოფილებას ხშირად უწოდებენ მისი შემქმნელის რუდოლფ ულენჰუთის სახელით, რომელიც დიდი ხანია პასუხისმგებელია ბრენდის სპორტულ პროგრამებზე. ტრადიციები. ისტორია, ნოსტალგია და ყველაფერი ასეთია.
ამასთან, ჩვენ გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ ცივი გაანგარიშება მოხდა. შეიძლება ეს: ორ წელიწადში ის ათი წლის განმავლობაში მოხვდება, რადგან კომპანია თანამშრომლობს ბრიტანელ მაკლარენთან. დიახ, მათ ზედიზედ ორჯერ მოიგეს ფორმულა 1 -ში, 1998 და 1999 წლების ეტაპზე, მაგრამ ვინ უკვე ახსოვს ეს? ცოტა უფრო ადრე, მაკლარენის ინჟინერებმა უკვე წამოიწყეს კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც გახდა ლეგენდარული მანქანა - McLaren F1 BMW წარმოების ძრავით, რომელსაც აქვს 400 ცხენის ძალა. 1998 წელს გამოშვების დასრულებამდე, დაახლოებით ასი მანქანა შეგროვდა, თითოეულს დაახლოებით 1 მილიონი აშშ დოლარი ფასად, ხოლო ყველაზე ცნობილი უბედური შემთხვევა იყო ინციდენტი BMW– ს მაშინდელ ხელმძღვანელთან ბერნდ პიშსრიდერმა, რომელმაც მანქანა დაარღვია მანქანაში ნაგავი, მაგრამ არც მან და არც ორმა მგზავრმა არ მიიღეს ნაკაწრი.
მაშასადამე, Mercedes- ს ჰყავდა გუნდი, რომელმაც დიდი ხნის განმავლობაში არ მოიგო მსოფლიო თასი, იყო პარტნიორი, რომელმაც ბევრი რამ იცოდა რბოლა მანქანების შესახებ, და იყო კონცეფცია, რომლის გადაღებაც შეიძლებოდა სერიალში, SLR Vision.
სოლო კლავიშები. ამის დიზაინში - ჩვენ ხაზს ვუსვამთ გზას, ვიდრე რბოლას - მანქანა წამოვიდა ინჟინრების მრავალი საუკეთესო განვითარებით, რომლებიც მთელი ცნობიერი ცხოვრებისთვის მუშაობდნენ.
დასაწყისისთვის, ეს არის პირველი სერიული მანქანა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნახშირბადის სხეულის ტიპის მონოკოკით. გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ხუთჯერ უკეთესია უბედური შემთხვევის დროს დარტყმის ენერგიის შთანთქმით, ვიდრე ფოლადი ან ალუმინი. ამიტომ, შუბლის შეტაკების შემთხვევაში, წინა სტრუქტურები მიიღებენ დარტყმის ყველა ენერგიას, იცავს სამგზავრო კაფსულას.
კიდევ ერთი ფორმულის მახასიათებელია სამუხრუჭე დისკები. ისინი დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელშიც, როგორც ფაფის ღვეზელში, კერამიკული ელემენტები მაღალი წნევის ქვეშ არიან. ნახშირბადის ბაზის წყალობით, დისკები აღმოჩნდა ბევრად უფრო ადვილი, ვიდრე ჩვეულებრივი, მხოლოდ სქელი. ნახშირბადი თავისთავად მყიფეა და ეშინია გადახურების, ამიტომ კერამიკული ჩანართები უზრუნველყოფს საჭირო სიძლიერის მთელ დიზაინს. დისკები თითქმის მარადიულია. და იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ფანტასტიკური სიჩქარისგან დარწმუნებული ცრემლი, რვა პისტონი მოთავსდა წინა კალიფორში, უკანა მხარეს ექვსი.
უკანა ხიდში დამონტაჟებულია გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალი - თანამედროვე მანქანებისთვის ნორმად, როგორიცაა გრან ტურიზმი. მაგრამ ნავთობის გაგრილების რადიატორი ასევე მოვიდა მაკლარენში Big Sport- დან. იმისათვის, რომ არ მოხარშოთ და ქაფი, რადგან დიფერენციალზე დატვირთვა უზარმაზარია.
ძრავა არის ყველა ერთნაირი, 5.5 ლიტრიანი Mercedes V8. AMG– სგან მხოლოდ შამანებმა მას 626 ძალას შეაფასეს. გადაცემა არის 5-სიჩქარიანი ავტომატური, ნაცნობია სხვა AMG მოდელებისგან. მძღოლს შეუძლია წავიდეს როგორც კომფორტულ რეჟიმში, ასევე სპორტში ან სახელმძღვანელოში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აირჩიოთ საკუთარი თავი და დააინსტალიროთ ერთი გადარიცხვა ყუთში. ოფიციალურად, მათ უწოდებენ Sport, Supersport და Race. მაგრამ მე მათ რუსულ ნელა, საშუალო და სწრაფად ვუწოდებდი. სპეციალური კლავიშის მანიპულირებით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს გადაცემათა კოლოფის სიჩქარე თავისთვის - სწრაფი სპორტიდან დაწყებული, იმიტაციამდე, elusively slimking clutch.
 
 
AMG გუნდი. Mercedes SLR McLaren მღერის გზატკეცილზე. და სხვადასხვა ხმებზე. პირველი არის პირველი, ვინც შეასრულა თავისი ჯგუფი, რომლის ხმა იცვლება ტაქომეტრზე სიჩქარეზე და დატვირთვაზე. შემდეგ მუხრუჭები მოყვება მათ არიას - მათი ხმის ტრიალი იცვლება დისკების ზედაპირის ტემპერატურიდან გამომდინარე. მუხრუჭები ჩუმად მღერიან ანტი -ჭუჭყს, თან ახლავს ტურბულენტური ნაკადების ტალღებს. და, ბიჭების გუნდის მსგავსად, შეჩერების ხმები მუდმივად ჟღერს - მასზე გზა თამაშობს, ისევე როგორც ქსილოფონზე.
მაკლარენმა არ უნდა დაელოდოს სამწუხაროა მაკლარენის შეჩერებისგან. არაფერია საერთო კომფორტული S-Klasse ან Maybach სისტემებით. იგი შეიქმნა სპორტული სქემის მიხედვით: მათ შორის ორი ზედა ბერკეტი, ორი ქვედა და შოკისმომგვრელი, რომელიც სხეულზე ოდნავ დიდი კუთხით მდებარეობს, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებზე. ასეთი განლაგება არ იძლევა კომფორტს, და მანქანა შესამჩნევად შერყევით. მაგრამ მაკლარენი თითქმის იდეალური ტრაექტორიის გასწვრივ ხდება, რომელიც ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით იოგანსბურგის მახლობლად ყოფილ ფორმულის გზატკეცილზე.
სიძლიერის მეოთხედში. როდესაც თქვენ აკონტროლებთ SLR- ს რეგულარულ მაგისტრალზე, არსებობს შეგრძნება, რომ უბრალოდ მოატყუეთ. როგორც სახლის ეზოში ბიჭი მოტყუებული იყო მეზობლის წევრმა, რომელიც შუადღისას ლანჩზე ჩავიდა: მან საჭეს უკან დააყენა, მაგრამ მან არ დაუშვა გასაღები. ბავშვი ზის, ბიბლიურად, ხმამაღლა, გადახტავს სავარძელში და მანქანა ისევ დგას ...
კეიპ -თაუნის მახლობლად მდებარე გარეუბნების ბილიკებზე არის ორმხრივი მოძრაობა. მათ მიერ მანქანით გავლით, რომელიც უკვე 150 კმ/სთ -ზეა გაზის პედლის ერთ მეოთხედზე, ნამდვილი დაცინვაა. Მე მივდივარ. შეგრძნებები ორმაგია: როგორც ჩანს, მოსახერხებელია, მაგრამ სამუხრუჭე პედლები, როგორც ჩანს, თუჯის. ამასთან, კიდევ რა უნდა იყოს იგი მანქანაში ფორმულის მუხრუჭებით, რომლის ამოცანაა შეჩერდეს იმავე წამში, რომლის დროსაც მან დააჩქარა მაქსიმუმ 334 კმ/სთ? ტესტის დაწყებამდე, ზოგადად, გვითხრეს, რომ პედლებიანი რამდენჯერმე მიგვეყვანა დაბალი სიჩქარით - გაათბეთ მუხრუჭები.
არ არსებობს სურვილი რადიოს მოსმენა, მოწევა ან ტელეფონით საუბარი. პირველ რიგში, რადგან ძრავის ხმა, რომელიც შეიმუშავა ელიტარული AMG ერთეულის ინჟინრების მიერ, ცალკე სიმღერაა, მეორეც, ტელეფონზე მოწევა და საუბარი უბრალოდ არასასიამოვნოა და ძალიან ახლო უკუკავშირი გზიდან და საჭე საშუალებას გაძლევთ მუდმივად დაიჭირეთ საჭე ორივე ხელით.
კარგი, და რამდენი დაჩქარდა? - გააზრებული და დაჟინებული მკითხველი მკითხავს. ასე რომ, მე დააჩქარა, სამწუხაროდ, მხოლოდ 230 კმ/სთ -მდე, შემდეგ კი მხოლოდ რამდენიმე წამის განმავლობაში. არ მინდოდა უფრო გრძელი ან მეტი წასვლა სამხრეთ აფრიკის საზოგადოებრივ გზებზე, საშინელი იყო.
ბრძოლა თასისთვის. თუ თქვენ გაქვთ სურვილი და ფული შეიძინოთ Mercedes-Benz SLR McLaren, ეს ძალიან მარტივია. მოსკოვის მაიბახის სტუდიაში დიდ ურდოში, სპეციალური კომპიუტერი გააცნობს მანქანის აღჭურვილობას და ასევე აჩვენებს ლაქების და კანის ნიმუშებს. მართალია, ხოლო Mercedes SLR McLaren- ს მხოლოდ ორი ფერის - ვერცხლის ან შავი.
SLR- ის ფასი ევროპაში იწყება 375 ათასი ევროდან. რუსეთში, საბაჟო განწმენდის შემდეგ, მიმდინარე კურსი თითქმის 700 ათასი დოლარია. შეკვეთების და გაყიდვების სისტემა იგივეა, რაც მაიბახში, ანუ, თქვენ ჯერ უნდა გამოაცხადოთ თქვენი სურვილი, დაელოდეთ განაცხადის განხილვას და, თუ გადაწყვეტილება დადებითია, გააკეთეთ წინასწარ გადახდა 50 ათას ევროზე. რუსეთში Daimlerchrysler- ის ხელმძღვანელის თქმით, მომავალი წლის კვოტა უკვე შეირჩა ჩვენი ქვეყნისთვის: სამი პოტენციურმა მყიდველებმა გადაიხადეს ფული. მათი სახელები, მისტერ ჰილგერტის თქმით, მერსედესისთვის კარგად არის ცნობილი. ავტოპილოტი ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ერთი-პირველი საზოგადოების მაიბახის მფლობელი და რუსული სტანდარტის ხელმძღვანელი ბატონი რუსტამ ტარიკო.
როგორც ლოდინის ჯილდო, SLR- ს თითოეული პოტენციური მფლობელი მიიღებს სერთიფიკატს რბოლების თასის სახით, შესაბამისი წარწერით. მათ შეუძლიათ დაამშვენონ სახლი ან ოფისი. მაგრამ მანქანებს მოუწევთ ლოდინი 2005 წლის დასაწყისამდე - მომავალი წლისთვის დაგეგმილი 500 SLR, რომელიც მყიდველებს ხატავს აშშ - ს, იაპონიის, დასავლეთ ევროპისა და არაბული ქვეყნებიდან.
ტექსტი ალექსანდრე ფედოროვი, ავტორის ფოტო

Mercedes-Benz SLR McLaren

სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5439
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 626 at 6500
მომენტი (NM at rpm) 780 at 3250-5000
დისტანციური მიმართულება დისტანციური უკანა 5-სიჩქარიანი ავტომატური სამჯერადი რეჟიმით
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე 4656/1908/1261
ბორბლის ბაზა 2700
საწვავის ავზის მოცულობა 97
აღჭურვილი მასა/სრული 1768/1933
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 334
აჩქარება 100/200/300 კმ/სთ (წმ) 3.8/10.6/28.8
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 14.8
ფასი მოსკოვში 650,000 აშშ დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"