Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

ვერცხლის ოცნება

რასაკვირველია, Mercedes-Benz SLR McLaren- ის მფლობელი 375 ათასი ევრო ღირდა, რაც გავლენას ახდენს დიზაინზე და ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ვერ შეძლებს ყველას გახდეს. ადამიანების უმეტესობისთვის ეს არის supra -car, რომელიც ძნელია გულგრილი დარჩეს და რომელზეც მხოლოდ ოცნებაა შესაძლებელი.

ოცნება, როგორც ამბობენ, არ არის საზიანო. ასე რომ, მე, როდესაც ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში ვიყავი, არასდროს ვიფიქრებდი, რომ მე მქონდა შეხვედრა დიდი სარეცხი მოსის Daimlerchrysler- ში, რომელიც 1955 წელს Mercedes-Benz 300 SLR- მა მოიგო ცნობილი Mille Miglia Race და აიღო ავტოგრაფი მას (ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.). და ის არასოდეს დაიჯერებდა, რომ რამდენიმე თვეში მე ვიქნებოდი სამხრეთ აფრიკის სანაპიროების გაფართოებებზე, სადაც ახალი Mercedes-Benz SLR McLaren, Frankfurt 2003-ის მსოფლიო პრემიერა და ცნობილი საავტომობილო ბრენდის დიდი ტრადიციების მემკვიდრე. , მოხდა.

იმოგზაურეთ მსოფლიოს ბოლოებში

ეს მართლაც შესანიშნავია, როდესაც ცნობილი მწარმოებლის შემადგენლობაში შედის მოდელი, რომელიც ასახავს ისტორიას, გამოსახულებას და განასახიერებს თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის უახლეს მიღწევებს. ამაზე ვფიქრობდი, როდესაც ორი ოკეანეის კეიპზე ვიდექი კარგი იმედის კეიპზე და აღფრთოვანებული ვიყავი ამ ვერცხლის ფრინველზე, რომლის სახელიც Mercedes-Benz Slr McLaren. ალბათ ძნელია იპოვოთ უფრო თვალწარმტაცი ადგილი, სადაც სამხრეთ აფრიკის ატლანტიკური სანაპიროების პეიზაჟები და ფუტურისტული სტილით დამზადებული მანქანა ასე კომბინირებული იქნებოდა.

მას შემდეგ, რაც ცნობილი ფრთის 300 SL, Mercedes-Benz- ის გულშემატკივრებს არ უნახავს ასეთი ექსპრესიული მოდელი. SLR– მა შეინარჩუნა 50 წლის წინ საგზაო მანქანის ძირითადი მახასიათებლები: ტურიზმის მოდელების წინა ხაზის განლაგება და, რა თქმა უნდა, კარები გაიხსნა ზემოთ. ბაბუა 300 SL- სგან განსხვავებით, SLR დიზაინი არ მოქმედებს სახურავზე, მაგრამ ის არანაკლებ ეგზოტიკურია. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ ძლიერი ქარისგან, მანქანის ღია კარები ან ოდნავ დაეშვა, შემდეგ კი პაუზერების ზემოქმედების ქვეშ კვლავ წამოიწია, თითქოს ეს მანქანა არ იყო -ფ. შეუდარებელი სანახაობა, განსაკუთრებით მთების ფონზე და ოკეანის გაუთავებელი სივრცეების წინააღმდეგ. არა, ეს არ შეიძლება სიტყვებით გადმოცემული იყოს ეს უნდა ნახოთ!

SLR არა მხოლოდ მხატვრის ფუნჯის ღირსეული მანქანაა, ის არის 300 SLR მოდელის სპორტული დიდება. ეს ხაზგასმულია მხარეს განთავსებული გამონაბოლქვის მილებით და თანამედროვე ფორმულა -1 თანამედროვე მახასიათებლების მოგონებით, როგორც მკვეთრი ცხვირი და ქვედა სპოილერი. წინა წინა ჰაერის მიღებისა და გვერდითი ღრძილების წყალობით, ის ხსოვნას იწვევს თეთრი ზვიგენის ადგილობრივი წყლის მკვიდრის იმიჯს, რომელსაც ასე უყვარს მრავალი საავტომობილო დიზაინერის მიერ. მაგრამ SLR საერთოდ არ არის მტაცებელი და თავად ზვიგენები არ არიან ისეთი საშინელი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. SLR არ არის სპორტული მანქანა, რომელსაც აქვს წინა კომპონენტი, ამბობს DaimlerChrysler- ის წარმომადგენელი. ეს არის 21 -ე საუკუნის Gran Turismo, ძლიერი, სწრაფი და ლამაზი, რომელზედაც შეგიძლიათ კომფორტულად იმოგზაუროთ ნებისმიერ დისტანციებზე.

კოქტეილის დატკბევის შესაძლებლობა, რომლის რეცეპტს მოიცავდა საოცარი ბუნება და კოსმოსური ხომალდის მსგავსი სუპრა მანქანა, 465 კილომეტრისთვის, წარმოსახვა გამოიწვია. ექვსი მარშრუტით გამოყოფილი ორი დღე, კიდევ ერთი დღე კიალას რბოლაზე, პლუს ბრწყინვალე ამინდში (25C) და შთაბეჭდილებების გაუთავებელი ნაკადი. ძალიან კარგია რუსი ჟურნალისტისთვის, რომელმაც დეკემბერში დატოვა ბელოკამენინა. დაღლილობა მოსაწყენი 19-საათიანი ფრენისგან, როგორც ხელით მოიხსნა, და ოცი წუთის შემდეგ, სასტუმრო კეიპ-თაუნში ჩასვლიდან, ჩვენ უკვე გსიამოვნებდა Mercedes-Benz SLR McLaren– მა, რომელიც ჩვენთან ძლიერი სასმელის საშუალებით მოგვცა.

ვერცხლის ისარი

სახელი Mercedes-Benz SLR McLaren ძალიან გრძელია, მაგრამ ვერცხლის ისარი, სახელი, რომლის სახელწოდებით Sports Mercedes-Benz W125 (646 HP) აანთო კონკურენტები წინა ომის დროს, მართალია. გასაღების დაჭერის შემდეგ, კარები შეუფერხებლად გაიარა და 2-ადგილიანი SLR ინტერიერი, რომელიც შეიქმნა ვერცხლისფერი წითელი შავი ტონებით, თვალის დახუჭვაში გამოჩნდა. მიუხედავად კარების უჩვეულო დიზაინისა და 192 სმ ზრდის ზრდის მიუხედავად, მე დიდი სირთულეების გარეშე შევიდნენ შიგნით და კომფორტული სავარძელში. არ ინერვიულოთ, თუ თქვენ გაქვთ იგივე კუნთების მასა, როგორც ეს მანქანა, შეგიძლიათ აირჩიოთ საკუთარი თავისთვის ნებისმიერი სამი ვარიანტი, რომელიც დამზადებულია მონოლითური სავარძლებისთვის, სხვათა შორის, დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ზომა XL პატარაა?

მიიღეთ XXL ან XXXL ფართო და იპოვნეთ ოპტიმალური პოზიცია და მორგებული საჭე საკუთარი თავისთვის რთული არ არის. ნუ ჩქარობთ გასაღების გასაღების ჩასასმელად და დააჭირეთ ნანატრი ძრავის დაწყების ღილაკს, რომელიც მდებარეობს ამ მანქანის უახლოესი ნათესავების მსგავსად, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელურზე. დაათვალიერეთ გარშემო და ნახავთ, თუ რა სიყვარულია და ეს არის ეს ბინა. სისუფთავე წითელ და შავი კანის კონტრასტის ფონზე, ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი ძალიან ელეგანტურად გამოიყურება. ინტერიერი უნდა შეესაბამებოდეს გარეგნობას, აქაც, კოსმიური მოტივები და ვერცხლის ისრის დაუოკებელი ძალა. რაც შეეხება ინსტრუმენტის პანელს? როგორც ლეგენდარული 300 SLR, მას აქვს ტაქომეტრის ორი დიდი აკრიფა და სიჩქარე მაქსიმალური ნიშნით, რომელზეც F-16 მებრძოლი უკვე იძენს სიმაღლეს, 360 კმ/სთ. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ დამპალი და დააჭირეთ ძრავის დაწყების ღილაკს.

V8– ის მიერ შესრულებული პირველი ნოტების თანახმად, მანქანა, მასში მდებარე მგზავრებთან ერთად, ჯერ ოდნავ კანკალებს, შემდეგ კი მისი სალონი ივსება V- ფორმის ძრავებისთვის დამახასიათებელი ბასით. ვიწრო F-1, გვირაბში, ორი პედლის სამუხრუჭე და იატაკის გაზის პედლებიანი. ავტომატური 5-ბენდიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს სამ კომფორტის, სახელმძღვანელო და სპორტული რეჟიმში ოპერაციის უნარი, ხოლო სახელმძღვანელო რეჟიმი გთავაზობთ კიდევ სამ სპორტს, Supersport- ს და ყველაზე საინტერესო რასს. ეს არის ყველაფერი, რაც შეგიძლიათ შეამციროთ 626 ცხენი, რომლებიც შეუსაბამოდ არის მოწყვეტილი, და 780 ნმ, რომელთაგან 600 ნმ იგრძნობს თავს 1,500 rpm– ზე. რა არის რასის რეჟიმი!
დასაწყებად, მანქანა და მხოლოდ ყველაზე კომფორტულ რეჟიმში. სინამდვილეში, SLR ძრავას აქვს უფლება 7000 rpm, მაგრამ ავტომატური რეჟიმში II, გადაცემა ცვლის I 3000 rpm- ზე. ისარი შეედინება კეიპ - თაუნის მკვრივი ქალაქის ნაკადში და მიჰყვება სანავიგაციო სისტემის მიერ მითითებულ მიმართულებას. მარცხენა მხარის გადაადგილების გამო გარკვეული სირთულეების მიუხედავად, ამ მანქანაში ქალაქში ნავიგაცია არ არის რთული. მიმოხილვა, რომელსაც SLR უზრუნველყოფს, შეუძლია შური იყოს სპორტსმენთა მფლობელების უმეტესი ნაწილი. მძღოლის სადესანტო, გასაკვირი არ იყო, რომ არ იყო ძალიან დაბალი, თაროები არ ერევა, უკანა სარკეები საკმაოდ ინფორმირებულია გზაზე არსებულ ვითარებასთან დაკავშირებით, ხოლო უსასრულოდ გრძელი ქუდი და AMG ძრავის მიერ დამზადებული ხმა ემოციებს მატებს.

საჭეიდან ცხვირის წვერამდე 2.68 მ, ვიდრე ვერცხლის ისარი! მხოლოდ ახლა კომპოზიციური მუხრუჭები აშკარად არ არის კონფიგურირებული ურბანული მოძრაობის საშინელი ტემპით, ხშირად არ აღემატება 40 კმ/სთ. ისინი ძალიან ბევრს მუშაობენ და გადაცემის ხმაურთან ერთად, ახსენებენ აპარატის სპორტულ ხასიათს. უცებ ვიგრძენი, რომ კორპის დროს მოძრაობისას მანქანა ანელებს გაზს. გამოდის, რომ Tailback Assist, რომელიც დამოუკიდებლად ანელებს მანქანას გაზის პედლის გამოშვებისას და სიჩქარით, რომელიც არ აღემატება 60 კმ/სთ, შეიძლება მკურნალობა ასეთი სიურპრიზებით. Ferrari Enzo- სთან შედარებით, სადაც, მძიმე მუხრუჭების გარდა, ნახევრად აუტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არ არის ადაპტირებული ქალაქის ქუჩებისთვის, არ დაიღალა მისი საბრძოლო ხასიათით. Klima Control and Bose ხმის სისტემა ასევე ხელს უწყობს კარგ განწყობას, მაგრამ არცერთი ბოსი არ დაჩრდილავს V- ფორმის რვა ფერადი ბასს.

სიმართლე ის არის საავტომობილო გზა.

რბოლა!

ჩვენ გადავიტანთ მბრუნავ გადართვას სახელმძღვანელო რეჟიმში და ყველაზე ცხელ რასის ვერსიაში. გაზი იატაკზეა, ხოლო ტრანსმისია იცვლება კომფორტული გასაღებით, რომელიც მდებარეობს საჭის უკანა მხარეს. პირველი პროგრამა, II, III 210 კმ/სთ, სამხრეთ აფრიკის გზების პირდაპირ მონაკვეთებზე მომდევნო ორზე, შეგიძლიათ დაივიწყოთ! ეჭვგარეშეა, რომ სიჩქარის ხაზი 300 კმ/სთ იქნება SLR მხარზე.
ძრავა, რომელსაც აქვს 5,5 ლიტრი ძალით და მაგისტრალური წოვს, მექანიკური კომპრესორის მიერ მოწოდებული ახალი ატლანტიკური ჰაერი და ქმნის AMG ორკესტრის უნიკალურ ბგერებს. მიმდებარე ლანდშაფტი გადაიქცევა საპოხი სურათად. მაიმუნები, რომლებიც გზის გასწვრივ სხედან, მაწანწალა ძაღლების მსგავსად, შეუძლებელი გახდნენ ადგილობრივი მოსახლეობისგან განასხვავონ ისეთი სიჩქარით, რაც ყველაფერი ერთად ერწყმის. SLR მარტივად გაცვლის მეორე ასი, ალუმინის ორმაგი – ლითონის შეჩერება გადაყლაპავს გზას არათანაბარ გზას, ხოლო საჭე სასიამოვნო წონით არის დაღვარა. ამ რეჟიმში, ამ მანქანაში საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს, მიუხედავად ძლიერი მხარის ქარის მიუხედავად. აეროდინამიკა თავზეა, ხოლო დინამიკა შთამბეჭდავია.

ტექნიკური მონაცემების თანახმად, მაქსიმალური სიჩქარეა SLR 334 კმ/სთ. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ზღვარი სპორტული მანქანისთვის, მაგრამ მერსედესისთვის ეს არც ისე აქტუალურია. მართლაც, ჯერ კიდევ 1938 წლის იანვარში, რუდოლფ ყარააჩოლმა მანქანაზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავი დააწესა სიჩქარის რეკორდი გზატკეცილზე 435 კმ/სთ, რომელიც ჯერ არ არის გატეხილი! აჩქარების რაოდენობა ყველაზე დამაინტრიგებელია: ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე, SLR აჩქარებს 3.8 წმ -ში, ანუ მხოლოდ 0,15 C ნელია ვიდრე Ferrari Enzo, და 0.1 C უფრო სწრაფად, ვიდრე Porsche Carrera GT. SLR– ის შესაშური შესაძლებლობების საიდუმლო არის AMG ძრავის ქარიშხლის ძალა და გადამცემი ნომრების წარმატებული შერჩევა, შედეგად, მანქანა იარაღის მსგავსად ისვრის. რა თქმა უნდა, მაგისტრალური თავი არ დაფრინავს და რატომ? მიუხედავად იმისა, რომ იგი დაწერილია მაკლარენმა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ თქვენს წინაშე ხართ F-1. გარდა ამისა, SLR არ იჯდება SLR- ის საჭესთან, ჯონ ფორსმა, რომელიც 520 კმ/სთ საკუთარ თავზე აკეთებს, 4.7 სთ -ს ადგილიდან და ნორმალური ადამიანი, რომელიც წარმატებას მიაღწია და ვისაც არ სურს მანქანათან ერთად სიკვდილი იმავე დღეს. SLR იძლევა საკმარის ემოციებს. და მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მაქვს ისეთი მდიდარი ცხოვრებისეული გამოცდილება, რომ თანამემამულე ფორუმის შოუმან ჯეი ლენო, რომელიც თავის პირად ავტოფარეხში მანქანებს 50 მილიონ დოლარად აქვს და ამტკიცებს, რომ SLR- ზე მართვა ექვივალენტურია აკრობატულ ინსტრუქტორთან სექსის შესახებ, მიუხედავად ამისა, ეს მაინც მანქანა მართლაც ძალიან ტყვედ მოძრაობს, განსაკუთრებით სერპენტინებზე.

მთავარი ის არის, რომ არავინ არ ინერვიულებს წინ და დახურულ მონაცვლეობებში უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ. SLR წერს სასურველ ტრაექტორიას, როგორც Schumacher Racing Line Monte Carlo- ში. საჭე აჩერებს გაჩერებას 2.2 მონაცვლეობით და არ საჭიროებს ხშირი ჩარევას. საჭის ქსოვის ნემსები გრიპის ადგილზე სქელია, ხოლო ინფორმაციის შემცველობა საჭის მცირე ნაკლებობაა, მაგრამ სასიამოვნოა გადაცემათა კოლოფის გადასვლის კლავიშების გამოყენება. კომპოზიციური მუხრუჭები სიჩქარის რეჟიმში მართვისას უბრალოდ შეუცვლელია. Michelin Pilot Sport- ის საბურავებთან ერთად 245/40 ZR18 წინა და 295/35 ZR18, ისინი მყისიერად ჩაქრება SLR და მისი ყველა ცხენის არდორი, აპარატის სტაბილიზაციის დარღვევის გარეშე.

უფრო მეტიც, უკანა სპოილერი, რომელიც მუშაობს ანტი -ჭურჭელში, სიჩქარის მკვეთრი შემცირებით, ფიქსირდება 65 კუთხით, ქმნის დამატებით აეროდინამიკურ შენელებას და უკანა ღერძზე დაჭერით ძალას, რომელიც გადმოტვირთულია დამუხრუჭების დროს. და, რა თქმა უნდა, SLR- ს აქვს ABS, ESP და SBC. და სად მათ გარეშე? მათ, ვინც, მაგალითად, ზოგიერთი სპორტსმენი ლიდერები იყვნენ დაღუპული მეპატრონეების რაოდენობაში. SLR– ის მონაცვლეობებში იგი არ აშინებს გზის უეცარი დაკარგვას, როგორც ჩანს, ყველა თქვენი მოქმედება სტაბილიზაციის სისტემების ფხიზლად კონტროლის ქვეშ, იმისდა მიუხედავად, ESP გამორთულია თუ არა. მაგრამ სველ ასფალტზე კომბინირებული დამუხრუჭებით, ანუ ყუთითა და სამუხრუჭე, შემცირებული სიჩქარის ჩართვისას, მანქანა ოდნავ კუდს იჭერს და ESP– ის ოპერაციის ნიშნის გარეშე. არა, SLR- ის ელექტრონული ასისტენტები მუშაობენ ზუსტად მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია, მძღოლს მაქსიმალურად იცავს გამონაყარის მოქმედებებისგან. სიამოვნებით მართავს ამ ფანტასტიკური მანქანის მართვას, მოხიბლული პეიზაჟების მიმდებარეა და სასიამოვნო თვალით!

ერთადერთი პრობლემა, რომელსაც ჩვენ შევხვდით, ადგილობრივი მოსახლეობაა. დააკვირდით თვალწარმტაცი ადგილს და შეაჩერეთ ფოტო გადაღების მოწყობა, როგორც მაშინვე ცნობისმოყვარე აგროვებს. რა თქმა უნდა, მანქანა უჩვეულოა, მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა გავაკეთოთ ჩვენი საქმე! როგორი მანქანა? Რა ღირს? Საიდან ხარ? პირდაპირ კატასტროფა! ზოგადად, ნორვეგიელმა ჟურნალისტებმა შესთავაზეს SLR– ს გაცვლა მისი Mercedes W126– ისა და მისი მეუღლის გარდა ამისა. და როდესაც ნორვეგიელებმა თავაზიანად უარი თქვეს, ჩემი მეუღლე მანქანიდან გადმოვიდა და, სასტიკად გაიღიმა, ჰკითხა: იქნებ თქვენ დაინტერესებული ხართ ჩემი ქმრით? კეიპ - თაუნში გატარებული დღეები გაჯერებული იყო: ბრიფინგები, SLR ტესტები და საღამოს ვახშამი მაკლარენისა და Daimlerchrysler– ის წარმომადგენლებთან. ბოლო დღეს, Mercedes-Benz SLR McLaren- ის კიდევ ერთი საინტერესო მოვლენა კიალას სარბოლო გზატკეცილზე, იოჰანესბურგისგან არც თუ ისე შორს, გველოდებოდა.

სამხრეთ აფრიკის გრან პრი

არც ისე დიდი ხნის წინ, სამხრეთ აფრიკის გრან-პრიმა გახსნა ფორმულა -1 მსოფლიო თასის სეზონი. უფრო მეტიც, ზუსტად ათი წლის წინ, Keys– ში ჩატარებული ერთ - ერთი ბოლო ეტაპის პრიზი იყო აირტონ სენა მაკლარენის მანქანაზე. დღეს, მაკლარენი კვლავ დაუთმობს ამ მარშრუტს, არა F-1 გემის გამოსახულებით, არამედ განასახიერებს Mercedes-Benz SLR- ში. თითოეულ ჟურნალისტს უფლება მიეცა სამი წრის მართვა, ხოლო მასწავლებლებს მიენიჭათ პროფესიონალი მფრინავი, რბოლების გამარჯვებული ლე-კაცში, ინგლისელ კრის გუდვინში. წუთის ან ორი წუთის შემდეგ, ჩვენ უკვე ჩქარობდნენ ლეგენდარული ბილიკის გასწვრივ, სიგრძით 4.2 კმ. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ მას განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარე.

სიმაღლის ცვლილებებით ბევრი შემობრუნება, სადაც ხაზის გრძელი მონაკვეთი პირდაპირ არის Vodacom- ის პირდაპირ (800 მ). ამ მონაკვეთის დასასრულს, თითქმის გადაბმული ტრანსმისიით, III, სიჩქარე აჩვენებს 200 კმ/სთ. მსუბუქი დამუხრუჭება, შემობრუნების და სრული გაზის რკალში. მანქანა ოდნავ შემოღობილია მარცხნივ, აჩვენებს მის მნიშვნელოვან მასას და, როდესაც მარჯვენა მხრივ გამოთქვამს, მიემართება ნაზი მარცხენა ტელკომის მრუდში. ცენტრიდანული აჩქარების ძირითადი დატვირთვები აღიქმებოდა ჩემი სხეულით. Telkom Curve ჩვენ მთელი წამით ვფრინავთ მთელი სისწრაფით. სიჩქარეზე 190 კმ/სთ, მსუბუქი დამუხრუჭება ნაშუას კუთხის წინ.

SLR ნელ -ნელა ანელებს, მაგრამ დამუხრუჭება ძალიან შეუფერხებლად ხდება, მანქანა არ იწევს, წინა არ არის pecking, მხოლოდ ESP ინდიკატორი ციმციმებს ინსტრუმენტის პანელზე. ძველი პიტის შესახვევის სილუეტები ატარებს და ჩვენ უკვე ვართ კარგი წლის გაჭიანურებული კანონში. თავის მხრივ, SLR აჩვენებს ბრწყინვალე ბალანსს, ტრაექტორიის კორექტირება არ არის რთული, ხოლო მანქანა გორაკზე გადის შემდეგ მხრივ, 200 კმ/სთ სიჩქარით. გასაკვირია, რომ ძალიან ადვილია ამ მანქანის მართვა ძალიან სწრაფად არა მხოლოდ პროფესიონალურ მფრინავზე, არამედ ჩვეულებრივი მძღოლისთვისაც. ჩვენ ბევრს ვიმუშავეთ SLR სტაბილურობისთვის დიდი სიჩქარითა და კუთხეებით, ხოლო მიქელინის ექსპერტებმა შესანიშნავი საბურავები გააკეთეს. SLR მენეჯმენტში სიურპრიზები არ არის, როგორიცაა ჭარბი ან არასაკმარისი როტაცია, და ის ნერვები არ გააფუჭებს, ამბობს კრის, და ძნელია მასთან უთანხმოება. SLR– ში, ეს ყველაფერი იგრძნობა თითქმის 1700 კგ აღჭურვილი მასა, მაგრამ ისინი სწრაფად არ ერევიან მართვას. უკანა ღერძი შეადგენს მანქანის მასის დაახლოებით 51% -ს, ხოლო მაღალი სიჩქარის რეჟიმში მკვეთრი შენელებით და გაჭიანურებული მონაცვლეობით, SLR აეროდინამიკა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ აპარატის ბალანსი იდეალურთან ახლოს, რაც დადებითად მოქმედებს მის სტაბილურობაზე და მართვა. ჩვენ სწრაფად ვფრინავთ დანარჩენ მანძილზე და ვუბრუნდებით პიტ ლეინს. ასე რომ, დასრულდა Mercedes-Benz SLR McLaren- ის გაცნობა. სახლის გრძელი ფრენა გელით, ასე რომ, დრო იქნება, რომ ასეთ მოკლე დროში გამოცდილი ყველაფრის მონელება მოხდეს.

გრან ტურიზმი

არ არის საჭირო გასაკვირი, რომ SLR გახდება 21 -ე საუკუნის ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა, რომლის შეძენაც შესაძლებელია. ორმაგი სპორტული მანქანა, რომელიც შეიქმნა და შეიკრიბა შპს მაკლარენის საერთაშორისო შპს. და არა მხოლოდ ბრწყინვალე ძრავით აღჭურვილი, არამედ მერსედესის ტექნიკის უახლესი მიღწევების გამოყენებით, ორგანულად აერთიანებს მზადყოფნას, როგორც აგრესიულ მართვას, ასევე მოგზაურობას გრძელი დისტანციებით. SLR არის საუკეთესო სპეციალისტების DaimlerChrysler- ისა და McLaren- ის ნაყოფიერი მუშაობის შედეგი, ამბობს მაკლარენის წარმომადგენელი ჰარალდ მაკდერმატოტი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის F-1 მანქანა საზოგადოებრივი გზებისთვის, რადგან პრესა ხშირად წარმოადგენს მას. Mercedes-Benz SLR McLaren Car of Gran Turismo Class, რომელიც განასახიერებს გამოცდილებას და მოწინავე F-1 ტექნოლოგიებს. მის დატოვებას, მძღოლი არ იგრძნობს ლიმონის მსგავსად ლიმონის მსგავსად მფრინავთან ერთად, მაგრამ პირიქით, მოუთმენელი იქნება შემდეგი მოგზაურობის მოლოდინში.

მანქანა იწარმოება ბრიტანეთის ქალაქ ვოკინგში, მაკლარენის სამშობლოში, შვიდი წლის განმავლობაში 500 ეგზემპლარი წელიწადში. ზოგიერთი ექსპერტი, რომელიც ციტირებს McLaren F1- ს, თვლის, რომ 3500 მანქანა ბევრია მოდელის წარმატებით პოპულარიზაციისთვის, რომლის ფასი ტოლია მაიბახის ღირებულებით, და რომ ერთ წელიწადში SLR- ს რეალური ფასი 100120 ათასი ევრო იქნება, ვიდრე ნაკლები ორიგინალური. მაგრამ მაკლარენი არ არის მერსედესი, ამბობს Daimlerchrysler- ის წარმომადგენლები. ჩვენ გვაქვს მსოფლიო ბრენდი, რომელიც წარმოდგენილია მსოფლიოს თითქმის ყველა კუთხით და რომელსაც პატივს სცემენ და დაფასებულია. მაშინაც კი, თუ ჩვენ 6500 ასეთ მანქანას გავაკეთებთ და ჩვენი დილერების მხოლოდ 10% წელიწადში ერთ მანქანას გავყიდით, ჩვენ კმაყოფილი ვიქნებით შედეგით. მიუხედავად ამისა, მათ, ვისაც SLR– ის შეძენა სურს, წინასწარ დაგეგმილია სამი წლის განმავლობაში. პირველი მანქანა გაიყიდა ნიუ - იორკის Christies აუქციონზე 2.1 მილიონ დოლარად (საწყისი ფასით 1,5 მილიონი), და ყველა შემოსავალი გადადის ბავშვთა ფონდში. ძირითადი გაყიდვები დაიწყება მიმდინარე წლის გაზაფხულზე, ხოლო მათ, ვისაც არ სურს ვერცხლის ოცნების შეძენა, ჯერ კიდევ აქვთ დრო, რომ ჩამოთვალონ ანაბარი 50 ათასი ევრო.

Mercedes-Benz SLR McLaren- ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 4656x1908x1261
აღჭურვილი მასა, კგ: 1693
ბაზა, მმ: 2700
ძრავის ტიპი: ბენზინი V8 24-სარქველი მექანიკური სუპერმარკეტით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 5439
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 626/6500
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 780/32505000
გადაცემა: ავტომატური 5-ბენდი
წინა საბურავები/უკან: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 334
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ, S: 3.8
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
შერეულ ციკლში: 14.5
ზედა ტომი, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი