Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 სედანი
Mercedes-Benz S 430 4Matic
და მაინც, სასარგებლო რამ არის კონკურენცია. ეს არის ის, და არა ადამიანის სიზარმაცე, როგორც ბევრს სჯერა, არის სტიმული ტექნოლოგიური პროგრესის განვითარებისათვის. Mercedes-Benz S-Class– ის სრულუფლებიანი წამყვანი ვერსიის წარმოქმნა ასოცირდება პრემიუმ სეგმენტში ყველაზე მწვავე კონკურენციასთან, რადგან ბოლო დრომდე, მხოლოდ Audi AG– ს შეეძლო ამ კატეგორიაში ამ კატეგორიაში დაიკვეხნა.
ამ მანქანის გარეგნობაზე საუბარი ანბანური ჭეშმარიტების გამეორებას ჰგავს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, იქნებიან ადამიანები, რომლებიც შეეცდებიან ამ ჭეშმარიტების უარყოფას. ჩვენ არ ჩავთვლით დასაბუთებას, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც 1998 წლიდან, როდესაც ახალმა კლასმა დაინახა შუქი, ყველამ შეძლო დააფასოს როგორც მისი დიზაინის სიძლიერე და სისუსტეები. ის, რაც მისგან არ შეიძლება წაართვას, ელეგანტურია: ის მკაცრია, ისევე როგორც ფორტეპიანო, ელიტარული სიგარის კლუბში, მან ბევრს აიძულა დაარღვიოს ბიბლიური მცნება, არ შექმნას კერპი და არ გახდა ბრმა თაყვანისცემა და უსაზღვრო პატივისცემა. მაგრამ ჩვენ დავტოვებთ ემოციებს, რადგან ჩვენ გვაქვს საკულტო მანქანის შემდეგი მოდიფიკაცია, რომლის დახმარებითაც ისინი გეგმავენ გაანადგურონ აუდიტის ჰეგემონიის გამანადგურებელი სტუტგარტში, ყველა ბორბლიანი სედანების სეგმენტში.
Mercedes All -Wheel Drive გადაცემა ემყარება ელექტრონულ სისტემას, რომელიც აერთიანებს ანტი- boom სისტემას, ABS და სტაბილიზაციის სისტემას. კვეთა და ინტერ -გრძელი დიფერენციალები უფასოა. ბრუნვის გადანაწილება ხდება ღერძებს შორის 40:60 პროპორციით, ასე რომ, მანქანა ინარჩუნებს თითქმის ყველა კლასიკურ ჩვევას. საკეტების როლს ასრულებს 4TS და ESP ანტი -საუცხოო სისტემა.
ბუნებრივია, ყველა ეს სამზარეულო აკონტროლებს ცენტრალურ კომპიუტერს, რომელიც, მრავალი სენსორის წაკითხვის თვალყურის დევნებით, სისტემებს ბრძანებებს აძლევს. გარდა ამისა, კლასიკური სქემის მიხედვით, რომელიც ცნობილია მრავალი ჯიპი. თუ სენსორები ჩაწერენ გზის ბორბლის დაკარგვას გზის გასწვრივ, ელექტრონიკა შეუფერხებლად შეანელებს wilted ბორბალს და საუკეთესო პირობებში ბორბლებზე გადანაწილდება ძალებს. როგორ მუშაობს ყველა რელიეფის მანქანებზე, ბევრჯერ ვნახეთ, მაგრამ როგორ მუშაობს S- კლასში, ჩვენ უნდა გავარკვიოთ. ამინდი აღმოჩნდა მოსახერხებელი: თოვლი, გადაიქცა slush და ყინულის ქერქი ზოგიერთ რაიონში. უკეთესი და ვერ შეძლებ. ყველა ბორბლიანი წამყვანი უპირატესობის გრძელი სიაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ შეხების პროცესი მოლიპულ საფარზე, ცალკე ნივთით. სტანდარტული S-Class და ჩართული
ძალიან სერიოზული ზამთრის საბურავები ასრულებს ამ ვარჯიშს ნებისმიერი კლასიკით, რომელიც თანდაყოლილია დატვირთული უკანა ღერძითაც კი. და ყველა ბორბლიანი მანქანით, მძიმე მანქანა, რომელსაც აქვს სპორტული განყოფილების მარტივია, ყინულის ტყვეობაში იშლება დამუშავებული ელექტრონიკის თანხლებით. შეუძლებელია წევის გადანაწილების პროცესის შეგრძნება, მხოლოდ იმის აღნიშვნაა, რომ ამ შემთხვევაში მანქანის ორ მოდიფიკაციას შორის განსხვავება ძალიან დიდია. სწორი ხაზით 4Matic იქცევა ისე, როგორც მისი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი თანამემამულე, ღირსეულად მოძრაობს სივრცეში და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ პატარა სპორტული ნოტები და გაზარდოთ შოკის შთამნთქმელთა სიმტკიცე ინსტრუმენტის პანელზე გასაღების გამოყენებით, მაგრამ შემდეგ ვიბრაცია შორს არის მეგობრული მგზავრებისთვის. საშუალო სიჩქარით კუთხეებში, 4Matic იქცევა, როგორც ამ მატერიალური ნაწილის მქონე მანქანას: თაღის აღწერას, ეს აჩვენებს წინა ღერძის დანგრევის ტენდენციას, მაგრამ მხოლოდ ტენდენციაა.
მანქანის შემცირება საკმაოდ ადვილია და ელექტრონიკა, ამ შემთხვევაში მოსვლა დიდხანს არ იქნება. მაგრამ სპორტსმენთა სულისკვეთების აქტიური შემცირების მიზნით, სრული წამყვანი S- კლასი ჯერ კიდევ არ არის განთავსებული, მანქანას აშკარად არ მოსწონს საჭეების მკვეთრი და სწრაფი მანიპულაცია, რომელსაც ის აკმაყოფილებს საჭმლის საჭმელს. ზოგადად, ამიერიდან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ იფიქროს, რომ ზამთრის ოპერაციისთვის S- კლასის წამგებიანი ასახელებს. სრული დრაივის წყალობით, მოლიპულ გზის ზედაპირზე სიარული ახლა იგივე მარტივი საკითხია, როგორც ასფალტზე გასეირნება. დიახ, და დაბრკოლებების გადალახვით იგი უფრო ადვილი გახდა: ღირს ცენტრალურ კონსოლზე მცირე ღილაკის დაჭერით, ხოლო Airmatic Active Suspense აამაღლებს მანქანას რამდენიმე სანტიმეტრით. ნათელია, რომ მხოლოდ დაბალი საზღვარი შეიძლება იყოს დაბრკოლება, მაგრამ მიუხედავად ამისა ... Mercedes არ შეიძლება იყოს იაფი! ეს ფრაზა დიდი ხანია წარმოთქვეს ჩვენი ერთ -ერთი ოლიგარქის მიერ. ეს ასევე დასტურდება S-Class 4Matic– ის ფასის ნიშნით: მანქანა 4.3 ლიტრიანი ძრავით და დამატებითი აღჭურვილობის გიგანტური სია, რომელიც ჩვენს ტესტზე ჩატარდა, ღირს 114 ათასი ევრო. ფასი დაახლოებით იგივეა, რაც Audi A8- ის ძრავით 4.2 ლიტრი და Quattro წამყვანი. გასაგებია, რომ დუელისტები ბოლოს იბრძოლებენ. მაინტერესებს რას ფიქრობენ ამაზე BMW- ში?.
Mercedes-Benz S 430 43Matic- ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 5045x1855x1450
ბაზა, მმ: 2965
წინა/უკან, მმ: 1575/1575
მხრივ დიამეტრი, მ: 11.7
ძრავის ტიპი: ბენზინი V8 24-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4266
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 279/5750
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 400/3000
წამყვანი: ყველა ბორბლისთვის
გადაცემა: ავტომატური 5-ბენდი
საბურავები: 225/55 R17
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 250
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 7.4
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ: 9.2/12.5/18.3
ზედა ტომი, L: 88
მაქსიმ რაკიტინი
წყარო: Avtopanorama ჟურნალი
