Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV სედანი

საცდელი დისკი S-Urev– ზე

ბოლო დრომდე, S- კლასი მხოლოდ ჟურნალისტებისთვის იყო ხელმისაწვდომი, ახლა კი ყინული დაიწყო: Mercedes-Benz S-Class- ის პირველი ღია კარები წავიდა პანავტოში. ჩვენ დავინტერესდით ამ ღონისძიებით, რადგან ასეთი სიახლის წარმოჩენა ადვილი არ არის, თქვენთვის არ არის ბურთების ჩამოკიდება და გოგონები, ეს არის დიდი ბიზნესისა და მთავრობის სერიოზული ადამიანებისთვის, ასე რომ თქვენ ფრთხილად და პატივისცემით გჭირდებათ .
 
დანიშნულ საათზე, ჩვენ მოგვცეს პირადი S- კლასის ცქრიალა სიწმინდე, რომელსაც თან ახლავს პირადი მძღოლი. ახალმა ფლაგმანმა მერსედესმა ოდნავ შეცვალა მისი ფორმა, პრესტიჟული პოზა, რომელიც ნასესხები იყო მაიბადან, ბორბლის თაღების გახანგრძლივებული კუნთები, თითოეული მოსახვევში, თითოეული დეტალი არის სოლიდარობისა და მონუმენტური ელეგანტურობისგან. მძღოლმა საპატიო მიდრეკილებით დაეხმარა კარი, და ჩვენ ჩავედით S- კლასის სალონის წმინდა წმინდანებში. ევოლუციური კონვერგენციის impeccable პროდუქტი, S-Class– მა განასახიერა საუკეთესო აღმოჩენები და გადაწყვეტილებები და მათ სრულყოფილ ხარისხზე და დაბალანსებულ თანაფარდობას მიანიჭა. სტანდარტული პროდუქტი ელექტრონიკისა და კომფორტისთვის. სხეული ჩახუტებულია მრავალკუთხედის სკამზე, 18 ელექტრული კორექტირებით, მათ შორის გვერდითი დახმარების ჩათვლით, პოზიციის ოპტიმიზაცია გზის მდგომარეობიდან გამომდინარე. პირველად გამოჩნდა E- კლასში, ადგილები ბევრად უფრო მოკრძალებული იყო. არსებობს ოთხი მასაჟის რეჟიმი, წელის მხარდაჭერა, ვენტილაცია და გათბობა გზაზე დასვენების იდეის impeccable განსახიერება. მანქანა იწყება გასაღების გარეშე, აღიარებს მძღოლს ბარათზე. რვა -ცილინდრი S500 კრეატიული მანქანა. განახლებული ძრავა იძლევა 388L.S. (წინა მოდელს ჰქონდა 306) და საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ასობით 5.4 წამში.
 
ასე რომ, ჩვენ გავეცნობით. მერსედესმა აირჩია მმართველი ორგანოების ინტელექტუალური კონცეფცია ხშირად გამოყენებული ფუნქციების დაუყოვნებლივი წვდომით. იმისათვის, რომ გაერკვნენ, თქვენ არ გჭირდებათ თალმუდის წაკითხვა ოპერაციისთვის, ინტერფეისი ძალიან მარტივი და, რაც მთავარია, რუსიფიცირებულია. ჩვენ საბოლოოდ ველოდებით 60 წლის იუბილეს, რომელიც ნაცისტურ დამპყრობლებზე გამარჯვების მერსედესმა დაიწყო რუსულ ენაზე საუბარი. თქვენი უპირატესობით, თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ რადიო, სატელევიზიო მიმღები, CD/DVD-Disk Player, ტელეფონი და სანავიგაციო სისტემა უშუალოდ საჭეზე, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ გაუმჯობესებული Comand სისტემა. მრგვალი Comand Controller მდებარეობს მარცხენა მხრის ქვეშ, გადაცემათა კოლოფის გაუქმებული სახელურის ადგილზე. Automatic 7-G-Tronic, ელექტრონული გადაცემათა კოლოფის სისტემასთან ერთად, Direct Select- მა მიიღო საჭეზე მოდური საცხოვრებელი ნებართვა. იმისათვის, რომ არ შეინარჩუნოთ წონა Comand Joystick– ის მართვისას, მხარს უჭერს მხარდაჭერას, რომლის ქვეშაც იმალება ტელეფონის კლავიატურა. Comand მენიუ გავლენას ახდენს ეკრანზე, რაც, გასაკვირი, შეიძლება ასევე მიმართოს როგორც მძღოლს, ისე მგზავრს.
 
ზოგადად, S- კლასი ახლოს არის კოსმოსური ავტოპილოტის სისტემასთან: თქვენ იჯექით და ისვენებთ, და თქვენ ტელეპორტით გამოირჩევით, როგორც ფასდაუდებელი დატვირთვა, მკაცრი კონტროლით, ყველა სიცოცხლის დამხმარე სისტემაზე. რა არის ერთი უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მოიცავს გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემის სამუხრუჭე დახმარებას პლუს, პრევენციული წინასწარი უსაფრთხო სამგზავრო დაცვის სისტემა, დამატებითი მოსახერხებელი პარკირების ფუნქციით, ახლო მოქმედების სარადარო და დისტრონული საკრუიზო კონტროლი. ახლო და ერთი გრძელი თვალთვალის ორი რადარი აკონტროლებს გზის მდგომარეობას. სამუხრუჭე დახმარების პლუს სისტემა თავად ითვლის სამუხრუჭე ძალას და როდესაც მძღოლი დაჭერით მუხრუჭს, ის ზუსტად ისე ხდება, როგორც ელექტრონიკა გამოთვლილია და არა გრამ მეტი. თუ შეჯახების თავიდან აცილება შეუძლებელია, PRE უსაფრთხო ძალაში შედის. სავარძლის საჰაერო ნაწილებში, წნევა იზრდება კართან მანძილის გასაზრდელად, სავარძლები იჭრება, სავარძლის უკანა ნაწილს ვერტიკალურ მდგომარეობაში მიჰყავს, ხოლო ყველა ფანჯარა დახურულია. ჩვენი აზრით, მომდევნო S- კლასში, ლოგიკაზე გამოჩნდება კატაპულტი, რომელიც გადაიღებს მგზავრს და შეამცირებს მას თოვლის თეთრ პარაშუტზე ქაფით სავსე მანქანაში, იცავს მანქანას დეფორმაციებისგან. Airmatic– მა არ გააკეთა მოწინავე პნევმატური შეჩერების გარეშე. ღილაკის გამოყენებით შეგიძლიათ აირჩიოთ კომფორტული ან სპორტული რეჟიმი, გამოიცანით რა შევარჩიეთ. არსებობს უსაფრთხოება, რაც იმას ნიშნავს იწევს გაზს იატაკზე. 120 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანამ თავად გააუმჯობესა აეროდინამიკა, შეამცირა კლირენსი 20 მმ -ით. 26% -ის ენერგიის ზრდა გრძნობს, რომ ლაინერმა გაიარა ტაქსი და მიდის ფინიშის ხაზამდე. ჩვენ ვიღებთ, ბატონებო, 240 გადაფარვას, და სალონში არის დუმილი, ვაკოცეთ ყური, რომელიც ამოწურულია დეციბელებით. დიახ, S Beast in Guise of Slender Lani.
 
დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ ვეძიეთ ადგილი სასტიკი საგზაო ჯემების გარეშე, რომ გამეგრძელებინა დისტრონიკის კრუას კონტროლი, რომელსაც ჰქონდა ხუჭუჭა +. სამი რადარი უყურებს, თქვენ ზის და არც კი შეეხოთ პედლებს, საერთოდ არა. მანქანა, მანძილის შენარჩუნება, შენელდება სანამ სრულ გაჩერებამდე და გადადის გადატვირთვის შემდეგ გადაადგილებული ნაკადის შემდეგ. სავარძელი მასაჟირებულია, მუსიკის გასუფთავება, მანქანით დადის, ყველაფერი თავისთავად ხდება. ის მხოლოდ დასვენებისთვის რჩება. სამწუხაროა, შეუძლებელი იყო ღამის ხედვის ღამის ხედვის სისტემის შემოწმება ღამის ხედვის სისტემის შესამოწმებლად. აქ არის მტრული ტექნოლოგიის სასწაული! ერთი დაწკაპუნებით საკმარისია, რომ სიჩქარე ჰორიზონტალურ მასშტაბად გადაიქცეს, ხოლო შავი და თეთრი სურათი, თუ რა ხდება მანქანის წინ, მის ადგილზე იტვირთება. ინფრაწითელი პალატის წყალობით, მძღოლს შეუძლია დაინახოს საცალფეხო ან გაჩერებული მანქანა 50 მეტრზე ადრე, ვიდრე ქსენონის შუქი აღწევს. ამის ცოდნა, ჩვენ ყველამ გადავხედეთ სიჩქარეს და ვერ ვიჯერებდით, რომ ჩვენ ვუყურებდით მონიტორს და არა ნამდვილ მსროლელს.
 
მძღოლმა გულმოდგინედ დაელოდა ჩვენთან, რომ შეეცადოს შეეცადოს მგზავრებისთვის შექმნილი კომფორტი. დიახ, დიახ, და მგზავრებს აქვთ ადგილი, როგორიცაა მაიბახში, გოლი. მეორე ბლოკის სავარძლებს შორის. ჩვენ ვიგრძენი დიდი ავტორიტეტები, რომლებმაც სიგარა უნდა მოწევდნენ და ნელ -ნელა შეხედონ ლეპტოპში არსებულ ციტატებს, ერთდროულად იცოდნენ Dow Johns- ის ინდექსის შესახებ.
 
არსებობს ახალი S- კლასის თაობათა შეცვლა, მომხმარებლებისადმი ახალი დამოკიდებულება, მერსედესის იდეოლოგიის ღირსი, ყველაფერი უკიდურესად ტაქტიანი და დამოწმებულია, საჩუქრები მოცემულია, მკურნალობენ, მძღოლს თეთრი ხელთათმანებით და თავსახურით, პირადი Di-Dime- ის კონტროლის მენეჯერი, წინა S- კლასის მოდელმა მოიპოვა წარმომადგენლობითი სედანების მსოფლიო ბაზრის მესამედი, ეს არის 500 ათასი მანქანა გაიყიდა. ვფიქრობთ, ეს პერსპექტიული დებიუტანტი დაამარცხებს ჩანაწერს.
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 4444, 2005 წლის 7 ნოემბერი