Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 სედანი
ღმერთების შურამდე
ნამდვილად არ სჯეროდა, რომ ახალი Mercedes-Benz S 600 Biturbo- ს შეუძლია სიჩქარის ისარი 100 კმ/სთ ნიშანზე დააწესოს მხოლოდ 4.8 წამში. მაგრამ ... აღმოჩნდა, ეს ასეა.Daimlerchrysler AG- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში, ჩვენ ველოდებოდით ერთ - ერთ პირველ 600 Biturbo- ს, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში მოიყვანა. ადრე, არაერთხელ იყო გასეირნება Mercedes-Benz S-Class– ის გასეირნება, ასე რომ, ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ მანქანისკენ მიმავალ გზას, რომელიც თითქმის არ შეცვლილა. მაგალითად, იგივე S 430 4matic, რომელიც ზამთარში ჩავიცვით, იგივე გამოიყურებოდა. გამოირჩეოდა, რომ მანქანა სხვა ექვსი ასეული მხოლოდ წაგრძელებულია 120 მმ -ით
კარების განბლოკვისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს კარების სახელურზე. არც კი არის საჭირო ჯიბიდან გასაღების გადაღებაც კი. სისტემას უწოდებენ Keyless-Go. მასთან ერთად აღჭურვილი მანქანა პრაქტიკულად არ არის საჭირო გასაღების გამოყენება. დაჭერის ჭაბურღილები არსებობს, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევებისთვის. ძრავა ასევე იწყება ღილაკით. გასაღები ინახება მძღოლმა ან მისმა მფლობელმა მანქანის მფლობელმა. ის ქუჩაში უნდა ელოდებოდეს. უკანა სავარძელში ჯდომა შეგიძლიათ დაიწყოთ.
სალონი ასევე შეიცვალა. ტყავის საჭე ხის ჩანართებით და უზარმაზარი თასის მფლობელით, საკმაოდ მოუხერხებელი, რომელიც მარჯვენა წინა სავარძლის მარცხენა მხრიდან გამოდის და, ალბათ, ყველა განსხვავება. ტელევიზორები, აქტიური ადგილები, კლიმატის ცალკეული კონტროლი, მაცივრები და სხვა ფუფუნების ატრიბუტები 600 -ში, როგორც ადრე.
მოდით შევხედოთ ქუდის ქვეშ, სადაც ამ დროისთვის, მანქანასთან შეხვედრის მთავარი მიზეზი. საავტომობილო V12 500 ცხენის სიმძლავრით თავად მყარი. უმეტესწილად, ყალბი პანელი ფარავს მას, რომლის ზომას შეიძლება განვსაზღვროთ განყოფილების ძალა. აქ მოსასვენებლად, ინჟინრებს უნდა გამოთვალონ ახალი ქვესათაური და ოდნავ გაავრცელონ სპარი.
ძრავას არ შეიძლება უწოდონ სრულიად ახალი. დიზაინის შექმნისას, წინა ძრავა აღებული იქნა როგორც საფუძველი და გადაკეთდა ბლოკი: ეს არის ალუმინი, ხოლო თავები გადის მაგნიუმის შენადნობიდან. კომპაქტურობისთვის, ოპერაციული მოცულობა შემცირდა და ახლა ის არ არის 5.8 ლიტრი, მაგრამ 5.5. მთავარ როლს ასრულებს ორი ტურბო ძრავა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მაქსიმალური ბრუნვის განვითარება 800 (!) ნმ-ში 1800 წთ -1-ზე. ფიგურა ნამდვილად თვალწარმტაცი. ისე, რომ ყუთს და გადაცემათა კოლოფს შეუძლია ადეკვატურად განკარგოს ეს ძალა, ისინი უნდა გაძლიერდნენ.
ფეხი სამუხრუჭე პედელზე, მარჯვენა ხელის თითით, დააჭირეთ ღილაკს KP სელექციის ბოლოს. ერთი წამი და ძრავა სიცოცხლეში მოდის. ოდესმე გსმენიათ სატანკო დაწყება? Biturbo დაახლოებით იგივეა. ჩვენ რამდენჯერმე დავიხრჩეთ, რომ კვლავ მოვისმინოთ მომაბეზრებელი ხმა. უსაქმურზე, ძრავა მუშაობს თითქმის ჩუმად ხმის იზოლაციით.
ჩვენ დასვენებით გამოვდივართ გარეთ. მწვერვალის საათი, მყარი არეულობა. ამასთან, ეს არ გვაწუხებს. შეუფერხებლად, დაძაბულობის გარეშე, ჩვენ აღვადგინებთ ზედიზედ რიგს, თითქოს წინასწარ მომზადებული ადგილები ჩვენთვის. აქ ადამიანი ცდილობს ჩვენს წინაშე გამყარდეს, მაგრამ უკანა ხედვის სარკეში უზარმაზარი კარკასის დანახვისას, უკან დახევას.
თუმცა, ყველა ასე არ არის ისეთი კეთილი: უკანა ბამპერის Evo Vi- ის პოკებზე გავყარე, ვცდილობდი მარცხენა რიგისგან გამოვფხიზლდე. ისე, თქვენ უნდა ასწავლოთ ბიჭი. ჩვენ შეუფერხებლად ვანელებთ და ვიყენებთ შუქნიშანზე ისე, რომ გაჩერების ხაზის წინ ჩვენ მარჯვნივ მივდივართ, თავხედური ხაზისკენ მივდივართ. წითელი დამწვრობისას, ჩვენ თვალის კუთხეს ვაკვირდებით, როგორც ჭაობი, უკვე ჩართულია პროგრამა, ახლა კი და შემდეგ აყენებს მას მწვანეს მოლოდინში. ჩვენ ვიღებთ თამაშის წესებს და ჩვენ თვითონ გვაინტერესებს ვინ არის ვინ.
დაწყება! გაზის პედლები იატაკში. ბორბლების ოდნავ გამოსწორების შემდეგ, ექვსი ასასი იწყებს ასპარეზს. ერთი, ორი, სამი ღვთის დედა, სიჩქარეზე უკვე ოთხმოცდაათია. დროა შეანელოთ. ისევ კვეთა და ისევ წითელი. და სად არის ჩვენი რალიტი? დიახ, მან არ გაიარა მანძილი ნახევარი! წადი, ჩემო მეგობარო, უფრო მეტად მოძებნეთ მეტოქეები!
გულწრფელად გითხრათ, ასეთი აჩქარებიდან ჩვენ თვითონ ვგიჟდებით. რატომღაც, ისინი რატომღაც ძალიან მარტივად და იმპერიულად წავიდნენ სამი წამის განმავლობაში: ჩვენ სავარძლის გასწვრივ არ სუნი არ გვქონდა, ბადურა თვალის ფსკერზე არ მიბმულიყო და ბოლოს და ბოლოს, ხუმრობის შემდეგ, ერთი წუთის შემდეგ, ჩვენ 90 სიჩქარით გამოვიარეთ 90 კმ/სთ. სად არის ის გადატვირთვისას, რომლებიც, დაწყებისთანავე, განიცდიან ფორმულების ან თვითმფრინავების მფრინავებს, რადგან დინამიკა მსგავსია ...
სანამ ამაზე ვფიქრობდით, გზა შემოვიდა გარეუბნების გზატკეცილზე. სიჩქარეზე, ხალიჩაზე, ტაქომეტრზე ათასზე ?! დიახ, ასეთი მანქანისთვის ეს არ არის სიჩქარე და ასეთი ძრავისთვის ეს არ არის დატვირთვა. გზატკეცილის კარგ მონაკვეთზე მათ გაიტანეს 200 კმ/სთ, მაგრამ მათ არ გრძნობდნენ განსხვავება 200 -დან 100 -ს შორის. მხოლოდ ისეთი შეგრძნება გაჩნდა, რომ მათ გარშემო ყველას ორჯერ მოძრაობის ტემპი. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც შეზღუდულია ელექტრონიკით, არის 250 კმ/სთ, ხოლო გაურკვეველი მდგომარეობაში 310.
გაითვალისწინეთ, რომ იგივე ძრავა (გაზრდილი კიდევ 50 ცხ.ძ.) დამონტაჟებულია მაიბახზე. მაგრამ თუ ეს მანქანა ხელმისაწვდომია ერთეულებისთვის, მაშინ ასობით ადამიანი იქნება 600 -ის მფლობელები. ამასთან, ეს არ არის ბევრი და, შესაბამისად, ყველას დაინტერესებული, ახლა ღირს, თუ სად იპოვოთ დამატებით 170 ათასი ევრო, ვიდრე შური უფრო მეტად გამორჩეული თანამგზავრები. და შურის, მერწმუნეთ, რაღაც არის. უფრო მეტიც, უახლოეს მომავალში Biturbo მულტფილმი გამოჩნდება ყველა 600 -ზე, რომელიც გადაეცემა რუსეთში, შემდეგ კი ძალებს შორის იარაღის რბოლა მიაღწევს კულმინაციას.
Mercedes-Benz S 600-ის ტექნიკური მახასიათებლები
ნამდვილად არ სჯეროდა, რომ ახალი Mercedes-Benz S 600 Biturbo- ს შეუძლია სიჩქარის ისარი 100 კმ/სთ ნიშანზე დააწესოს მხოლოდ 4.8 წამში. მაგრამ ... აღმოჩნდა, ეს ასეა.
Daimlerchrysler AG- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში, ჩვენ ველოდებოდით ერთ - ერთ პირველ 600 Biturbo- ს, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში მოიყვანა. ადრე, არაერთხელ იყო გასეირნება Mercedes-Benz S-Class– ის გასეირნება, ასე რომ, ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ მანქანისკენ მიმავალ გზას, რომელიც თითქმის არ შეცვლილა. მაგალითად, იგივე S 430 4matic, რომელიც ზამთარში ჩავიცვით, იგივე გამოიყურებოდა. გამოირჩეოდა, რომ მანქანა სხვა ექვსი ასეული მხოლოდ წაგრძელებულია 120 მმ -ით
კარების განბლოკვისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს კარების სახელურზე. არც კი არის საჭირო ჯიბიდან გასაღების გადაღებაც კი. სისტემას უწოდებენ Keyless-Go. მასთან ერთად აღჭურვილი მანქანა პრაქტიკულად არ არის საჭირო გასაღების გამოყენება. დაჭერის ჭაბურღილები არსებობს, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევებისთვის. ძრავა ასევე იწყება ღილაკით. გასაღები ინახება მძღოლმა ან მისმა მფლობელმა მანქანის მფლობელმა. ის ქუჩაში უნდა ელოდებოდეს. უკანა სავარძელში ჯდომა შეგიძლიათ დაიწყოთ.
სალონი ასევე შეიცვალა. ტყავის საჭე ხის ჩანართებით და უზარმაზარი თასის მფლობელით, საკმაოდ მოუხერხებელი, რომელიც მარჯვენა წინა სავარძლის მარცხენა მხრიდან გამოდის და, ალბათ, ყველა განსხვავება. ტელევიზორები, აქტიური ადგილები, კლიმატის ცალკეული კონტროლი, მაცივრები და სხვა ფუფუნების ატრიბუტები 600 -ში, როგორც ადრე.
მოდით შევხედოთ ქუდის ქვეშ, სადაც ამ დროისთვის, მანქანასთან შეხვედრის მთავარი მიზეზი. საავტომობილო V12 500 ცხენის სიმძლავრით თავად მყარი. უმეტესწილად, ყალბი პანელი ფარავს მას, რომლის ზომას შეიძლება განვსაზღვროთ განყოფილების ძალა. აქ მოსასვენებლად, ინჟინრებს უნდა გამოთვალონ ახალი ქვესათაური და ოდნავ გაავრცელონ სპარი.
ძრავას არ შეიძლება უწოდონ სრულიად ახალი. დიზაინის შექმნისას, წინა ძრავა აღებული იქნა როგორც საფუძველი და გადაკეთდა ბლოკი: ეს არის ალუმინი, ხოლო თავები გადის მაგნიუმის შენადნობიდან. კომპაქტურობისთვის, ოპერაციული მოცულობა შემცირდა და ახლა ის არ არის 5.8 ლიტრი, მაგრამ 5.5. მთავარ როლს ასრულებს ორი ტურბო ძრავა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მაქსიმალური ბრუნვის განვითარება 800 (!) ნმ-ში 1800 წთ -1-ზე. ფიგურა ნამდვილად თვალწარმტაცი. ისე, რომ ყუთს და გადაცემათა კოლოფს შეუძლია ადეკვატურად განკარგოს ეს ძალა, ისინი უნდა გაძლიერდნენ.
ფეხი სამუხრუჭე პედელზე, მარჯვენა ხელის თითით, დააჭირეთ ღილაკს KP სელექციის ბოლოს. ერთი წამი და ძრავა სიცოცხლეში მოდის. ოდესმე გსმენიათ სატანკო დაწყება? Biturbo დაახლოებით იგივეა. ჩვენ რამდენჯერმე დავიხრჩეთ, რომ კვლავ მოვისმინოთ მომაბეზრებელი ხმა. უსაქმურზე, ძრავა მუშაობს თითქმის ჩუმად ხმის იზოლაციით.
ჩვენ დასვენებით გამოვდივართ გარეთ. მწვერვალის საათი, მყარი არეულობა. ამასთან, ეს არ გვაწუხებს. შეუფერხებლად, დაძაბულობის გარეშე, ჩვენ აღვადგინებთ ზედიზედ რიგს, თითქოს წინასწარ მომზადებული ადგილები ჩვენთვის. აქ ადამიანი ცდილობს ჩვენს წინაშე გამყარდეს, მაგრამ უკანა ხედვის სარკეში უზარმაზარი კარკასის დანახვისას, უკან დახევას.
თუმცა, ყველა ასე არ არის ისეთი კეთილი: უკანა ბამპერის Evo Vi- ის პოკებზე გავყარე, ვცდილობდი მარცხენა რიგისგან გამოვფხიზლდე. ისე, თქვენ უნდა ასწავლოთ ბიჭი. ჩვენ შეუფერხებლად ვანელებთ და ვიყენებთ შუქნიშანზე ისე, რომ გაჩერების ხაზის წინ ჩვენ მარჯვნივ მივდივართ, თავხედური ხაზისკენ მივდივართ. წითელი დამწვრობისას, ჩვენ თვალის კუთხეს ვაკვირდებით, როგორც ჭაობი, უკვე ჩართულია პროგრამა, ახლა კი და შემდეგ აყენებს მას მწვანეს მოლოდინში. ჩვენ ვიღებთ თამაშის წესებს და ჩვენ თვითონ გვაინტერესებს ვინ არის ვინ.
დაწყება! გაზის პედლები იატაკში. ბორბლების ოდნავ გამოსწორების შემდეგ, ექვსი ასასი იწყებს ასპარეზს. ერთი, ორი, სამი ღვთის დედა, სიჩქარეზე უკვე ოთხმოცდაათია. დროა შეანელოთ. ისევ კვეთა და ისევ წითელი. და სად არის ჩვენი რალიტი? დიახ, მან არ გაიარა მანძილი ნახევარი! წადი, ჩემო მეგობარო, უფრო მეტად მოძებნეთ მეტოქეები!
გულწრფელად გითხრათ, ასეთი აჩქარებიდან ჩვენ თვითონ ვგიჟდებით. რატომღაც, ისინი რატომღაც ძალიან მარტივად და იმპერიულად წავიდნენ სამი წამის განმავლობაში: ჩვენ სავარძლის გასწვრივ არ სუნი არ გვქონდა, ბადურა თვალის ფსკერზე არ მიბმულიყო და ბოლოს და ბოლოს, ხუმრობის შემდეგ, ერთი წუთის შემდეგ, ჩვენ 90 სიჩქარით გამოვიარეთ 90 კმ/სთ. სად არის ის გადატვირთვისას, რომლებიც, დაწყებისთანავე, განიცდიან ფორმულების ან თვითმფრინავების მფრინავებს, რადგან დინამიკა მსგავსია ...
სანამ ამაზე ვფიქრობდით, გზა შემოვიდა გარეუბნების გზატკეცილზე. სიჩქარეზე, ხალიჩაზე, ტაქომეტრზე ათასზე ?! დიახ, ასეთი მანქანისთვის ეს არ არის სიჩქარე და ასეთი ძრავისთვის ეს არ არის დატვირთვა. გზატკეცილის კარგ მონაკვეთზე მათ გაიტანეს 200 კმ/სთ, მაგრამ მათ არ გრძნობდნენ განსხვავება 200 -დან 100 -ს შორის. მხოლოდ ისეთი შეგრძნება გაჩნდა, რომ მათ გარშემო ყველას ორჯერ მოძრაობის ტემპი. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც შეზღუდულია ელექტრონიკით, არის 250 კმ/სთ, ხოლო გაურკვეველი მდგომარეობაში 310.
გაითვალისწინეთ, რომ იგივე ძრავა (გაზრდილი კიდევ 50 ცხ.ძ.) დამონტაჟებულია მაიბახზე. მაგრამ თუ ეს მანქანა ხელმისაწვდომია ერთეულებისთვის, მაშინ ასობით ადამიანი იქნება 600 -ის მფლობელები. ამასთან, ეს არ არის ბევრი და, შესაბამისად, ყველას დაინტერესებული, ახლა ღირს, თუ სად იპოვოთ დამატებით 170 ათასი ევრო, ვიდრე შური უფრო მეტად გამორჩეული თანამგზავრები. და შურის, მერწმუნეთ, რაღაც არის. უფრო მეტიც, უახლოეს მომავალში Biturbo მულტფილმი გამოჩნდება ყველა 600 -ზე, რომელიც გადაეცემა რუსეთში, შემდეგ კი ძალებს შორის იარაღის რბოლა მიაღწევს კულმინაციას.
Mercedes-Benz S 600-ის ტექნიკური მახასიათებლები
სხეულის გადამზიდავი, ყველა -მეტური.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ 2135
სრული მასა, კგ 2560
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 5163/1855/1444
ბაზა, MM 3085
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 4.8 -ით
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 23.1
- ზაგოროდი 10.8
- შერეული 14.8
ძრავა:
- ტიპი V12
- სამუშაო მოცულობა, CM3 5513
- ძალა, L.S. Min-1 500/5000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 800/18003500
- ელექტრომომარაგების სისტემა
გადაცემის ავტომატური., 6 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა (წინა; უკანა) 245/45R18; 265/40R18
ბორბლის სუსპენზია დამოუკიდებელია
მუხრუჭები:
- წინა დისკი, ვენტილაციური, პერფორირებული
- უკანა დისკი, ვენტილაცია
გამაძლიერებელი გადაცემის ტრეკი, გურით
ფასი, 170,000 აშშ დოლარი
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი ბორბლიანი საყრდენი (მან მაშინვე გამოაქვეყნა ფართო კარი) და ერთგვარი დიზაინის მასიური 18 დიუმიანი ბორბლები. ბორბლიანი ბაზა (მან დაუყოვნებლივ გამოუშვა ფართო კარი) და თავისებური დიზაინის მასიური 18 დიუმიანი ბორბლები.
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2003]
