Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 სედანი

Mercedes-Benz S-Klasse

$43000--55000
ოქრო არის სახელმწიფოს სიმდიდრის საფუძველი, არმია მისი სიძლიერის გარანტია. კეთილდღეობის სიმბოლოა Mercedes S-Klasse.
 
Mercedes-Benz S- კლასმა W220 ქარხნის ინდექსთან ერთად შეცვალა ყოფილი ფლაგმანი, მოდელი W140 ინდექსით. ეს უკანასკნელი, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ცნობილია მეექვსე ასახვის სახელით, დასავლეთში, სიტყვასიტყვით დაბადებიდან, მკვეთრად გააკრიტიკეს. არა ტექნიკური ნაწილისთვის-იშვიათად იწვევს პრეტენზიები Mercedes-Benz- ის პროდუქტებთან დაკავშირებით, არამედ იდეოლოგიური არასასურველია, ისევე, როგორც წვეულებაზე და საბჭოთა კავშირში. მანქანა გაეცინა იმ ფაქტს, რომ მთელი თავისი გარეგნობით მან სხვებს აჩვენა, თუ რა თანხას მისცა მეპატრონე მისთვის. სტოსოროტი გახდა არა მხოლოდ მრავალი ხუმრობის გმირი, არამედ სიტყვასიტყვით ამ წლების სიმდიდრის სიმბოლო. საერთო ჯამში, თითქმის რვა წლის განმავლობაში, 402 ათასი მანქანა წარმოიქმნა კონვეიერიდან W140- ის სხეულში. მაგრამ კომპანიის რეპუტაცია უფრო მაღალი იყო, ვიდრე ბანალური გაყიდვების მოცულობა, ხოლო Mercedes-Benz– მა გადაწყვიტა შეცვალოს ლიდერი, რაც შეესაბამება მას მიმდინარე დღის რეალობას.
მინუს თითო მინუს პლუსია.
1998 წლის შემოდგომაზე საზოგადოების მიერ წარმოდგენილი, ქარხნის W220 ინდექსის მოდელი მისი წინამორბედის ფონზე გაცილებით ჰარმონიული და ელეგანტური ჩანდა. ეს არ არის ოპტიკური მოტყუებით, ახალი S –Class ნამდვილად გახდა შესამჩნევად უფრო მცირე ზომის: სიგრძეა 5038 მმ (მინუს 75 მმ), ბორბლიანი ბაზა არის 2965 მმ (მინუს 75 მმ), სიგანე არის 1855 მმ (მინუს 31 მმ) , სიმაღლეა - 1444 მმ (მინუს 41 მმ). და W220- ის შიგნით, პირიქით, ის უფრო ფართოა, ვიდრე წინამორბედი - სალონი გახდა 17 მმ -ზე მეტი, მხრის დონეზე სიგანე იზრდება 65 მმ -ით, ხოლო ბალიშიდან ჭერამდე სიმაღლე უცვლელი დარჩა. მაგრამ მთავარი განსხვავება იყო ახალი აპარატის მასშტაბის უფრო დიდი გაჯერების ბრძანება ყველა სახის ელექტრონიკით. 40 ელექტრო დრაივი და 850 სენსორი უკავშირდება მანქანის ერთ სისტემას, რომელიც აკონტროლებს 170 ელექტრონული და ელექტრო მოწყობილობის მუშაობას. მთელი ეს მეურნეობა გაცვლილია არა კლასიკური მავთულის მეშვეობით, არამედ როგორც თვითმფრინავებში - სამი ცენტრალური ელექტრონული საბურავის საშუალებით.
მოგეხსენებათ, მოწყობილობის ნებისმიერი გართულება ზრდის უარის თქმის ალბათობას. ამრიგად, ყველა სახის ელექტრონიკის S- კლასში სიჭარბე იწვევს მეორადი მანქანის მომხმარებლებს ლოგიკურ შიშს. იმის გამო, რომ ჩვენს პირობებში W220 სერიის აპარატების მუშაობის სამი გამოცდილებით უკვე ნაჩვენებია, ეს არ იწვევს უსიამოვნო სიურპრიზებს. როგორც ეს უნდა იყოს ამ კლასის მანქანა, ყველაფერი საათში მუშაობს. უფრო მეტიც, ელექტრონიკის მდგომარეობა ადვილად შემოწმებულია Star Diagnost- ის დიაგნოსტიკური კომპლექსის მიერ, რომელსაც აქვს ოფიციალური მერსედეს-ბენზის დილერების და უმსხვილესი რუხი დილერების ყველა მოვლა.
ქიმიური დაცვის ნაკრები.
როგორც ყველა მანქანა, გაჯერებული ელექტრონიკა, S- კლასი უკუნაჩვენებია სალონის არაპროფესიონალური გაშრობით. ზოგჯერ ეს მთავრდება მრავალი კონტაქტისა და კონექტორების დაჟანგვით, რომლებიც სალონში ბევრია. მცურავი დეფექტების აღმოფხვრა, რომელიც W220– ის მფლობელს საკმაოდ მრგვალი თანხით დაუჯდება, რადგან ეს გულისხმობს სალონის თითქმის სრულ განადგურებას და მრავალი ჯაჭვის მეტსახელს. აქედან გამომდინარე, უკეთესია, რომ ეკონომიკური სტერილურობის მოყვარულებს გამოიყენონ მშრალი გაწმენდა და დროდადრო კიდევ უკეთესი, რომ მარათონი მოიტანონ დილერის სადგურზე, რაც, ამ შემთხვევაში, შესაძლო შედეგებს გახდის.
როგორც ეს უნდა იყოს მანქანისთვის ასეთი ფულისთვის, S- კლასი თავისთავად პრაქტიკულად არ იშლება. ორი ტრადიციული რუსული პრობლემა არღვევს მას - სულელები და გზები. ჩვენს გზებზე ჩატარებული ქიმიური ექსპერიმენტებიდან ყოველ ზამთარში, ელექტრიკოსის ის ნაწილი, რომელიც ღიაა ყველა ქარისთვის - იტანჯება - ნისლის ფარები და პარკირების სენსორები.
 
გარდა ამისა, ფოგანები ხშირად იღუპებიან პირველი ზამთრის ბოლოს - ცივი გუბეზე შხაპის მიღების შემდეგ, მინის ბზარები. ჩვენი გზის ტალახი, როგორც ქვიშაქვის მსგავსად, ცრემლსადენი ფსკერზე და ბარიერებს. ამიტომ, თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ღვარცოფებით, რომლებიც S- კლასის ვარიანტია, მაშინ უკეთესია მათი განთავსება. ოფიციალური დილერებისთვის, ეს ეღირება 77,5 აშშ დოლარი თითო ბორბალზე და კიდევ 98 აშშ დოლარი ინსტალაციაზე სამუშაოდ. წინა ბამპერის საღებავი ასევე განიცდის ქვიშას, მაგრამ შემდეგ არ გამოიგონეს პრევენციის ზომები. ზოგადად, ახალი S- კლასის ბამპერი აღარ არის იგივე, რაც W140 მოდელები და მოითხოვს სრულიად განსხვავებულ ზრუნვას. პირველ რიგში, ისინი ხატავს და, შესაბამისად, მათი კვალი რჩება უხერხული ავტოსადგომიდანაც კი. მეორეც, მათი მთავარი ფუნქცია კვლავ არის ენერგიის შეწოვა საგანგებო შეჯახებაში და არა RAM– ის მუშაობა. W140 სერიის ნაცრისფერი დაუმოწმებელი ბამპერების დრო, რომელსაც სიტყვასიტყვით შეეძლო სხვა მანქანების გადატანა წარსულში ჩაიძირა. ახლა ბამპერი უნდა იქცეს ისე ფრთხილად, როგორც სხეულის დანარჩენი ელემენტები. სხვათა შორის, საღებავი ძალიან სწრაფად იშლება კარის სახელურების მიდამოში, თუმცა რამდენიმე ადამიანი ასეთ მანქანას გასაღებით ხსნის. როგორც ჩანს, W220– ის მეპატრონეებმა უფრო ხშირად უნდა მოჭრილიყვნენ ფრჩხილები.
ძაბვის ქვეშ.
W220- ისა და წინა სერიის ფუნდამენტური განსხვავებაა აპარატის აღჭურვილობა ახალი Airmatic პნევმატური სუსპენზიის სტანდარტულ კონფიგურაციაში, სადაც კლასიკური გადაბმული ზამბარის ნაცვლად, თითოეული ბორბალი შეჩერებულია პნევმატურ თაროზე. თაროებში წნევა რეგულირდება, რაც დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე, ქუდის ქვეშ მდებარე კომპრესორის გამოყენებით. ეს არის მისი ავარია, ისევე როგორც თვითმფრინავების რუსული იმედი, რომ შეჩერების შეკეთების ხარჯების მთავარი მიზეზი. პნევმატური სისტემაში არსებული პრობლემების გამოჩენის შესახებ (ყველაზე ხშირად წნევის ვარდნა კომპრესორის სარქვლის შეცდომის გამო). და მიუხედავად იმისა, რომ ამ მომენტიდან შეჩერებულია საგანგებო რეჟიმში მუშაობას, ბევრი ცდილობს საკუთარ თავს მიაღწიოს მომსახურებას, რითაც საბოლოოდ დაასრულა თაროები. შედეგად, მეპატრონე შეცვლის არა მხოლოდ კომპრესორს ($ 850 + $ 70 $ თითო სამუშაოზე), არამედ კიდევ უფრო ძვირი თაროები, რომელთაგან თითოეული ღირს 1300 აშშ დოლარი, დამატებით 120 $ სამუშაოსთვის. და თაროების შეცვლა სავარაუდოდ მხოლოდ წყვილებშია ... გამოთვალეთ შედეგი საკუთარ თავს და შეადარეთ სატვირთო მანქანის დარეკვის ღირებულებას, თუნდაც ზავიდოვოში.
და კომპრესორის სარქვლის წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ძალიან სულელები არიან. რასაკვირველია, პნევმატური შეჩერება საშუალებას გაძლევთ ყურადღება არ მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ბორბლების ქვეშ და ტრამვაის ბილიკებზე ფრენა. ეს მხოლოდ ფრენების ღირებულებაა, რომელიც ჩვენ უკვე დავთვალეთ. სხვათა შორის, მოგვიანებით მოდელებზე, აქტიური სისტემა აქტიური სხეულის კონტროლის სხეულის პოზიციის მონიტორინგისთვის (ABC), რომელიც უფრო საიმედოა, როგორც ვარიანტი.
ტვინი დახრილია.
ახლა S- კლასის მანქანები აღჭურვილია ძრავების მთელი დიაპაზონი, რომელიც მოიცავს როგორც 5.8-ლიტრიანი 400 ცხენის ძალის V12 ბენზინის ძრავას და V8 ტურბოდიზელს, რომელსაც აქვს 4 ლიტრი და სიმძლავრე 238 ცხ.ძ. ისე, სამსაფეხურიანი მანქანის მყიდველს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ სამი ბენზინის ძრავა. ეს არის კარგად ცნობილი V6 V6 ძრავა, რომელსაც აქვს 3.2 ლიტრი და სიმძლავრე 224 ცხ.ძ. ასევე ორი V8 ძრავა: ერთი, 4 4.3 ლიტრი და 279 ცხენის სიმძლავრით, ხოლო მეორე-5-ლიტრიანი ტევადობით 306 ცხ.ძ. ყველაზე გავრცელებულია 5-ლიტრიანი, და ირიბად ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა ეკუთვნოდა კერძო მფლობელს. მეორე ყველაზე პოპულარულია V6 ძრავა, მაგრამ ასეთი მანქანები ძირითადად შეიძინა ორგანიზაციებმა. ამასთან, ყველა ძრავა თანაბრად საიმედოა და ჩვენი გაზიც კი უპრობლემოდ იწევს. მაგრამ ყველა მანქანა, რომელიც შეიძინა დასავლეთში ბენზინის ხარისხი. უფრო მეტიც, ეს პროცედურა მხოლოდ 30 დოლარი ღირს. მართალია, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ამის შემდეგ მანქანა შეიძლება სეზონური იყოს 92 -ე ჩეჩნური ბენზინით. მაგრამ არ არის საჭირო უკიდურესობებში ჩავარდნა, მხოლოდ 98 -ე დაასხით ავზში, რომელშიც თავად ბენზინი უფრო მეტი დანამატია. ძრავები საუკეთესოდ იჭრება 95-ე, მაგრამ მასზე, სამწუხაროდ, პლატინის სანთლები, რომლებიც განკუთვნილია თითქმის ასი ათასი ევრო მავთულისთვის, რუსეთში არაუმეტეს 20 ათასი კილომეტრისა. გონებრივი სიმშვიდისთვის, სანთელი უკეთესია შეიცვალოს თითოეულში, ანუ 15 ათას კილომეტრზე ერთხელ. სხვათა შორის, ისინი თავად იყოფა პატარა და დიდად. პირველი ხორციელდება 15 ათასი კილომეტრის დროს, მეორე კი 30 ათასი კმ, შემდეგ კი ისინი ალტერნატივაა. ცოტათი ღირს 300 დოლარი, მათ შორის სახარჯო მასალები და დიდი გზით-450-500 აშშ დოლარი.
 
ტექსტი Alexei Khresin, ფოტო ალექსი ილიინი, ნახატები ალექსანდრე კრასნოვი
მადლობას ვუხდით დახმარებისთვის მატერიალური ტექნიკური ცენტრის Logovaz-Belyaevo, (095) 336-9001.
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება MB S500- სთვის
სათადარიგო ნაწილის ღირებულების ინსტალაცია
პლატინის სანთელი (2 ცალი ცილინდრზე) $ 13 (PCS.) $ 110
წინა ბალიშები 93 $ 45 $
უკანა ბალიშები 126 $ 45 $
ნავთობის ფილტრი 11,5 $ 25 $
ფილტრი (2 ცალი.) 31,5 $ 15
იატაკის ფილტრი. 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3200 4300 5000
ძალა (L.S.) 224 279 306
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240 250 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წ.) 8.2 7.3 6.5
საწვავის მოხმარება (L 100 კმ):
გზატკეცილი 8.2 9.2 8.9
ქალაქი 17.1 17.7 18.9
ფასი 43-48 ათასი $ 49 --51 ათასი $ 51-55 ათასი დოლარია.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"