Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 სედანი

მართვის მოწყობილობა

ოდესმე გააკონტროლეთ სარაკეტო ნავი? წინა -ხაზის მებრძოლი? Მაღალსიჩქარიანი მატარებელი? ან აქ Mercedes-Benz S600 Biturbo?
შემთხვევითი არ იყო, რომ ამ კითხვებით დავიწყე. ის ფაქტი, რომ ერთი და იგივე შეკვეთის ყველა ეს მანქანა ჩემთვის აბსოლუტურად ნათელი გახდა MB S600 ტესტის წამყვანის შემდეგ. შეეცადეთ მინიმუმამდე შეამციროთ და დანარჩენების იდეას მიიღებთ. დაიჯერეთ სიტყვა: მე ასევე დანარჩენიც გამიყვანა.
მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესი თავდაპირველად იმედგაცრუებული იყო ...
ᲐᲦᲔᲑᲐ. Daimlerchrysler- ის წარმომადგენლობითი ოფისის ეზოში იყო ჩვეულებრივი, რეპლიკირებული S-Klasse. უშედეგოდ კომპანიის მენეჯერი, გოგონა ჟენიამ შეაქო მას - ისინი ამბობენ, რომ აღჭურვილობა ყველაზე სრულყოფილია, ძრავა კი მაიბაჩს ჰგავს ... მე ვერ ვმალავ მაბსტიკის მალავში: მერსედესი - ის ანტარქტიდაშია მერსედესი. მაგრამ უცებ აღმოაჩინეს რაღაც, რამაც ჩემი ყურადღება მიიპყრო. ეს იყო უჩვეულოდ ფართო უკანა ბორბლები Michelin Pilot Sport- ში. როგორც პირის სტატუსი შეიძლება განისაზღვროს შარვალზე საათის ან ქამრით, ასე რომ, მანქანა (თუ, რა თქმა უნდა, ისინი არ დასცინოდნენ), იგი აღიარებულია დისკებითა და რეზინით. გავიგე, რამდენად კარგია ეს ბორბლები მოგვიანებით. როდესაც წვიმაში შეანელა 180 -დან 80 კმ/სთ -მდე. ასფალტზე წყალი იყო რამდენიმე სანტიმეტრის სიმაღლეზე, მაგრამ მანქანამ ფანტასტიკური შენელება აჩვენა.
პირველი კორპორატიული ხრიკი, რომელიც მანქანას შეხვდა, შევხვდი, მე Sim-Sim- ს ვუწოდე, ღია. Mercedes W220 ათავისუფლებს თავის მეპატრონეს დამღლელი, რომ არ უნდა მოიქცეს კარების გასწვრივ და ანთების საკეტი. Smart ელექტრონული საკვანძო მოქმედებები დისტანციურად. საკმარისია კარების სახელურის გასაღებად, დასხდნენ, დააჭირეთ ღილაკს ყუთის ბერკეტზე და ... კიდევ უფრო მეტი, როგორც სარეკლამო ლოზუნგში-სოფელი-ი-მე წავიდა. წარმომადგენლობითი ოფისის ეზოში წრე შეადგინა, ის ურდოსთან წავიდა. ჩვევიდან, ყველაფერი საშინლად არასასიამოვნო ჩანდა. პირველი გადატვირთვის დროს, მე მთლიანად განვიცადე მსგავსი რამ შოკში: დაბალი სიხშირე ამა თუ იმ ვიბრაციები აშკარად იგრძნო საჭეზე. Გავჩერდი. მან საჭე შეარხია, გაემგზავრა და დაენახა თუ არა ყველაფერი ბორბლებთან ბრძანებით. როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა. შემდეგ მეეჭვება, რომ საჭის ერთ -ერთი ელემენტი დაზიანდა. როგორც ჩანს, სადღაც ლითონი კონტაქტშია ლითონთან და ვიბრაციები არ იყო ნესტიანი, მაგრამ საჭესთან გადავიდნენ. შედეგად, მძღოლის პალმას, განსაკუთრებით ის იგრძნობა საჭეზე ზედა ხის ნაწილზე, ალკოჰოლურივით შეანჯღრიეთ.
ნახევარი საათის განმავლობაში სხვადასხვა საიზოლაციო მასალებზე, ვსწავლობდი უსიამოვნო ფენომენს. სხვა არაფერი დამიკავებია. იმითაც, რომლითაც MB ძრავა, 2000 წლის რევოლუციის გადაჭარბების გარეშე, ზოგადი ნაკადისგან თავს არიდებს. და მოულოდნელად ქუთუზოვსკის პროსპეკტზე, სადღაც ტრიუმფალური თაღის მიდამოში, ტრემორი გაქრა. იმის გამო, რომ შედარებით სუფთა საფარის ზოლში შევედი. ხუთი წუთის შემდეგ, მან მკაფიო დასკვნამდე მივიდა: ახლა მე ვიჯექი გზის ყველაზე ძვირადღირებული პიკაპის საჭესთან. ეს ყველაფერი ეხება მანქანის დიზაინის ექსკლუზიურობას. ხმაურის შთანთქმის უმაღლესი დონით-ხმაურის დონე W220- ში, ჩემი აზრით, მაღალი ხარისხის ასფალტზე დაახლოებით 80 დეციბელია-ამავე დროს, მანქანას შეუძლია დაიჭიროს გზის ყველაზე უმნიშვნელო გზები, რაც მას გადის საჭეზე. და ამ უსიამოვნო შეგრძნებებით პალმებზე, ძვირფასო, თქვენ მოგიწევთ შეუსაბამობა. მსგავსი რამ ძვირადღირებული ჟღერადობის სისტემებზე, ფანტელები გამოდის, რომლებიც იაფ კასეტაზეა ნიღბიანი. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ახალი S-Klasse– ის მოსაწყენი მხოლოდ გამაძლიერებელი პარამეტრების გაუარესებით. იმავე ფორმით, რეკომენდებულია როზავტოდორის მუშაობის ხარისხის გადამოწმების მიზნით.
ზებუნებრივი. მე მივდიოდი სახლთან, რომელიც მდებარეობს ბალიშის გზატკეცილზე, და გზის გასწვრივ მე თვითონ დავუშვი რამდენიმე გადამწყვეტი აჩქარება. ფორმულა 1 -ის მაყურებლები განსაკუთრებით შთამბეჭდავია იმ მანქანის გავლის ჩარჩოებისთვის, რომელზეც კამერა დგას, ხიდების ქვეშ. ასეთ მომენტებში, მანქანის სიჩქარე თითქმის დრამატულად იგრძნობა. მე მივიღე ხმაური, Krylatsky- ში საცალფეხო ხიდების ქვეშ S-Klasse- ის დინამიური შესაძლებლობებისგან. პირველი გაფრინდა სიჩქარით 150 კმ/სთ, მეორე - უკვე 200 კმ/სთ. დამღლელი მომხიბლავი. ორი მერსედესის ტონა ისე სწრაფად დააჩქარა, რომ თავიდან ჩემი ცნობიერება მუტაცია იყო. ან აღფრთოვანებული, ან მართლაც სისხლი დაიწყო შუბლის ნაწილიდან. ბოლო დროს მე განვიცადე ეს Su-27- ის ევოლუციებზე, როდესაც ელექტროსადგურში მონაწილეობდა 33 ტონა წევა. ჯერ კიდევ ვერტიკალურად აღმავალი MIG-29, როდესაც ლტოლვა აჭარბებს თვითმფრინავის წონას 3-4 ტონით. S-Klasse v12 ძრავა, რომელსაც აქვს 500 ცხ.ძ. და 800 ჰმ -ის ბრუნვით იძლევა ფრენის ძალიან რეალურ გრძნობას. და ეს არ არის მეტაფორა.
ძრავა იდეალურად არის დაბალანსებული დანარჩენი დიზაინით: კავშირი გაზის პედლებსა და ძრავის სიჩქარეს შორის უკიდურესად მკაცრი, პირდაპირ კინემატიკურია. მიდა, არსებობს ინექციის კონტროლი, რომელიც შეესაბამება საავიაციო ფრენის მავთულს. ანუ ის მთლიანად ელექტრონულია, მას არ აქვს მექანიკური სახსრები. Mercedes V12– ის მუშაობაში რაიმე სიმძიმე არ არის ნახსენები, განსხვავებით Bentley GT ძრავისგან. მას ნამდვილად აქვს სპორტული ასაფეთქებელი პერსონაჟი, პირდაპირი პასუხით. ზოგადად, ეს ძრავა ღირებულია ODE. S-Klasse- ში არაფერია შედარებული მისი ძრავასთან. ეს არის 21 -ე საუკუნის ნამუშევარი, მაიბახის ნამდვილი საბაბი, ეს კიჩი მერსედესიდან. საავიაციო ინდუსტრიაში არსებობს კანონი: თვითმფრინავისთვის არ არის აგებული ძრავა, არამედ პირიქით. ასე რომ, S-Klasse for V12 Biturbo არის ბევრად უფრო ღირსეული გამოსავალი, ვიდრე ყველა Maybachs, ინტერესი, რომლის მიმართაც შემოიფარგლება მხოლოდ რუსული და აღმოსავლეთ შეიხების ვიწრო წრით.
განიცადა ზარალი. უპრობლემოდ, არა, მე მოვახერხე საკუთარი სახლის მიზნის მისაღწევად, უკანა ხელსაწყოების გარეშე. Mercedes Swivel მემკვიდრეობითია. მხოლოდ მარჯვენა წინა სენსორმა გაფრთხილებით გააფრთხილა, რომ აგურიდან დაახლოებით ათი სანტიმეტრი ვიყავი.
სახლში, საბოლოოდ მშვიდად ვუყურებდი მანქანას. სასწრაფოდ გავაცნობიერე საკონტროლო კლავიშები. I-Drive BMW- სგან განსხვავებით, აქ ყველაფერი ნათელია ინტუიციურად. მე არ გავავრცელებ ფართო სალონზე. საკმარისია აღვნიშნო, რომ მის ველურებში მე მოვახერხე საფულის დაკარგვა. ეს მოხდა პირველ საღამოს. მე უნდა გადამოწმება ურნები მაღაზიებსა და ბენზინგასამართ სადგურებთან ახლოს, სადაც გადავიღე ჩეკები, ასევე დაბლოკა ყველა საკრედიტო და სატელეფონო ბარათი. და დილით იპოვნეს საფულე. ხალიჩის ქვეშ.
დიდი ხნის მცდელობის შემდეგ, რომ სკამი საკუთარი თავისთვის დავაყენო, მე ამ ბიზნესს ვფხიზლდები. რაც არ უნდა იყოს ისინი ანატომიური და მრავალმხრივი, საბრძოლო რეკარო, რომელიც ჩემს იმპრესიაზეა, ისინი არ შევადარებთ. მეორეს მხრივ, სავარძლები Pt Cruiser, რომელიც ჩემს მეუღლეს ეკუთვნის, მერსედესის წინააღმდეგ - განავალი. ეს არის სუბიექტური, მაგრამ ზუსტად ისე, როგორც თეატრალური ადგილების შეფასებით. ერთში, თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ სამი მოქმედება ადგილის გარეშე, მეორეში-დაელოდებით, არ დაელოდებით ინტერპრეტაციას.
მე არ ვეწევი, მაგრამ ბუდე მჭირდება მობილური ტელეფონის დატენვისთვის. შეუძლებელი იყო მისი დაუყოვნებლივი პოვნა. მხოლოდ rumming astray. და - ოჰ, საშინელება - სიგარეტის მსუბუქია პლასტიკური სხეულის გვერდითი ზედაპირზე, მოულოდნელად დავინახე ნაკაწრი ქრომის ბუდეებით. არ დაიჯეროთ, მაგრამ ეს იყო ჩემი ყველაზე ძლიერი უარყოფითი შთაბეჭდილება ამ მანქანის შესახებ. ეს გამიშრა. სიტყვასიტყვით ვგრძნობდი, თუ როგორ ზღუდავს წარმოების წარმოებას. ისე, ამ დონის მანქანას არ შეუძლია ჭრილობები მიაყენოს საკუთარ თავზე. ეს ნიშნავს, რომ Mercedes-Benz- ის უსასრულო ხარისხი დასრულდა .. და მის ქარხნებში, მარკეტინგები ინჟინრებს უტარდებათ. და არსებობს დეტალები, რომლებიც გადის სამაგისტრო კონტროლით.
მწარე ვარაუდების დადასტურება დილით მოვიდა. რაფის დასატოვებლად, საპირისპიროდ უნდა გადავიტანო. უკანა სარკეში დავხედე და დამსხვრეული: ნათელი დიაგონალური ზოლები მის ზედაპირზე მიდიოდა. ეს იყო ჩამოსხმის ანარეკლები, რომლებიც მზის სხივების გარკვეული კუთხით, ბრწყინვალებითა და ანათებენ პირდაპირ თვალებში. ამრიგად, დიზაინერები არ მუშაობდნენ ჩამოსხმაზე, შემოიფარგლებდნენ მხოლოდ ტირილის მინის და ტორპედოს ფორმის.
კალათელი. ამ დღეს, აეროდრომისკენ მივედი ჟუკოვსკისში, სადაც გჟელის თვითმფრინავის მოსინჯვა მომიწია. გადაღებისთვის, ჩემთან ერთად გამოვიყენე სპეციალური სათაური, მიკროფონით, რომელიც მოქმედებს მაღალი ხმაურის დონეზე. რატომღაც იგი სოფელ პიშკინოდან გასასვლელით დააყენა. რაც, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო გაბრაზებულია მისი მეზობლები. რამდენიმე წუთში სოფლის გარშემო მოგზაურობის დროს, მე შევიკრიბე უამრავი საძულველი ხედი. ყველაფერი, რასაც ხალხი ჩვეულებრივ მიმართავს გაიდარებსა და ჩუბებს, მიმართული იყო. მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფლებში მათ იციან, თუ რამდენს შეუძლია ასეთი მანქანის ღირებულება, ასე რომ, სათაურით შოუ აშკარად ზედმეტი იყო. სხვათა შორის, მეჩვენება, რომ ეს მანქანა არ ყვირის საკუთარ თავზე. ის არის მათთვის, ვისაც უყვარს Mercedes, მაგრამ არ მისცემთ ხმას ამაზე ყველა კუთხეში. ეს არის ჯენტლმენის იდეოლოგია. მე ვიტყოდი ბენტლევსკაია. მისი თქმით, მისი მნიშვნელობის შიდა შეგრძნება ხუთჯერ მეტია, ვიდრე ეს საზოგადოებაში მითითებულია.
მე გადავწყვიტე გზაზე საწვავი. მაგრამ, ერთ -ერთ ოდინცოვოს ბენზინგასამართ სადგურთან მიახლოებით, იგი მოულოდნელად დაბნეული იყო. პირველ რიგში, მე არ ვიცოდი, თუ როგორ იყო საჭირო სვეტის ჩანაცვლება. გასვლა და სანახავად მომიწია. მეორეც, მე ვერ ვიპოვნე სახელურები ან ღილაკები გაზის ავზის გასახსნელად. Რა უნდა ვქნა? ვფიქრობდი: ვეძებ ან ვკითხავ - ისინი ქურდობაში ეჭვმიტანილი იქნებიან. მე უნდა დავაყენო ყველაფერი საკუთარ თავზე. მე შემთხვევით გადავყარე ტანკერი: 98-ე, სავსე, და დავიწყე ფარულად დაკვირვება. Odintsovo revuela- მ უნდა იცოდეს როგორ ხდება ეს. მან გახსნა ლუქი ... ხელით. მანქანის ყველა ფუფუნებისთვის, მასში არის სადგომები, რომლებიც უბრალოდ იხსნება. ამ აღმოჩენამ ჩემთან სასტიკი ხუმრობა ითამაშა: როდესაც მე შევეცადე მაგისტრალის დახურვა, ჩემმა ოპერატორმა შეაჩერა და სულელები მიუთითა ღილაკზე (და მისამართზე), რომელთანაც პროცესი ავტომატურად ხდება.
მე მიყვარს კარგი აკუსტიკა და ხმა. S-Klasse- ში პირველი, ყველაფერი მოწესრიგებულია. მასში შეგიძლიათ სერიოზული ოპერის ვოკალისტებიც კი გააფართოვოთ და ისიამოვნოთ მათი სიმღერით. ამასთან, სალონის კარგ ხმის იზოლაციას საპირისპირო მხარე აქვს. როდესაც მე უნდა გამეღვიძა გაზელი, რომელმაც გადაწყვიტა ავტობუსის გარშემო წასვლა, საკუთარი სიგნალი არ გამიგია. მეჩვენებოდა, რომ Gazelle- მა ხმაურიანი იყო. ჩემი მერსედესის კრაქსის ხმა მთლიანად გაჟღენთილია. მას აშკარად აქვს რაღაც ორიგინალი. როგორ, თუ გახსოვთ, 21 -ე ვოლგას ტენდერში ორი იყო. მე შევამჩნიე, რომ აუდიო სისტემის პარამეტრები გადადის შეზღუდვების ქვეშ: ბასი იყო +9, ხოლო Timbre - +10. იმ ხალხის გემოვნება, ვინც ამ მანქანაში მიდიოდა ჩემს წინ, სასურველია ბევრი რამ. როგორც საუკეთესო შეიძლება იყოს თავად მუსიკა. ერთ დროს, ბოსესგან ბატონებმა მოტყუებულნი იყვნენ მთელ მსოფლიოში, მათ შორის პარტნიორები Mercedes-Benz– დან, მათი დინამიკები, თუმც სწორად განაწილდნენ სივრცეში. ამ კლასის მანქანისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დახარჯოთ ფული მარკ ლევინსონზე.
ექსპერიმენტები. ჟუკოვსკში, მე ვცეკვავდი W220- ზე: მე გამორთე ეს ESP, წამოვდექი საჭესთან და დავიწყე მანქანის გვერდით ტრიალი, ასფალტზე შავი წრეების მთელი სერია დავტოვე. ამ ცეკვაში, MB სუსპენზიის უზარმაზარი ხარისხი, მთელი მისი სახსრები, გამხსნა. ამ კლასისა და წონის რამდენიმე მანქანას შეუძლია გაუძლოს ასეთი დატვირთვები ასეთი მარტივად.
მეორეს მხრივ, S-Klasse იქცევა ისევე, როგორც TU-95 ბომბი. იქ, ყველა მახინმა ესაუბრა მარცვლეულის მოძრაობას მხოლოდ ორი წამის შემდეგ. მე ყოველთვის აღფრთოვანებული ვარ კარკასის კარკასის პროფესიონალიზმზე, რაც, მიუხედავად ამისა, დახვეწილად გრძნობენ მანქანას. მაგალითად, მათ შეუძლიათ, მაგალითად, ჰაერში საწვავის დროს, უზრუნველყოფენ სტრუქტურის ნახევრად მეტრის გადაადგილებას, რომელიც წონა 225 ტონას. W220 მენეჯმენტის კიდევ ერთი მახასიათებელი ის არის, რომ მას აქვს გაქცეული, ანუ მანძილი საბურავების კონტაქტურ ადგილზე ძალების გამოყენების ცენტრს შორის და ამ ლაქის მბრუნავი მუშტის შემობრუნების პროექცია, თითქმის ნულოვანი. ეს ჩვეულებრივი რამ არის კომფორტული მანქანებისთვის. ამის გამო, თქვენ არ გრძნობთ, თუ სად ცდილობს მანქანა, როდესაც მასზე ექსტრაორდინალური ძალები მოქმედებენ.
S-Klasse– ს მონაცვლეობით ვამოწმებდი. ამაზრზენია. ბარვიხინსკის დასასვენებელი სახლის მახლობლად, სადაც ერთხელ ბორის ნიკოლაევიჩს უყვარდა დასვენება და სადაც რამდენიმე ხე იყო გაჭრა არც ისე დიდი ხნის წინ, რომ შეხვედრის ადგილი გარდაუვალთან ერთად გადავიტანე, ვცდილობდი მანქანა ჩავდოთ. 120 კმ/სთ. რეზინმა და ESP ინახავდნენ მანქანას, მაგრამ მე სრულად ვიგრძენი, თუ როგორ ცდილობს მერსედესი გარღვევას, და რომ ამაზე ვერაფერს ვეწინააღმდეგები. ყველა მცდელობა, რომ მანქანა მოიხსნა ცენტრში, უშედეგო იყო. დიდი ხანია შიშზე არ მაქვს განვიცდი საჭესთან, მაგრამ შემდეგ მან სიტყვასიტყვით დაფარა. მეორე ასეთი მანევრის შემდეგ, როდესაც მანქანამ გამოტოვა ოპტიმალური ტრაექტორია და მომიბრუნდა ახლომდებარე ხაზზე, მე ექსპერიმენტები გადავიხადე. და მივხვდი, რომ S-Klasse- ზე საჭე არ უნდა დაიცვას ტრაექტორიას, არამედ მიმართულების არჩევას. ის სრულყოფილად ასრულებს ამ ამოცანას. თუნდაც მოსკოვის რგოლის გზაზე, სადაც ურჩხული ხრახნები ემსახურება უკიდურეს მარცხენა ხაზში, ის თავს იკავებს. და ეს არ მოგცემთ საშუალებას, რომ თავი დაანებოთ. უფრო მეტიც, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო სტაბილური ის იქცევა აღშფოთებულ ზედაპირებზე. ასე რომ, ზედაპირული ხვრელები უკეთესია მაღალი სიჩქარით მართონ.
დაჩქარებამდე მხოლოდ შეამოწმეთ სიჩქარის შეზღუდვის ბერკეტის პოზიცია. ერგონომიულად, ის ძალიან წარუმატებელია. საჭესთან მარჯვნივ. თუ მას გადაიტანთ და დაივიწყებთ მას, ანუ დიდი რისკი გაქვთ. მაგალითად, შუქნიშნისგან განცალკევებისას. სინამდვილეში, ეს დამემართა. მას შემდეგ, რაც სატელევიზიო ცენტრის მახლობლად თითქმის დავრჩი, მინდოდა ბერკეტის დახატვა წითელი ფერით. თვითმფრინავში. ისინი ყველაფერ პოტენციურად საშიშია.
Aufiderzein. ერთხელ რიაზანკაში კორპის დროს, მე დავამშვიდობე. FM- ზე სასიამოვნო მელოდია დავიჭირე. მან მასაჟის ზურგს შეიკრიბა და სასურველი ფუნქცია ჩაატარა. S-Klasse იქცეოდა უკეთესად, ვიდრე ნებისმიერი ანტიდეპრესანტი. მურაბებიც კი ვერ გააფუჭებდნენ განწყობას. მერსედესის რეკლამირების კონცეპტუალური მნიშვნელობა - სახლიდან სახლამდე, სახლიდან გასვლის გარეშე - საკმაოდ გაიხსნა ჩემთვის. GPS დისპლეი გადავხედე, რაც ჩემს მოძრაობას პლანეტაზე ვაჩვენებდი კუთხეში წამში და საბოლოოდ შევთანხმდი, რომ Mercedes ნამდვილად არის სახლი ბორბლებზე. საუკეთესო სახლი.
ტექსტი Andrey Podbash, Photo Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

ანდრეი პოდბაშ. სატელევიზიო კომპანიის View- ის გენერალური პროდიუსერი. ტელეწამყვანი. დაიბადა 1952 წელს პოლარული წრის უკან. მან დაამთავრა მაი რადიო ინჟინრის ხარისხით. 1980 წლიდან - ოსტანკინოში. პროექტების პროდიუსერი გამოიცანით მელოდია, სასწაულების ველი, ვარსკვლავური საათი, ვერცხლის ბურთი, თემა ... რამდენიმე წლის განმავლობაში ის აცნობიერებს ბავშვთა ოცნებას - ის პროგრამას იღებს საავიაციო ფრთების შესახებ. პირადი მანქანები: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. მან დებიუტი შეასრულა 1998 წელს, ჩაანაცვლა პოსტ -პერესტროიკას სიმდიდრის სიმბოლო MB W140. განახლება 2002 წელს მცირე კოსმეტიკური პროცედურების შემდეგ. ძრავა - V12, აღჭურვილია ორმაგი ტურბო ძრავით და ინტერკულერით. მოცულობა - 6.0 ლიტრი, ძალა - 500 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ. აჩქარება 0-100 კმ/სთ-4.8 წამი. მოსკოვში ფასი 170 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"