Test Drive Mercedes Benz R- კლასი 2010 წლიდან Minivan
სამი "დ" კულტი
მოდით სხვები მუშაობა, გადაკვეთა უპირატესობები სხვადასხვა კლასის მანქანები მისაღებად ყველა- in-one-bottle, ასე რომ გადარჩენის კლიენტს. და Mercedes-Benz- ის სელექციონერები მსგავსი ექსპერიმენტებით სარგებლობენ, ფასების შესახებ ფიქრის გარეშე. მაგალითად, ერთი R500 ნაცვლად შეგიძლიათ შეიძინოთ სპორტული ავტომობილი, ბიზნეს სედანი, SUV Plus წელიწადში პარკირების დასაფარავად.
და რაღაც დარჩება. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, Mercedes-Benz იცის. და წარმოდგენილი გათვლების საპასუხოდ, გერმანელები მხოლოდ ჩააგდონ და კიდევ ერთხელ იგრძნობდნენ სამუშაოს შესრულებას
7G-tronic გადაცემა
7G-tronic გადაცემა დამონტაჟებულია ყველა ძრავთან R- კლასისთვის. მისი გამორჩეული ფუნქცია არის გადართვის ბერკლის არასტანდარტული ადგილმდებარეობა. სელექტორი მდებარეობს ადგილზე, უფრო მეტად ნაცნობი ჟანტორის კონტროლის სახელზე: ამერიკელების მსგავსად. ამავე დროს, პარკირების პოზიცია ჩართულია ღილაკზე თავის ზედა ნაწილში. მეორე ფუნქცია მრგვალი ღილაკებია საჭმელების უკან. ისინი შეიძლება გადაინაცვლოს ხელით: როგორც ფორმულა 1 მანქანაზე.
დიზაინი. Mercedes-Benz- ის R- კლასის უპირატესობები ხასიათდებოდა სამი D: დიზაინი, ზომები და დინამიზმი - დიზაინი, ზომები და დინამიკა. დიზაინი ალბათ მხოლოდ დ, რომ არ იყოს ვინმეს გასინჯვა. მინი Ven არის ექსპრესიული და დინამიური; ამავე დროს, მისი კონტურებით, ის ასრულებს B- კლასის უმცროსი თანამემამულე. (მიუხედავად იმისა, ვინ ვინ არის სხვა ასლები კიდევ ერთი კითხვა). Afar of Mini-Ven შეგიძლიათ ადვილად მიიღოს CD-Wain: disinform დიდი ბორბლები და ლუქი მსგავსი სილუეტი.
ოთხი წამყვანი 4matic
Mercedes R-Class- ს აქვს წინა და უკანა ხიდების განაწილება 50: 50-ის თანაბარი პროპორციით. მრავალრიცხოვანი საკეტებით, მერსედესის დიფერენცირების ნაცვლად, 4ET- ის ტრაქტ-კონტროლის სისტემასთან ერთად მუშაობენ ერთობლივი ყუთი და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა (ESP). თითოეული ბორბალი დამონტაჟებულია სენსორების, საიდანაც გადაცემულია 4 და ESP სისტემების ელექტრონული ბლოკები. როგორც კი ეს სისტემები აღიარებენ ერთი ან მეტი ბორბლის სენსორული ან მართვის შესაძლებლობას, ბრუნვას მყისიერად გადანაწილდა და საჭირო თვლების გამოსახულებას.
ნაცნობი ტონის წინაშე ფართო რადიატორის ცხაური სამი სხივი ვარსკვლავი და სამი გრძივიანი ხაზია. Muzzle- ის ზვიგენების კუთხეებში (შედარება ჩაქუჩით ზვიგენი) გამოყვანილია ოვალური ლინზების წყვილი, ხოლო მთლიანი განათების სამკუთხედები ახლოს არიან ცენტრში. სახურავი და სწრაფი რელიეფის ხაზები sidewalls მისცეს სილუეტი ვიზუალური დინამიკა, და მოკლე რეიდები ვარაუდობენ აზრის საკმაოდ სხვა, და შორს utilitarian, მიზანი ახალი Ermine ... ზომები
R- კლასის შთამბეჭდავი ზომები წარმოიშვა წარმოუდგენლად ფართო სალონში, რომელიც განკუთვნილია ექვსი სრულფასოვანი მგზავრებისთვის. ეს არის სრული, რადგან შვიდი და ექვსი საწოლი მანქანების მესამე რიგის ადგილების განკუთვნილია ბავშვებისთვის ან დაბალი ზრდის. მაგრამ Mercedes R- კლასის გამონაკლისი.
აქ თითოეული ექვსი თქვენი თავმჯდომარე: არ მყარი Sofas. ეს აბსოლუტურად გამორიცხავს მეზობლის მხრის განცდას შესაძლებლობას. აქ ყველა თავისთავად, რომელიც არ შეიძლება, მაგრამ rejoice. უფრო მეტიც, თითოეული სკამი შეიძლება კონფიგურირებული იყოს ყველაზე ეგოისტური განსაზღვრული სურვილით, ხოლო უკანა წოდებები არ არის გამონაკლისი. მაშინაც კი, მესამე რიგის, რამდენიმე ადამიანი შეიძლება იჯდეს ერთად 180 სმ და არ გრძნობს ოდნავი დისკომფორტი. ეს არის ზომები: მეორე D- უპირატესობა.
Airmatic პნევმატური შეჩერება
Airmatic პნევმატური შეჩერება მიდის სტანდარტული, მხოლოდ უკან. გამონაკლისი არის R63 AMG. მაგრამ, როგორც ვარიანტი, პნევმატური შეჩერება ხელმისაწვდომია ნებისმიერი ვერსიის R- კლასის. ამ შემთხვევაში საგზაო სიის სიმაღლე აკონტროლებს ადაპტური ბიძგების სისტემას, რომელიც ავტომატურად ამცირებს 20 მმ კლირენს მაღალ სიჩქარეს, რათა შეამცირონ ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა.
შორის პირველი და მეორე რიგები ადგილების შეიძლება იყოს 990 მმ, ხოლო მეორე და მესამე შეიძლება ამოღებულ იქნას ერთმანეთისგან 920 მმ. ამავდროულად, მგზავრთა ხელმძღვანელებისთვის მეტრზე მეტი მრიცხველი, ხოლო ერთი და ნახევარი მეტრის მანძილზე (როგორც წინა და უკანა). ჩვენ არ დავივიწყებთ მაგისტრალური ყოფნის შესახებ, რომელიც, დაკეცილი უკანა ოთხ ადგილას, მზად არის 2,385 ლიტრ ბარგის განთავსება, რაც საშუალებას აძლევს საქონლის ტრანსპორტირებას 2.20 მ-მდე.
მაგრამ არ არის მოღვაწეები საოცარი თუ გინდა, მესამე ზედიზედ იჯდა ავტობუსის შეგრძნება. გიგანტური სივრცე მათ წინაშე ვრცელდება, მძღოლი სადღაც შორს არის და ისინი თავიანთ ნებასთან ერთად. ერთადერთი მინუს არარსებობის მესამე რიგის სახელურები, რისთვისაც შეიძლება იყოს დაცული.
თერმული და თერმოტონიკური. დიდი მანქანა სჭირდება ზრდასრულთა კლიმატის კონტროლი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს კომფორტული ტემპერატურა უზარმაზარი მინი-სნით. Li Joke: მაგარი და თბილი ოთხი და ნახევარი კუბური მეტრი ინტერიერი, 1.5 კვადრატული მეტრი. მ ქარიშხალი და პანორამული სახურავი 1.2 კვადრატულ მეტრში. მ? R- კლასი ვენაში Frost Resistance, Hot-Ray და Huganotiness- ისთვის, სადაც RTA Rail Tec არსენალი GmbH ეფუძნება. ტერმული კლიმატური სისტემები (ორ-ზონა კლიმატის კონტროლი) და თერმოტონიკური (მრავალ ზონის კლიმატის კონტროლი) ტესტირება, რომელიც მხარს უჭერს ტემპერატურას R- კლასის სალონში. დაახლოებით 7,000 კვადრატული მეტრი. M არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ამინდის პოლიგონები. აქ არის ტესტირება მანქანები და თუნდაც მატარებელი, იმიტაცია აფრიკული სითბო, ცივი ჩრდილო პოლუსი და კიდევ recreating ქარიშხალი და tornadoes, ჩქარობენ სიჩქარე 300 კმ / სთ!
დინამიზმი
საბოლოოდ, R-Mercedes D- ხარისხის მესამე დინამიკა. ბოლო სიაში, მაგრამ არა უმნიშვნელოვანესი. თუ ახალი R კლასი არის დიდი chic და ფართო mini-ven, მაშინ R500 არის VIP Cruiser, რომელიც, გარდა იმისა, რომ თვისებები ჩვეულებრივი er კლასის, შეუძლია აჩვენოს ვინ მთავარ გზაზე. და დაარწმუნოს პირველი ასეული 7 სთ, მაქსიმუმ 245 კილომეტრში გადაადგილება. ჩვენი R- კლასის hood იყო ხუთი ლიტრი V- ფორმის რვა რვა მოცულობა 306 ლიტრი. ერთად. და ბრუნვის 460 ნმ.
ფასები: ძირითადი კონფიგურაციის R350 ღირს 63,500 ევრო. სხვა საკითხებთან ერთად, მასში შედის 3.5-ლიტრიანი 272-ძლიერი ძრავა, ავტომატური 7 სიჩქარიანი KP, ABS, Anti-Slip System ASR, BAS სასწრაფო სამუხრუჭე სისტემა, ელექტრონული ESP მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემა, ელექტრონული ძრავის Thrust სისტემის სრული დისკზე, ჩათვლით ავტომატური დამუხრუჭების კონტროლი 4TS წარმოშობის, წინა, გვერდითი და ფანჯრის ბალიშები. R500 ფასები 81,400 ევროდან იწყება.
ბარათის ნებისმიერი შესაძლო ძრავების ზეწოლისთვის განკუთვნილია შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა 7 გ-ტრონული. მისი selector არის საჭე სვეტი, და საპირისპირო მხარეს საჭე არსებობს ღილაკები სახელმძღვანელო მექანიზმი. გარდა ამისა, არსებობს კომფორტი / სპორტული რეჟიმი გადართვის ღილაკი ცენტრის კონსოლზე, რომელიც აკონტროლებს გადაცემის ოპერაციას. თუ თქვენ თარგმნეთ KP- ს სპორტულ რეჟიმში, კომპიუტერი გადაცემის აღარ იქნება, ოპტიმალური დიაპაზონის ძრავის სიჩქარის შენახვა.
რეზიუმე
როგორც მერსედესის R- კლასში მიმართა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სწორად ლაპარაკობდეს გარკვეულ სტანდარტებზე. პირველი, იმიტომ, რომ წინამორბედებს არ ჰქონდათ წინამორბედები, და არ არსებობდა მიმდევრები ან კონკურენტები. მეორეც, რადგან ეს სტანდარტები წარმოუდგენლად მაღალია. შთამბეჭდავი ინტერიერი ზომები, ძლიერი ძრავები, გააზრებული ერგონომიკა, კომფორტული შეჩერება და ბევრი სასიამოვნო ვარიანტები, რომლებიც მოგზაურობენ R- კლასის მაღალ სასიამოვნო და უსაფრთხო საწარმოს. ჩვენ გვინდა წასვლა შორეულ გზაზე მიგყავს ზუსტად ასეთი მანქანა.
შემაჯამებელი counter
მანქანა, რომლის ფუნქციურობა არ არის ეჭვი, chic და honed სტილის ელემენტები მნიშვნელოვანია, მაგრამ სურვილისამებრ. Mercedes არ გააკეთა კომპრომისი, ყველა მსურველს საუკეთესო. ეს ნაბიჯი, რა თქმა უნდა, იმსახურებს პატივისცემას, მაგრამ წითელ, მყიდველებს იყვნენ ჩანთები. ფასი არის ერთადერთი ნაკლი მანქანა: 116,000 ევრო გამოცდის მანქანა არის ძლიერი. ასეთი ფული ჩვეულებრივ იხდის ესთეტიკას, ჩიკებსა და ბრენდს. R- კლასი, სხვა საკითხებთან ერთად, უტილიტარულ ფუნქციებს ატარებს, რისთვისაც ეს არ არის ჩვეულებრივი, რომ გადაიხადოს იმდენად. აქედან გამომდინარე, დილერისთვის 5, თვეში გაიყიდება R- კლასი ბედნიერი შედეგი.
ავტომობილი მოწოდებულია Olympus - ოფიციალური Daimchrysler დილერი პეტერბურგში
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან სტუნინი
