Test Drive Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

სპორტულ როლში

Spar- ის ჩარჩოებით დაშორებით, M-Class აცხადებს, რომ ასფალტის მეფის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების ტიტულია.




დიახ, ის სრულიად განსხვავებულია!
მოსკოვის მძღოლებმა იციან: დიდი ქვის ხიდიდან ხავსი ხავსი დიდ ადგილამდე, რომ შეამოწმოთ აპარატის სტაბილურობა თავის მხრივ. ქალაქის ქვეშ გაზიანი გაზი, მე მივდივარ გარე რადიუსში და ვტოვებ სიმშვიდეს –მართების გულშემატკივარს მარჯვნივ ... არა, სიჩქარე, ალბათ, ძალზე შესაფერისია. ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ახალი Mercedes-Benz ძალიან კარგად დგას მოსახვევში.
 

თქვენ მას იგივე არ გაუგებდათ: წინა თაროების გაზრდილი ფერდობზე, გაფართოებული უკანა გადახურვა, უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლები. მხოლოდ 5 მმ -ით უფრო დაბალია (და როგორც ჩანს, მინიმუმ 50), მანქანა აღარ ჰგავს ლობარი ანფას. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ შემცირდა მეორე გენერაციის ML ML ML MLA. გარდა ამისა, 75 მმ -მდე, ტრეკი გაფართოვდა, რაც ბევრად უფრო პასუხისმგებელია მათთვის, ვისაც სურს სწრაფად სიარული.
 

ადვილი წარმოსადგენია, თუ როგორ მოიქცეოდა ძველი M- კლასი, გადაიტანეთ იგი მოხოვაიას იმავე სიჩქარით. არჩევანი პატარა იქნება: ან სულელურად დაიჭირეთ საჭე, შეგრძნება, თუ როგორ გამოდის მარჯვენა ბორბლები ასფალტიდან (ოჰ, არ ღირს დასრულება მანქანის სატესტო დრაივის სახურავზე 80,000 ევროდ გუთანი მწვანე ბორცვი ფაშკოვის სახლის ძირში.
 

ასე რომ, მთავარი აქცენტი ასფალტზე სწრაფი სიარულიზე. სხეულის ტორსიის სიმტკიცის გარდა, ასევე რადიკალურად იცვლება შასი. წინა სუსპენზიის ტორსიებმა საშუალება მისცეს ზამბარებს და გერმანელებმა მაქსიმალურად მაღალი განივი ბერკეტები გადაიტანეს. უკანა სუსპენზია გახდა მრავალმხრივი, გზატკეცილი, მაგისტრალი, არც ისე ხშირად გვხვდება ჯიპებში. ამასთან, როგორც ჩანს, გადაბმული ზამბარები გვხვდება ტექნიკოსში ახალ ემელკაში, წმინდა ნომინალურად: კარგი, ვინც 60,000 ევრო მიეცა, სინანულს 2424 ევროზე, ადაპტირებულ საჰაერო შეჩერებასთან დაკავშირებით, სიმტკიცისა და გზის გასუფთავების კორექტირებით? სამრეცხაოზე, პნევმატიკა საშუალებას გაძლევთ აიღოთ მანქანა 80 მმ -ით, ხოლო 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით ავტომატურად ამცირებს კლირენსს 15 მმ -ით ასეთი უნივერსალურობის გულისთვის და ღირს ასფალტის გამოგონება.
 

 
სწრაფი სილუეტი და M-Class- ის ყველა რელიეფის გზის გასუფთავება ნამდვილად განსხვავებული გახდა
    


და თუ კიდევ უფრო მაგარია?

ვინც არ არის საკმარისი 272 ლ. ერთად. ან გჭირდებათ Mercedes-Benz, რომელსაც მატყლი უფრო საყვედურია, შეგიძლიათ შეიძინოთ ML500 V- ფორმის რვა 306 ლიტრიდან. ერთად. მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კმ/სთ. საწყის კონფიგურაციაში, ის უფრო ძვირია 23,000 ევროსთვის, მაგრამ ეს თანხა უკვე მოიცავს თერმალროტრორის 3-ზონის კლიმატის კონტროლს, ტყავის ინტერიერს ხის და მრავალწლიანი წინა სავარძლებით, ქრომის სხეულის დეკორაციით, სარკეებით ავტომატური ჩაბნელებით, წვიმის სენსორით და მაგისტრალისგან გამიჯვნა სალონიდან. ML500 არ არის გათვალისწინებული სპეციალური სერიებისთვის, რადგან ასეთი მანქანების მყიდველები არ დაზოგავენ წვრილმანებზე. მხოლოდ ახლა, ხუთიდან ასი ფირმა გრძელი არ არის. იმისათვის, რომ არ გააფუჭოთ ბიჭები, 2006 წელს ერთ წელიწადში მოგიწევთ გაყიდვა, გერმანელები მას გაცილებით ძვირი და პრესტიჟული ML63AMG გამოიტანენ 510 ცხენის ძალის ძრავით და ადგილიდან 100 კმ/სთ-მდე გადახურვა. 5 წამში.




ფართო, უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო
ჩვენ უბრალოდ გვინდოდა, პირველ რიგში, მისი მაგისტრალების შემოწმება. ამიტომ მათ აირჩიეს ML350 ე.წ. სპორტული პაკეტით. ისე, რომ აპარატის გარეგნობა სრულად შეესაბამება მის შეცვლილ ხასიათს. გარეთ, ასეთი ვერსია განსხვავდება 5-წლიანი 19-დიუმიანი ბორბლით, ჩვეულებრივ 350-ზე 4-ლაპარაკით 17 დიუმიანი, უკანა შუქების ჩაბნელებული და ქრომის სიმრავლე რადიატორის ცხაურზე, ჩამოსხმის, უკანა ბამპერის და გამონაბოლქვის საქშენებზე.
 

სალონი ემთხვევა ექსტერიერს. სპორტული ტყავი ალკანტარას სავარძლების სიგიჟემდე, ალუმინის გადახურვა ცენტრალური გვირაბის კარებსა და ხელნაკეთობებზე, პერფორირებული უჟანგავი ფოლადის ნაპერწკალი პედლებზე ... და რა არის მაღალი, მბზინავი სათვალეები სიჩქარის და ტაჩომეტრის!
 

საჭესთან დარგვა არის impeccable, თქვენ აღიქვამთ ადგილების ელექტორეგულაციებს. მმართველი ორგანოები მარტივად არის ხელმისაწვდომი, მე ვერ შევამჩნიე უხერხულობა. Mercedes- ის ჩვეულებაა დაისვენოს მძღოლის მარჯვენა ხელით, მარცხენა მხარეს საჭეზე გადართვის მტევანი, ალბათ, აქ გამართლებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, მარჯვნივ არის მოსახერხებელი ამერიკული ავტომატური გადაცემის სელექტორი.

 
   
ჩაბნელებული უკანა შუქები შედის სპორტულ პაკეტში

უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი კლიმატის კონტროლის დისტანციური მართვის და წყვილი 12 ვოლტიანი სოკეტების წყვილი

კომფორტული ჩოპერის მაგიდაზე, თასის მფლობელები მდებარეობს


პრესტიჟული მანქანის გარემოცვის მიღმა კიდევ უფრო ნათლად არის კლიმატის კონტროლის ავტონომიური დისტანციური მართვა ცალსახად მიანიშნებს იმაზე, რომ მანქანის მფლობელს პირად მძღოლზე დაზარალდება. უკანა მგზავრების ფართო მასშტაბებმა დაამატა არა მხოლოდ მოზრდილი ზომები, არამედ წინა სავარძლების უკანა ნაწილში მუხლებზე დასასვენებელი. და მაინც, შვედეთიდან და იაპონიიდან თვითმკვლელობის ფუფუნება გავიხსენე, ცოტათი იმედგაცრუებული ვიყავი. სად არის უკანა სავარძლების გრძივი ღრუ? სად არის უკანა მხარის ცალკეული კორექტირება? და შემდგომი. მთელი დღის განმავლობაში მე ვერ მოვახერხე კარზე ადაპტირება, მათ მხოლოდ ერთ დაჭერით ვკრიბებდი. შესაძლებელია, რომ გერმანელებმა იაპონელებმა ჩამორჩნენ საკეტების რბილობას, მაგრამ მათ შეეძლოთ ახლო მანძილზე დაეტოვებინათ ისეთ მძიმე კარებზე, როგორც S- კლასში.
 



ვდევნიან?
ძლივს გადაადგილდით, ამ მანქანაში გესმით, რომ გსურთ სწრაფად წასვლა. ყოფილმა M-Class- მა, თუნდაც უფრო ძლიერი V8- ით, ასეთი შეგრძნება მისცა, ალბათ, უდაბნოზე, რომელიც გარბოდა მაგისტრალის ჰორიზონტიდან. ამის შესახებ შეგიძლიათ მოხერხებული, განურჩევლად მანქანების მიერ აკრძალული გამზირის გულშემატკივრისა. ქალაქში 272 ცხენის ნახირი საკმარისია იმისთვის, რომ მას თვალებისთვის მიეღოთ სურვილი, და თქვენ ყოველთვის პირველი იქნებით. ახალი 7-სიჩქარიანი ავტომატური (M-Class ახლა მხოლოდ ამით არის აღჭურვილი) მეჩვენებოდა, რომ არც ისე სწრაფი, როგორც მსგავსი ერთეული CLS სედანიზე, მხოლოდ ნახევარ წამს პაუზის დროს დენის ნაკადის ძალა გადართვის დროს, მაგრამ ასეთი ძვირადღირებული მანქანა და ეს ცოტათი ძალიან ბევრია. სახელმძღვანელო რეჟიმში, საჭეზე უკანა მხარეს ღილაკების დაჭერით, შეგიძლიათ გადარიცხვები დრაივის წინ. მაგრამ მე არ მსურს ამის გაკეთება ფსევდო ველის მეთოდით, რომ გადართვის ჰიდროტრანსფორმატორის გადართვა არ გამოდგება, ხოლო მერსედესი-ბენზი კომფორტულად იწყებს გადახრას.

 
   
ცენტრალური კონსოლი ღილაკებით არის განლაგებული, მაგრამ მათი გაგება ადვილია

მარცხნივ, ტრადიციული შუქის შეცვლის გვერდით ამოწურული ხელით. გაიყვანეთ, გაუშვი წნევის სკაბბრე

რა არის Mercedes-Benz– ის გადატრიალების გარეშე? მე არ შემიძლია უარი თქვას პრინციპებზე ...


რა კარგია ავტოსადგომებში ავტომატური კონტროლი! ფაქტობრივად, ორთქლის ბერკეტი არც კი არის სელექციონერი, რომელიც ჩვეულებრივ არ უნდა აირჩიოს ერთი საჭირო, რომ მოხდეს მრავალი ზედმეტი, სხივის მასშტაბით, და უბრალო ორი პოზიციის შეცვლა. გზის გასწვრივ თვალების გარეშე, მაგრამ საჭესთან ხელები და არ ეშინია პოკერის გადატანა საიდუმლოებით მოცულ რეჟიმში 2, რომელიც სიცოცხლის განმავლობაში მხოლოდ ერთხელ სასარგებლოა, უბიძგებს Pimpka- ს: საპირისპირო. ახლა ქვემოთ და ჩვენ ისევ წამყვანი ვართ. დიახ, ამ ტყვიამფრქვევით მე გადავტრიალებ გახეხილ ეზოში, როგორც კი მექანიკასთან! იგივე მყისიერად, ბერკეტის ბოლოს ღილაკის დაჭერით, ავტომატური ტრანსმისია პარკირების რეჟიმში გადადის ნებისმიერი პოზიციიდან.
 

საცობები დარჩა, მე კი გავწითლდი, ჩიპების მსგავსად გავდიოდი. შეჩერება და გამაძლიერებელი შესანიშნავია, გარდა იმისა, რომ ალბათ უკიდურეს ექსტრემალურ მონაცვლეობებში მირჩევნია ელექტრონული კლასის ალტერნატივა კომპანიის სრული წამყვანი ვერსიით. ამასთან, თუ მან ღრმა ჭუჭყიანი ხელიდან გაუშვა, ემელკა უბრალოდ გააღიზიანებს და ცხვირით იჭერს, უკიდურეს შემთხვევებში, ეს მას მხარეს გადააკეთებს. მაგრამ ის გადარჩება! სამგზავრო სედანი ამგვარი უბედურების შემდეგ, სავარაუდოდ, აუცილებელი იქნება ევაკუაციის კუერის მომსახურებაში გადაყვანა. და ალტერნატივაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადაადგილდეთ ასფალტიდან.

 
  
შეუძლებელია პერფორირებული პედლებისა და ავტომატური რბოლა

ხუთსაფეხურიანი სალონით, მაგისტრალური მოცულობა 550 ლიტრია. მაგრამ უკანა სავარძლის დასაკეცი (თუ გსურთ ნაწილებად), ბარგის ადგილი შეიძლება გაიზარდოს 2050 ლიტრამდე


მართალია, მე განზრახ არ ვამოწმებდი ML350- ს ჯვარედინი შესაძლებლობებისთვის. Stuttgart- ში ყველა მდგრადი თავგადასავლების მოყვარულთათვის მათ შეიმუშავეს Off-Rock-Pro- ის პაკეტი. რომელზეც ჩვენ ვისაუბრებთ ერთ -ერთ უახლოეს ნომერში. სპორტული ვერსია შექმნილია პარკში საზღვრების, ნაბიჯების, ზედაპირული თხრილების ტიპიური კვეთაზე. მაგრამ აშკარაა, რომ ამგვარი კლირენსით, მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ელექტრონული ბრენდინგი რომელიმე ჩაკეტილი ბორბლით, ML არ დაზოგავს როგორც თოვლიან ეზოში, ასევე პრაიმერზე დაუმთავრებელ კოტეჯში.
    
ჩვენ შევაჩერებთ sneakers ჭაობიანი ჩექმები?

მხოლოდ 2500 ევროს გადახდით, თქვენ მიიღებთ Off-Rock- ის პაკეტს, რომელიც მოიცავს ცენტრის და უკანა დიფერენციაციების ხისტი დაბლოკვას, დაქვეითებას (არც ორჯერ, არამედ თითქმის სამჯერ!) გადარიცხვაში და უფრო გრძელი ნაკადის ჰაერის შეჩერება, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კლირენსი 291 მმ -მდე. და, რა თქმა უნდა, ამწეების დაცვა. გარდა ამისა, აშენებული კომპასი, ისე, რომ უდაბნოში არ დაიკარგოს. ამ ყველაფრის შემადგენლობაში შესვლა იქნება რამდენიმე ვარიანტების შემადგენლობაში, იმის გათვალისწინებით, რომ იქ რამდენიმე ადამიანი იქნება, ვისაც სურს ბამპერების გატეხვა და ბარიერების განადგურება, ტყის გამომუშავებაზე ლაქიანი დენდელიონი.
 

სინამდვილეში, ერთი უნივერსალური მოდელის ორ სპეციალურად დაყოფა, Mercedes-Benz– მა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მისი M- კლასის მაგისტრალები, შეინარჩუნა უპირატესობა კონკურენტებზე გამავლობის გზაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, უახლოესი მეტოქეები, მაგალითად, BMW-K5 და Volvo-XS90 ტიპიური SUV– ები. რაც შეეხება Emelka- ს დიზელის ვერსიას, რომელიც ყველაზე შესაფერისია Off -Road- ისთვის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პოპულარულია რუსეთში, იმის გათვალისწინებით, რომ ML320CDI ღირს ისევე, როგორც ML350, რაც მისცემს მას კარგ 48 ლიტრი. ერთად.




სპეციალური სერიის განსაკუთრებული ხიბლი
ის, ვინც ეწინააღმდეგება ეტიკეტის წესებს, დაინტერესებულია იახტებისა და მერსედესის ფასებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღფრთოვანებული იქნება, რომ M-Class გაიზარდა ფასში. ძირითადი ML350 8000 ევროსთვის წინა ML320- სთან შედარებით. მართალია, არსებობს ძალიან მიმზიდველი სპეციალური სერია, ანუ სტანდარტული აღჭურვილობა უფრო ძვირია, ვიდრე ბაზა 10,000 ევროზე და შეიცავს საკმაოდ ძვირადღირებულ ვარიანტების შთამბეჭდავ ჩამონათვალს. მაგალითად, ტყავის სალონი, Bixenon Swivel ფარები, სავარძლების ელექტრო დრაივები და ა.შ. ვეთანხმები, რატომ არ დაზოგოთ, თანამედროვე, პრესტიჟული ჯიპი შეიძინეთ შთამბეჭდავი სათნოებით.
 
უკან

ბრენდის მაღალი პრესტიჟი, შესანიშნავი გაშვებული თვისებები გზატკეცილზე, მაღალი კომფორტი, პარამეტრების პაკეტის სისტემები
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

გადაცემათა გადადება, კარის დახურვის არარსებობა
 
Mercedes-Benz ML350

მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
2060
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4780X1910X1815
 
ბაზა, მმ
2915
 
წინა/უკანა, მმ
1593/1603
 
სიჩქარე, კმ/სთ
215
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
8.4
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
9.4/15.2
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
272/6000
 
გადახრა, KGSM at rpm
36/2400
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი
 
Გადაცემა
ავტომატური 7 სიჩქარიანი
 
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინ
ორმაგი განივი ბერკეტებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
235/60 R17
 

მანქანა
0.91 $/კმ
 
 
ანტონ უტკინი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [17/2005]