Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
პირველი SUV ეს ბრენდი, პირველი მერსედესი წარმოებული აშშ -ში და ამავე დროს ... ერთ -ერთი ყველაზე წარუმატებელი მერსედესი.
 
ეს უკანასკნელი არ არის ავტოპილოტის ჟურნალისტების ფაბრიკების ნაყოფი, არამედ მექანიკისა და მფლობელების მკაცრი განაჩენი, რომელთაც ჰქონდათ უშეცდომობა რემონტი და შეიძინონ ML, მისი გამოჩენისთანავე ნაცრისფერ ბაზარზე. ამერიკის ასამბლეა ზოგჯერ ყველა კრიტიკას დაბალია - მანქანა ისე იყო, თითქოს თვის ბოლოს იკრიბებოდა.
Ცივი ცხელი. ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი აშკარად ვერ აღწევს Mercedes- ის დეკორაციის დონეს W124- ის სხეულში. ელექტრო ფანჯრების საკონტროლო განყოფილება ძლიერი დაწკაპუნებით, კლავიშებზე, რომლებიც გამოიყენება ცენტრალურ საყრდენში, რომელზეც იგი დაინსტალირებული იყო. სალონში მართვისას, რაღაც მუდმივად იკრიბება, რადგან ინტერიერის დეტალები დამზადებულია არა უმაღლესი ხარისხის პლასტმასისგან, რომელსაც აქვს დიდი ბზარები და ხარვეზები. ეს ყველაფერი უცნაური გზით არის შერწყმული Bose- სთან, რომელიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში ტყავის სავარძლებით და ძვირადღირებული მუსიკალური სისტემით.
Windshield– ისთვის თხევადი გათბობა არ არსებობს, რომელიც დაახლოებით 20 წლის წინ გამოჩნდა W123– ის სხეულზე მდებარე მანქანებზე. არ არსებობს ნათურა, რომელიც მიანიშნებს ამ სითხის ნაკადის სიჩქარეს. 5 ლიტრი მოთავსებულია ავზში, მაგრამ არა გაყინული მთავრდება მძღოლისთვის ყოველთვის მოულოდნელად.
ვარიანტებშიც კი არ არსებობს კლიმატის ავტომატური კონტროლი, მის ნაცვლად-კონდიციონერი მუშაობის ძალიან უცნაური ალგორითმით. თუ თბილი ჰაერის ნაკადს ფეხებში გადააქვთ, მაშინ საქარე მინები იწყებს გაყინვას. თუ ჭიქაზე, ფეხები გაყინულია. შუალედურ პოზიციებში ზამთარში და ფეხები გაყინავს და ჭიქა დიდხანს არ დათბობს.
სალონში ჰაერის მიღების ხვრელს არ აქვს დამცავი ბადე, ასე რომ, ნაგავი (ყაყაჩოს ფუმფულა, თირკმელები ხეებიდან და ა.შ.) მუდმივად იწევს მასში. გულშემატკივართა ძრავა საკუთარ თავს პირველ დარტყმას იღებს, რადგან ის დამონტაჟებულია სალონის ჰაერის დასუფთავების ფილტრის წინ. ზაფხულში, განსაკუთრებით საყრდენის აყვავების დროს, როდესაც გულშემატკივარი ჩართულია, შეიძლება ძლიერი ვიბრაცია მოხდეს, რაც სიტყვასიტყვით ყველა ტორპედოს შერყევას. არ უნდა შეგეშინდეთ, მაგრამ ძრავაში მოხვედრა მოგიწევთ და გაწმენდა. ამის გაკეთება ადვილია, რადგან ის მდებარეობს საჭის სვეტის ქვეშ და მიმაგრებულია ლაქებზე. სალონის ჰაერის გაწმენდის ფილტრი რუსეთის ქალაქებში საკმარისია დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში. მისი შეცვლის აუცილებლობის პირველი ნიშანი - ღუმელი წყვეტს დათბობას, ხოლო კონდიციონერი ცივია.
ცუდ ამინდში, ჩვეულებრივ, კარგად წაკითხული დიდი გარე სარკეები სწრაფად იშლება. მათი გათბობის მუშაობის ალგორითმი უცნაურია SUV– სთვის: ის ჩართულია მხოლოდ უკანა ფანჯრის გათბობასთან ერთად და, რადგან ძალა გადის რელეს, გამორთულია გარკვეული პერიოდის შემდეგ. მათ არ დაიწყეს მისი მუდმივად მუშაობა, როგორც Mercedes-Benz- ის მანქანებში, ან გამოიწვია გარედან ჰაერის გარკვეულ ტემპერატურაზე (როდესაც ის ცივა). ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი ცუდ ამინდში და საპირისპიროდ პარკინგი - მანქანა დიდია, სათვალეები ბინძურია და პარკირების სენსორებიც კი არ არსებობს.
სამართლიანად რომ ვთქვათ, აღსანიშნავია, რომ Mercedes-Benz ML- ის გადატვირთულ ვერსიაზე, რომელიც გასულ წელს გამოჩნდა, ამ ნაკლოვანებათა მრავალი ნაწილი აღმოფხვრილია. ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი გაუმჯობესდა, გამოჩნდა სრულად ავტომატური კლიმატის კონტროლი, Xenon ფარები და როგორც ვარიანტის პარკირების სენსორები. მაგრამ სამწლიანი მანქანების მიმოხილვებში, განახლებული ML მხოლოდ ორ წელიწადში დაეცემა.
ამერიკული თავსატეხი. და მაინც, მექანიკის მთავარი პრეტენზიები M-Klasse- ს შასს ხდის: მანქანის შეჩერება გულწრფელად სუსტია. ბურთის მხარდაჭერა, გამაძლიერებელი წნელები, წინა სტაბილიზატორის ბუჩქები სწრაფად კვდება, ზოგჯერ კი წინა შოკის შთანთქმის ჭანჭიკებს ქვედა ბერკეტზე აყენებს ჭანჭიკებს და ა.შ. აქ მოცემულია 1998 წლის დასაწყისის დასაწყისის ერთი Car-Mercedes-Benz ML 320 გამოშვების ნამდვილი ქრონიკა, რომელიც მისი მფლობელის სიტყვებიდან არის ჩაწერილი.
უკანა სუსპენზიის მიდამოში 20 ათასი კილომეტრით გამოირჩეოდა, უცნაური ხრაშუნა გამოჩნდა. ავტორიზებულ სამსახურში მოგზაურობამ გამოავლინა ამ ხმის წყარო - უკანა შოკის შთამნთქმელი. აუცილებელია შეიცვალოს, მაგრამ შემდეგ სასიამოვნო სიურპრიზი გაირკვა - უკანა შოკის შთამნთქმელი მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების ასამბლეას მიეწოდება გაზაფხულზე და მხოლოდ ნაკრები - ორი შოკისმომგვრელი პლუს ორი წყაროს. ღირს 720 დოლარი თითო ნაკრებზე. ამავდროულად, გამოკვლევამ გამოავლინა წინა ბურთის საყრდენების ჩანაცვლების აუცილებლობა. ორიგინალური ბურთი (იმ დროისთვის ერთადერთი ნაკრები), რომელიც დილერისგან იყიდა, რატომღაც არ იყო ყუთებში, რადგან ორიგინალი Mercedes-Benz სათადარიგო ნაწილები ჩვეულებრივ მიდის, მაგრამ ჩანთებში. ჩანთების გახსნა, აღმოჩნდა, რომ ახალ ბურთზე ... მოწყვეტილი ანტრები. საბედნიეროდ, ის, ვინც მანქანიდან ამოიღეს, ხელუხლებელი იყო. ახალი ბურთები უნდა გავაერთიანო ძველ ანტერებთან და ფასდაკლებით მივიღო.
კიდევ 5 ათასი კილომეტრის შემდეგ, კარდანის შახტის შეჩერებული ტარება დაიწვა. იგი დაიწვა - ყველაფერი ცისარტყელას ყვავილებით წავიდა. სხვათა შორის, ტარების თავისთავად პატარაა, რომ იგი ამ ჯიპიის პარკეტის არსს აძლევს. სამწუხაროდ, ის ცალკე არ მიაწვდის, მხოლოდ კარდანის ლილვით არის შეკრებილი - 800 $. მაგრამ ჩამკეტებმა დაუყოვნებლივ განაცხადეს, რომ არ არსებობს გარანტიები, რომ ახალი მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში მიმდინარეობს და მათ ურჩიეს ალტერნატივა. იგი აღმოჩნდა შეჩერებული ტარებისგან ... Gazelle. მე მომიწია საჭმლის მონელება და გაზის პროდუქტის შეცვლა იაპონური ტარების მიმართ - სარგებელი იშლება.
კურსი ევროს შესახებ. სამწუხაროდ, ყველა ეს დეფექტი ტიპიურია ამ წლების გამოშვების Mercedes-Benz ML 320-ისთვის. მანქანის მექანიკოსები ამბობენ, რომ ამ მოდელში ბურთის მხარდაჭერა და სტაბილიზატორის თაროები შეიძლება შეიცვალოს სამსახურის ყოველ ვიზიტზე. გარდა ამისა, ისინი ჩივიან, რომ ამერიკული ასამბლეის აპარატებზე, თხილი მოხარშულია, როგორც ძველ ლადაზე. მაგრამ ავსტრიაში შეკრებილი მანქანებით, ასეთი პრობლემა არ არსებობს.
Mercedes-Benz ML ძრავები მსგავსია S-Klasse- ს S-Klasse- ში W220- ის სხეულში და არ აწვდის სპეციალურ პრობლემებს მეპატრონეებს. ერთადერთ სუსტ ადგილს შეიძლება ეწოდოს დროული ქამრის დაძაბულობის ნეკნების სისუსტე. სხვათა შორის, კაშკაშა მფლობელს შეუძლია დაზოგოს ძრავა. Mercedes-Benz ML 320 დააინსტალირებს ოთხ ლამბდა-ზდას, რომელიც წარმოებულია Bosch– ის მიერ, რომლის ღირებულებაც 180 დოლარია. ასე რომ, მათი კატალოგის რაოდენობა 12 ციფრით მხოლოდ ბოლო ნიშანი განსხვავდება იმავე ბოსის ლამბდა-Zonda- სგან, რომელიც დამონტაჟებულია ... ინექციის სამარა, რომლის ღირებულება მხოლოდ 100 რუბლია (3 $). ამ ლამბდა-ზონდებს შორის მთავარი განსხვავებაა კონექტორების სხვადასხვა ჩიპები. მაგრამ ეს მარტივია დაფიქსირება.
3.2 ლიტრიანი ძრავის გარდა, არსებობს სხვები: ML 230 და V- ფორმის რვა ML 430- ზე, მაგრამ გამოშვების რუსულ აპარატებზე, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ისინი იშვიათია. გარდა ამისა, ML 430 ძრავა, რომელიც ამერიკელთა მკაცრ გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით გამოირჩეოდა, შეიძლება არ გაამართლოს მომავალი მფლობელის იმედები, რომელმაც ამ მოდელისთვის დაახლოებით 15 ათასი გადაიხადა, ვიდრე ML 320.
სამწუხაროდ, საშუალო ბაზარზე, ევროპული ასამბლეის მანქანები ძალიან იშვიათია. ავსტრიაში, ისინი შეგროვდნენ ძალიან მცირე ჯგუფებში. გარეგნულად, ევროპელი გამოირჩევა არა ტონიანი უკანა გვერდითი შუშით. გარდა ამისა, ეს სათვალეები იხსნება, ხოლო ისინი მჭიდროდ არიან წებოვანი ამერიკელებისთვის. და კიდევ ერთი რამ: სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს ევროპის ასამბლეის აპარატებზე, ხოლო მხოლოდ ამერიკელებზე მხოლოდ ტყვიამფრქვევი.
შტატებიდან გამოყენებული Mercedes-Benz ML- ის შეთავაზებების სიმრავლე შეიძლება ასოცირდება კიდევ ერთ უსიამოვნო მახასიათებლებთან. ფაქტია, რომ რუსული ინტერპოლი რეგულარულად გაცვლის მოპარული მანქანების საფუძვლებს მხოლოდ საერთაშორისო პოლიციის ევროპულ ფილიალებთან. ამერიკიდან, ინფორმაცია უკიდურესად არარეგულარულად მოდის. თუ ვითარება მოულოდნელად წარმოიქმნება, როგორც რამდენიმე წლის წინ, როდესაც სამი წლის განმავლობაში მოპარული მანქანების მონაცემთა ბაზა ერთდროულად მოვიდა ევროპიდან, მაშინ ამერიკული მანქანების მრავალი მფლობელი შეიძლება იყოს ძალიან უსიამოვნო სიტუაციაში.
    
ტექსტი Alexey Khresin, ფოტო ალექსი ილიინი
      
ჩვენ მადლობას ვუხდით დახმარებისთვის მატერიალური ტექნიკური ცენტრის კონტრაქტის მომზადებისთვის, (095) 444-6472.
დაზოგვის რეჟიმში
საკონტროლო ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე შეგახსენებთ, რომ საჭიროა მოვინახულოთ სარემონტო სადგური მძღოლზე ML 320. ასე რომ, 7 ლიტრი სინთეზური ძრავის ზეთი ეღირება $ 60 და დაახლოებით 40 დოლარი სამუშაოსთვის. ნავთობის, საწვავის და საჰაერო ფილტრები იაფია - დაახლოებით 100 დოლარი ერთდროულად ყველაფრისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ და დააინსტალიროთ ჩემპიონის საჰაერო ფილტრი, მაშინ ეს კიდევ უფრო იაფი იქნება.
წელიწადში სადღაც, თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ სალონის ჰაერის დასუფთავების ფილტრი-ფილტრაციის ელემენტი 30 $ ღირს. დაახლოებით 20 ათასი კილომეტრით, წინა ბალიშები მოითხოვს ჩანაცვლებას. ნათესავების ალტერნატივა შეიძლება გახდეს ლუკას ბალიშები, რომლებიც ახლახან გამოჩნდა დაახლოებით 100 დოლარად, რაც ერთნახევარი იაფია. უკანა ბალიშები ორჯერ უფრო მეტხანს იძენს: დაახლოებით 40 ათასი კილომეტრს, მაგრამ მხოლოდ ორიგინალს ყიდვა მოუწევს - სხვა არ არის. ნაპერწკლები იცვლება წელიწადში ერთხელ მაინც, და მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული ცილინდრი ორი ცალი შეადგენს, ისინი იაფია - 50 $ 12 ცალი.
ყველა ამ პროცედურის შემდეგ, სასარგებლოა შეჩერების და ელექტრონული აღჭურვილობის დიაგნოზირება. თითოეული ტესტი დაახლოებით 15 დოლარია. სხვათა შორის, თუ დრო მოვიდა Wiper- ის ჯაგრისების შეცვლისთვის, არ არის აუცილებელი კომპანიის სადგურზე წასვლა მათთვის. კონვეიერიდან, ML 320 ტრიალებს ტრიკოს ჯაგრისებით, სიგრძით იდენტურია იმით, რომ ისინი შესაფერისია 41 -ე მუსკოვიტისთვის.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2300 3200 4300
ძალა (L.S.) 150 218 271
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 180 180 200 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.3 9.5 7.9
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
გზატკეცილი 9.4 9.9 10.5
ქალაქი 16.1 17.9 19.0
ფასი 25-30 ათასი დოლარია 28 --38 ათასი $ 45-55 ათასი.
       
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება Mercedes ML 320
წინა ბალიშები (მითითებული) 150 $
საჭე მცირეა (PCS.) 97 $
წინა ბურთის მხარდაჭერა (მითითებული) 156 $
უკანა ბურთის მხარდაჭერა (მითითებული) 225 $
Timing Belt Tensioner- ის ტერმინერი $ 50
 

წყარო: "ავტოპილოტი"