Test Drive Mercedes Benz GL-CLASS X164 2009 წლიდან SUV

Toyota Land Cruiser 200 და Mercedes-Benz GL დიზელის ინჟინრების შედარებითი მიმოხილვა

ოცნების ორივე გემით, სიტყვასიტყვით შეგიძლიათ გახდეთ უზარმაზარი. ამ გიგანტების შექმნა, Toyota და Mercedes არ გამოირჩეოდა ზომები და ფუფუნება. შეუდარებელი შედარება.

ამ გიგანტების გვერდით, ჯიპის Wrangler თუნდაც პატარა ჩანს. Smart როგორც ჩანს, ის შეიძლება გაჩერდეს Land Cruiser V8 ან Mercedes GL- ის ბარგში. ვისაც სურს უფრო დიდი მანქანა, ღირს უიმღურით უფრო ახლოს. უფრო მეტიც, GL და Land Cruiser ყურადღებას იპყრობს არა მხოლოდ მათი დიდი ზომებით: ორივე წარმომადგენელი, რა თქმა უნდა, მაღალ დონეზეა ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ფუფუნება და ძალა. V8 დიზელის ძრავები დიდი მოცულობით და თუნდაც სხვადასხვა ზარები, რომლებიც ადგილების ვენტილაციიდან გამოდიან სატელევიზიო ანტენაზე, საჭიროების შემთხვევაში, ამ მანქანებში შეგიძლიათ იცხოვროთ ბინებში.

ამ კლასის მანქანის არჩევისას ფულის საკითხი არ არის, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, Toyota– ს დილერებს სურთ, რომ დაიწყონ თითქმის 70,000 ევრო, ხოლო Mercedes– ის გამყიდველები მინიმუმ 84,000 ევროს ითხოვენ, სანამ რომელიმე ამ მანქანას გამოჩნდება მყიდველის წინ. კარი. ამრიგად, თამაში ვითარდება S-Class და BMW მე -7 სერიის ფარგლებში. მაგრამ Mercedes ხდება ნამდვილი ბენზი მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამოცხადებული ძირითადი მნიშვნელობა მხოლოდ გრძელი მოგზაურობის დასაწყისია GL- ის ვარიანტების გრძელი ჩამონათვალის გასწვრივ, 28 გვერდზე. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ძვირადღირებული Land Cruiser- ის ექსკუტაციური კონფიგურაციისთვის, დამატებით საფასურისთვის მხოლოდ სამი ვარიანტია (ადგილების მესამე რიგი, უკანა სავარძლებისთვის DVD პლეერის სისტემა და უფრო ძვირი აუდიო სისტემა), GL მყიდველია პრაქტიკულად უფლება დამოუკიდებლად აღჭურვილია მისი მანქანა. იმ ვარიანტებისთვის, რომლებიც თქვენ უნდა შეიძინოთ ამ კლასისთვის, მაგალითად, DVD ნავიგატორი, ტყავის დასრულება ან მეტალის ფერში შეღებვა, თქვენ მოგიწევთ შეადგინოთ მრგვალი მოგზაურობის ღირებულება. და მიწის კრეისერისთვის, ეს ყველაფერი შედის კონფიგურაციის სტანდარტში. ის ფაქტი, რომ ასეთი მერსედესისთვის, უკანა გვერდითი საჰაერო ჩანთებისთვის ცალკე უნდა გადაიხადოთ, ასევე უხერხულია.

ახალი რვა ცილინდრიანი Toyota დიზელს აქვს უპირატესობა 460 კუბური მეტრის მოცულობით. მიუხედავად ამისა, რვა ნახევრად ლიტრიანი ქოთანი მერსედესს მეტ ძალას აძლევს. და Swabia- ს მომაბეზრებელ მომენტებში, ლიდერი კვლავ არის. უფრო მეტიც, ეს არის სამეცნიერო შედარებები ან საქმეები მაგიდაზე დავების შესახებ, რადგან მისი 286 ცხენის ძალა და 650 ნმ მიწის ნაკვეთი ნამდვილად არ გრძნობს არაფრის საჭიროებას. და მაინც, მერსედესის მოძრაობის მახასიათებლების მიხედვით, წინ. რასაკვირველია, 4.5 ლიტრიანი Toyota ძრავა გიგანტურ ფორვარდს აგდებს ისეთი შეტევებით, რომ გაყოფილი წამისთვის თქვენ შეშფოთებული ხართ დედამიწის როტაციაზე. მაგრამ მცირე V8 Mercedes ხდის მას კიდევ უფრო ძლიერ. რვა წამში ნულიდან 100 კმ/სთ -მდე, შვიდი წამში 80 კმ/სთ -დან 120 კმ/სთ -მდე და ეს ყველაფერი ცოცხალი წონით თითქმის 2.7 ტონით. გაკვირვებით, უმაღლესი კლასის დადასტურებული სედანების მძღოლებიც კი თვალებს უშვებენ, როდესაც ეს სპილო იწყებს ავტობანის გასწვრივ გადაადგილებას.

ასეთი ძალა უშედეგოდ ვერ გააკეთებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე კრეისერის შემცველობითაც კი, საცურაო საფულისგან შორს იქნება საჭირო. ნორმალურ მენეჯმენტის რეჟიმში, მოხმარება არ გახდება 13 ლიტრზე დაბალი, როდესაც Casco- ზე გადახდების მიღებისას, ძლიერი ნერვები არ ჩაერევა და რაც შეეხება ღირებულების დაკარგვას, მყიდველს უნდა გააცნობიეროს, რომ სამ წელიწადში მისი მანქანა აღარ იქნება იყოს ექვივალენტი Land Rover Freelander.

ამასთან, უბრალოდ გასაოცარია, თუ რამდენად განსხვავდება ჩვენი მონაწილეები ქცევაში, მიუხედავად მსგავსი ძირითადი მახასიათებლებისა. მოკლედ რომ ვთქვათ: პნევმატური შეჩერებისათვის დამკვიდრებული კომფორტის რეჟიმშიც კი, Mercedes უფრო სწრაფია ვიდრე Toyota, რომლის შეჩერება არის სპორტული ნიშნით. GL ნელა ეყრდნობა მხარეს, თუ სწრაფად გადალახავთ მონაცვლეობას, ასეთ შემთხვევებში Toyota- ს კიდევ უფრო დიდი რგოლი აქვს.

ამისათვის თქვენ უნდა დაამატოთ არაზუსტი კონტროლი და მთლიანად შეუსაბამო სამუხრუჭე სისტემის ამ ფასისა და ენერგიის კატეგორიაში (პირველ ტიუნერებმა უკვე ყურადღება მიაქციეს ამ პრობლემას). Toyota– ს მართვისას, მძღოლმა რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ ნებაყოფლობით აკონტროლებს ნავიგატორის კითხვებს და იყენებს არსებულ ძალას მხოლოდ გადალახვისთვის. გრძელი მოგზაურობის დროს, როდესაც ჰორიზონტისკენ მიემართებით, პირიქით, არაფერია უკეთესი, ვიდრე Toyo Giant, რომელთანაც შეგიძლიათ დაისვენოთ. Mercedes კონტროლდება ძალიან ზუსტად და თუნდაც დიდი სიჩქარით Autobahn- ის გასწვრივ, ნდობის გრძნობას შთააგონებს.

Off -Road- ზე, სერიული GL იყენებს SUV აღჭურვილობის სრულ დიაპაზონს ML/GL პლატფორმაზე: პნევმატური შეჩერება რეგულირებადი სიმაღლეში, ბლოკავს უკანა ღერძის დიფერენციაციას, ასევე დისკის კონტროლის სისტემას და წარმოშობის დახმარების სისტემას. Toyota- ს ასევე აქვს ეს ყველაფერი, გარდა ამისა, მას შეუძლია ისარგებლოს მისი რბილი სუსპენზიის გამოყენებით. ეს ბევრად უკეთესია გაზაფხული და კურსის სიგლუვის გამო, ის მშვენივრად მუშაობს სწრაფი დრამის მართვით. მერდედესის პნევმატური შეჩერებისგან განსხვავებით, Toyota იყენებს ჰიდროპნევმატებს, რომელთა ელემენტები ურთიერთდაკავშირებულია. ამის წყალობით, შოკისმომგვრელი ინსულტი აუმჯობესებს, რადგან წარუმატებელი ბორბალი ერთდროულად ზრდის საპირისპირო ბორბალს.

თუ ჩვენ განვიხილავთ მანქანების გამოყენებას, როგორც სასკოლო ავტობუსს, ავეჯის ან ტრაქტორის ტრანსპორტირების მანქანას, მაშინ ძალიან რთულია უპირატესობა მიენიჭოს ერთ კონკურენტს. ორივესთვის, სავარძლების მესამე რიგი ხელმისაწვდომია ვარიანტის სახით, მერსედესის საშუალებით, დამატებითი ადგილები აღჭურვილია ელექტროძრავით, და მათ წინ საკმარისი თავისუფალი ადგილია ზრდასრული მგზავრებისთვისაც კი. მანქანებს აქვთ ბარგის განყოფილების დაახლოებით თანაბარი მოცულობა და დასაშვები დატვირთვა. გარდა ამისა, როგორც გერმანელს, ასევე იაპონელებს შეუძლიათ ადვილად ჩაატარონ 3.5 ტონიანი მისაბმელი.

ინტერიერის თვალსაზრისით განსხვავებები უფრო აღსანიშნავია. Land Cruiser პანელი არ განსხვავდება ერგონომიულობით, არც გადართვის სრულიად თვითნებური დაყოფით სხვადასხვა ჯგუფებში, არც ინდივიდუალური ფუნქციების სხვა პანელებზე გადაცემა არ არის ძალიან ნათელი. Mercedes საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს ყველაფერი ერთი ან ორი კონცენტრატორი. დაბოლოს, კაბინეტის დიზაინის შთაბეჭდილება დამოკიდებულია თქვენს გემოვნებაზე. ბენზში, თითქმის ყველაფერი ახსენებს იაფი M-Class- ს, Toyota- ში რაღაც მოგახსენებთ RAV4- ს ან 120-ე სერიის Land Cruiser- ს. დეკორაციის ხარისხის თვალსაზრისით, მანქანები არ არის დაქვემდებარებული მეგობრის მეგობრის მიმართ, ამ ფასების კატეგორიაში, თქვენ შეგიძლიათ სამართლიანად დაითვალოთ მაღალი ხარისხის მასალები, რომლებიც სასიამოვნოა შეხებისთვის.





   

ძირითადი მახასიათებლები
Mercedes Toyota
მოდელი GL 420 CDI LAND CRUISER 4.5 V8 D-4D
გამოსვლის თარიღი 09/2006 03/2008
ძირითადი ღირებულება 85.442 ევრო 82.300 ევრო
V ფორმის ძრავის ტიპი V ფორმის
ცილინდრების რაოდენობა 8 8
ძრავის მოცულობა 3996 სმ 4461 სმ
Power 306 HP (225 კვტ) (210 კვტ) 3600 წუთი / წუთზე
ბრუნვის 700 ნმ -ზე 2000 წთ -ზე 650 ნმ -ზე 1600 rpm- ზე
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა ევრო -4 ევრო -4
ექსტრაქცია CO2 307 გრ/კმ 270 გ/კმ
გადაცემა ავტომატურია
პროგრამების რაოდენობა 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
წინა საბურავები 275/55 R19 V 285/50 R20 V
წინა დისკები 8.5 J X 19 9 J X 20
უკანა საბურავები 275/55 R19 V 285/50 R20 V
უკანა დისკები 8.5 J x 19 9 J X 20

Წონა
საკუთარი მასა 2605 კგ 2803 კგ
დასაშვები დატვირთვა 645 კგ 497 კგ
წერტილის დატვირთვა 750 კგ 750 კგ
წერტილის დატვირთვა (მუხრუჭებით) 3500 კგ 3500 კგ
 
ზომები
სიგრძე 5088 მმ 4950 მმ
სიგანე 1920 მმ 1970 მმ
სიმაღლე 1840 მმ 1865 მმ
ბორბლის ბაზა 3075 მმ 2850 მმ
წინა სიმღერა 1645 მმ 1640 მმ
უკანა ტრეკი 1648 მმ 1635 მმ
 
მარცხენა მხარეს შემობრუნების დიამეტრი არის 12.4 მ 13.2 მ
მარჯვნივ შემობრუნების დიამეტრი არის 12.3 მ 13.2 მ
 
შიდა ზომები
ბარგის განყოფილების მოცულობაა 2300 - 620 L 2320 - 655 ლ
წინ სალონის სიგანეა 1515 მმ 1625 მმ
სალონის სიგანე 1510 მმ 1625 მმ უკან
სალონის სიმაღლე წინ 1035 მმ 970 მმ
სალონის სიმაღლე 1015 მმ 985 მმ უკან
წინა სავარძლები სიღრმე 495 მმ 480 მმ
უკანა სავარძლების სიღრმეა 495 მმ 500 მმ
გამწვანების სივრცე 645-915 მმ 700-925 მმ
სტანდარტული სადესანტო სივრცე 745 მმ 780 მმ

აჩქარება
0-100 კმ/სთ (მწარმოებლის მონაცემები) 7.6 8.2 წმ-ით
მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ 210 კმ/სთ საათში
 
დამუხრუჭება (100 -დან 0 კმ/სთ -მდე)
დამუხრუჭების მანძილი ცივი მუხრუჭებით დატვირთვით 38.6 მ 40.6 მ
დამუხრუჭების მანძილი ცხელი მუხრუჭებით დატვირთვით 38.6 მ 48.8 მ
 
საწვავის მოხმარება
დიზელის დიზელის საწვავის ტიპი
მინიმალური (ტესტის ტრასაზე) 10.3 ლ/100 კმ 10.0 ლ/100 კმ
მაქსიმუმ 17.0 ლ/100 კმ 17.5 ლ/100 კმ
მოხმარება ტესტის დროს 15.2 ლ/100 კმ 15.4 ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი (OFF. მონაცემები) 15.6 ლ/100 კმ 12.0 ლ/100 კმ
ქვეყნის ციკლი (OFF. მონაცემები) 9.2 ლ/100 კმ 9.1 ლ/100 კმ
შერეული ციკლი (OFF. მონაცემები) 11.6 ლ/100 კმ 10.2 ლ/100 კმ

ფასი
ძირითადი ღირებულება 85,442 ევრო 82 300 ევრო
 
ფიქსირებული ხარჯები
გადასახადი 617.60 ევრო 694.80 ევრო
ნაწილობრივი კასკო 1,119.84 ევრო 1,119.84 ევრო
სრული Casco 5 861.31 ევრო 5 861.31 ევრო
 
Სხვა ხარჯები
ოპერაციული ხარჯები 100 კმ 23.15 ევრო 31,42 ევრო
შენარჩუნების ხარჯები თვეში
15,000 კმ/წელიწადში 46,68 ევრო 58,74 ევრო

წყარო: 4weelfun.de