Test Drive Mercedes Benz GL-CLASS X164 2009 წლიდან SUV

Range Rover და Mercedes-Benz GL

30 წელზე ნაკლებ დროში, ბრიტანელებმა გაითვალისწინეს RR. ახლა რეალობა ლეგენდებთან შეესაბამება. ჩვენ მზად ვართ დავასახელოთ მისი Mercedes-Benz GL ... სარედაქციო ოფისში ტესტის დასაწყისისთვის მხოლოდ ერთი ადამიანი იყო, რომელსაც შეეძლო ინგლისის ავტო ინდუსტრიის დაცვა ...


ჩემგან განსხვავებით, მან უკვე იმოგზაურა მეოთხე თაობის RR- ში. მაგრამ, ჩემი აზრით, ამას მნიშვნელობა არ ჰქონდა. რა განსხვავებაა Range Rover- ის მესამე ან მეოთხე თაობას შორის? სასაცილო. თუ ამდენი წლის განმავლობაში მეფე შიშველი დარჩა, რომ ის შეიცვლება? დიზაინი, დეკორაცია და სიგლუვეს ყველა არ არის. და შემდეგ ეს ინდიელები ... ვინ სერიოზულად დაიჯერებს, რომ Land Rover- ის ბრენდის შეძენის შემდეგ, ისინი ხუთი წლის განმავლობაში არ შეერწყებიან ხელშეკრულებას?


Range Rover– სთან შედარებით, ინტერიერი Mercedes-Benz არის პირქუში, უხეში, ჯარისკაცი


კაპიტნის სადესანტო, მსუბუქი და კომფორტული საჭე, მარსიული მზის ჩასვლა დაფაზე არის Range Rover

ინგლისური ცხენის ძალა
ადრე, Range Rover იყო მოძრავი, მძიმე, ფსევდოებით დაფარული ავტობუსი, რომელიც ძალიან დაბნეული იყო Off -Road- ისთვის. მახსოვს, მოსკოვის მახლობლად მდებარე ქვიშიან კარიერაში, უმწეოდ ვწუხვარ RR- ში არსებული ყველა ხელმისაწვდომი ღილაკისა და პედლისთვის, 4.2 -ლიტრიანი ძრავის სუპერ ჩარჩოებით, მაგრამ ვერ შევძლებდი ბიუჯეტს, რადგან მე ვერ ავირჩიე მოქმედებების სწორი ალგორითმი. და Lexus LX570- ის გარშემო დაუფიქრებლად მიირბინა

ახლა ყველაფერი განსხვავებულია. დასაწყისისთვის, მეოთხე -გენერაციის დიაპაზონში Rover- ში, ხუთმხრივი ძრავა აღჭურვილია supercharger- ით. და ის ყველას წარუდგენს. გიგანტური მოცულობა პლუს supercharger შესაძლებელს გახდის რაიმე ფანტაზიას. მას იმდენი ძალა აქვს, რომ ერთადერთი რამ, რაც ღირს შეშფოთება, ეხება, თითქოს არ უნდა შეაფასოს პედლებიანი. მაგრამ ეს არ არის საშინელი. მას შემდეგ, რაც ყველა წარმოუდგენელი ცხენის ინგლისური სისულელეა ახლა კომპეტენტური ელექტრონიკის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. იქნებ სპილოების ბნელმა პროგრამებმა დაწერა ახალი პროგრამა ანტი -ტუგის სისტემისთვის, რადგან ისინი რუსეთის შემდეგ მსოფლიოში საუკეთესო პროგრამისტები არიან?


ყველა წარსულში
Supercharger– ით ხუთმხრივი აღჭურვილობის RR– ს შეუძლია. თქვენ შეგიძლიათ მოჭრილი ADITS ROCK ROCKS- ში. და ელექტრონული ასისტენტი განახლებული Terran რეაგირების სისტემა იმდენად კარგია, რომ მძღოლს საშუალებას აძლევს არ დაარღვიოს ფხვიერი თოვლი, მაშინაც კი, როდესაც ის პედლებს დაჭერით, არ ემორჩილება საღი აზროვნებას. ახლა ის არ დაკარგავდა დუელს ქვიშაში ლექსუსთან ერთად. ინოვაციები აღფრთოვანებულია, მაგრამ ჯერჯერობით მერსედესის დასამარცხებლად ბევრს არ ვუწოდებდი.

RR შესაძლებლობების შესახებ ეჭვები მთლიანად ქრება, როდესაც შეჩერებით ადაპტირებული დინამიკის რეჟიმში. შეღებილი კომფორტით, იგი სიღრმეში ინარჩუნებს შეჩერებას, მიუხედავად იმისა, მოძრაობს თუ არა მანქანა ასფალტის ან ქვიშის გასწვრივ, თოვლში ან ჭუჭყში. Მუშაობს. და ძალიან კარგი.


აქ დროა GL- ს მონათხრობში შემოღება. მაგრამ რა უნდა დავწერო? ტესტის დაწყებამდე მე დარწმუნებული ვიყავი მის უპირატესობებში და, როგორც აღმოჩნდა, Range Rover არ არის უარესი. გერმანელებს არ გაუმართლათ AMG სტილის პაკეტითაც კი (ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენს ტესტში ჩავიდა), რომელიც მოიცავს ფართო ბორბლებს. მათ გარეშე, GL არ იყო იდეალური, არათანაბარი გზაზე გაცვლითი კურსის სტაბილურობის თვალსაზრისით, და მასთანაც კი ის კარგავს ბრიტანელებს, ბრიტანელებს მუდმივად უნდა მოიპარონ.


Mersedes-Benz- ში, როგორც ყოველთვის, სამგზავრო ადგილები impeccable
   
ისინი ამბობენ, რომ დედოფალი მიემგზავრება როვერს. უკანა მგზავრების ადგილებს ეძებს, ძნელია ამის დაჯერება
 

ვფიქრობდი, რომ Mercedes უფრო კომფორტული იქნებოდა Off -Road- ზე, და მინდოდა გამეღო Range Rover, რადგან წინა ვერსია ასე საშუალო დონის ტუბერკულოზებზე იყო გრძივი და განივი მიმართულებით. მაგრამ ეს დარჩა წარსულში.

წმინდა გერმანული არგუმენტები
როგორც ჩანს, მეოთხე თაობის RR- ს წარდგენა არაფერია. მაგრამ თუ კარგად გამოიყურები, მაშინ შეგიძლია. მაგალითად, აჩქარება. GL ქმნის 100 კმ/სთ 6.5 წამში, ხოლო Range Rover 6.2. გერმანელი იგივე აღწევს ინგლისელთან 388 ცხენის ძალის დახმარებით. ჰარვარდ ფაკირმა 0.3 წამით უმნიშვნელო უპირატესობისთვის საჭიროა 510! შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ასეთი ფატალური განსხვავება განხორციელებულ ძალისხმევაში. გარდა ამისა, ინგლისური თურქეთი ძალიან ცხიმია: 300 კგ უფრო ადვილია. ასეთი უგემოვნო, წმინდა გერმანული არგუმენტები უნდა იქნას გამოყენებული Mercedes-Benz– ისთვის, რომელიც ერთ დროს რუსეთში პირველ ტესტებში შოკში ჩააგდო გამავლობის ჟურნალისტები თავისი შესაძლებლობებით.

ახლა აღტაცების ნაყოფი rr გემოვნებით. ის ხვდება კაპიტნის სადესანტო მძღოლს, გახსნის მშვენიერი ხედი უზარმაზარი კვადრატული ქუდის უკიდურესი წერტილების შესახებ. ჩახუტება მეპატრონის მეპატრონეს რბილი ადგილით. აძლევს მას მსუბუქი, განსაკუთრებით სასიამოვნო საჭე, როდესაც მანევრირება ოთახში. გვიჩვენებს მარსიული მზის ჩასვლას დაფაზე.

20 წამში სწრაფად, ის ზრდის ჰაერის სუსპენზიას ზედა მდგომარეობაში და გთავაზობთ ზეწოლას გაზის პედელზე, სანამ ბენზინი ან ბორბლების ქვეშ არსებული თოვლი არ დასრულდება.

Mercedes-Benz GL გამოსცადებს თქვენ მკაცრი ბალიშებით. ამოწმებს რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბლანტი, მძიმე საჭე. ოთხნახევარი გრძელი გრძელი ტუმბოებს შეჩერების პნევმობალონებს. და ის გაკიცხავს, \u200b\u200bთუ დაგავიწყდათ თქვენი თავი ჩართოთ ხუთმხრივი ძრავის ცხენის ძალის გამოყენებამდე. მიუხედავად RR- სთან შედარებით მცირე ენერგიისა, GL უნდა დაიწვას რაც შეიძლება უფრო ადვილი. ჩვენ ღრმა თოვლში ვიმოგზაურეთ და რამდენიმე წარუმატებლობის შემდეგ აღმოვაჩინეთ ნამდვილი ალგორითმი. აუცილებელია მეორე გაზრდილი სიჩქარის დაფიქსირება ავტომატური ტრანსმისიაში. გააქტიურეთ ცენტრალური და უკანა საკეტები. გათიშვა ესპ. შემდეგ ის მიდის. და RR მიდის მაინც. მხოლოდ ინტერესისთვის შევეცადე ყველა შესაძლო კომბინაცია

ის საკუთარ თავს შეახსენებს
და მაინც, რაც უფრო მეტი დრო გავიდა ტესტის შემდეგ, უფრო მეტი ნაკლოვანებები გამახსენდა. ამ სკანდალის ხიბლი იმდენად დიდია, რომ ნაცნობობის დროს ყველა ნაკლოვანება რატომღაც სწრაფად ბუნდოვანია. როგორ დამავიწყდა აღვნიშნო, რომ მისი მუხრუჭები ისეა, თითქოს ის ზეთით იყო გაჟღენთილი GL- სთან შედარებით. და არავის სჭირდება აჩქარება და ენერგია, რადგან უკვე საშინელია 140 კმ/სთ სიჩქარით უფრო სწრაფად წასვლა. პროგნოზირებადი შედეგი მანქანისთვის, რომელსაც აღჭურვილი მასა აქვს 2800 კგ.


ძნელია Range Rover- ის ჩამორთმევა
   
GL ასევე რთულია გათიშვა, მაგრამ უკვე იმიტომ


ერგონომიკაში ასევე არის პუნქციები. სალონში ძირითადი საკონტროლო ფუნქციები აღჭურვილია დიდი, შორიდან შესამჩნევი ღილაკებით. დიზაინერების სწავლისას, თქვენ დაიწყებთ მათ დაჭერას თითქმის ბრმად და სქელი ხელთათმანების ამოღების გარეშე. შემდეგ, როდესაც აუცილებელია გვერდითი ჭიქის შემცირება, სარკეები მოულოდნელად იკეცება, რადგან ინჟინრები ამ ადგილას არ ფიქრობდნენ. და ტრადიციული ინგლისური საიმედოობა სამი სიტყვის ხუმრობაა. უკანა მეუფე RR, ვერ შეძლო ცომის პირველი დღის მოწყენილობა, გვითხრა, ჩაკაკუნა.

ეს არ არის ძლიერი, ვიდრე Mercedes-Benz Salon a La Reichscanzelia- ს მძიმე დასრულება. ეს ნარევი არის მკვლელობა, გულგრილი, შავი და ტალახიანი ყავისფერი. წარმოიდგინეთ ჯენტლმენი შავი კოსტუმი, ყავისფერი ჩექმები და ნაცრისფერი პერანგი. ველური.

საკითხი: Range Rover




მასალა: Mercedes-Benz GL




და მანქანაში შეგიძლია
მსგავსი, მაგრამ სულელური როვერი GL- ის ფონზე, როგორც სამეფო თეატრის მსახიობი. დასრულების ტექსტურა, ფერი და მასალები ისეა, თითქოს კოსტუმიდან. და TFT ეკრანი, რომელიც ცვლის დაფაზე, აჩვენებს სიჩქარეს, ტემპერატურასა და მომავალს. მას უყურებთ, თქვენ გესმით: ყველა დავა განათების, წაკითხვის, ზომისა და დიზაინის შესახებ სწრაფად დატოვებს. მძღოლი განსაზღვრავს ყველა პარამეტრს. მაგალითად, მე მიყვარს მწვანე ფონი და დიდი რაოდენობით სრული ეკრანზე, როგორც Citroen- ში. მან მანქანა მიჰყიდა გოგონას, მან ყველაფერი შეიცვალა ვარდისფერზე და დააბრუნა აკრიფეთ მითითება. ყველას მიიღებს ის, რაც მას მოსწონს. განსაკუთრებით, თუ თქვენ მთლიანად შეცვლით შეხების ჩვენებას და წინა პანელის ყველა სხვა ფუნქციას, რაც მისი დამაგრების რეგულირებას გახდის. მძღოლი საკუთარი თავისთვის დააყენებს ოპტიმალურ სიმაღლეს და კუთხეს, ანადგურებს დიზაინერების და ერგონომისტების უსასრულო დღევანდელ შეცდომებს. მათთვის დიდი ხანია უფრო მნიშვნელოვანი იქნებოდა გადაწყვიტონ, თუ რა სილამაზე, მოხერხებულობა ან უსაფრთხოება უფრო მნიშვნელოვანია.

მსგავსი რამ უკვე მოხდა გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარის სფეროში. RR- სა და GL- ში, ჩვენ თვითონ ვაწარმოებთ შეჩერებას, სხეულს პნევმატიკების დახმარებით ვზრდით სასურველ მდგომარეობას. სხვათა შორის, მეტოქეებში რეგულირებადი გზის გასუფთავების ზედა ზღვარი არის 283307 მმ. კიდევ რა არის ეს SUV– ები? ორივე მანქანა აშენებულია ანალოგიური სქემის მიხედვით: დამხმარე ორგანო, დამოუკიდებელი გულსაკიდი წინა და უკანა მხარეს, შეამცირა აპარატურა. პლუს ჩაკეტვა, ინტერსოსეზიური და უკანა ინტერ -თეთრი. მაგრამ ბლოკირების კონტროლი უკვე ჩვენს კონკურენტებში განსხვავებების სფეროდან არის. GL საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ საკეტი ხელით. RR ტოვებს ამ უფლებას, მათ შორის მათ მხოლოდ ავტომატურ რეჟიმში. Mercedes-Benz– ს აქვს მსგავსი ალგორითმი, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ჭკვიანი, ფხვიერი თოვლის დროს, აზრი არ აქვს.


თუ ყურადღებას არ აქცევთ ტექნიკურ დეტალებს, მომავალ მფლობელს უნდა გააკეთოს სასაცილო არჩევანი. ასე რომ, მოგწონთ ეს უფრო მეტად მიიღებთ როლს სერიალში, სადაც თქვენ უნდა შეამციროთ ფოტო მოდელები რბილ დივანზე, ანანასის საშუალებით, ან უყურეთ პირველი მსოფლიო ომის ქრონიკას სიცოცხლის ბოლომდე?


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აპრილი /2010]