Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV სედანი
ასეთი ფილმი
კამერა! საავტომობილო! Clapper! შეჩერება! სადაც (საკეტი) ვარსკვლავი?! მოძრავი და ძნელად აღდგენა? არ არის აუცილებელი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ არსებობს, შეცვლის უნდა შეიცვალოს. ცხენზე, პრესტიჟის სტუდიაში და არა, მაგრამ მერსედეს-ბენზი. არ არის დანაშაული ყველაფერი, არა chubais. მიიღეთ ზემოთ. ეს არის ჩერჩილი, ვაშინგტონმა და, რა თქმა უნდა, მოზარდი, წყალში დაკიდებული წყალი, დასავლური სატელევიზიო ეკრანზე წვდომა გაზაფხულზე 17 წლის მომენტში. სხვაგვარად, ყველა ჰანს, ჯონ, ფრანსუა, იუდეპე, ფერნანდო, არ უნდა აღინიშნოს, რომ Starlitz Studentenführer (ის არის პოლკოვნიკი Maxim Maksimovich Isaev) ირჩევს მყარი Mercedes-Benz, და საჭესთან ავტომობილის სხვა ბრენდი გადანერგილია მხოლოდ თხილამურები ერთად შვეიცარიის საზღვართან პასტორი გადაცემასთან ერთად. ასე რომ, Shvabam არ უნდა recapuls სერია W212 და მისი წარმოებულები, გარდამავალი დებიუტი 2009 წელს. E- კლასის რაღაც ბევრად უფრო. რა არის თქვენი მტკიცებულება (გამოხატული ძლიერი ჰოლივუდის აქცენტით)? შეუსაბამო. 2009 წლის განახლების შემდეგ, არ იყო წელი, რომ რუსეთში ელექტრონული კლასის არ იქნებოდა ძირითადი მეტოქეების თანამემამულეები პირებზე. მაგრამ მსოფლიოში, რომელმაც არ იცის, რომ ყვავილი ფანჯრის შასის მეორე სართულზე წინა კარის მარცხენა მხარეს BlumenStrasse- ზე, 9 ბერნში ნიშნავს მარცხი, მე -8 თაობის ომის ბიზნესის Wagen საწყისი Stuttgart აღმოჩნდა BMW 5 სერიის უჩვეულო როლში (F10). შვაბების სიუჟეტის ასეთი გზა კატეგორიულად არ შეესაბამება და მთავარი გმირი შეიცვალა სამოქმედო კურსისგან. Retro Thighs of La W120 Ponton შორეული 50s არ seduce დღევანდელი მყიდველებს? Მოიშორეთ! Trapezoid Headlamp- ის ოთხი არ არის მოსაზრებები W210 / W211 კვარტალში და ასევე დაკარგა ექსკლუზიურობის შემდეგ Stuet Mattin ტრანზიტის შემდეგ Stuttgart to Togliatti ეწვია Volvo მთავარი დიზაინერი? განსაკუთრებით წაშლა! და არ გჭირდებათ ასეთი ელფოსტის ღირებულება. ვაჭრობა აქ არ არის შესაბამისი! გარდაიქმნება სუპერ-თანამედროვე სათავე ოპტიკა, პირველად Thidder (ელეგანტური კლასიკური ან სპორტული) სახე და ენერგიული პლასტიკური Sidewall E-Class W212 ემსახურება მზადყოფნას ბრძანება აღლუმი. გარე ტრანსფორმაცია ძალიან შორს შევიდა ისე, რომ მაჩვენებელი საყინულედან არ შეიძლება ამოღებულ იქნას. იყო განსაკუთრებული მოტივის მოტივი. ივლისში, ივლისში საზოგადოებაში სასურველია ფლაგმანი, S-Class- ის ახალი სისტემა. E-Class არის სრულიად შესაბამისი პლატფორმა ასეთი ტესტებისათვის. თუმცა, მათ გარეშე, მინიმუმ ერთი E- გამოსავალი მიიღება bang. Trootchny cheers. შეუძლებელია ნაკლები, რადგან Stuttgart, გარეშე აღიარა პრინციპების მიხედვით, მათ ჩაიდინეს, რომ რევოლუციის შესახებ, რომ საჭიროა მრავალი წლის განმავლობაში, ყველას, ვინც აღმოჩნდა მართვის Mercedes-Benz დღესთან დაკავშირებით საქმე. კორპორატიული მრავალფუნქციური ბერკეტი და climber climber გადაძვრა კრუიზკონტროლი მარეგულირებელი შეიცვალა ადგილებში, და ეს არ არის იმ შემთხვევაში, თუ თანხა არ შეიცვლება ცვლილებები. ალბათ თაყვანისმცემლებს სამი სხივი ვარსკვლავი გამოცდილება გაიზრდება დაკარგვა საჭე ჩვეულებრივი მარტივია და smeared ნულოვანი დაბალ სიჩქარეზე. New Times New Songs: ჩანაცვლება ძველი merse, საწვავის ეკონომია ელექტრო მოვიდა დიდი Mersa. Synthetics in შეგრძნებები? პროცენტული არ გააფართოვოს off და რეაქტიული ძალის მონაცვლეობით საკმაოდ საუბარი. Shvabs ჩართული საშუალო? Ალბათ. მაგრამ დავასრულო საკითხები მყიდველებს, მათი უმრავლესობა ხმას საფულე ასეთი პარამეტრების booster. გარდა ამისა, მხოლოდ EUR საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სამსახურში პარკირების მანქანა. მართალია, ეს ის არის, რომ ჩაწყობის. ასე რომ, Lexus გარეშე pump გაატარა თავისი სამშვიდობო შემდეგ restyling ფლაგმანი Ls. Mercedes-Benz, პირიქით, შევიდნენ ბრუნვა მოწინავე მობილური მოწყობილობა. რა არ ის impeccable. მიუხედავად იმისა, რომ სწორი მხრივ სიგნალი (როგორც წესი, ეს მაჩვენებელი, როგორც წესი, საჭიროა პარკი მარცხნივ) სისტემის აქცენტი ვერ ვხედავ ღირსეული ზომის ნიშა ორ CLS, რომლებიც პერპენდიკულარულად ტროტუარი. მე წარმომიდგენია, რამდენი ახალი რამ, ჩვენ გაეცნონ თავად თუ არ გააკეთა პარკირების მოსკოვში ოთხჯერ. და მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც აღების მიზანი, Mercedes-Benz ინჟინერი, რომელიც ოკუპირებულ მძღოლის ადგილზე, წასულიყვნენ ხელით კონტროლი ისე, რომ არ მისცეს სამუშაო tinsmiths. აქ პარალელურად პარკირების და გამგზავრების თავისუფალი სივრცე ავტომატურ რეჟიმში, ყველაფერი წავიდა შეუფერხებლად. 
იმპროვიზირებული ნაგავსაყრელის პირობებში, რომელიც ბარსელონაში მცირე აეროპორტში გადაიზარდა და აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ვრცელი კომპლექსიდან შერჩეული ორი მოწყობილობა აშკარად შემუშავდა. ავტომატიკა ხელს უშლიდა ავტომანქანას (კავკასიური პატიმრისთვის VICIN), ხოლო ელექტრონული კლასების შემომავალი ჯგუფის ჩამოშორების ნაწილი სხვა მრევლებთან ერთად. მაგრამ Mercedes-Benz Engineers არ დაუშვა: არსებობს შეზღუდვები სისტემების მუშაობის ამინდი და სხვა პირობები. ასე რომ, საცალფეხო უნდა იყოს სტანდარტული ფიზიკური და არ უნდა გაიაროს ქუჩებში ეგზოტიკური ტანსაცმლით, თუ მას სურს ინფორმაციის დამუშავების სისტემა სტერეოამერში. იყიდება სარადარო, უხილავი შეიძლება იყოს სპორტულ-ნახშირბადის ჩარჩოებთან და ლითონის ელემენტებთან ერთად. დიახ, ახალი უსაფრთხოების ტექნოლოგიების ნაკვეთი Mercedes-Benz კვლავ მოითხოვს კორექტირებას, მაგრამ აღარ არის დახურული შოუები ჟურნალისტებისთვის, მაგრამ კომპლექსური ავტომობილით. Mercedesovs არიან, რადგან ისინი გულწრფელად, რა იციან: უკეთესი არავინ ვარაუდობს არაფერი. კონკურენტები არ იქნება აუცილებლად არ იქნება ადვილი და ახალი ბენზინის ძრავების გამოვლენა E- კლასის Hood- ის ქვეშ. 2.0-ლიტრი ტურბო ოთხი, რომლებსაც აქვთ დაბალანსება shaft და რომ მაღალტექნოლოგიური, შეიძლება დემონსტრირება მგზნებარე snobs, თუნდაც ამოღებულ მონუმენტური პლასტიკური ფირფიტები შიშის გარეშე rummage რომ მრუდი, ისე შთამბეჭდავი Swabian რკინის გამოიყურება. და არა მხოლოდ გამოიყურება. ეს მოტორსი (განსაკუთრებით აღსრულების საუკეთესო აღსრულების ვერსია E 250) მათი pickups ყველაზე დაბალია მიღებული ნებისმიერ სიტუაციაში. და როგორ გელით ნამდვილი შერეული ციკლი 9.2 ლიტრი ბენზინის 100 კმ-ზე ბიზნეს კლასის სედანი? კიდევ უფრო მეტი ფხვნილიანი საუნდტრეკი იქნება მაღალი რევოლუციისა და ოთხივე ვერსიის არჩევის უნარი, რაც 400-ში (ჩვენს ბაზარზე შემოდგომაზე შემოდგომაზე, და არა აპრილში, ისევე, როგორც სხვა ვერსიები), ლიტრი V6, მაგრამ ახლა სწორი- in-the-teturbo-look. აქედან გამომდინარე, ყველაზე მაღალანაზღაურებადი პირობებში დაბრუნების სიჩქარის ფარგლებში, რომელიც უკვე დიდი ხანია მერსედესის- Benz გამოსახულების ნაწილია. და ეკონომიკა ტესტის რეჟიმში 12.1 ლ / 100 კმ-ზე, 333 ლიტრის სიმძლავრის გათვალისწინებით. ავტომანქანის ზომები და წონა მხოლოდ საჩუქარია. ყველაფერი, E400- ზე, კონკურენტებს არ აქვთ სიმეტრიული რეაქცია. მაგრამ Swab ძლიერია არასამთავრობო Core დეტალები: მხოლოდ BMW მოდელები შეიძლება ამჯობინოს ასეთი გამანადგურებელი პასუხი kick-down. რა შეგვიძლია ვთქვათ პროფილის დისციპლინა, გლუვი? მაგრამ Mercedesovtsy- ის რეალური შეგრძნება მოკრძალებულად შეფუთული მრავალი ფუნქციის საერთო კომპლექტში. არა ბუნებრივი shyness, მაგრამ თავშეკავებით განთავსდება hooked კანონმდებლები. და თუ გარეშე სამართლებრივი ფორმალობები? შემდეგ ფუნქცია ნეიტრალური აღნიშვნით საჭესთან დახმარების გაწევისას აქტიური საკრუიზო კონტროლის საშუალებით მსოფლიოს პირველი ავტოპილოტი მსოფლიოში! სისტემა მონიტორინგს უწევს მანქანის პოზიციას ზოლის ღერძთან მიმართებაში და გადახრის შემთხვევაში, კურსი არეგულირებს მას. რჩევები ავტომატური ძალისხმევის სახით საჭეზე. დამატებითი დანამატი. პირდაპირი და დიდი რადიუსის მონაცვლეობით, საჭე შეიძლება საერთოდ გაათავისუფლონ. ჯერჯერობით, 10-ის წამების სამართლებრივი სისწორის მიზეზების გამო მე გაიღიმა ამ ტანსაცმლის სახით უცნობი მხატვრის და დაიჭირეს ფიქრი: მაგრამ ელექტრონული კლასის ყველა მანიფესტაციებში ბევრად უფრო ემოციური მანქანა გახდა. წინამორბედი, წინა ტექნოლოგიური დონის თავზე მიაღწია, პედაგოგზე პოსტამენტს პოსტ-ოფისის პოზიციაზე და ყველაფერი (რისთვისაც გადაიხადა). E- კლასის My13 არ ეშინია, რათა ნაბიჯი წინ და up და კიდევ ღიმილით. Ბედნიერი დასასრული? არ არის EDA! Გაგრძელება იქნება. ასეთი ფილმი. 
თვალი S- კლასის ახალი, რა იქნება S-Class ახალი, შეგიძლიათ ნაწილობრივ წარმოიდგინოთ დღეს. ბრენდის ფლაგმანი განახლდება E- კლასისგან, არის თუ არა ჭკვიანი უსაფრთხოების სისტემები ან არანაკლებ ინტელექტუალური აპარატურა. ორმაგი დანიშნულების ტექნოლოგია თქვენს წინაშე. გზის მდგომარეობის შეგრძნება გზის მდგომარეობის შეფასებისას, რომელიც შედგება კომპლექსის ამოცანას, რომელიც შედგება სხვადასხვა მერყეობის რადარებისგან, რომელიც დამონტაჟებულია Windshield Stereocamera- ის 500 მ-ის მიმოხილვის ზონაში. ახალი ალგორითმის წყალობით ინფორმაციის ანალიზისთვის, ეს უკანასკნელი განსაზღვრავს ბარიერს უფრო სწორად, ვიდრე ყოფილი Cyclops. 
ფეხით მოსიარულეთა დაცვის დროს, BAS PLUS სისტემა დაემატა საცალფეხო აღიარების ფუნქციას, რომელიც აღმოჩნდა, რომ მანქანა გადავიდა. ფუნქცია აქტიურია 72 კმ / სთ სიჩქარით. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი არ პასუხობს გამაფრთხილებელ სიგნალებს, ავტომატური დამუხრუჭება გამოიყენება. აღინიშნება, რომ მშრალ დაფარვაში, ის ხელს უწყობს გამგზავრების თავიდან აცილებას 50 კმ / სთ სიჩქარით. Volvo სისტემა, რომელიც 2010 წელს გამოჩნდა, 35 კმ / სთ-ზე თეორიული უსაფრთხოების ზღვარი იყო. ცოტა ხნის წინ განახლებული Lexus LS Plank აღინიშნება დაახლოებით 40 კმ / სთ. 
Distronic Plus- ის აქტიური საკრუიზო კონტროლის გემოთი დაემატება საჭესთან დახმარების ფუნქციას. სისტემა ავტომატურად იწვევს მანქანას ოკუპირებული ზოლების ცენტრში არა მარტო ხაზზე, არამედ დიდი რადიუსის მონაცვლეობით. თუმცა, მძღოლის ჩატარების სახით დაზღვევა სავალდებულოა. როდესაც თქვენ ცდილობენ წასვლა ავტოპილოტის რეჟიმში, სისტემა პირველად აძლევს გაფრთხილებას ვიზუალური სიგნალი, და იმ შემთხვევაში, თუ იგი იგნორირებულია, გამოდის გამორჩეულთა დახმარების ფუნქცია, რის გამოც მხოლოდ საკრუიზო კონტროლი გააქტიურებულია. 
გააფრთხილა \u003d შეიარაღებული M-In არსენალმა შეცვალა წრიული მიმოხილვის სისტემები და საგზაო ხელმოწერის აღიარების სისტემები, ახლა გაწვრთნილი სიგნალი არა მხოლოდ სიჩქარე შეზღუდვები, არამედ ზედმეტი ზონების შესახებ. პლუს საგზაო ადგილებში აგურის ქვეშ. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ვიზუალური ინფორმაცია აკუსტიკური სიგნალის მიერ ავსებს. 
70 კმ / სთ-დან 70 კმ / სთ-მდე მარკირების ხაზების კონტროლის სისტემის გარეშე როტაცია 70 კმ / სთ სიჩქარით 70 კმ / სთ-ს საფრთხის შემთხვევაში ერთი ფორუმში სამუხრუჭე მექანიზმების ავტომატური გამრავლების გამოყენებით ხელს უშლის მანქანის გამგზავრებას ორივე მყარი და წყვეტილი (სიახლე ) გავლის ან counter-counter (სიახლე) მოძრაობა. საჭე არ ავტომატურად როტაცია, ისე, რომ არ გამოიწვიოს მძღოლი Reflex დაბრუნების Drift. 
ერთად და მასშტაბით, აქტიური პარკირების მანქანა-ასისტენტი, რომელიც შეაფასა სიჩქარით ნაკლები 30 კმ / სთ, იღებს არა მხოლოდ tairying, არამედ მონიტორინგი სიჩქარე მანევრის როდესაც მანქანა მოყვება ორივე საზღვრის და პერპენდიკულური მას. როდესაც შესაფერისი სისტემა გამოვლინდა, მძღოლი რჩება და დაჭერით ბრძანების დამადასტურებელი ღილაკი საჭეზე. უფრო მეტიც, სისტემას შეუძლია და ავტომობილის შენარჩუნება პარალელური საკანში, თუ ავტომატური რეჟიმი გაჩერდა. 
სხვა სამი ლიტრი თითქმის დავიწყებული 3.0-ლიტრიანი ალუმინის V6 ბლოკი გარდაიქმნება აღიარების მიღმა. ნანოტექნოლოგიების გამოყენებით დამზადებული ყდის მძიმე მოვალეობის ნაცვლად. გასასვლელში, წონის დანაზოგი და ცილინდრების ზედაპირის სისუსტის შემცირება, რაც ეკვივალენტურია ეკონომიკაში დამატებით მოგებას. საწვავის დანაზოგების მთავარ წვლილს შეიტანა მარჯვენა ინექციის ბენზინი იმავე კომბინირებული სქემით, როგორც ახალი ოთხი. არასტაბილური საწვავის ხარისხის მქონე ქვეყნებში, კერძოდ, გოგირდის მაღალი შემცველობით, ორივე შემთხვევაში, ორივე შემთხვევაში ამოღებულ ნარევიზე ოპერაციის რეჟიმი შეფასებულია და მასთან ერთად და დაკარგვის გრძნობა არის გამონაბოლქვი აირების აზოტის ოქსიდების ძვირადღირებული ხაფანგი . ეს ოდნავ გაზრდის ბენზინის მოხმარებას, მაგრამ არ იმოქმედებს საავტომობილო ბრუნვაში. E400- ის ახალი, 3.0-ლიტრიანი Biturbo-V6 ვერსია 333 ლიტრია. ერთად. / 480 ნმ. შეადარეთ წინასწარი რეფორმის ატმოსფერული V6 231 ლიტრი. ერთად. / 300 ნმ. ღამისთევა კომენტარები. 
მე ვნახავ უხილავი სპეციალური ღირშესანიშნაობების, ისევე როგორც nozzles on აფეთქების იარაღი და იარაღი სროლა გამო კუთხის არსებობს დიდი ხნის წინ. ახლა ის მოვიდა დაყენების სერიული M- მოწყობილობაზე (BAS PLUS ერთად Junction Assist ფუნქცია), რომელიც აკონტროლებს სიტუაციის გადაკვეთაზე მძღოლის ხედვის გარეთ და ხელს უწყობს მაქსიმალურ ეფექტურობას მოძრაობის ჩარევის თანდასწრებით . 
ჭკვიანი გრძელი სინათლე, როგორც existyled lexus ls, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბევრად უფრო ხშირად გამო ინტელექტუალური საკეტებით მიბმული სტერეოამერი ფარები, shading ზონების ბრმა მძღოლების counter და გავლის ტრანსპორტირება. იმ სიტუაციებში, სადაც ეს ზომები არ არის საკმარისი, სისტემა ავტომატურად მოიცავს შუა სინათლეს. 
Რატომაც არა? მიმდინარე S- კლასის W221- ის ვერსია 250 CDI (204 ლ. რა არის დაშვებული დიზელის ძრავები შეიძლება ნებადართული მინიმუმ უფრო ძლიერი წყვილი ახალი 2.0 ლიტრიანი ძრავები (184/211 ლ.) მსუბუქი საწვავი. ორივე შეხედეთ პიკს, რომელიც უზრუნველყოფს 1200 RPM- სგან, რომელიც უკვე 1200 RPM. და არა ბევრად უფრო დაბალია მაქსიმალური ბრუნვის ღირებულებაში (300/350 vs 370 NM) 3.5 ლიტრი ატმოსფერული V6, რომელიც დღეს S- კლასის ბენზინის ხაზს იხსნება. ეს ოთხი პირველი კომბინირებული Turbochargarging და გამოსაბოლქვი გაზის გადამუშავების სისტემა ფენის-by-layer ბენზინის ფორმირების შემცირებული ნარევი ნაწილობრივი დატვირთვები (მათი ზრდა, motors მოძრავი ერთგვაროვანი ნარევი). ასეთი კომბინაცია მცირდება საწვავის მოხმარება შერეული ციკლისთვის ბიზნეს კლასის 5.8 ლ / 100 კმ-ში ჩანაწერი და უზრუნველყოფს ევროს 6 ეკორორტასთან შესაბამისობას, რომელიც ძალაში შევა 2015 წელს. ეს ხელს უწყობს შეჩერებას. 
წყარო: ავტომა
