Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV სედანი
ყველა ბორბლიანი წამყვანი Mercedes-Benz E- და M-Class: მხოლოდ 4Matic
Kolesa.ru პორტალი ეწვია ავსტრიას სათხილამურო კურორტზე ჰოკგურგში. ნოემბრის ბოლოს, ჩვენ პრაქტიკულად ვერ ვიპოვნეთ თოვლი იქ ტიროლეულ გზებზე, მაგრამ ჩვენ შევხვდით რამდენიმე ათეულობით წამყვანი წამყვანი Mercedes 4Matic- ს, რომელიც წარმოდგენილია E- და კლასის მოდელებით.მერსედესისთვის ერთგვარი ტრადიცია იყო ჟურნალისტების მოწვევა ავსტრიაში, ხოხგურგის საკურორტო ქალაქში. აქ რამდენიმე წლის წინ ჩვენ შეამოწმეთ Mercedes-Benz GLK. მაგრამ ამჯერად წლის ბოლოს პრაქტიკულად თოვლი არ არის; იარაღი, რა თქმა უნდა, სცადეთ როგორც დღე, ასევე ღამე, მაგრამ სათხილამურო ტურისტების შემოდინება მაინც ძალიან გამხდარი გახდა.
ავსტრიის გზები ბრწყინვალეა. გლუვი და პირდაპირი მაგისტრალები, გრაგნილი და ისევ გლუვი - მთებში. ფანჯრების გარეთ მდებარე პეიზაჟები აღფრთოვანებულია და თუ მანქანიდან გადიხარ და მთის ჰაერში სავსე გულმკერდში ამოისუნთქავთ, მისი სიწმინდეს კი ბილიკების მახლობლად გააკვირვებს და თავთან მიაქცევს. ნამდვილად ღირს აქ მოსვლა და დიდხანს დარჩენა ...
პირველი ტესტის წამყვანი Mercedes m- class Kolesa.ru გაიმართა გერმანიაში შემოდგომის დასაწყისში. შემდეგ ჩვენმა რედაქტორმა –მა განიცადა EMKU რეალურ გზის პირობებში და ამჯერად მე გადავიტანე კროსვორდი ინსბრუკის აეროპორტიდან ჰოკგურგში გლუვ და მშრალ ასფალტზე. ფანჯრების უკან მზე ანათებდა, ბალახის მწვანე ადგილებში და მთებში მხოლოდ თოვლის თეთრი ლაქები იყო. თუმცა, სადაც მეორე დღეს უნდა წავიდეთ, ჩვენ გვპირდებოდნენ თოვლი, ყინული და გველები, ზოგადად - ალპური სიამოვნების სრული ნაკრები, რომელსაც ფირსის სახელით ასახელებენ ...
იქ, მე შევძელი ვაფასებდი დისკის სრულ დრაივს - მეორე დღეს დახარჯული, მდიდარი დახურული, მდიდარი მაღალმთიანი გზის მოსახვევებით, რომელიც ფრთხილად მოუტანა თოვლს. ყველა ბორბლიანი სისტემის გარდა, ახალ M- კლასის მერსედესმა ასევე მიიღო სურვილისამებრ პნევმატური გაძარცვა, ადაპტირებული შოკის შთამნთქმელი სისტემა, გამავლობის პაკეტი და კიდევ აქტიური სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც, წინა და უკანა საყვედურის წყალობით სტაბილურობის სტაბილიზატორები, ამცირებს რულონებს აქტიური მართვის დროს.
როგორ მიდის Mercedes M-Class ასფალტზე? შესანიშნავია: კომფორტულად, აჩქარებს საკმაოდ სწრაფად, თავდაჯერებულად მანევრირდება, მაგრამ რატომღაც დამაჯერებლად არ ნელდება. არ არსებობს პრობლემები შენელებასთან ეფექტურობასთან, მაგრამ ინფორმაციის შინაარსი გაქრა; აუცილებელია მარცხენა პედლის დაჭერით გაცილებით მეტი, ვიდრე ჩანს, სანამ სამუხრუჭე პარამეტრებს შეეგუებით.
თოვლიან გზაზე, ახალი M- კლასი კიდევ უფრო საინტერესო იქცევა, ვიდრე მშრალზე. ჩაკეტილი თოვლი ბორბლების ქვეშ არ საჭიროებს საჭეს; სისტემა დროულად ემსახურება ნიღბების ბორბლებს და ანელებს საპირისპიროდ, რათა თავიდან აიცილოს ტრაექტორიის ცვლილება. Კლასი! M -ka, თუნდაც არა -ნავერტირებული საბურავებით, სრულყოფილად უჭირავს გზას და საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ ცვლის ტრაექტორიას მგრძნობიარე საჭეების მეთაურობით. მხოლოდ ურყევი სტაბილიზაციის სისტემა ზოგჯერ ხელს უშლიდა თავს, რომ თავი დაანებოს თავს სანახაობრივი შესასვლელებით, რათა სიჩქარეზე შემობრუნება მოახდინოს; სიფხიზლე თვალმა უხეშად შეაჩერა საწვავის ჭარბი დოზა საკუთარი სახისთვის და თითქმის შემოვიდა.
შემდეგ, E- კლასის სედანში გადასვლისას, მე დავინახე, თუ რა განსხვავებაა მანქანებსა და გადასასვლელებზე ყველა ბორბლიანი სისტემების სისტემებში. აღმოჩნდა, რომ გადაცემა და სტაბილიზაციის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გაემგზავროთ ეშკში ბევრად უფრო სწრაფად და უფრო აქტიური.
ახალი E- კლასები არსებობს ყველა წამყვანი ვერსიით 5 ძრავით: ორი დიზელის E250 და E350 CDI და სამი ბენზინის E300, E350 და E500. ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესოა დიზელის ძირითადი ვერსია 2.5 ლიტრიანი 204 ცხენის ძრავით. მისი დარტყმა საკმაოდ საკმარისია ქალაქისთვის, რა გზატკეცილისთვის და საწვავის მოხმარება საშუალებას აძლევს Mercedes- ს ისაუბრონ ისეთ მანქანაზე, როგორიცაა პრემიუმ სეგმენტის ყველაზე ეკონომიური წამყვანი დიზელის სედანი. გარდა ამისა, ეს არის პირველი ყველა წამყვანი E- კლასი 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით.
Mercedes-Benz- ის სპეციალისტების მიერ სრული წამყვანი სისტემის განვითარების ისტორია იწყება 1903 წელს. დღეს, 4Matic სთავაზობენ 49 Mercedes მოდელის 49 მოდიფიკაციას: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL და G-Class.
