Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV სედანი
გიყვარდეს შენი მტერი
სასწავლო მოედანს დაესწრო ორი მერსედესი, E და S კლასი; ორი Audi A4 ძრავებით 1.8 და 2.8 ლიტრი; Volvo– ს სრული მოდელის დიაპაზონი, 460 - დან 960 - მდე, ხოლო BMW ნაკრები არის რამდენიმე ტრემორი, ძველი და ახალი შვიდი და გამოყენებითი M3 მადის აღმძვრელი ძრავით 286 ლიტრით. ერთად.Pokatushki შეირყა მხოლოდ BMW დილერებისთვის, მაგრამ ვოლვომ ასევე გადაიტანა თავისი გამყიდველები მორწყვის ადგილზე, ამიტომ პროგრამა 2 დღის განმავლობაში უნდა გაჭიმულიყო.
როგორც ხშირად ხდება პასუხისმგებელ მომენტებში, დილით წვიმდა. მაგრამ Slush უფრო გაურკვეველია არა პოკატუშკის მონაწილეები, არამედ მათი ორგანიზატორები და ტრენინგის თანამშრომლები. ამ უკანასკნელმა პრეტენზია იმისა, თუ რამდენი მანქანის ევაკუაცია უნდა მოხდეს.
შეირჩა ორი ბილიკი ასე რომ, მთის გზაზე და მაღალი სიჩქარის ბეჭედი 14 კილომეტრით. მაქსიმალური სიჩქარის მქონე პასაჟები განსაკუთრებული ინტერესი არ იყო და, რა თქმა უნდა, რუსული ბორცვების მოზიდვამ გამოიწვია უნივერსალური აღფრთოვანება. ეს მხოლოდ ორგანიზატორები იყვნენ და ეშინიათ. და თუ გაითვალისწინებთ, რომ ბილიკი სველი იყო, მათი გაგება შესაძლებელია.
ჩვენ დაინტერესებული ვიყავით არა მხოლოდ დიდხანს ცნობილ მანქანებზე გასეირნება, არამედ მათი შედარება. სამწუხაროდ, ამაზე არაფერი მოვიდა. მეტ -ნაკლებად ობიექტური შედარებისთვის, აუცილებელია მანქანების არსებობა თანაბარი პარამეტრების დიდი რაოდენობით. მაგალითად, საინტერესო იქნება BMW და Audi A4 სამის შედარება, მაგრამ ცვლილებები არ ემთხვეოდა არც ძრავებს და არც აცვიათ. 740 -ე BMW არ უკავშირდებოდა 320 -ე მერსედესს და ა.შ.
ამიტომ, ჩვენ ვერაფერს ვიპოვნეთ ახალი. ამაღელვებელი დარჩა სამკ -ს. მიუხედავად იმისა, რომ კიდევ ერთხელ უნდა აღინიშნოს შესანიშნავი რეაქციები BMW 320 ტურისტული სადგურის უნივერსალში. მისი შესანიშნავი მართვა აღინიშნა, როგორც ჩანს, კონკურენტებიც კი. უკვე ნაცნობი Mercedes S-320 ასევე კარგად ადაპტირებულია მაგისტრალზე მისთვის მთლიანად შეუსაბამო. მისი რბილი შეჩერების გამო, მან ტალღებზე ნავივით ჩააგდო, რამაც მგზავრები თავს დაესხნენ ზღვის დაავადებას, მაგრამ თავდაჯერებულად ჯდება მთის გზის ციცაბო მონაცვლეობებში.
ორი აუდიმა გააღვიძა საერთო ინტერესი. მართალია, ობიექტურად შეფასებული მანქანები ერეოდა მათ ღირსეულ გარბენი. და თუ A4 2.8– ზე ეს არ იგრძნობა, მაშინ A4 1.8– ზე შეჩერება, რომელიც გადარჩა სერტიფიკაციით სასწავლო მოედანზე, მთლიანად დაიღუპა. მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი მანქანებს. ყველაფრის მიუხედავად, ორივე წესიერად ინახავდა გზას და მათი რეაქცია მუხრუჭის მანიპულირებაზე, როგორც ჩანს, უკეთესი იყო, ვიდრე BMW. უფრო მძლავრმა ყველა ბორბლიანი ვერსიით შესაძლებელი გახადა მთის გზების გავლა ძალიან ღირსეული სიჩქარით. მანქანამ დანგრევა დაიწყო მხოლოდ დარღვევებზე, მაგრამ მიზეზი, როგორც ჩანს, იმავე დაღუპულ გულსაკიდში მდებარეობს.
ვოლვოს მანქანებით საერთოდ არ იყო საინტერესო. იქ მან უბრძანა ისეთი მკაცრი ჯენტლმენი, რომელსაც აღლუმი აქვს, რომ მანქანას ვერ გავაფართოვეთ სიჩქარე, როდესაც მას მძღოლი სჭირდება. არ ვიცი რას იმალებოდა ეს ჯენტლმენი, მაგრამ ჩანდა, რომ შვედეთის შეშფოთების მანქანები უბრალოდ ვერ იმოძრავებდნენ. თუმცა, რა თქმა უნდა, ტესტ-წამყვანი ჯერ კიდევ არ იყო მოწყობილი ჟურნალისტებისთვის.
მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, სუფთა ჰაერში ორი დღის განმავლობაში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც საბოლოოდ ამინდი გამოსწორდა - მშვენიერი კვირა.
