Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 სედანი

ბიზნეს კლასიკა

სრული -ბორბლიანი წვეულება
ყველა წამყვანი ბიზნეს კლასის სედანი აერთიანებს მაღალ ტექნოლოგიებს და აუმჯობესებს ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობებს მდიდარ გამოსახულებასთან. ვინ აკეთებს ამას საუკეთესოდ? შეხვდით: ძლიერი და ყველა ბორბლიანი წამყვანი Mercedes E350 4Matic, BMW 530xia და Infiniti M35.
Რა არის იქ
BMW 530xia
ფასი 72700
მაქსიმ. ძალა 258 ლიტრი. ერთად. 6700 Vol./min
მაქსიმ. მომენტი 320 ნმ 2750 წთ/წუთზე/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 6.8 წმ
Infiniti M35 AWD
ფასი 78900 დოლარიდან
მაქსიმ. ძალა 280 ლიტრი. ერთად. 6200 Vol./min
მაქსიმალური მომენტი 363 ნმ 4800 rpm/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 წმ
MB E350 4Matic
ფასი 71500 -დან არის
მაქსიმ. ძალა 272 ლ. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმალური მომენტი 350 ნმ 2400 წუთი/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 წმ
 
უშიშროება
BMW 530xia *****
აღინიშნა ძლიერი სხეული და საკმაოდ მაღალი დატვირთვა მძღოლის ფეხებზე ფრონტალური შეჯახებით. ფრონტალური დარტყმა 11 ქულით 18 -დან (69%), გვერდითი დარტყმა 16 ქულით 18 -დან (89%), მხოლოდ 29 ქულა. ბავშვის დაცვა (ხუთი ვარსკვლავიდან ოთხი) 42 ქულა (86%), საცალფეხო დაცვა (ერთი ვარსკვლავი ოთხიდან) 2 ქულა (6%).
Infiniti M35 AWD *****
საგზაო უსაფრთხოების ამერიკულმა ინსტიტუტმა (IIHS) ჩაატარა ტესტების სერია Infiniti M35, რომელსაც IIHS სპეციალისტები მოსწონთ როგორც გვერდითი, ისე შუბლის ტესტებში. ძირითადი კონფიგურაციაში, სედანი აღჭურვილია გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, რომელიც სრულყოფილად იცავს წინა მგზავრების თავსა და სხეულს.
Mercedes-Benz E350 4Matic *****
არსებობს განსაკუთრებული გამძლე ორგანო, რომელიც ინარჩუნებს ზემოქმედების დროს სალონის გეომეტრიას. ფრონტალური დარტყმა 13 ქულით 18 (81%), გვერდითი დარტყმა 18 ქულით (100%), მხოლოდ 33 ქულა. ბავშვის დაცვა აღინიშნება, როგორც კარგი, საცალფეხო დაცვა (ერთი ვარსკვლავი ოთხიდან) 4 ქულა (11%).
 
ეს სამი მანქანა ივსება გონივრული მაქსიმუმით, რაც შეიძლება პოტენციურად სასარგებლო იყოს ჩქარობისთვის და სასოწარკვეთილად მოსიყვარულე იმისთვის, რომ უზრუნველყოს კომპანიის წარმატებული თავი, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ასაკოვანი პირადი მძღოლთან. სტანდარტული ვერსიით, სამსაფეხურიანი სხეული და ოთხი კარი უკვე გადასცემს სერიოზული ბიზნესის სამყაროში, სადაც ყველას შეხვდება არა მხოლოდ საინვესტიციო პორტფელის სისქე, არამედ ტანსაცმლისთვის. და ოთხი წამყვანი ბორბალი დაამატებს ცოცხალი მახასიათებლების ბიზნესმენის პორტრეტს. ასე რომ, ის არ არის მხოლოდ ფეხით მოსიარულე ბანკომატი, რადგან ის ჯერ კიდევ ოცნებობდა სამიდან ერთჯერადი ყველა -ტერორის სათამაშოზე! თითოეულ ბრენდს აქვს გრძელი და მკაფიო მიმდევრები, რომლებსაც რამდენიმე წუთში შეუძლიათ შეიტანონ კონკურენტები ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. და თავდაპირველად სამივე უკავშირდება უკანა -ბორბლის დისკს. შესაბამისად, დედის რძის მართვის საფუძველი და გადამზიდავის ამოღების სუნი ემყარება კლასიკურ უნარებს. იმის გათვალისწინებით, რომ ძალაუფლების ნაკლებობა არ არის, ჩვენ მიიპყრო ჩვენი პირველი ტესტის მფრინავი და FIA GT Racer Alexei Vasiliev, რომელიც არ იყო რთული, რომ სრულად გააცნობიეროს მნიშვნელოვანი ბრუნვა მოლიპულ საფარზე. ამავე დროს, იგრძენით განსხვავება ნიუტონის მრიცხველების განაწილების სირთულეებში ღერძების გასწვრივ, თითოეული მანქანის მახასიათებლებიდან გამომდინარე.
 
თევზი დაიჭირა! პირობითი ერთეულების თვალსაზრისით, ერთი შენარჩუნება შეიძლება გაათანაბრდეს 5,687,432 დაჭერილ კარასიკს

Bukovka A აღნიშვნაში XIA ნიშნავს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს
 
მანქანა
ბენზინის ტიპი R6
სამუშაო მოცულობა, CM3 2996
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 272/6700
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 320/2750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 6.8 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 6.811.6
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70
ბორბლის ბაზა, მმ 2890
სიგრძე, MM 4970
სიგანე, მმ 1845
სიმაღლე, მმ 1490
რიგის დიამეტრი, მ 11.9
კლირენსი, იხილეთ 12
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1635/2215
ფასი, 72 700

წინა ბორბლების მომენტი უკავშირდება შეუმჩნეველი. მხოლოდ ტრაექტორიის რკალი იქნება ოდნავ მოხრილი და არც ჯერმები
შემობრუნებული ბორბლები საშუალებას გაძლევთ მარტივად მოაწყოთ წინა ბორბალი ბავარიული ძრავის ბავარიული ძრავის წარმოსახვითი შემობრუნებით, აუდიო ცენტრის არანაკლებ წვნიანი ბასის ყურებს. თქვენ მხოლოდ საკუთარი თავის წარმოიდგინეთ ორკესტრის დირიჟორით ორივესგან
 
ცხენი არის ყორილი
Две передние прорези черного баварского 530ХiA (последняя буква обозначает автоматическую трансмиссию) прямо ноздри породистого скакуна. Нервно натянутыми вожжами руля водитель BMW буквально ощупывает каждый миллиметр дороги. Как леска мормышки, чующая даже рыбью мелочь на другом своем конце, информативность управления на непререкаемой высоте. Малейшие отклонения баранки вызывают ответные реакции по курсу. Чувствуется авиационная терминология? Так и есть! К ощущению полета BMW ближе всех. Еще и благодаря проецируемому на лобовое стекло спидометру, и потому что из поколения в поколение эти машины загадочным образом умеют маскировать истинную скорость. Вот так, еще не успев устроиться за рулем, с места в карьер. И только потом щелчок ремня, и разглядывания, какие там кнопки-лампочки. Удобно? Очень. Სწრაფი? Вроде не слишком. А по приборам? По приборам уже многовато. Останавливаемся, переводим дух. И осматриваемся более внимательно. Алексею, например, уже есть что сказать: Регулировок водительского сиденья здесь даже больше, чем кажется нужным. Помимо стандартных вверх-вниз и вперед-назад меняется изгиб самой спинки, и все это совершается в широком диапазоне. В этой машине идеальная, лучшая посадка. А вот руль слишком толст. Прямо колбаса какая-то. Пальцев с трудом хватает. Проекция приборов на лобовом стекле для меня расположена низковато. Но привыкнуть можно, как и к наклонной панельке управления стеклоподъемниками. Расходомер на BMW вещь традиционная и раздражающе бесполезная. Стоит хоть немного утопить педаль газа стрелка надолго уезжает за максимальные 30 литров на сотню. Мне не нравится жесткая подвеска, отказывающаяся проглатывать мелкие неровности. Похоже, здесь просто слишком жесткие задние пружины. Реакция от неровностей на руле очень заметна. Зато у нее хороший обзор: передняя стойка ближе к водителю, чем у конкурентов, и видимость лучше. А остро настроенное шасси позволяет на больших углах руля легко вращать машину вокруг переднего колеса. При том, что у BMW среди тестируемых самый маленький по объему мотор, характеристики его позволяют снимать мощность в широком диапазоне, и возникает ощущение большего двигателя.
 
საკუთარი თავისგან, ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ნახმარი რეზინის ბრძანებითაც კი, ბავარიული სედანი რჩება კონტროლირებადი და ინტენსიურად მიმზიდველი. მისი შეჩერების სიმკაცრე გადაიზარდა სპორტული თვისებების შესამჩნევ უპირატესობად. რაც, ფაქტობრივად, მოსალოდნელი იყო ნახევრად ავტომატური შვილობილი კომპანიის პერსონიფიკაციიდან. ბავარიული ტექნიკური გენიალური სისტემის განსახიერება xDrive, რომელიც უკავშირდება წინა ბორბლებს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. ეს უზრუნველყოფს გარდამტეხის ძალიან მარტივ და გასაგებად დინამიკას. ვასილიევმა აღნიშნა სიმსუბუქით, როდესაც წინა ბორბლის გარშემო გადაქცევა ამის თვალსაჩინო დადასტურებაა. ერთზე მეტმა ბავარიელებმა, რომლებიც გაიზარდა უკანა მხარეს, წამყვანი შასისგან, ზუსტად ამ კლასიკურ კონცეფციად აიღო, როგორც საფუძველი, მხოლოდ მას ავსებდა წინა -ბორბლიანი ძრავით. ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა. მაშასადამე, პიატიას ეს შავი მხეცი ასე მარტივად არის დახატული სათევზაო ხაზთან მიბმული უხილავი ცენტრთან. ან იქნებ მხოლოდ თევზაობის ხაზის სხვა ბოლოში ოქროს თევზი დაეცა?
 
 
აპარატის გარეგნობა ზოგჯერ უფრო მეტს ნიშნავს, ვიდრე მის პარამეტრებზე. ვეთანხმები, ჯანდაბა ლამაზი!

 
მყისიერად მორჩილი Infiniti, მიუხედავად მსუბუქი საჭე, მშვენივრად აჩვენებს მძღოლს, სადაც ბორბლებია
სნოუბორდი! ფრენა საკუთარ მანქანაზე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დახუროთ ლუქი, რათა თავიდან აიცილოთ თოვლის დაცვა. ან უბრალოდ შიგნით ჩავარდნა ...
 
მანქანა
აუზის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 280/6200
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 363/4800
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 230
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 9.813.8
საწვავის ავზის მოცულობა, L 75
ბორბლის ბაზა, მმ 2900
სიგრძე, MM 4890
სიგანე, მმ 1800
სიმაღლე, მმ 1510
რიგის დიამეტრი, მ 12.2
კლირენსი, სმ 12.5
მასობრივი აღჭურვილობა/სრული., კგ 1835
ფასი, 78 $ 900
 
სნოუბორდების გუნდი მარტივად მოერგება M35 სალონში. მათი ჭურვები არც ისე მარტივია, მაგრამ საბოლოოდ ისინი იპოვიან ადგილს
 
Infinitiism
Infiniti და ჰგავს სამების ყველაზე ორიგინალს, და თუნდაც სალონების შედარებისას და კიდევ უფრო მეტიც. ალექსეი ვერ შეძლო შეიზღუდა თავისი სიურპრიზი: ერთი შეხედვით, მოწყობილობების პანელი ბარის ბარს ჰგავს. ქვედა ზედა ნაწილი თვალების წინ ოთახის შეგრძნებას იძლევა, მაგრამ შუა და კონსოლი იმდენად გადატვირთულია, რომ შეგრძნების შეგრძნებაა, თითქოს ფორმულების კაბინეტში ზის. გარდა ამისა, Armrest ერევა მარჯვენა ხელით ინტენსიური საჭეებით. სამწუხაროა, რომ ის არ არის გაწმენდილი. მიმოხილვა, როგორც ყოველთვის, მცირდება სქელი და შორს მდებარე წინა სტენდის მიხედვით. ასევე საჰაერო სადინარში, რომელიც ყველა დროის თვალი მომიჭირა. დღის განმავლობაში ცენტრალური ჩვენება ცუდად ჩანს. და საკონტროლო ნათურების ბზინვარება დღის განმავლობაში კონსოლის ჰორიზონტალურ ნაწილზე საერთოდ არ ჩანს. მაგრამ საჭეზე გასაღებები ძალიან მოსახერხებელია. ერთი მენიუს პოზიციის ერთი დრო. და არ იფიქრო.
 
ამავდროულად, ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი გიბიძგებთ არასასიამოვნო წვრილმანების შესახებ. უფრო მეტიც, დღეს ჩვენ ვართ მორგებული, რომ სწორად ვისრიალოთ და არ დავიკავოთ მრავალფეროვანი დასრულების ხის იშვიათობა. Infiniti აღმოჩნდა საოცრად ბრწყინვალე და მორჩილი. იგივე საგზაო მუწუკები აღარ არის მნიშვნელოვნად შეაღწია სალონში, ხოლო საჭე ბედის დარტყმის უმეტესობას იძენს, ხოლო ერთდროულად რჩება როგორც მსუბუქი, ისე მგრძნობიარე.
 
ვასილიევი არ ინახავს კომპლიმენტებს: ძრავა შესანიშნავია. ელასტიური, თავდაჯერებული კრეფა, თუმცა ის სახელმძღვანელო რეჟიმში საკმაოდ მაღლა იწევს. საჭე დაუყოვნებლივ რეაგირებს მოძრაობებზე. მანქანის უკანა მხარე საკმარისად მსუბუქია, დაუყოვნებლივ იშლება, რაც დაუყოვნებლივ ამატებს ქიშმიშს. ABS მუშაობს კომფორტულად, არ ერევა. მცირე მოგზაურობები არ იწვევს სამუხრუჭე მარშრუტის გახანგრძლივების შეგრძნებას. ყველაფერი მშვიდი და სასიამოვნოა, ფეხი არ აწუხებს. გერმანულ მანქანებთან შედარებით, ეს დიდი უპირატესობაა!
 
რასაკვირველია, შეჩერების მახასიათებლების პატივისცემა, ამ ამერიკული იაპონური დიზაინერებმა, პირველ რიგში, მიაღწიეს კომფორტს და კიდევ ერთხელ კომფორტს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი ითვლიდნენ საშინაო საყრდენებს, მაგრამ იპყრობს მათ M35, თითქოს შექმნილია მათთვის. მიუხედავად ამისა, შემქმნელებმა მოახერხეს შეინარჩუნონ სრულიად გამჭვირვალე საჭე და ადრენალინის სამართლიანი წილი ქცევის დროს სტაბილიზაციის სისტემასთან გათიშული. თუ თქვენ ენდობით ელექტრონულ ჩხირს, გამოდის, რომ ყველა ბორბლიანი წამყვანი M35 სანამ სხვები დაიწყებენ ტრაექტორიის გასწორებას და, ცოტა, რომ ის ხსნის ძრავის სიჩქარეს მინიმუმამდე. მაგრამ Attesa E-TS ყველა წამყვანი სისტემა, კვლავ გრავიტაცია ჩვეულებრივი კლასიკა და მუდმივად მხოლოდ უკანა ბორბლებს მივყავართ, ასე რომ, ნაზად და ინტელექტუალურად ამატებს იმ მომენტს, რომ გესმით ეს, მხოლოდ იმის გაცნობიერებას, თუ რა მოლიპულ საფარს ბორბლების ქვეშ. ეს არის თხელი სამყარო, რომელიც ნაქსოვი სიამოვნებით მენეჯმენტში, მოსახერხებელი ტრეკების კომფორტით და სიჩქარით, სიჩქარით, სიჩქარით. M35, როგორც მონოლირება, რომელიც ფეხებამდე იყო დამაგრებული, მზად არის დაიცვას თქვენი სურვილები და წაიყვანეთ სადმე, თუ მხოლოდ მეპატრონემ დროულად გამოსწორდა ტრაექტორია.
 
მაგრამ ჩვენ გაკვირვებული ვიყავით ზედა ძრავის ხმაურით. Infiniti კლასის M- სთვის ეს არ არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ... და საავტომობილო კორექტირების ძრავები მღერიან თავიანთ მოულოდნელად ხმამაღლა და გრძელი სიმღერას. დიდხანს, რადგან საჭესთან კომფორტულად დასახლებამდე, მაღალ ადამიანს მოუწევს წესიერად დაეტოვებინა სადესანტო. მაგრამ ამ ბიმერის მოხერხებულობის შემდეგაც კი, მისი შეგრძნება შეუძლებელი იქნება. და ამ სამეფოში შემავალი ყველა სიმსუბუქე ვალდებულია გადადგას მაღალი ბარიერი ინფინიტის წარწერით, ლამაზად მბზინავი ფერმკრთალი შუქით. და ჩურჩულით ამ სიტყვის რამდენჯერმე წაიკითხეთ. ლოცვით ...

მერსედესი პასუხობს გაზის გამონადენს უკანა მხარის ძლივს გამორჩეული გრაგნილით. ამ დისციპლინაში, კლასიკური სკოლიდან მცირე დრიფტია
ბორბლების გადაქცევა, მერსედესი არ ჩქარობს. ინერცია იღებს საკუთარ თავს. გადატვირთვისა და წევის დამატებამ მცირე გავლენა მოახდინა მის ტრაექტორიაზე. ნამდვილმა კაცმა ერთხელ გადაწყვიტა, შემდეგ სამუდამოდ!

მანქანა
აუზის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 272/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 350/2400
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 814.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 80
ბორბლის ბაზა, მმ 2855
სიგრძე, მმ 4850
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1485
რიგის დიამეტრი, მ 11.4
კლირენსი, სმ 16
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1750/2310
ფასი, 61 800 -დან
 
დაუცველი წინა ბორბლები ქმნის ყველა წამყვანი E- კლასის შესაშური Rogue. ამით ყოველ შემთხვევაში
 
მხოლოდ ზემოთ ...
ჩვენ გვიყვარს ვარსკვლავები. Ყველა სახის. მახვილგონივრულ კოშკებზე და მათ ზემოთ ცაში. ოფიცრების უნიფორმაზე და მათ მკერდზე. მაგრამ Mercedes- ის ქუდზე სამსუბუქზე, სიყვარული განსაკუთრებულია. მძღოლის ადგილიდან, უძველესი საავტომობილო ბრენდის ეს მუდმივი ატრიბუტი ასევე მოსახერხებელი სანახავია, რაც ცოდვაა, რომ კონკურენტი არ მიიყვანოს მეზობელი რიგისგან. მეორე მსოფლიო ომის დროის ერთგვარი რკინის ჯვარედინი, როდესაც ყველაფერი მარტივი და გულწრფელია. მან დაიჭირა მტრის თვითმფრინავი, დაიჭირა სასიკვდილო ძაფით, იგრძნო ტრიგერი თითით და როგორც ცნობილი, როგორც პოკრიშკინი, ამბობდა: ტამამ შეარხია ...
 
ეს იგივეა, მერსედესის მიმართ ყველაფერი გულწრფელია. კონკურენტებისგან განსხვავებით, რეალური ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მუდმივად ყვითელი. დიფერენციალური მამაკაცი. მომენტის 60%, 40% წინ. საკმარისია მანქანა ნებისმიერი დრიფტისგან ამოღება. უფრო სწორად, დარწმუნდით, რომ ის არ მიდის Skid- ში.
 
ალექსი ვასილიევი ამ აპარატში პოულობს თავის უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებს: ESP არ გამორთულია! და ძრავა ნამდვილად იწყებს მხოლოდ 4000 რევოლუციიდან. სხვა მანქანებთან შედარებით, მენეჯმენტში ნაკლებად საინტერესოა. უცნობია, თუ რა პოზიციაზე ბორბლები არ არის საკმარისი საპირისპირო ინფორმაციის მისაღებად. საჭე უკვე 45 გრადუსზე მეტია გადაქცეული, ხოლო წინა ნაწილი აგრძელებს პირდაპირ წასვლას, ხოლო მანქანა არ იქცევა. და საჭეზე საკმარისი სიმკვეთრე არ არის. არ არსებობს შეგრძნება, რომ შეგიძლიათ მიიღოთ იგი გაზის დამატებით. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკრები, ყოველ შემთხვევაში, მონახაზი თითქმის არ რეაგირებს, მაინც მიდის საკუთარ თავზე დიაგონალებზე. სპორტული მართვისა და მანქანის თხელი ტალღისთვის, ეს ცუდია. მერსედესი აღიქმება უფრო მასიური მანქანით, ვიდრე ორივე კონკურენტი. მისი ABS ბევრად უფრო მკაცრი და მეტია, ვიდრე გრძელი მკაცრი დარტყმა. აქედან ჩანს, რომ ზოგჯერ ის წყვეტს ზოგადად შენელებას, ხოლო საჭეების ინფორმაციის შემცველობა კვლავ დასუსტებულია.
 
ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ Mercedes-Benz- ის შეჩერებას. ვერც ერთი მუწუკს ვერ შეძლებს გერმანული შეანჯღრიოს, ასევე საჭესთან ერთად საჭესთან ერთად საჭესთან მიაყენოს საჭე. და მაინც, რა თქმა უნდა, E350 წყნარია, რადგან ამ კლასის ნამდვილი გერმანული სედანია. რაც შეიძლება მეტი, თუმცა არ არის შექმნილი დიდი ტალახისთვის. რასაკვირველია, შესაძლებელია მისი გადაჭარბება სივრცის დაპყრობის დროს, მაგრამ ის უკვე აშკარად იქნება გზის გასწვრივ.
 
ყურადღება არ მიაქციოთ ისეთ ხარვეზებს, როგორიცაა სივრცის ნაკლებობა ადგილს და კარის პერანგს შორის და, რომელიც უკვე გახდა გამაძლიერებელი სვეტის ნაცნობი, დეტალური ღერძი, სიხარულით აღნიშნავენ, რომ ჩვენი უსაფრთხოების ზრუნვისას წინასწარ უსაფრთხო სისტემა, უფრო სწორად , მისი ქამრის ნაწილი, რამდენჯერმე რეაგირებდა სანახაობრივ დრიფტებზე, მთელი სიმძიმის ზურგზე ზურგზე მიმიყვანეს ჩემი მტანჯველი. მერსედესი დაარსებულია. მთელი მისი არსი არის rustic და ცოტა ძველი. გაჭიანურებული ხელმოწერის ნიშანი და უფრო გრძელი, ვიდრე მრავალი ცენტრის დიფერენციალი შეინარჩუნა გრძელი. და აქ და აქ, თუნდაც სპორტსმენებზე, ულტრა -ფერის ელექტრონიკაზე და ისეთი, როგორც ჩანს, არასტაბილური, ნაწილობრივ დაკავშირებული წინა ხიდით. რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz- ს მალე უნდა დანებდეს, მას ასევე ექნება Wiskoft ან Haldex დაწყვილება. დროის საკითხია. იქ, არ არის ნაცნობი სანახაობა A და კლასებში. ელექტრონული ქსელების პულსი უფრო ხშირი ხდება და პატიოსანი რკინის ასაკი ტოვებს. ასე რომ, მე მინდა ვთქვა, რომ გამართავს, მოხუცი!
 
 
დაველოდოთ! ვინ მიდის? არც ერთი ღორი არ ჩანს. კურდღლები ასევე დამალული. მოდით წავიდეთ სხვა ადგილას!

მერსედესი ნეიტრალურია გარეგნულად, ჩვევები და გამოსახულება

როგორ გამოიყურებიან ისინი? შიგნიდან შეხედე
ნიკიტა როზანოვი
 
Infiniti M35
2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი შირო ნაკამურას ხელმძღვანელობით.
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი პიტერ პფეიფერის ხელმძღვანელობით.
 
BMW 530xi
2003 წლის პირველი შოუ, დიზაინი ადრიან ვან ჰიდონკის ხელმძღვანელობით.
 
გარეგანი
ხშირად მათ უწოდებენ სპორტს ორიენტირებულ სედანს და მათ ასეთ კლასებზე აქვთ გადაწყვეტილი, როგორც მწარმოებლებისა და მფლობელების იგივე გამბედაობით. რა მართავს მათ? ნათელია, რომ ყველა ბორბლიანი ძრავა, მაგრამ მისი გარე ნიშნების შესწავლა შესაძლებელია მხოლოდ ქვემოდან (მუცელზე), მაგრამ უკნიდან, მაგისტრალური სახურავზე. მაგრამ თუ უფრო ყურადღებით დააკვირდებით, მაშინ შეგიძლიათ დაარწმუნოთ თავი ამ ოთხივე სედანის სპორტის სახეობებში და უფრო ყურადღებით დაათვალიეროთ მათი გარეგნობა. სპორტული ქარიზმა არ იმოქმედა ბრენდის ბრენდზე, ხოლო რადიატორის მოპირკეთების ხელმოწერის გრილი არ არის გაბრტყელებული აეროდინამიკით და არ არის დახატული წითელი ფანდატური სტილისტის ნებით. ამასთან, Mercedes აღჭურვილია ცალკეული ოთხივე ოპტიკით, რომელსაც წინასწარი აცხადებს მაღალი სიჩქარის შესაძლებლობები, რომლებიც მინიჭებული მძღოლებისთვის არის მინიჭებული. გარდა ამისა, ბამპერი განასხვავებს სამკაულებს, რომელშიც სტილიზებულია აეროდინამიკური სხეულის ნაკრების ფუნქციური დეტალები. პლუს ორი ზოლიანი ნისლის მახლობლად ოვალებზე. BMW არ საჭიროებს ანალოგებს. ყველაფერი თვითკმარია: საშიში იმედგაცრუებული Vaps-Gabarits, ნესტოების სუნთქვისგან ტრიალებს, ჰაერის შეყვანის დამატებითი იატაკი კიდევ ლამაზია. იაპონური სედანი სახიდან არის სისულელე. მზერას აქვს რაიმე სახის არასპორტული სიურპრიზი, ხოლო ბრწყინვალე საყრდენებში ბოლოში და მოპირკეთების ზედა ნაწილში, ჩნდება ზოგიერთი ფილისტინის კეთილდღეობა. მხრიდან, ბანლის საქმე ცხოვრობს და იმარჯვებს განსაკუთრებული დამაჯერებელი დღით და, ფანტასტიკური ოპტიკის წყალობით, თუნდაც ღამით. მთელი სამების სილუეტები სპორტის თვალსაზრისით და საშუალო ექსპრესიულობის დინამიკით. მიუხედავად იმისა, რომ ისევ, თუ ცალკე გამოიყურებით: BMW ლამაზია, ხოლო Infiniti არის მყარი და დინამიური. პრაქტიკულად არ არსებობს კვალი სპორტული ქარიზმის უკნიდან. კერძოდ, Infiniti Lanterns- ის გადაჭარბებული ფორმის დათვალიერებისას, მხოლოდ მათი ღირებულებაზე იფიქრეთ.
შინაგანი
როგორც ეს ხშირად ხდება, დიზაინი ცხადყოფს მანქანების არსს შიგნით უფრო გასაგები. ერთი მზერა საკმარისია იმისათვის, რომ გაცივდეს საშინაო შუმახერი, ლიდერი კომფორტულ სავარძელში ჩაიძიროს და საბურავები გაუშვან ადგილს ყვირილის გარეშე. სტილი სედატიურია. ზედა საფარის რბილი ტალღები, რომლებიც მოიცავს i-drive დისპლეის და BMW მოწყობილობებს, ან თითქმის Infiniti სახლის თაროზე, რომელზეც იაპონური სპონტანურობით (მსოფლიო საავტომობილო დიზაინთან მიმართებაში), ღილაკები და ნაკადები მოთავსებულია. კარგად! მერსედესი რელიქტურია ამ ფსიქოდელიელთან შედარებით. მაგრამ ეს არ გამოიყურება ცუდად. ეს უბრალოდ განსხვავებულია: გონივრული და impeccable, და ეს შეიძლება, სამივე ვარსკვლავის გულშემატკივარი მაპატიოს, ჩემს გოლფს წააგავს ... დასრულების მასალები კარგია: და ნებისმიერი: პლასტიკური და ხის და PVC ფილმი, და კანი. ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა კლასიკურად მოსწონს და ძალიან დაბალანსებულია, ხოლო მისი ნაწილები განსაცდოა. ცენტრალური კონსოლის დომინანტი გადაადგილებულია ყველასთვის, გარდა MB- ს გარდა, ხოლო საჭე, გარდა BMW, არის მყარი ოთხი -ლაქა და დუნდულები, როგორიცაა მაღალი კალორიული რულონები ქიშმიშით.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ეს მხოლოდ შემთხვევაა, როდესაც ყველაფერი გამოსახულებაა. ამრიგად, არჩევანი, სავარაუდოდ, განსაზღვრავს სამიზნე აუდიტორიის ფასს და გაბატონებულ პრეფერენციებს. და ის აქ არ არის ისეთი კონსერვატიული, როგორც ზემოთ მოცემულ კლასში ...

BMW 530xia

სიგიჟის ჯომარდობა ავანგარდთან ერთად გამოთქმაში აპარატის სახეზე დროთა განმავლობაში აღარ არის ისეთი თამამი. მაშინ უბრალოდ ნაცნობი. და გაითვალისწინეთ ვინმესგან განსხვავებით. ასე იყო უკვე. Არაერთხელ. ეს არის BMW!

საუკეთესო ფუნქციონალურობაში და მოხერხებულობაში არის მძღოლის ადგილი. მთავარია, არ განაწყენდეს სივრცეში გადაადგილების საპასუხისმგებლო პროცესისგან. ხარისხი? დიახ! დანამატი? არა! პოლონური? Არ არის საჭირო...

BMW უკანა სავარძლები ძალიან მოსახერხებელია და დახრილი უკან მარჯვენა კუთხით. თქვენს თავზე საკმარისია სივრცე, მაგრამ მრიცხველსა და ბალიშს შორის სივრცის ძირისთვის არ არის საკმარისი
 
ბავარიის ფარიზე მხოლოდ ეკონომიკა შეიძლება აღიარონ, როგორც ზედმეტი. გაქვთ დრო, რომ იფიქროთ BMW– ს დაზოგვაზე? მონიტორი იმალება ვიზორის ქვეშ და, შესაბამისად, არ გამოიყურება

Infiniti M35 AWD

ამერიკიდან სედანი, როგორც ჩანს, შეიქმნა რუსული გზისთვის. არც დაბალი სპოილერები და არც მუცლის ქვეშ ჩამოკიდებული დაცვა.

აქ არის სად უნდა იაროთ. ხელები, შესანიშნავი მასალების წყალობით. მაგრამ ადამიანი მთლიანად ხალხმრავალია ფართო გვირაბისა და საკმაოდ დაბალი სახურავის გამო

რბილი უკანა სავარძლები M35 მდებარეობს საკმაოდ დაბალ, და ჯერ კიდევ ჭერზე ნაკლებია, ვიდრე კონკურენტებში. და მაღალი ბარიერი არც ისე მოსახერხებელია გასასვლელად
 
ინსტრუმენტის პანელზე ოთხი სექტორი საუკეთესო განლაგების ვარიანტია. თვალი თავად ჯდება სასწორს და არაფერია მოსაფიქრებელი ეკრანის მისაღებად, მაგრამ მის ქვეშ არსებული ღილაკები ზემოთ არის გადაქცეული, ხოლო ბოლქვები არ ჩანს დღის განმავლობაში

Mercedes-Benz E350 4Matic

All -wheel Drive Mercedes- ს თითქმის უხილავი აქვს თვალის დახუჭვაში სანტიმეტრის ზრდა გზის სანათურში და წარწერა 4matic უკნიდან. სხვა გარე ნიშნები არ არსებობს

ინტერიერის მომრგვალებული ხაზები E-Class- ზე სარგებლობისთვის გადავიდა. მარჯვენა მართვის გამაძლიერებელი შეცვლის ტრადიციული არარსებობით, ჩვენ მზად ვართ მოვათავსოთ, მაგრამ საჭესთან ოვალური ღილაკები, რომელიც ოდნავ იდგა კუთხესთან, როგორც ჩანს, ჩვენ უკვე გადაჭარბებული იყო. საჭესთან მხოლოდ კერა, სოლიდარობის წვეთი არ დააზარალებს.

უკანა Mercedes სავარძლები ფართო მასშტაბის და კომფორტის ნიმუში. ყველა მიმართულებით არის საკმარისი ადგილები და სამი მათგანი აქ წავა, საშუალო მგზავრი ყველაზე ნაკლებად დაარღვევს უფლებებს
 
მსუბუქი მერსედესის სასწორები მშვენივრად ჩანს და ინტერიერს აძლევს კლიმატის კონტროლის საზეიმო გარეგნობას ჩვენს ელექტრონულ კლასში, კონსოლის მწვერვალამდე. სახელურებისა და ღილაკების ბლოკი ვიზუალური და ძალიან მოსახერხებელი

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ჩვენი ექსპერიმენტული პაკეტის უგულებელყოფით, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ ყველაზე გამორჩეულ ვარიანტებს და ყურადღებას ვაქცევთ იმას, თუ რა ჩაატარა ეს ტესტი SleD თვისებებით. უმაღლესი შეფასების აქტიური და მოწინავე მძღოლის თვალსაზრისით, BMW იმსახურებს მანქანას, რომელიც ეხმიანება მძღოლების ნებისმიერ მოძრაობას და არ დნება მისგან რაიმე მცირედი განზრახვა. ამისათვის ჩვენ მას ვაპატიებთ ნაკლებად კომფორტული შეჩერებით და, როგორც ჩანს, უფრო ძვირი სალონით. შემდეგ მოდის მოულოდნელად მორჩილი და მოსახერხებელი Infiniti, რომელმაც დაგვიპყრო კომფორტისა და წამყვანი კომბინაციით, და ამავე დროს ლამაზი სურათები ვიდეოკამერის ვიდეოკამერიდან. Mercedes-Benz, კაცობრიობის ძლიერი ნახევრის სპორტის წარმომადგენლების წარმომადგენლობაში, უფრო შესაფერისია უკნიდან მართვისთვის, თუმცა, ცნობილი უნარით, და ადვილია შენიღბვა იმავე თოვლის ქარბუქთან, რომელიც მას თავად. მისი ყველა წამყვანი გადაცემა საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ ბიზნეს ბარი ყველა რელიეფის მანქანასთან, მაგრამ მენეჯმენტის სირთულეებში ის კარგავს უფრო თანამედროვე სისტემებს ელექტრონული ასისტენტების გამოყენებით.
1 ადგილი
BMW 530xia
+ სუპერ ინფორმაციული საჭე და შეჩერება. აბსოლუტურად გამჭვირვალე და უსაფრთხო მენეჯმენტი
- მძიმე შეჩერება. ინტერიერის დეკორაციის მასალები
მე -2 ადგილი
Infiniti M35 AWD
+ ულამაზესი ინტერიერი, მაღალი ხარისხის მასალები, შეჩერების კომფორტი, შესანიშნავი მართვა და მდიდარი აღჭურვილობა
- დაძაბული ინტერიერი, ხმაურიანი ძრავა, უჩვეულო დაფა, რომელიც ქმნის უცნაურ თაროზე
მე -3 ადგილი
Mercedes-Benz E350
+ Impenetrable სუსპენზია, მუდმივი სრული წამყვანი, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია
- არაინფორმაციული საჭე და კონტროლის სირთულე ელექტრონული წევის კონტროლის სისტემასთან გათიშულია

ჩამოვიდა
ჩემპიონებსაც კი აქვთ შეცდომები. როგორც ჩანს, გაყინული და მშვენივრად გლუვი იყო, მიწიერი ფენების ეს ნაჭერი მოულოდნელად გაყოფილია ქვედაბერვითა და ბორბლებზე. მოდით, პატივი მივაგოთ, მერსედესი გულწრფელად იწურებოდა, სანამ მან მუცელი დაკრძალულიყო ბლანტი ნივთიერებაში. მაგრამ ჩვენ პირადად დავრწმუნდით, რომ დისკის სისრულე და წვდომა, თუ რამე მოხდა, ბაგა -მარყუჟი ...
 
ტექსტი ევგენი ხაპოვი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები