Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 სედანი

სამიზნე

როგორც ჩანს, ახლახან, Mercedes- ის გულშემატკივრებმა რბოლა ნერწყვის მიერ წაიკითხეს შეტყობინება: Mercedes-Benz– მა გამოაცხადა ახალი V6 ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 3.5 ლიტრი, რომელიც 2005 წლის იანვარში შეცვლის 3.2 ლიტრიან ძრავას ძრავების მერსედესის ხაზში E-Klasse. ამ ძრავას ახასიათებს უფრო დიდი ძალა, უკეთესი საწვავის ეკონომია და მაღალი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა ... ბლა ბლა ბლა. დრო მაკლარენის სიჩქარით გადის - აქ არის, ეზოში დგას წყვილის ქვეშ. ის ისეთი ლამაზი ადამიანია, რომ არა მხოლოდ სკოლის მოსწავლეები, რომელთაც დომ -2 ბეჭედი აქვთ შუბლზე, არამედ თავისუფალ ოკაზე ყოველთვის ცოცხალი ვეტერანიც კი არ რისკავს მას.
ეს არის ამაზრზენი E-Klasse 350 4-Matic, და ამან ბევრი უნდა თქვას. E-Klasse– ის მსგავსი საშუალო კლასის ბანერი დასავლეთში და ძალიან ზედა შუა რუსეთში. ჩვენ არ განვიხილავთ მაღაზიის მოვაჭრეებსა და ციტრუსის მოვაჭრეებს. მერსედესის პოზიციონირება რუსეთში, ზოგადად, უფრო ფრთხილად არის, რადგან ეს მანქანა, ისევე როგორც მთელს მსოფლიოში, არის გაზომილი ცხოვრებაში და ბევრისთვის ეს მხოლოდ მისი მიზანია. განსაკუთრებით რუსეთში, სადაც ისინი არ არიან მიჩვეული, რომ დააკავშირონ თავიანთი მოკრძალებული წარმატებები თავიანთ უღიმღამო სურვილებთან.
 
სამსახურიდან სახლში გამგზავრების შემდეგ, მე მაშინვე კომპიუტერში ჩემს ბლოგში გავუზიარე ჩემი მოსაზრებები ამ აპარატის შესახებ: ის სწრაფად დაფრინავს, ინტერიერი კი შესანიშნავი, არა შესანიშნავი და არა მცირე, 4x4 აქ იდეალურია, მაგრამ მხოლოდ ჟურნალისტს არ უნდა ჰქონდეს ასეთი მანქანა ეკუთვნის ...
შემდეგ კი გავითვალისწინე გაუგებრობა საკმაოდ გონივრული და მდიდარი ხალხისგან-ისინი ამბობენ, რატომ არ უნდა წავიდეს ეს ჟურნალისტი ელექტრონულ კლასში. რატომ?
დიახ, იმის გამო, რომ E-Klasse არის წარმატებული ბიზნესმენის, მაღალანაზღაურებადი სპორტსმენის მანქანა, საბოლოოდ, ჩვენ დავწერთ რუსული შოუს ბიზნესის, კლასის მომღერლის და მელადის ტექსტურის სისულელეებს.
 
ეს არის მყარი ნებისმიერი ასპექტში - ქუდის სიგანეიდან, როდესაც ხედავს შიგნიდან შავი ხის პანელებამდე. ის კი მოსკოვის ქუჩების გასწვრივ დადის ერთფეროვნად შეუფერხებლად, ცვლის გარეშე. ამავდროულად, ძრავა, რომელიც, როგორც ჩანს, ხელს უწყობს თავის თავს ყველა დროის გასწვრივ, რომ მოემზადოს ნახტომი, სურს შემოგთავაზოთ, თუ არა სპორტი, შემდეგ დატოვეთ დევნა - რა თქმა უნდა. რა თქმა უნდა, ეს არის მანქანა საშუალო კლასი, რადგან ეს არ არის პაფოსა ბიზნესის კარიბჭისთვის, რომელსაც ალფა მამაკაცის ყველა ნიშანი უნდა აჩვენოს. (მხოლოდ S-Klasse, და არა ქუსლი მტრისთვის.) მაგრამ მიუხედავად მისი საშუალო დონის, იგი ნაზად იზოლირებს პიროვნებას მიმდებარე რეალობისგან (სუსპენზია, ხმაურის დაცვა, შესანიშნავი კლიმატის კონტროლი სალონის ყველა ზონისთვის) და, შესაბამისად, არის დაუყოვნებლივი შეძენის ექვემდებარება.
პირველად, წინასწარი უსაფრთხო სისტემა შედის E-Klasse– ის ძირითადი კონფიგურაციაში, რომელიც, როდესაც კრიტიკული საგზაო სიტუაცია წარმოიქმნება, აიღებს ღვედებს, ადგენს სკამს უსაფრთხო მდგომარეობაში, ხურავს ფანჯრებს და ლუქი. როგორ გამოავლენს ელექტრონიკა საშიშროებას? სისტემა გააქტიურებულია გადაუდებელი დამუხრუჭებით, მანქანის უკანა ღრმა დრიფტის წარმოქმნით ან წინა ბორბლების დანგრევით. გამოდის, რომ E-Klasse– ის ახალი მძღოლის სიფხიზლე, რბილად რომ ვთქვათ, შეიძლება არ გაიგოს. მაგრამ ავტოფობიით დაავადებულები დააფასებენ ამ მახასიათებელს. განსაკუთრებით, თუ ისინი ბრძანებენ sifts– ის სრულ ნაკრებებს: პრო-უსაფრთხო, პასიური უსაფრთხო და პოსტ-უსაფრთხო. თუ დარტყმა გარდაუვალია, ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ შეაფასებს სიტუაციას, შეარჩიეთ ბალიშების ოპტიმალური ძალა და ხელმძღვანელის შეზღუდვები, დაიხრჩო ძრავა, ჩართეთ გადაუდებელი იარაღი და მას შემდეგ, რაც უბედური შემთხვევა განბლოკავს კარის საკეტებს.
პირველი, რაც ჩემი მეგობრის თქმით, დიდი სავაჭრო ცენტრის მფლობელია (მას აქვს მთავარი მანქანა-750-ე, ხოლო გასართობ-ფერარისთვის 530): ოჰ, მე მინდოდა ასეთი დიდი დრო! თავიდან გამიკვირდა - ჩვენ არ ვართ თქვენი მოხმარება, უფალო, შემდეგ კი მახსოვს: ის ჭკვიანი და თანამედროვე ადამიანია. იგი ვალდებული იყო ამ მანქანას ყურადღება მიექცია.
 
და მეორე დღეს წვიმა დაიწყო და მოსკოვი წამოხტა. ფიქრობენ, რომ საერთოდ არ არის საგზაო ჯემების გამო, არამედ ინტელექტუალური ურბანული მენეჯმენტის გამო, მაგრამ ასფალტის პატარა და სველი მონაკვეთების გასწვრივ სასურველის გარეშე ჩქარობს მომდევნო მკვდარი საგზაო ჯემისკენ, ჩვენ ვიგრძენი, რომ ბუხრისტი -4- 4- Matic-Really გადანაწილდება დატვირთვები ოთხივე ბორბალს შორის და თქვენ გრძნობთ მოლიპულ გზაზე საკმაოდ წესიერი და უსაფრთხო. ეს ნიშნავს, რომ განახლებული ელექტრონული klasse (თუ სრულიად ახალი ელექტრონული klasse არ ქმნის დროულად ახალს) არის ზამთრის გადაუდებელი შეძენა. იმის გამო, რომ ჩვენ არ გვაქვს საფუძველი ეჭვი, რომ მოსკოვის დაცემასთან ერთად მანქანა, რომელიც მოსკოვის ზამთარს გაუმკლავდება. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ასეთი ფერადი საფარის მქონე მანქანა ყოველთვის ბოდიში, რომ გამოამჟღავნებს მოსკოვის ქიმიურ ზამთარს. მაინტერესებს რა მნიშვნელობა აქვს ამ თემაში მოსკოვის ხელისუფლებას, რომელიც ამოუწურებელია? კიდევ ერთი მჟავები და მარილები? გატეხილი გრანიტი, რომელიც გაანადგურებს თქვენს გალვანზებულ ზედაპირებს? Სხვა რა? მხოლოდ სამოქალაქო სისულელემ შეიძლება ახსნას ის ფაქტი, რომ Mercedes- ის მეპატრონეებს ჯერ არ აქვთ გაერთიანებული კლუბში, რომ მოსკოვის მერიის სრული ძალით ხელახლა აირჩიონ. მხოლოდ დანაშაულისგან მათი ათობით ათეული და ასობით ათასი და სულ მილიონობით ევრო.
 
კიდევ რა შეიძლება ითქვას ამ მანქანის შესახებ? ძრავის სიმძლავრე არის 272 ცხენის ძალა, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის 350 ნმ. ნულიდან ასი კილომეტრამდე საათში, Mercedes E350 აჩქარებს 6.9 წამს, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 250 კილომეტრია. ამავე დროს, ახალი ძრავა ხარჯავს საშუალოდ 9,7 ლიტრ საწვავს ასი კილომეტრზე, რაც 0.2 ლიტრზე ნაკლებია, ვიდრე ძველი ძრავა E320 ვერსიით. Mercedes E-Klasse- ის ახალი ძრავა აღჭურვილია შვიდი სიჩქარიანი ავტომატით, ხოლო ვერსიები ყველა წამყვანი გადაცემით-ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური
მოხმარება, მიუხედავად საცობებისა, არც თუ ისე დიდი იყო - ქალაქში დაახლოებით თხუთმეტი ლიტრი. ამავე დროს, ის იძლევა გზატკეცილზე დარწმუნებული 8 ლიტრი და ყველა. ასე რომ, 3.5 ლიტრიანი ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ ეკონომიურად. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთში, ვინც მერსედესს ყიდულობს, ყველაზე ნაკლებად ფიქრობენ ლიტრი საწვავის ფასზე და ეს არ არის ბუნებრივი რუსული გულუხვობა, არამედ კლასის ფსიქოტიპში.
 
სხვათა შორის, ფსიქოლოგიის შესახებ: ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ გარკვეულწილად არაეთიკური ჩანდა გამორჩეული მანქანების სხვადასხვა ბრენდების შედარება (კერძოდ, ბრენდები და არა ინდივიდუალური მოდელები, რომლებიც შეიძლება განსხვავებული იყოს), მაგრამ მაინც მასობრივი ცნობიერების აღქმაში, ეს ბრენდები განსხვავდება ერთმანეთთან. ასე რომ, გზებზე Mercedes E-Klasse აღიქმება დიდი შიშის გარეშე, მაგრამ პატივისცემით. ზოგჯერ მერსედესის მეპატრონეები გაურკვეველია, რომ ეს მათ გარკვეულ უპირატესობებს აძლევს გზატკეცილზე და იწყებს დარღვევას. მაგრამ მე ვხედავ ამ აღქმის უფრო პოზიტიურ ფონს: რუსულ ტვინში, მერსედესი არის საინჟინრო შედევრის შესანიშნავი მაგალითი, დიზაინი ფულადი რეესტრში და მარადიული რუსული ოცნება მილიონ დოლარზე, ღუმელში. ამგვარი სასწაულის ქუდის დანახვისას, ბევრი უბრალოდ მონაწილეობს მანქანისადმი პატივისცემით და არა იმ მხედარისთვის, ვინც იქ დაშორდა. ეს ასევე უნდა იქნას გაგებული.
 
ჩვენ ასევე არ შეგვიძლია აღვნიშნოთ ის ფაქტი, რომ მერსედესი უფრო აქტიური გახდა რუსეთის ბაზარზე - სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს არის იმ პოლიტიკის გაგრძელება, რომელსაც იგი ევროპაში ხელმძღვანელობს, ან იქნებ დაიწყო რუსული საზოგადოების ერთგულების დაფასება ბრენდის მიმართ.

ტექსტი igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
ბენზინის ძრავა V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 272 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 350 at 2400
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია,
5 სიჩქარი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4820/1820/1450
აღჭურვილი მასა (კგ) 1700
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება საშუალოა (ლ/100 კმ) 10.4
ფასი მოსკოვში 61 800 - დან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"