Test Drive Mercedes Benz CL C216 2006 წლის კუპე

ოკუპაცია

ზოგადად მიღებულია, რომ ფუფუნება აუცილებლად ჭარბი რაოდენობითაა. სასახლე განსხვავდება უბრალო სახლიდან, ძირითადად, ზომით, იახტის ფასი კარგად არის დამოკიდებული, თუ უბრალოდ სიგრძეზეა და არა სიგრძის კვადრატზე. მაგრამ არსებობს მანქანების კლასი, რომელიც პრესტიჟული და უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა დაკავშირებული მოდელები, თუმცა ის მათ უკან ჩამორჩება. ეს არის კუპე - ისინი უფრო მეტ სპორტად ითვლებიან, ვიდრე სედანი ან ჰეჩბეკები, და ამიტომ თითოეული სანტიმეტრი ან გრამი უფრო ძვირია. წელს Mercedes-Benz- მა ერთდროულად განაახლა კუპეს სამი სტრიქონი-ძვირადღირებული CL და ორიგინალური CL- ები მოდერნიზებული იყო. და CLC– მა შეცვალა C-Klasse– ის წინა თაობის SportCoupe ვერსია.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
ძრავა, ზედიზედ 4 /ბენზინი V6
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 1796 /2496
ძალა (L.S. at rpm) 184 at 5500 /204 at 6100
მომენტი (NM at rpm) 250 at 2800-5000 /245 at 2900-5500
უკანა დრაივი
ჩიმეხანის გადაცემის ყუთი, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4452/1728/1405
აღჭურვილი მასა (კგ) 1480 /1525
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ /სთ) 235/240
აჩქარება 100 კმ /სთ (გ) 8.6 /8.4
საწვავის მოხმარება შერეული
ციკლი (ლ /100 კმ) 7.8 /9.2
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 1 328 300 /1 476 300

 
კარგია, რომ მსოფლიოში ყველაზე ძველი მწარმოებელი იყო კომპანიის ისტორიაში, თითქმის ნებისმიერი მიზეზის გამო არსებობს. რაც პირველმა გააკეთა. ახლა კი, Mercedes-Benz Coupe- ის განახლება არ იყო მსოფლიოს პირველი განყოფილების ძრავის მოგონებების გარეშე. მათ, როგორც ადვილი გამოიცანი იყო, 1895 წელს ბენზას გააკეთეს და დაიმლერი 1897 წელს.
კუპე გახდა სედანებისა და ლიმუზინების სპორტული ვერსიები. იმის გამო, რომ მას შემდეგ, რაც ნაკლები ადგილები, მანქანა უფრო ადვილია და იმავე ძრავით ის უფრო სწრაფად გამოდის. სწორედ ამ რეცეპტის მიხედვით შეიქმნა CLC. სინამდვილეში, ამ რეცეპტის თანახმად, მისი წინამორბედი გაკეთდა, S-Klasse ოჯახში Sport Coupe მოდელი. ოდნავ მოკლე, სამი კარი, ოთხი ნაცვლად (მეორე ჰეჩბეკი ბრენდის ისტორიაში A- კლასეს შემდეგ, სხვათა შორის) და უფრო სწრაფი სილუეტით. მანქანამ დაასრულა დავალება-ამ მოდელის მომხმარებელთა 70 პროცენტს აქამდე არასოდეს მიუღია Mercedes-Benz. C-Klasse თაობების შეცვლის შემდეგ, ისინი ოდნავ დაელოდნენ განყოფილებას, ხოლო CLC– ის მოდერნიზაციის შემდეგ ცალკეულ კლასში გამოირჩეოდა, როგორც ამას ეძახიან Daimler– ში. ჩვენ ამ მოდერნიზაციას ვუწოდებთ, რადგან სხეულის ჩარჩო დარჩა შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე, და აქ ახალი გარეგნობა, პირველ რიგში. სრულიად ახალმა CLC– მა მიიღო ახალი C-Klasse– ის წინა მხარე, რამაც მას საკმაოდ შესაფერისი დაამატა სისასტიკე კუპე. განაახლა სხეული და უკან. ამავდროულად, მან დაკარგა Sportcoupe- ისთვის დამახასიათებელი დეტალები - ვიწრო მინა, მაგისტრალური კარის ვერტიკალური პანელის ზედა ნაწილში. ისინი ამბობენ, რომ მან თითქმის არ გადაჭრა პრობლემა ხილვადობით.
ამასთან, გარეგნობის ცვლილებებმა არ გამოიწვია ინტერიერის ცვლილება. ალბათ ეს კარგია, რადგან ჩვენ გვიყვარს Mercedes-Benz. და Mercedes-Benz- ის გულშემატკივრის თვალსაზრისით, ჯერჯერობით უცნობია რა არის უკეთესი-უფრო ახალი Mercedes-Benz ან პირიქით, წინა თაობა Mercedes-Benz. აქ, გთხოვთ, ისიამოვნეთ ახალი CLC ტრადიციული სალონით.
სრული ნაკრები მოიცავს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის თერმატს. მაგრამ აუდიო სისტემა არ შედის. ეს არის ვარიანტი და ვარიანტი ძალიან მიმზიდველია: სამივე ვერსიას აქვს ორი ტიუნერი გაუმჯობესებული რადიო მიღებისთვის, ხოლო ორი ყველაზე ძვირი აღჭურვილია სანავიგაციო სისტემით - Audio 50 APS– ს აქვს DVD ბარათი, ხოლო Comand AP– ები აღჭურვილია A– ით 40 GB მოდური მყარი დისკი, რომელიც მდებარეობს და ნავიგაცია, და მუსიკის კოლექციისთვის არის ადგილი (4 GB). მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ ჩართოთ მუსიკა CD, DVD ან თუნდაც SD ფორმატის მეხსიერების ბარათით.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
ძრავა, V6 /ბენზინი, V8
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 2996 /6208
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 231 at 6000 /514 at 6800
მომენტი (NM at rpm) 300 at 2500-5000 /630 at 5200
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 7 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
აღჭურვილი მასა (კგ) 1730 /1905
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 245/250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.7/4.5
საწვავის მოხმარება შერეული
ციკლი (ლ/100 კმ) 9.8/14.5
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 2 553 000/4 921 000


ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლეა ცვლადი გადაცემათა კოეფიციენტით. ეს ნიშნავს, რომ ბორბლის ბორბლის ბრუნვის მცირე კუთხეებით, ისინი უფრო ნელა იქცევიან, ვიდრე დიდი. მართლაც, დიდ კუთხეში, ჩვენ ვაქცევთ საჭეს, როდესაც მანევრირება და დაბალი სიჩქარით, ასე რომ, ჩვენ არ გვჭირდება დიდი სიზუსტე.
ყველაზე ძლიერი CLC 350 (3.5 ლ/272 ცხ.ძ.) ჩვენთან არ იყიდება. როგორც ჩანს, პოტენციურმა კლიენტმა ყურადღება უნდა მიაქციოს შემადგენლობის შემდეგ ნაბიჯებს. მაგალითად, ოთხკუთხა CLS განყოფილებაში, რომელიც წელს მოდერნიზებულია.
აქ განსხვავებები, უპირველეს ყოვლისა, გარეგნულად - ორი ჯვარედინი, ოთხივე ნაცვლად, ორი ჯვარედინი, გაზრდილი ზომის სარკეებით, ჩამონტაჟებული ინდიკატორებით LED- ებზე და ახალ უკანა შუქებზე და ბამპერით. ესთეტიკური და მარკეტინგის ეფექტების გარდა, ახალი ფარნები ზრდის უსაფრთხოებას. LED- ები უფრო სწრაფად ხდება, ვიდრე კლასიკური ნათურები, და ეს განსხვავება შესამჩნევია შეუიარაღებელი თვალით, ასე რომ, მძღოლის შეჯახებისგან უკანა მხარის დაზოგვის შანსი, რომელიც იზრდება.
სალონში, ჩვენ მოხარული ვიქნებით ახალი საჭე და აუდიო სისტემები, რომლებიც უკვე ნაცნობია ჩვენთვის CLC- ზე. და, რა თქმა უნდა, ბრენდირებული CLS ხაზი არის ღრმა დაბალი სადესანტო, რომელიც ხაზს უსვამს მასიური ინსტრუმენტული პანელის და ვიწრო გვერდითი სათვალეებით, რომლებიც არ შეიცავს ჩარჩოებს - ტრადიციის თანახმად, გერმანულ კუპეს აქვს უსახელო კარები. Mercedes-Benz დაარღვია ეს ტრადიცია CLC- ზე. მაგრამ ზუსტად ის მიჰყვება თავის ყველაზე მდიდრულ კლასიკურ განყოფილებას - Cl.
Mercedes-Benz CL 500 4Matic
ბენზინის ძრავა, V8
ძაბვის მოცულობა (კუბური კუბი) 5461
სიმძლავრე (L.S. at/min) 388 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 530 at 2800 - 4800
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 7 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5065/1871/1418
აღჭურვილი მასა (კგ) 2045
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.4
საწვავის მოხმარება შერეული
ციკლი (ლ/100 კმ) 12.1
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 5 339 100


თავად განყოფილება, მოსკოვის ბინის დაახლოებით ფასად, აუცილებლად იქნება საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველა საუკეთესო ყურადღების ცენტრში. ტყავი. ხე. ქრომი. თითოეული დეტალის დახვეწილი ფორმა. დასრულების და კომფორტის თვალსაზრისით, ეს განყოფილება მხოლოდ შემცირებული ლიმუზინია. და, რა თქმა უნდა, აქ შეინიშნება მოჭიქული ტრადიცია - არსებობს არა მხოლოდ ჩარჩო კარებზე, არამედ ცენტრალურ თაროზე, ისე რომ დაბალ გვერდითი სათვალეები ქმნიან დაახლოებით იმავე შთაბეჭდილებას, როგორც კონვერტირებად. მაგრამ ეს არის კონვერტირებად და არა ნათესავში. ფასი აშკარად ასახავს მომხმარებელთა წრეს და მათი უმეტესობა რუსეთშიც კი, ამ მანქანაში შეძენის შესაძლებლობის დროს, უკვე ესმის, რომ ყველა შესაძლებლობა არ უნდა განხორციელდეს. ამავე დროს, ისინი თვლიან, რომ აუცილებელია ამ შესაძლებლობების მოწყობა. ახალი ვერსია მათთვის სპეციალურად შექმნილია - CL 500 4Matic. სრული წამყვანი ოდნავ აფართოებს მას უკვე შთამბეჭდავ შესაძლებლობებს. ამავე დროს, კომფორტის დონე, რომელსაც მისგან ტიპიური მყიდველები მოელით. ამიტომ, თუ აპირებთ სამგზავრო შეშინებულ ტირილს და ადრენალინის ჩქარობას, მაშინ უკეთესად აირჩიოთ სხვა Mercedes-Benz Coupe. მათი სარგებელი, როგორც ხედავთ, ბევრი რამ არის.
რეზიუმეების შემდეგ
1. Mercedes-Benz- ის ემბლემა ნაწილზე მოთავსებულია თავად მოპირკეთებაზე და არ ხორციელდება ფეხიზე რადიატორზე. როგორც ჩანს, ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად.
2. 1981 წელს C126 სერიის (შემდეგ კუპეს ეძახდნენ SEC), მსოფლიოში პირველი ბალიშის შემოთავაზება იყო - ჯერჯერობით მხოლოდ მძღოლისთვის და მხოლოდ როგორც ვარიანტი. სერიალზე 140 (1992 წ.) გამოჩნდა ESP სტაბილიზაციის პროგრამა (1996).
3. სპორტული სილუეტი საკმაოდ თავსებადია ყოველდღიურ საჭიროებებთან: უკანა სავარძლის CLC იკეცება და იყოფა ორ არათანაბარ ნაწილად.
4. სპორტული პაკეტი - ეს არის დაბალი პროფილის საბურავები, შავი ჭერის პერანგები და ძრავის სპორტული ხმა.

ტექსტი: ვალერი ჩუსოვი
ფოტო: Daimler AG
 

წყარო: "ავტოპილოტი"