Test Drive Mercedes Benz CL კლასის 2010 წლის განყოფილებიდან
მოძრაობის ფუფუნება
ვიმსჯელებთ ქუჩაში CL- ის ახალი თაობის ყურადღების ცენტრში, დედაქალაქმა გამოტოვა ახალი ძვირადღირებული მანქანა. ექვსი BMW ხმაურისკენ წავიდა, ახალი S- კლასი უკვე ნაცნობი გახდა, პორშე კაენი და ბენტლი კონტინენტური GT დიდი ხანია მიმოქცევაშია. საჭიროა ახალი გმირი.
მესამე თაობის CL მარტივად შეიძლება გახდეს ისინი. კუპეს გარეგნობა ყველა შესაძლო გზით ხაზს უსვამს მის უზარმაზარ ზომას. სიგრძე - ხუთ მეტრზე მეტი. ეს უფრო მეტია, ვიდრე, მაგალითად, Maserati Quattroporte. წინა CL კარგი იყო, ახალი S- კლასი ძალიან კარგი იყო, მაგრამ ორივე მათგანი ახალი Mercedes-Benz- ის განყოფილების გვერდით ქრებოდა. CL- ის თანამედროვე დიაპაზონში ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი მოდელია. განსაკუთრებით AMG– სგან გარე დეკორაციის პაკეტით. საინტერესო იქნება ამ სხეულის წითლად გადახედვა.
ჩვენი ისარი, როგორც მოსალოდნელი იყო, არის ვერცხლი. წინა ნაწილი, არა მოსაწყენი წინამორბედი წინამორბედის მაგალითი, ძალიან მიმზიდველია. პატარა გაჭიმული ფარების დინამიური ნიმუში, რადიატორის ფართო ცხაური, რომელიც მოჭრილი იყო ჰორიზონტალური ხაზებით, ნისლის შუქები, რომლებიც ჩარჩოებითაა ჩარჩოებით გრძელი ჰაერის საშუალებით, რომელსაც აქვს სოლი -ფორმის წინა - მსუბუქი და სწრაფი. ვერცხლში, საკვებად გამოიყურება rustic, მაგრამ ეს ეფექტი ქრება, როდესაც განათება იცვლება. უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილში ქრომის ზოლები უჩვეულოა, რომელიც ვიზუალურად აკავშირებს ოვალური გამონაბოლქვი საქშენებს. განყოფილება, განსხვავებით S- კლასის ბაზისაგან, რომელიც მას ემსახურებოდა, არც ისე ძლიერად არის გამოხატული, ხოლო სხეულის ხაზები უფრო რბილი და რბილია. ჩამოვარდნილი საყრდენი და მშვიდი უკანა შუქები, საინტერესო ფრთები, გამოიყურებოდეთ ზოგიერთ კუთხით ინგლისურად. ზედმეტია იმის თქმა, რომ სანახაობრივი მანქანა აღმოჩნდა. შიგნით, CL თითქმის ასრულებს S- კლასს, ამიტომ სედანის მომავალი მფლობელი, რომელიც გადაწყვეტს განყოფილების შეძენას, უნდა შეუკვეთოს რადიკალური ინტერიერის ფერები, რომლებიც რადიკალურად განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს მოსაწყენი იქნება. თუმცა, არსებობს თვისებები. მაგალითად, CL კარები ჩარჩოს გარეშე სპეციალური chic. ასევე, სავარძლების ზურგზე მდებარე ღვედებს აქვთ ლითონის აღორძინების ინტერიერი, ხოლო უნისონში მათ თამაშობენ ლითონის გადახურებით კარის და სხეულის კუთხეებში.
S- კლასის მსგავსად, კონფლიქტურმა გრძნობებმა გაიღვიძა საჭე გულუხვად გახეხილი არანაკლებ გულუხვად ლაქიანი ხე. მისი დიამეტრი არ არის სპორტული, დიდი. მართალია, მყარი მანქანა მყარი საჭეა. თუმცა, თუ ჩემი ნება, ღუმელში ხე დაწვეს, შეამცირებს ზომას და შეამცირებს ყველა პერფორირებული კანს. ამასთან, ეს არის პირადი და ობიექტურად სალონი არის impeccable, თუმცა არა ორიგინალური. როდესაც კარი მიმაგრებულია ციხესიმაგრის ღიზე, იქმნება სრული ილუზია, რომელსაც S-Class– ში ზის. ამასთან, კუპეს სტატუსი ავალდებულებს მანქანას უფრო სპორტის მენეჯმენტში. მიუხედავად იმისა, რა არის იქ, მოდა დღეს უბრძანებს ნებისმიერ მანქანას სპორტული
CL ტექნიკა ეხება თანამედროვე Mercedes-Benz- ის მთელ ხაზს, თუმცა, დიდი მექანიზმის ზუსტი განსაზღვრა საშუალებას აძლევდა მას პიროვნების მოსაპოვებლად კონტროლირებად. შეჩერება აქ ზუსტად იგივეა, რაც SL- ის ბოლო გამოცემაზე უახლესი თაობის Active Body Control- ის ბოლო ნომერზე, ჟურნალის ბოლო ნომერში. თუმცა, CL- სთვის, როგორც ჩანს, იგი ცოტათი გაათავისუფლეს. მანქანა ნაზად არის, სიმაღლის ენერგიის ინტენსივობით - თუნდაც დიდ ჭრილებზე, მოსაწყენი ხმით აფეთქება ჩაქრება შასის ნაწლავებში. სპორტულ რეჟიმში, შეჩერება თითქმის უფრო მკაცრი ხდება, მაგრამ აპარატის რეაქციები შესამჩნევად ხდება უფრო შეგროვებული. ამავდროულად, დიდი მანქანა თავის მხრივ საერთოდ არ ტრიალებს! ქცევის მახლობლად, მაგრამ უკანა ღერძის მცირე ზომის wagging, როდესაც მოგზაურობის დროს ხვდება. მოსალოდნელი არასაკმარისი როტაცია გამოიხატება მონაცვლეობით. ამასთან, ამის მისაღწევად ჩვეულებრივ პირობებში - ეს უნდა სცადოთ. შასი სრულყოფილად ასრულებს თავის მოვალეობებს, ხოლო საბურავების წებოვანი თვისებების ზღვარი მიიღწევა, როგორც კი. რულონების ნაკლებობამ ასევე შეიძლება მოატყუოს - რამდენად მარტივად აკეთებს ყველაფერს მანქანა! კიდევ უფრო სწრაფად წავალ
ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ სტაბილიზაციის სისტემა შედის, არ არის საჭირო ვიფიქროთ მართვის აღნიშნულ სირთულეებზე - ESP გადაარჩენს წინა და სხვა ზედმეტი შედეგების დანგრევას. გათიშეთ ESP მთლიანად და შეეცადეთ გააცნობიეროთ, რომ მანქანის მთელი პოტენციალი უკეთესია მკვრივი საგზაო მოძრაობისგან. ხუთმეტრიანი უკანა -ბორბლიანი მანქანის სრიალში ჩასატარებლად, რამდენიმე გაწვრთნილი მძღოლია. გარდა ამისა, მეეჭვება, რომ CL შეიქმნა ასეთი მართვის მოწმობით. მიუხედავად იმისა, რომ გრანდიოზული ტურიზმის კლასის პრესტიჟული კუპეა გულშემატკივართა სიარული, რა თქმა უნდა, იცის, როგორ ეჭვი შეიტანოს მას სისულელეზე. ძრავა (5.5 ლ), შვიდიანი სიჩქარის ავტომატურთან ერთად, CL 500 გახდის ბრწყინვალე Autobas- Gun ინსტრუმენტს. იატაკზე ჩუსტა და მანქანა სწრაფად იძენს ნაბიჯს. გადართვა თითქმის უხილავია -აჩქარება არ არის გაჩერებული, ზვავივით. პასპორტი 250 კმ/სთ შეიძლება აკრიფეთ, ხოლო თვალის მოციმციმე გარეშე. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა სიჩქარით 200 კმ/სთ სიჩქარით პირდაპირ ხაზებზე, სიტყვასიტყვით ერთი ხელით. ის საერთოდ არ იღებს მძღოლს! Perestroika ასევე მარტივია. დადასტურებული მოძრაობა მძიმე საჭეებით და გიგანტური განყოფილება, რომელსაც აქვს საიუველირო სიზუსტით, ცვლის ზოლს. მთავარია არ დაივიწყოთ სიჩქარის გადახედვა, რადგან მძღოლის შეგრძნებები ჭეშმარიტი სიჩქარის შესახებ ცუდად საუბრობს, რაც მას მკაცრად აფასებს.
არ არსებობს პრობლემები შენელებასთან ეფექტურობის შესახებ. ერთი ორი-სამი და 250 გადაიქცა სამოქალაქო 120-ში, მაგრამ მარჯვენა ფეხი ძალიან ცოტა ინფორმაციას იღებს სამუხრუჭე პედლისგან. ინტენსიური დამუხრუჭებით, ის ძალიან ღრმად ტოვებს და გამოხმაურება უნდა მოხდეს. CL ასე მკაცრად იზოლირებს მძღოლს ინფორმაციის გარე წყაროებიდან, რომ ძნელია იმის დადგენა, თუ რა მომენტში ბორბლები დაიწყებენ ბლოკირებას. ამასთან, რატომ გაიტანეთ თავი ასეთ წვრილმანებით, თუ სამუხრუჭე დახმარების სისტემა ყოველთვის მზად არის დასახმარებლად? ეს აუცილებელია (მწარმოებლის თანახმად), რომელსაც მძღოლს არ შეეძლო ან არ სურდა გზაზე გაკეთება, CL მისთვის ადვილად შეასრულებს. უფრო მეტიც, უმეტესი შემთხვევები მასზე უკეთესია. სამწუხაროა, რომ დისტრონული პლუს აქტიური საკრუიზო კონტროლის ვერსიები არ არის მიწოდებული ჩვენს ქვეყანაში (რადარები, რომლებიც აღჭურვილია სისტემით, აკრძალულია რუსეთში გამოყენებისთვის). შემდეგ თითქმის შეეძლო ელექტრონულ გონებას დაეყრდნო. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად დაარბია და შეანელოს მაღალსიჩქარიანი დიაპაზონი 200 კმ/სთ-მდე, ხოლო აქტიური საკრუიზო კონტროლის მქონე წინასწარ უსაფრთხო სამუხრუჭე სისტემას შეუძლია შეაჩეროს მანქანა, თუ დაბრკოლება მოულოდნელია. მაინტერესებს, ავტო ინდუსტრიის გენიოსები ასწავლიან მანქანებს გადაკეთებას?
ისევ მომეწონა ღამის ხედვის ღამის ხედვის სისტემა. ღილაკის დაჭერის შემდეგ დაფაზე დახატული სიჩქარე ქრება და მისი ადგილი ეკრანზეა გადაღებული სურათით, რომელიც ძალიან ჰგავს კომპიუტერულ თამაშს. ობიექტების ხილვადობა დაახლოებით 50 მ -ია, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარები. სხვათა შორის, CL- ის ფარები ასევე ინტელექტუალურია - აქვს ოთხი საოპერაციო რეჟიმი და მიაბრუნეთ საჭეების გადაადგილების შემდეგ. Უმაღლესი კლასი! როგორც მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი განყოფილება, CL გთავაზობთ შედარებით მყარ ადგილს უკანა მგზავრებისთვის. აქ საკვანძო სიტყვა შედარებით. წინა სავარძლის დაყენების შემდეგ, მე თვითონ დავჯექი. მაგალითად, მე -6 სერიის BMW- ში უფრო მეტი ადგილია, მაგრამ მანქანა არ გაუძლებს შედარებას ბიზნეს კლასის სედანებთანაც კი. საშუალო სიმაღლის კაცი თავს კომფორტულად გრძნობს, მაგრამ მაინც მორცხვი. შესაძლოა, ორი გოგო შეგიძლიათ იმოძრაოთ, მაგრამ უმჯობესია, გაჭიანურებულ მარშრუტში არ წავიდეთ. განყოფილება, თუნდაც ასეთი ზომები, მაინც ორი მანქანაა. რაც, რა თქმა უნდა, ხელს არ უშლის CL- ს წარმატებით შეასრულოს დედაქალაქში ნამდვილი პრესტიჟული მანქანის როლი. გარკვეული დროით
Mercedes-Benz CL 500 ფასები და კონფიგურაცია განყოფილება იყიდება როგორც 5 ლიტრი (388 ცხ.ძ.), ხოლო 6 ლ ძრავით (517 ცხ.ძ.). სტანდარტული CL500 (131000 - დან) მოიცავს მძღოლისა და წინა მგზავრის წინა, გვერდითი და ფანჯრის ბალიშებს; ელექტრონული ტრაფიკის სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), ABS და ASR სისტემების ჩათვლით; ABC; წინა სავარძლები წელის მხარდაჭერით და ელექტრული რეგულირებით; მრავალფუნქციური საჭე; კლიმატის კონტროლი; საკრუიზო კონტროლი; ბორტ კომპიუტერი; Comand Control and Indication System (8 დიუმიანი ფერის ჩვენება) DVD პლეერის და PCMCIA სლოტით; სალონის დეკორაცია ტყავით და ხისგან; საბურავის წნევის დაკარგვის სენსორი; წვიმის სენსორი; Bi-ksenon ფარები, პარკირების სენსორები, მოცურების/ამწევი შუშის ლუქი ელექტრული დრაივით; ალუმინის ბორბლები R17; შეღებვა მეტალიკი.
ექვსი ლიტრიანი ვერსია (185,000-დან) ხასიათდება ჰარმანის/კარდონის სპიკერის აკუსტიკური სისტემით, 6 დისკით, მრავალწლიანი წინა სავარძლებით მასაჟის ფუნქციით, ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, გასაღები სისტემით, საჭე და ხე , მობილური ტელეფონის, 18 დიუმიანი ბორბლის დისკების დამონტაჟების მომზადება. სტანდარტული პაკეტი შეიძლება აღჭურვილი იყოს უკანა ხედით კამერით, დისტანციური მანძილის შენარჩუნების სისტემით, ღამის ხედვის ღამის ხედვის სისტემით, უკანა სავარძლით პარკირების გათბობის სისტემით, დისტანციური კარიბჭის გახსნით, გათბობის რუდზე, სატელევიზიო ტიუნერით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სტილი AMG– დან.
