Test Drive Mercedes Benz Cl- კლასი 2010 წლიდან
სამი ვარსკვლავი
ფერწერა, არქიტექტურა და მუსიკა ჩვენი დღის განმავლობაში, აერთიანებს სხვადასხვა სტილის ჩვეულებრივი მოვლენაა. მანქანის დიზაინერებს, ასევე არ არის უცხო ექსპერიმენტი. რა ხდება ამ ჩანს ვენაში, სადაც Mercedes-Benz აჩვენა თავისი კუპე. მანქანები სამი სხივი ვარსკვლავი, და თუნდაც ამ ტიპის ორგანო ყოველთვის, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, ყველა მისი ბრწყინვალებით. ტესტი გონკები დაიწყო მცირე (შესაბამისად Mercedesian სტანდარტების, რა თქმა უნდა) ურბანული coupe CLC, განაგრძო საოცარი ოთხკარიანი სავარაუდო coupe CLS და დასრულდა ზედა მობილური CP თასი, რომელიც ყველა სხვა expirations დასძინა 4matic. Უძლიერესი
დღეს ევროპაში მოდის პატარა სინათლის მანქანა. და მაშინაც კი, ასეთი გრანდიოზული, როგორც Mercedes, სთავაზობს სამომხმარებლო კომპაქტური CLC საფუძველზე C კლასის handsome. პატარა კუპე, თუმცა ყურადღების, მაგრამ შეიძლება ითქვას, რომ ამის შესახებ: ლამაზი, მაგრამ არა ოდნავ. Front, უდავოდ, გისურვებთ დიზაინერებს. მაგრამ დამსხვრეული კუდი, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ შენიღბვის განათების, ის კვლავ გამოიყურება შეიძინა. მიუხედავად იმისა, რომ masking ძალისხმევა შეუძლია გენერირება განცდა, რომ ეს არ არის მხოლოდ მოდიფიკაცია, და კიდევ პლატფორმა წინა C კლასის, მაგრამ ფუნდამენტურად ახალი მოდელი. და აქ, მარკეტინგის მოვიდა დახმარებით დიზაინერებს. მათ ზუსტად იციან რა მყიდველი ასეთი მანქანა ნამდვილად უნდა გამოიყურებოდეს ძალიან წარმატებული და, შესაბამისად, მზად არის დახუროს მისი თვალები ბევრი, გარდა ორი ძირითადი პარამეტრები: პირველი, მას აქვს რეალური Mercedes მეორეც, მას საჩუქრად კუპე. გაწევრიანების დიდი ოჯახი მფლობელები მანქანა სამი სხივი ვარსკვლავი, ეს არ არის საკმარისი. უფრო მეტიც, ლამაზი ნიშნის სიცოცხლისთვის რჩება: ჩემი პირველი მანქანა იყო coupe მერსედესის. მარტო იყო მხოლოდ Richard Gir ფილმი სილამაზის, რომ პირველი მანქანა იყო ლიმუზინი. მაგრამ ფილმის
აქ არის Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor ერთად 184-core ოთხი, აღჭურვილია მექანიკური supercharger. შედარებით ჩვეულებრივი C კლასის CLC შიგნით პრაქტიკულად არ შეცვლილა. მიუხედავად იმისა, რომ გაჭრა ბევრი გაჭრა უკან, ეს არ იმოქმედებს ზომა სალონი. ყველაფერი აისახა მხოლოდ მოცულობის მაგისტრალური.
ეს მანქანა ride ერთადერთ (ან შეწყვიტა?) კუდი ძალიან foolo. რა არის სრულიად ლოგიკური. ყოველივე ამის შემდეგ, არც ერთი დობერმენი არ იქნება მთელი თავისი ცხოვრება სრულყოფილად მასშტაბით ინფექციაზე და მოქმედებს ჯიშის მიზანსთან და პარამეტრებში. ასე რომ CLC 200 Kompressor Coupe მიდის ლამაზად კარგი სიჩქარით, გარეშე საშიში სხვები და არ shake შინაარსი. მოცემული კუპე მერსედესისგან საკმაოდ შესაფერისი.
უცნაური
გაათავისუფლეს უცნაური ოთხი კარის კუპე Mercedes Benz CLS ბაზარზე, გერმანიის მარკეტინგის ვხვდები. და არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ბუმბულით ჟურნალისტების შესვენება, ეს მანქანა გაიზარდა წინა კარები და ფერდობზე სახურავების მფლობელები დაეცა სიყვარული. პოპულარობის შესახებ ამბობს ის ფაქტი, რომ CLS- ს აქვს მისი მეტსახელი: ახლა მისი humpback. სამი კუპეს გამოცდაზე, კომპანიამ ეს მანქანა ჟურნალისტებზე დააყენა ნიჭიერი დასვენების დროს. თითქმის არ არის ცვლილება გარეთ, მაგრამ შიგნით მანქანა იშურებდნენ. პრაქტიკულად ახალი ინტერიერი, შესანიშნავი გამოვლინდა. აღმოჩნდა ძალიან ჰარმონიული.
უზარმაზარი წინა კარი ფართოდ გადაყლაპავს, მაგრამ ეს მოითხოვს მძღოლს თავაზიანად თაყვანისმცემლობას. საკმარისად მსუბუქი ნახევრად კლონი, და მანქანა საშუალებას გაძლევთ დარჩენა ადგილს. გარშემო არაფერი დაფარული ფუფუნება. უზარმაზარი დაფა, კანის skinned და ბუნებრივი კაკლის ხე დამსხვრეული. Stylish სამი ლაპარაკი საჭე. ყველაფერი ბრუნდება დიდი კუპე მერსედესის ატმოსფეროში 50-იანი. მართვის ორგანოები ნათელია და შეესაბამება ლაკონურ მინიმალიზმს, არა ერთი ღილაკს. სპეციალური ნახსენები იმსახურებს კარი პანელები. ისინი დამსხვრეული რბილი, სასიამოვნოა კანის შეხებით, და armrest- ის bends ამტკიცებს ხელი მას. აქ არის შერჩეული, სარკეები და ფანჯრები. უკანა ორი ინდივიდუალური სკამი, რომელიც გამოყოფილია ფართო კონსოლით. სხვა კუპესგან განსხვავებით არის ფართო და თავისუფალი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, განსხვავებით, ყველა სხვა კუპე მსოფლიოში და აქ არის უფრო დასაშვები.
ძრავა დაწყებული. და როგორც ჩანს, არაფერი ხდება. Idle- ზე გამოდის V- ფორმის ხუთი ლიტრი რვა (388 HP) მშვიდი და დაბალანსებული, როგორც ზაფხულის ღამე. გაზის დაჭერით, სასიამოვნოა, რომ პედლებიანი მგრძნობელობის გავლენა მოახდინოს. და ამბობენ, რომ ელექტრონული პედლები ყოველთვის ბრალი გადარიცხვები 7-სიჩქარის ავტომატური კონცენტრატორები ადვილად და ნათლად. მანქანა მყისიერად იძენს სიჩქარეს. ძრავა, თითქოს გათავისუფლება, იწყებს გამოაქვეყნოს დამახასიათებელი pedigid ხმა, და მინდა სწრაფად წასვლა. მანქანა უზრუნველყოფს ბევრი შესაძლებლობების ამისთვის, და თუ სწორად მიდიხარ, გააგრძელეთ ტრაექტორია, ელექტრონიკა არ ჩაერიოს, სჯერა მძღოლის უნარი. მიუხედავად იმისა, რომ უსამართლო განზრახვაში ეჭვმიტანილი არ შეწყდება და რეაგირება მოახდენს დაუყოვნებლივ შეცდომებს, რომელმაც შეამცირა რევოლუციები და საჭიროების შემთხვევაში, მაშინ შენელდება. მუხრუჭების ეფექტურობა არის ყველა დიდება და შესაძლოა, თუ ეს შეიძლება იყოს სხვაგვარად? შეჩერების ზომიერად ხისტი, მაგრამ არა იმდენად, რომ გამოიწვიოს reproaches. კონტროლირებადი, სტაბილურობისა და დინამიური მახასიათებლები მერსედესის Benz CLS წარუდგენს თითქმის ყველა მისი კონკურენტები. გამოჩენა შესანიშნავი. დიდი მაგისტრალური და მოსახერხებელი შესასვლელი უკანა ადგილებზე პრაქტიკულად. CLS მანქანა მძღოლი. ყველა შესაძლო ოთხი ადამიანი, ეს იქნება მძღოლი მანქანით საინტერესო გზა, და მათი უმრავლესობა მხოლოდ მასთან ერთად მიმართავს. დანარჩენი მხოლოდ კომფორტით და ლამაზი ინტერიერია. სამწუხაროა, რომ საცდელი დრაივი სწრაფად მთავრდება. ამ საოცარ მანქანას საჭესთან ერთად მიგყავს და მიგყავს.
სწორი რამ
Mercedes 500 CL 4Matic- ის დიდი კუპე არის ნამდვილი ყველა მანქანა, სახელად მერსედესი. ეს იწვევს სპეციალურ სახელმწიფოს, რომელსაც შეუძლია სხვა განზომილებაზე. როგორც ჩანს, ყოველდღიური აურზაური ტვირთი უცნობია, სადაც ყველა პრობლემა გადაწყვიტა. Easy Restyling დაამატა საჭირო rigor ნიჭიერი კომბინაცია სწრაფი ხაზები, მკვეთრი სახეები და მომრგვალებული ფორმები, ხაზს უსვამს Mercedesian იმიჯი მოხდენილი, ელეგანტური და ყოველთვის ცნობადი. მართავდა ამ დიდ კუპეს, თქვენ შეგიძლიათ ნელა გააფართოვოს ქუჩებში, სხვებს და თავად.
როგორც შიგნით ყველაზე მნიშვნელოვანი Mercedes coupe, immerse თავს პარალელურ სამყაროში; ყველა არასაჭირო, ყველა ხმაური და ავტობუსები რჩება იქ, უკან მრავალ ფენიანი სათვალე. Inside სიმრავლის ძვირადღირებული მასალები. გათბობა, კარები, visor პანელები ინსტრუმენტები, გვირაბის მოპირკეთებას ყველა დაფარული მსუბუქი ნამდვილი ტყავი და ჭერი და თაროები ძალიან სასიამოვნო შეხება მუქი Alcantara. ეს მაღალი ხარისხის ფუფუნება შეაღწიონ იმდენად, რომ თუნდაც შეუსაბამო ხის ჩანართები საჭე არ აღიზიანებთ. როგორც ჩანს, დიზაინერებს არ სწავლობდა Feng Shui მრავალი წლის წინ შექმნა ახალი კონცეფცია. შინაგანი სამყარო ამ Mercedes აღსანიშნავია და გააზრებული ისე, რომ არა მხოლოდ დამშვიდებას, არამედ შენარჩუნება სახელმწიფო ამ მშვიდი, რაც შეიძლება დიდხანს. რა არის მნიშვნელოვანი ხარისხი ჭარბი წინა სავარძლები ვიბრომასაჟორი და სავენტილაციო, რეგულირებადი ყველა მიმართულებით, და არარსებობის სიხშირე ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე. თუ ეს არ იყო რი ერთად stealless კონცენტრატორები. აღმოჩნდა, რის შედეგადაც სამი. მთავარი, სრულიად არასასიამოვნო, გადატვირთულია ფუნქციებს მეტი ღონისძიება და მეტი ლოგიკა, და კიდევ ორი \u200b\u200bცუდად წიხლებით ფეხები. ისინი მხოლოდ განკუთვნილია მათთვის, ვისაც უყვარს Mercedes beless. დანარჩენი, განსაკუთრებით დამოკიდებულების ეტაპზე, იქნება განიცდიან, რადგან მათი სრული შეუსაბამობა Feng Shui კონცეფცია.
ორ სარეცხი მანქანა, გალერეა არ არის განკუთვნილი მოზარდები. ბავშვები, რა თქმა უნდა, შეიძლება ადვილად მდებარეობს პროფილირებული ადგილების, მაგრამ ყველა დროის შური მშობლები. და მამა ამ დროს იბრძოლებს საჭე, უარის თქმის დაბრუნებას ნეიტრალურ პოზიციას. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ფიქრობთ, რომ ეს არის ასევე ხარკი ტრადიცია, და ძლივს ინჟინრები მუშაობენ დიზაინი ბიუროს იქნება ადვილად უარი განაცხადა.
ქვეშ bariton V ფორმის რვა ტევადობა 388 ც.ძ. Mercedes 500 Cl 4MATIC ფრიალებს ნიშნის 100 კმ, როგორც კურიერის მატარებელი ხელმძღვანელი შორის. შვიდი ნაბიჯი ავტომატური მიაღწია 6500 rpm შეუფერხებლად კონცენტრატორები მომდევნო ნაბიჯი. Motor მღერის მშვიდად, ადგილების შემცირდა არასამთავრობო კარგი გადატვირთვა. სიჩქარე იგი იღებს 200 კმ / სთ. თვალები უარს გვჯერა, რომ speedometer. როგორც ჩანს, თქვენ წასვლა ბევრად ნელი.
მაგრამ თქვენ მაინც წასვლა სპორტული რეჟიმი. პნევმატური შეჩერების იქნება ოდნავ უფრო მკაცრი. საჭე არის გამჭვირვალე. Hands იგრძნობს ნახვა გზის, ყუთი დაიწყებს სარგებლობენ გადაცემის. ბუნებრივია, 2-ტონიანი coupe არ გარდაიქმნება სპორტ-კარი, თუმცა, მართვის ხუთ მეტრიანი მანქანა, პილოტი ნაწილობრივ, რათა გზა აქტიური დისკზე. Whipping სტაბილიზაციის სისტემა, თქვენ კი თავის მხრივ არაღრმა, მაგრამ სანახაობრივი რბოლა. Electronics იქნება მზადყოფნაში და დაუყოვნებლივ შეწყვეტს გადაჭარბებული chicdom. ისე, რა არის ოთხი წამყვანი? მშრალ ასფალტზე სიმღერები, ეს იყო უბრალოდ არსად ცდილობენ.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
თავდაპირველად, coupe იყო მანქანა, ის ორი. მართალია, იმ პირობით, რომ მძღოლი ჩაირთოს იჯდა გაანგარიშებით. ნიმუში პირველი coupe შეიძლება ჩაითვალოს Benz Mylord 1901. ის ჯერ კიდევ მოსწონს კალათა, რომელშიც მათ დაავიწყდათ, აღკაზმულობა ცხენი, მაგრამ გახდა ზეც ე.წ. ურბანული კუპე.
სტილი ხატები, რომ არის, მანქანები, რომლებიც ამოზრდილი coupe თავზე მაგიდასთან რიგებში, ძირითადად, შეიქმნა 30-იან წლებში. ერთ-ერთი მათგანი არის ლეგენდარული Mercedes-Benz 540K AutoBahnkurier 1939 წელს. In 2008, ამ მოდელის მოიგო ელეგანტურობა კონკურსის Villa de Este. არა იმიტომ, რომ ხალხს, რათა დიდი ხანია მოვიდა მისი სილამაზე. და რადგან იგი კიდევ ერთხელ მისცა დამსახურებაა, უფლების დამადასტურებელი ეწოდოს კლასიკოსების ჟანრი.
1951 წელს, გამომხატველი Mercedes-Benz 300 S Coupe წარმოდგენილი იყო Paris Auto Show. მან მოუწოდა მანქანის გლობალური ელიტა. მანქანა იყო ძალიან წარმატებული. ეს იყო მისგან, რომ ტრადიცია წავიდა, რათა coupe საფუძველზე დიდი სედანები. მანქანა აღმოჩნდა დიდი და ელეგანტური, გარდა ძლიერი (ძრავი შემუშავებული 150 hp) და სწრაფად, მან დააჩქარა 175 კმ საათში. მომეწონა მანქანის ამერიკელები. განსაკუთრებით ჰოლივუდის ვარსკვლავები, როგორიცაა მანქანის საკუთრებაში არსებული Harry Cooper. 1955 წელს, coupe განახლებული. ინექცია საავტომობილო გამოჩნდა, დენის გაიზარდა 175 ც.ძ.. სიმრავლის ქრომის, კანისა და ხე, ფორმირების ფორმები იყო მიჩნეული თანამედროვენი უმაღლესი მიღწევა დიზაინი. ეს ყველაფერი აისახა ფასი 35,000 ბრენდს. ეს იყო ძალიან ძვირი. აქედან გამომდინარე, 7 წლის წარმოების, მხოლოდ 314 მანქანა გაკეთდა. დღეს ეს მოდელი არის საგანი სურვილი ბევრი კოლექციონერები მსოფლიოში.
1956 წლის ოქტომბერში, ახალი მოდელი Mercedes-Benz 220 S Coupe ერთად Row 100 ძლიერი ექვსი და Hydrak სისტემა ავტომატური Clutch (ვარიანტი ღირებულება 4500 DM). ეს მოდელი მიიღო მეტსახელად Ponton. მანქანა გახდა პირველი Mercedes-Benz არასამთავრობო მკვეთრი წინა და უკანა ფრთები და გარეშე ფეხით მათ შორის, რომელიც აღიქმება როგორც დიზაინი ინოვაცია იმ დროს. კუპეს ჰქონდა ახალი შეჩერების, და მუხრუჭები, თუმცა ბარაბანი, მაგრამ ძალიან ძლიერი, ტურბო-დამონტაჟებული სისტემები. Mercedes-Benz 220 S კუპე შესთავაზეს ლოზუნგით უფრო ფუფუნება იმავე ფულისთვის: გაპრიალებული ხის იშვიათი კლდეების წინა პანელი, ტყავი, ქრომირებული და გათბობის სისტემა, და უბრალოდ ღუმელი. Ponton W180 კუპეს აჩვენა ახალი დონის ტექნოლოგია და ხარისხი მიღწეული კომპანიის მიერ 50s. 1960 წლის ნოემბერში, ბოლო კუპე, და ეს იყო W128 ვერსია 120 ძლიერი ინექციის საავტომობილო, კონვეიერისგან შთამომავალი. 2081 მანქანა გაკეთდა, რომელთაგან 830 იყო გაუკეთეს.
Mercedes-Benz 280 SE კუპე 1961 წლიდან 1971 წლამდე იყო. W111 ოჯახის სხვა მანქანების მსგავსად, ეს კუპეა და ახლა არ იძლევა შთაბეჭდილებას, რომ არ არის ძალიან მოძველებული მანქანა, სახის მუდმივი დიზაინი. კუპეს შეეძლო ოთხი მოზარდის კომფორტი, თუნდაც დიდი ხნის მანძილზე მოგზაურობისას. ეს მანქანა არის, რომ Mercedes გამოჩნდა fermenable უსაფრთხოების ზონებში, ხისტი სხეულის საკანში და სამპუნქტიანი ქამრები. როგორც ვარიანტი შესთავაზეს კონდიცირება. ეს იყო პირველი მანქანა ფირმა დისკზე წინა მუხრუჭებით. 1962 წელს, 300 SE გამოჩნდა 170 HP ძრავით, 4 სიჩქარიანი ავტომატური და დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბლებზე, ელექტროენერგიის გასწვრივ და პნევმატური შეჩერებით. ყველა ამგვარი კუპეში სხვადასხვა ცვლილებებით, 28,918 ცალი გაკეთდა. და დღეს, ასეთი მანქანა ითვლება საუკეთესო მოდელი ახალბედა კოლექტორისთვის.
Mercedes-Benz 250 C 1968 წლის იანვარში გამოჩნდა. სახელით ინსულტის 8, იგი ცნობილია ბრენდის ყველა ნიშანზე. კუპე მიიღო სახურავის ხაზის ძალიან სანახაობრივი წვეთი. მას შემდეგ, რაც მანქანა გამოჩნდა რთულ დროს ნავთობის კრიზისის დროს, მათ გადაწყვიტეს გადარჩენა, ტოვებს ბევრი საერთო დეტალები სედანი, რომელმაც შესაძლებელი გახადა სერიოზულად შეამციროს ფასი.
მიუხედავად იმისა, რომ ორი კარი, მანქანა დაშვებულია ადვილად შეაღწიოს უკან ადგილს. მხარის ფანჯრები ფარგლებში სრულიად შემცირდა (და კარი და უკანა მხარე) და ცენტრალური თაროს არარსებობის გამო, შეიქმნა სილუეტი, თითქოს ეს იყო კონვერტირებადი ზედა. საავტომობილო ადგილზე ექვსი, დაწყებული Carburetor 250 S და მდე 250 CE ინექცია ერთად მოცულობა 150 HP ეს იყო პირველი Mercedes-Benz ელექტრონული ინექცია Bosch D Jetronik, ისე, რომ ძრავის გახდა ეკონომიკური, ეკოლოგიურად და უფრო საიმედო. 1972 წელს, 280 ° C ძრავით 160 და 185 HP მასთან ერთად მანქანა დააჩქარა ფანტასტიკური 200 კმ საათში თავის დროზე, ანუ, ეს იყო ნამდვილი კუპე Autobahns. ერთი თვისება ამ მანქანის ასახული საძინებელი ადგილს. 1976 წლამდე ასეთი მანქანები 67,048 ცალი გაათავისუფლეს.
Mercedes-Benz 560 Sec არის სტილისტურად სუფთა ნაწილების მისი დრო, და მადლობა საავტომობილო ასევე ყველაზე ძლიერი. ინჟინრები იყენებდნენ S- კლასის პლატფორმას, 85 მმ-იან წლებში, რომლებიც არ აწუხებდნენ კუპეს, რომ იყოს სრული ზომის quadruple. გამა-ის ვეტერანი გახდა მოდელი 5.6 ლიტრი და 172 ცხენის მოცულობა. მოდელის პრემიერა მოხდა 1981 წელს ფრანკფურტში საავტომობილო შოუში. იმ დროს, C126 ოჯახი ბაზარზე ძალიან წარმატებული იყო და კუპე თავის საფუძველზე, მყიდველებს კარგად აღიქვამენ. გარდა ამისა, ისინი კმაყოფილი იყვნენ ასეთი მიმზიდველი პატარა რამ, როგორც ელექტრული კორექტირების ღვედების, რომელიც მათ საშუალებას მისცემს მათ ადვილად შეესაბამება მათ ნებისმიერი ფორმის, ან, მაგალითად, კარი სახელურები სპეციალური ფორმა დაცული ჭუჭყიანი. და პირველად, როგორც ვარიანტი შესთავაზეს Airbag მძღოლი. მოდელი 1991 წელს დასრულდა. 74,060 ცალი გაათავისუფლეს.
კუპე წარმატებული მოდელი W124- ის საფუძველზე კლასიკური რეცეპტის მიხედვით გაკეთდა. სიგრძე 85 მმ-ით შემცირდა და 36 მმ-ით შემცირდა. მიუხედავად იმისა, რომ კუპე აგებულია ელექტრონული კლასის ბაზაზე, შიდა შინაარსი S-Class- ისგან ნასესხებია. არ იყო ასეთი კომფორტი Mercedes-Benz განყოფილებაში. საწყისი კონვეიერის, 230 CE 4 ცილინდრიანი საავტომობილო ერთად მოცულობა 132 HP და 300 CE 180 HP ექვსი და სამმაგი კატალიზატორი. 1988 წელს, სტანდარტული აღჭურვილობა შედის ABS. 1993 წელს, მოდელი განიცადა restyling და მიიღო ახალი ძრავები. სუპერ ძლიერი E63 AMG გაკეთდა. ასეთი მანქანები აშენდა საკმაოდ ცოტა და გაიყიდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში. Coupe W124 1987 წლიდან 1996 წლამდე, 141,498 ცალი გამოვიდა წარმოების ჩანაწერი.
1992 წელს, დიდი კუპე Mercedes-Benz CL600 გამოჩნდა საფუძველზე ექვსასი ცნობილი რუსეთში. Motors შესთავაზეს მხოლოდ V8 და V12. კუპე ჰქონდა საკუთარი მესერი, მისი ფარები და სრულიად განსხვავებული უკან. ქარხანა აღნიშვნა ორჯერ შეიცვალა. პირველ წელს, W140 გამოჩნდა, როგორც 500 SEC 600 წ. იგი გახდა პირველი coupe 12-ცილინდრიანი ტევადობა 394 ც.ძ. 1993 წელს, მანქანები შეიცვალა. მათ დაიწყეს მოვუწოდებთ S500 და S600 კუპე. და 1996 წელს მან მიიღო სახელი CL ჩვეულებრივი დღეს. გარდა ამისა, ახალი სახელი, აღმოჩნდა, პარკირების სენსორები, გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები, წინა მგზავრის წონა აღენიშნება და ქსენონები. In 1995, ამ coupe პირველად მსოფლიოში მიღებული ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა. წარმოება დასრულდა 1998 წლის სექტემბერში, რაც 26,022 მანქანა.
ალექსანდრე პიკულენტი
