Test Drive Mercedes Benz კლასი 2008 წლიდან მინივენი
Test Drive Mercedes-Benz B200 თქვენი პირველი Mercedes
Mercedes-Benz რუსეთი უპირობო სტატუსი, პრესტიჟი, პატივისცემა და, ხშირ შემთხვევაში, იმასთან. ბევრი ოცნება მიღწევა სამი სხივი ვარსკვლავი და მმართველი გერმანული პრემიუმ ბრენდის არ არის მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს პირველი. შედარებით მცირე თანხა.
ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა თითქმის ყველა გამოცდა მანქანის დილერს მაქსიმალური დონე აღჭურვილობა. Kata პოტენციურ მყიდველებს, მანქანის დილერებთან ცდილობს ნახოთ ყველა chic და სიპრიალის მათი მოდელები, უბიძგებს ერთად chic ტყავის სალონი, პანორამული ლუქები, ავტო PARKERS და სხვა ელექტრონული მუხასაო.
კიდევ ერთი რამ არის Mercedes-Benz. კომპანიები უკვე დიდი ხანია საჭიროა, რათა დაამტკიცოს, რომ არავის არაფერი. ყველამ იცის, რომ თუ კლიენტს სურს რაღაც რაღაც, მაშინ ეს არის ის, თავის მანქანაში აუცილებლად, მხოლოდ ანაზღაურება. ამიტომ, მე ძალიან კმაყოფილი იმისა, რომ ტესტი Mercedes B200 აღმოჩნდა პრაქტიკულად ძირითადი აღსრულება, რომლის ღირებულება არის მთავარი მიმზიდველი პარამეტრი. და დადებითი და უარყოფითი მხარეები მანქანა, ხედავთ გარეშე ძვირადღირებული ტექნიკა. მაგრამ შეიძლება მყიდველი ასეთი მანქანა გრძნობს ყველა ჯადოსნური ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი ავტომობილი ბრენდს?
Mercedes არის პოზიციონირება მიმდინარე B-Class, როგორც მანქანა სრულიად ახალი თაობის, მაგრამ შორიდან uninitiated კაცი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიყოს მას წინა. ინოვაციები უბიძგებენ საკმაოდ დაგეგმილი restyling: იმავე ორგანოს ნახვა, როგორც ჩანს, bitten, რომელმაც მიიღო ახალი-კორექტირებას სახით კომპენსაციის მხარეს. წინა და უკანა განათება შეიცვალა და სახით ბამპერები და ხატვის მსახიობი დისკები. აქ, ზოგადად, და ეს არის ის.
მიუხედავად იმისა, რომ გარე მსგავსება, ახალი (მარცხენა) და ძველ (მარჯვნივ) B-Class ტექნიკურად ორი აბსოლუტურად განსხვავებული მანქანები. 2012 წლის მოდელი მიიღო სრულიად ახალი ორგანოები დიზაინის გარეშე ორმაგი სართულზე, ახალი turbo ძრავით, ახალი robotic გადაცემა და ახალი უკანა სავალი.
მაგრამ მთავარია, რომ არ იყო საკმარისი და ჯერ კიდევ არ გააჩნიათ გამოჩენა Mercedes B კლასის სტატუსი. ამოიღონ ვარსკვლავი რადიატორს, შეგიძლიათ წებოს icon ნებისმიერი სხვა ნაკლებია პრესტიჟული ბრენდი ტიპიური ევროპის ერთ კომპლიმენტი. მიუხედავად ამისა, უპირობო Mercedes რუსეთში ვხედავ სედანები და ჯიპები.
იგივე სურათი იყო ერთხელ აღნიშნა, სალონში. დახურვა დაგებულ ემბლემა საჭე პირველი თაობის მანქანა და, გარდა ამისა, უზადო fit პანელები, ინტერიერი არაფერი შეგახსენოთ, რომ თქვენ სხედან Mercedes. ამ მხრივ, ახალი B-Class შესამჩნევი წინ გადადგმული ნაბიჯი: მასა დეტალები Rodnit B200 მისი უფროსი ძმა.
Mercedes nakhodka რომ kinestrate: ეს არის სასიამოვნო შეეხოთ სალონში არა მხოლოდ რბილი სრულდება წინა პანელზე ან კარი, არამედ ნებისმიერ ღილაკს და აფეთქება deflectors როტაცია მუდმივად velvet ძალისხმევა. გარდა ამისა, ხელთათმანების ყუთი შიგნიდან გამოეყო რბილი pile. ეს არის, თუ როგორ ყურადღებას კი ყველაზე უმნიშვნელო წვრილმანის შექმნათ გამოსახულება ძვირადღირებული მანქანა.
აქ არის ახალი სპორტული პანელის ინსტრუმენტები, მაგნიტური ლენტი ჩამწერი სტილში უახლესი SLK, M-Class და GL და ცენტრალურ ეკრანზე აწარმოებს მშობლიურ სურათს ნათურა რადიო, და გადაცემის ბერკეტი გადავიდა საჭე სვეტი, და - იქ, სადაც მარცხენა drive switch გადატვირთულია ფუნქცია.
აშკარა ერგონომიული პუნქცია უკვე ტრადიციად ქცეული: Mercedesovtsians ჯიუტად აიძულოს მომხმარებელს მოიცავს მხრივ ნიშნები, შორეული lights, მინის საწმენდები და Glazers მინის მიერ ერთი ჯოისტიკი, რომელიც ახლა შეიცვალა ადგილებში ერთად კრუიზკონტროლი ფოთოლი. მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენებული იქნება შეეგუება ერთხელ, რამდენიმე მფლობელები Mercedes შემდგომში გადანერგილი მანქანები სხვა ბრენდები.
განახლებული სხეულის დიზაინი, რომელიც დაკარგა sandwich სართულზე, რომელიც გერმანელი ინჟინრები გამოირჩეოდა რამდენიმე წლის წინ, დასაშვებია უფრო მოსახერხებელია შეღწევის სალონი: ადგილების ახლა მიეწოდება ქვემოთ. ერთად დაბალი მოწყობა ნორმებს და მაღალი სახურავი, მაშინაც კი, tall ადამიანი იჯდეს B კლასის, ოდნავ ხალხმრავალ მათი ხელმძღვანელები. მე, კაცი იზრდება 180 სმ, კი არ უნდა გავაკეთოთ ეს.
მეტიც. თუ გადავხედავთ ყველაზე იაფი Mercedes საწყისი თვალსაზრისით ინტერიერი, მაშინ ეს არ არის ეჭვი, რომ არჩევანი არ არის ძირითადი, მაგრამ ასი პროცენტით pragmatics. დიდი მარაგი თავისუფალი სივრცე ყველა მიმართულებით, შესანიშნავი სპექტრს წინა სავარძლები, მასა კუპე ზედაპირული ფეხსაცმელი და გააზრებული ერგონომიკა up ინტუიტიური გამოყენება საბორტო კომპიუტერი ინტერფეისი. ეს ყველაფერი შექმნილია ძალიან მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალა და დიდებული ასამბლეის. არ გააფუჭებს საერთო შთაბეჭდილება კი მყარი პლასტმასის, რომელიც ბოლოში ინტერიერი გააკეთა.
ჩვეულებრივი წინა სავარძლები კომფორტული. უკანა მხოლოდ ოდნავ აკლია სიგრძე ბალიში, მაგრამ ადგილი არის უამრავი, თუმცა, მიუხედავად იმისა, არსებობს კაცი ორი მეტრით წინ. ძირითადი კონფიგურაცია, მხოლოდ პატარა თაროზე, an საფერფლე და 12-ვოლტ სოკეტი, an საფერფლე და 12-ვოლტ სოკეტი, ძვირადღირებული მულტიმედიური სისტემა ასევე შესაძლებელია ძვირი.
საკმარისი ადგილი და მაგისტრალური, რომლის მოცულობა არის 486 ლიტრი. და დასაკეცი უკანა სავარძლები, მერსედესის შეგიძლიათ პრემია მიწოდების van ყველა. მაგრამ არსებობს ორი ნაკლი: დიდი და მცირე. პირველი არის ის, რომ როდესაც ვეტო ტახტი, შესამჩნევი ნაბიჯი, საიდანაც, თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მოშორება, მეორე B-Class აქვს სათადარიგო საჭე: იმედი მხოლოდ impenetrable Runflat და Remkomplekt საბურავები.
მიუხედავად ამისა, არსი ნებისმიერი მანქანა სამი სხივი ვარსკვლავი გამოიხატება მოძრაობაში. ჯერჯერობით, Mercedes დგას შოურუმში, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მისი პათოსი, ძნელია მესმის, რატომ მრავალი მილიონი რუბლი სთხოვა. ყოველივე ამის შემდეგ, საბოლოოდ, ეს არის ასევე უბრალოდ მანქანა. მაგრამ ღირს drived რამდენიმე კილომეტრში, მაშინ ერთი ან ორი დღე და ერთი კვირის შემდეგ თქვენ იცით, რომ თქვენ არ გსურთ მიიღოთ საჭესთან რაღაც.
ასე მახსოვს, ჩემი გრძნობების საწყისი Mercedes-Benz E200, რომელიც შარშან იყო ჩვენი გრძელვადიანი ტესტი.
მიმდინარე B-Class აძლევს მსგავსი გრძნობები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ტესტი Mercedes ასევე მშვილდ ფიგურა 200, ძრავა აქ არის 1.6-ლიტრიანი მოცულობით, რომელიც დახმარებით turbocharging აწარმოებს 156 ცხენის ძალა. ამ რანგში compacttva არის საკმარისი ადვილად დააჩქაროს მინიმუმ 50 კმ / სთ, მინიმუმ 100 კმ / სთ. მართალია, sprint ახორციელებს Mercedes ხდის კეთილშობილური სიგლუვეს.
მითითებული მოძრაობა უძლეველი და ძალიან კონკრეტული accelerator პარამეტრები. პირველ მესამედს მოსმით გაზის პედლებიანი, ფაქტობრივად, ცარიელი. ინტენსიური აჩქარება იწყება განვითარება შეუფერხებლად, მხოლოდ მაშინ, როცა მარჯვენა ფეხი არ არის შორს სართული. ძალიან უჩვეულო. განცდა, რომ B-Class მომატება მოსახვევებში მეორე გადაცემა. მაგრამ ეს არის ეფექტური გადაცემის რეჟიმი, რომელიც Mercedes ააქტიურებს by default შემდეგ თითოეულ ძრავის დაწყება. ღილაკს პანელი შეიძლება აღმოჩნდა კიდევ ორი: მექანიკური და სპორტული.
პირველი დახმარებით მორჩილი petals შეიძლება მუდმივად ითამაშოს გულისთვის ინტერესი. პრეტენზიები ახალი შვიდი ნაბიჯი preselective გადაცემა 7G-DCT (იუმორისტული Volkswagen DSG) არ გამოჩნდება. გადართვის და სწრაფ გარეშე ფასი. მართალია, და რეჟიმი მოძრაობა დღეს ტესტი არ არის მოუწოდა ძალიან აგრესიული.
სპორტული რეჟიმი რა არის საჭირო. არა, არ ნერვული ქცევის B-Class არ ჩანს. უბრალოდ ფონზე მელანქოლიური ეკო, სპორტი, მანქანა ისე იქცევა, როგორც, ჩვენი აზრით, უნდა გამოიწვიოს ჩვეულებრივი: პასუხები ამაჩქარებლის უფრო წრფივი და დაჩქარება უფრო დაპროექტებული.
მეორე ძალით B-Class სიგლუვეს. დიახ, მე აპატიებს ჩემთვის მფლობელები Mercedes შედარება, მაგრამ ამ მაჩვენებლის Stuttgart companktva მისცემს Oge Renault Logan. განახლებულია დამოუკიდებელი წინა სავალი ნაწილი და სრულიად ახალი მრავალ dimensione უკნიდან გააკეთა B200 არ რეაგირებს რაიმე დარღვევები გზის ან შოკი, არც შერყევისკენ ან რულონები. უფროსი Mercedes ასეთი საქციელი არის ნორმა. ბ კლასის - კიდევ ერთი წინ გადადგმული ნაბიჯია.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ თუნდაც დაიწყო და პაციენტის თოვლის გზატკეცილზე მანქანა დადგება, როგორც bothele, ჩვენ არ ეჭვი. მაშინაც კი, curved გამოზამთრების ზედაპირზე სტილში სარეცხი ფორუმში Mercedes-Benz B200, ჩვენ უკვე მართავდა 70 კმ / სთ შიშის გარეშე, არ კი გადარჩენილი იმ ფაქტს, რომ მანქანა შეიძლება გავიდნენ კონტროლი.
ერთადერთი, რაც იყო ცოტა გაჭირვებული მთელი გამოცდის შორეულ buzz საბურავები სალონში, რომ მას შემდეგ, რაც 100 კმ / სთ, unobtrusive windwakes დაემატა წინა თაროები ტერიტორიაზე. მას შემდეგ, რაც დილერის ცენტრი, ჩვენ აღიარა, რომ იმ ფონზე, როდესაც სხვა Mercedes, B-Class მართლაც ხმაურიანი.
ზოგადად, თუ მე შესთავაზეს აღწერს ახალი Mercedes-Benz B200 ერთი წინადადება, მე ვიტყოდი, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც მას ყოველთვის მარტივი და კომფორტული. ეს არის მარტივად და კომფორტულად ჯდომა, ეს არის მარტივი და კომფორტული მისაღებად დასახლდა, \u200b\u200bადვილი და კომფორტული მართოს იგი და ისინი მარტივი და კომფორტული მართვა. და ახლა ვიტყოდი, რომ ეს Mercedes! მაგრამ რაღაც არ მისცა ჩემთვის ამის გაკეთება, და მივხვდი, რომ ბოლოს გამოცდა რომ.
ძირითადი კონფიგურაცია B200 ერთად ბნელი ბნელი ინტერიერი აკლია Mercedes coziness. ეს იქნება ღია კრემისფერი ინტერიერი ნაზი კანის, მიედინება ქვეშ პანელები თბილი განათება, სასარგებლო ელექტრო დისკები და მზრუნველი კლიმატის კონტროლი. ეს ყველაფერი შეიძლება არჩეული სიიდან ვარიანტი, მაგრამ ფასი მაშინ ნახტომი მეტი ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი. Still Mercedes-Benz და შემნახველი - შეუთავსებელი რამ
High შავგრემანი ნაცრისფერი compacttva
O MERCEDES-BENZ B-CLASS თვალსაზრისით მაღალი პირი
არ არის მაღალი, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში! - მე კორექტირება მე ნაპოლეონ ბონაპარტი, და მე უნდა ვთქვა, ეს შენიშვნა იქნება ძალიან თუნდაც თემაზე. მას შემდეგ, მთავარი მიზეზი, რის გამოც პირის ზრდის მეტრი ოთხმოცდაათი და უმაღლესი ძნელია მისაღებად მართვის საჭე თანამედროვე მანქანა, არ გეყოთ სალონში სიმაღლეზე, მაგრამ არასაკმარისი სპექტრი გრძივი კორექტირებას ადგილს.
მაგალითად, ჩემი სიმაღლე არის 1 მ 93 სმ. მაგრამ მანქანები, რომელიც მე შეიძლება კომფორტულად გრძნობს, რომელმაც აღებული უფლება სადესანტო და როდესაც გადაცემის მარჯვენა ფეხი ერთად პედლებიანი იმ პედლებიანი, Baranka არ მოაწერს, არ არის ძალიან რამდენიმე წლის რუსულ ბაზარზე. მაშინაც კი, როგორც ჩანს, დიდი AUDI Q7 ჯიპი ჩემთვის არასასიამოვნო. Ford Focus II თვალსაზრისით ფონდის სადესანტო არის ბევრად უკეთესი! იცის ყველა ამ, არ revelations ახალი Mercedes-Benz B-Class მე არ ველოდი. თუმცა, იჯდა საჭესთან და ჩვევა აქვს ჩვევა მოძრავი ადგილია, სანამ ის შეწყვეტს უკან, მე თავდაპირველად ეგონა, რომ მე კიდევ ძალიან შორს. პირველი შთაბეჭდილება აღმოჩნდა მატყუარა: ეს იყო ნამდვილად საკმარისი ფეხები ადგილი, მაგრამ როდესაც საჭე ჩართოთ მხრივ მოხდა შორის რგოლში და ბარძაყის. და ბოლოს, მე მაინც უნდა გადავიდეს უკან ბოლო დაჭერით.
და, მიუხედავად ამისა, რიგი გრძივი კორექტირებას თავმჯდომარე ახალ B-Class საკმარისზე მეტია. მე მიღებული სწორი სადესანტო უპრობლემოდ, ხოლო თანამდებობაზე საჭის სვეტი მე არ შეიცვლება, ისევე, როგორც ეს არ იყო გამოწვეული, რომ ბერკეტი სავარძლის რეგულირება სიმაღლეზე საჭიროება ამ არავინ იყო.
ზოგადად, ერგონომიკა B-Class პირადად, მე დამაჯერებლად დააყენა ხუთ: ეს არის ერთ ერთი იმ რამდენიმე მანქანა, დახვეწილი არა მარტო საშუალო მეტრი ოთხმოცი. როგორც ჩანს, კი Michael Jordan თავის 2 m 03, ვხედავ, რომ ეს იქნება საკმაოდ მოსახერხებელია საჭე მერსედეს CompactTwan.
მართალია, მაქსიმალური ცვლილებაზე მძღოლის სავარძლის უკან ადგილია, შეუძლებელია ჯდომა კი იჯდეს თუნდაც პირი საშუალო სიმაღლის (გადავამოწმეთ). მაგრამ ეს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, კლასიკოსების მიერ, უკვე სრულიად განსხვავებული სიუჟეტი.
ფასი Mercedes-Benz B-Class რუსულ ბაზარზე
Stuttgart ის კომპაქტური საქმე რუსეთის ორი ვერსია: B180 და B200. ხელმისაწვდომი ვერსიები მხოლოდ ძალა ბენზინის ტურბო ძრავი 1.6. პირველ შემთხვევაში, მისი დაბრუნების იქნება 122 ცხენის ძალით, მეორე 156. მისი თქმით, ტრადიციები Mercedes, მას შესთავაზეს ფიქსირებული პაკეტი აღჭურვა სპეციალური სერიის, მათ შორის 7G-DCT robot, კონდიციონერი, სავარძლების გათბობა, საწინააღმდეგო ქურდობა სისტემა, მსუბუქი ალუმინის დისკები, მეტალის ფერი, და ბევრი სხვა, ნაკლებად მნიშვნელოვანი პარამეტრები.
ღირებულება Mercedes B200 ეხლა 1.17 მილიონი რუბლი, Mercedes B180 ეხლა 1.05 მილიონი რუბლი. თუმცა, ეს უკანასკნელი არ არის ხელმისაწვდომი სპეციალური სერია, B-კლასი ნაკლებად ძლიერი საავტომობილო უნდა დასრულდეს ხელით არჩევით გაუთავებელი სია ვარიანტი, რომელიც შედგება ექვსი გვერდებზე ჯარიმა ბეჭდვითი. ბუნებრივია, არ არის გამორიცხული, რომ შექმნან B200 თავს, მანქანის ფასის ქვეშ ორი მილიონი რუბლი.
შერჩევის ვერსია Kolesa.ru.
არჩევანი 122- და 156-ძლიერი მობილური B-Class გარეშე ცხენოსნობა პირველი, ძნელია ამის გაკეთება. დაუსწრებლად B180 კარგავს B200 ძირითადად იმის გამო, ცუდი აჩქარება ასობით (10.2 წამში წინააღმდეგ 8.4). მიუხედავად ამისა, უკანონო კანონის ნებისმიერი პრემიის მანქანა არის უფრო ძლიერი, უკეთესი.
რაც შეეხება აღჭურვილობის დონე, დასკვნის ბოლოს სტატიაში ძალაში რჩება. გარეშე ტყავის სალონი ელექტრო გათბობა, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, ქსენონის ფარები და მოწინავე Mercedes მულტიმედიური სადგური გამოიყურება არ არის სრულყოფილი. მაგრამ ეს არის სუბიექტური აზრი. და ბოლოს, ეხლა მცირე რაოდენობის პარამეტრები წასვლა უარესი B-Class არ.
კონკურენტები Mercedes-Benz B-Class რუსულ ბაზარზე
კიდევ ერთი შემთხვევა, როდესაც უბრალოდ არ არსებობს პირდაპირი კონკურენტები ტესტი მანქანა. არცერთი ბრენდების ჯერ არ მიიღოს კომპაქტური ფლობს ანალოგიური კლასის. და მაინც, შესაძლებელია მსგავსი ფუნქციონალური მანქანები, თუმცა, იმ თვალსაზრისით, პრესტიჟის, არცერთი კონკურენტები Mercedes, რა თქმა უნდა, არ არის თანაბარი.
Volkswagen Touran.
Over 1,172 მილიონი რუბლი, შეგიძლიათ folksvagenovsky კომპაქტური van ძრავი 1.4 (140 hp) და ყუთი DSG. და surcharges სხვა 107.000 რუბლი საავტომობილო 170 ცხენის ძალა. მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები მსგავსი B200 და კომფორტს, Turan არის inferior to პატარა. და მადლობა კუბური ფორმის და ოდნავ დიდი ზომის, სატვირთო სამგზავრო შესაძლებლობების შესამჩნევად ფართო.
Citroen C4 Picasso.
ნაკლებობა პრესტიჟი French მეტი კომპენსირებას ხიბლი. გარე მონაცემები C4 Picasso, რომ ეს მანქანა ერთი brightest კლასში. და ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არაჩვეულებრივი სხეულის სრულიად არ უშლის Citroen იყოს ძალიან ფუნქციური კომპაქტური. იყიდება 957.000 რუბლი, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ კეთილმოწყობილი 150 კაციანი ვერსია, თუმცა, არ არის ყველაზე წარმატებული robotic გადაცემა.
Opel Meriva.
Meriva აქვს ორი ძირითადი თვისებები: უკანა კარები და ეკონომიკური დიზელის ძრავა გახსნის წინააღმდეგ, რა თქმა უნდა. ფართო სალონი სასიამოვნო ყველა სახის გზები მისი ტრანსფორმაციის, და ფასი მისი უკიდურესი მიმზიდველობა. აღჭურვილია ქვეშ Opel Meriva ოლქის მხოლოდ ოდნავ მეტი მემილიონე წინ. ფასი ზედა ვერსიას 1.041.000 რუბლი.
