Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 2012 წლიდან Hatchback

გაქვთ კარგი უნდა იყოს ბევრი

პატარა Mercedes.
ოთხი წლის წინ, პირველი ხედავს Mercedes A-კლასის, ამ სტრიქონების ავტორი, გამოიწვია თავად ზუსტად ისე, როგორც მგელი, წინაშე გასწვრივ მოქმედების ერთ-ერთი საკითხი ისე, დაველოდოთ! ერთად კურდღელი მგლის ნიღაბი. Mercedes! მე კიდევ ერთხელ გაიმეორა, Tych თითის შევიდა სამ სხივი ვარსკვლავი რადიატორს და სირთულის ჩატარების უკან თავდასხმებს gomeric სიცილი. დარჩენა საწყისი სიცილი, როდესაც ეძებს plump, ნაბიჭვართან მანქანა, გაჭიმვა გამოირჩევა მისი ყველაზე ცნობილი უფროსი ძმები, ნამდვილად არ არის ადვილი. ავანგარდული კლასის ჰგავდა ჩვეულებრივი Stuttgart მოდელები არ აღემატება შავი Square მალევიჩის სამი Bogatire Vasnetsov. თუმცა, მას შემდეგ გაეცნო პატარა Mercedes დაახლოება, ხვდები, რომ ყველა მდე დამახასიათებელი ზრდასრული მანქანა უკან იმალებიან ექსტრავაგანტული გამოჩენა ამ მანქანის და ბრენდირებული ვარსკვლავი ამშვენებს, მაგრამ უშედეგოდ. და დილერები Stuttgart კონცერნი, რომელიც გაჩნდა ამ ზაფხულს, დიდი ხნის ბაზა მობილური კლასის სრულიად შეუძლია ამტკიცებენ, კომფორტულად და შესაძლებლობების სალონში სხვა წარმომადგენლობის კლასის მოდელები.
შემცირებული 17 სმ სხეულის სახლი, მაგრამ არა განახლებული კლასის ერთადერთი გამორჩეული თვისება. დაგეგმილი restyling ოდნავ შეიცვალა ექსტერიერის მანქანა თავად. მოდელი 2001 მიიღო წინა ფარები და უკანა განათების შესანიშნავი ალმასის ხიბლი. მოდიფიცირებული ბამპერები ინტეგრირებული დამცავი linings ვიზუალურად გაფართოების ქვედა ნაწილი სხეულის, აძლევს კომპაქტურ მანქანას უფრო მყარი სახეს. იგივე მიზანია ახალი დიზაინის ელეგანტური თხუთმეტიანი დისკები დისკი. თუმცა, მანქანის გაზრდილი სიგრძის კომპენსაცია, დიზაინერებმა უკვე მაღალ სახურავზე დააყენეს, ამიტომ ბორბლები კვლავ გამოიყურება პატარა. ელექტროენერგიის სტრუქტურაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ იყო. განახლებული A-Class ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია სამი ბენზინი და წყვილი ტურბო დიზელის ძრავები 1.4 1.9 ლიტრიანი მოცულობით და 75 125 HP- ის მოცულობით. თუმცა, პატარა საჩუქარი მზადდება დიზელის ვერსიების გულშემატკივრებზე: ორივე მოტორს უფრო ძლიერი გახდა. უფრო მეტიც, მოკრძალებული 1.6-ლიტრიანი ტურბოდესელი დამატებით შედარებით Dorestayling- თან შედარებით 25% -ით (60 HP და 75 HP, შესაბამისად). მართალია, ეს საავტომობილო ხელმისაწვდომია მხოლოდ მოკლე სხეულის კომბინაციაში. ნებისმიერი ძრავა შეიძლება იყოს აგრეგირებული ხუთი სიჩქარით მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით (ეს უკანასკნელი ხელით გადართვის შესაძლებლობით). როგორც დამატებითი ვარიანტი, ავტომატური Clutch ხელმისაწვდომია ფასის ალტერნატივა ტრადიციული მანქანა. მძღოლი მანიპულირებს ჩვეულებრივი მექანიკური გადაცემის ბერკეტს და Clutch- ის ჩართვის მომენტში ელექტრონიკას აკონტროლებს. თუმცა, ავტომობილი ნორმალური ავტომატური ყუთში და 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 102 HP- ის ტევადობით მოვიდა წინა თაროს ბაზაზე შავი ჩასმა, ელეგანტურობის ნიშანი დაბლოკა, რაც მითითებულია მაღალი დონის შესრულების და მდიდარი კონფიგურაცია. სალონში დეტალური ინსპექცია, დამსხვრეული კანისა და ბუნებრივი ხის, დაადასტურა: ექსტრავაგანტული ექსტერიერის მიუხედავად, შიგნით A-Class მართლაც ზრდასრულია. განახლებული წინა პანელი განსხვავდება ნაცნობი ძველი მანქანიდან არა მხოლოდ დიზაინით, არამედ დასრულებისგან, მაგრამ ახლა იგივე რბილი პლასტმასის პლასტმასის გამოყენება, როგორც პრესტიჟულ S- კლასში. ცენტრალური კონსოლი რადიკალურად შეიცვალა. ახალ კლასში, ის გახდა ფართო და შემცირდა, მაგრამ მთავარია კონტროლსის ადგილმდებარეობა. ამდენად, ყველაზე ხშირად გამოყენებული კონცენტრატორები და რადიო ფირები გადავიდა ზედა, ხოლო კონსოლის ქვედა ნაწილი გადაეცემა გამათბობლის საკონტროლო ერთეულს. სხვათა შორის, გათბობის და სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორებმა შეიძინეს ახალი ფორმა და საჰაერო რეცირკულაციის სისტემა ახლა არ არის სლაიდერის გადართვისას, მაგრამ ღილაკით. სხვა სალონი ინოვაციებს შორის აუცილებელია აღსანიშნავად სამსართულიანი საჭე საჭე ერთად შევსებული რგოლით, ველის upholstery და მძიმე შელფზე ბარგის ნაწილების, შეცვალა ელეგანტურობა და Avantgarde შესრულებული წინა ფარდა. სხვათა შორის, მაგისტრალური ზომა დარჩა იგივე (390 ლიტრი), მაგრამ დამატებით 17 სმ ბაზები საშუალებას მისცემს წაგრძელებულ კლასს მფლობელს 1530 ლიტრი სასარგებლო სივრცეში დემონტაჟული უკანა სავარძლების დროს. და წინა მგზავრის ადგილს მოხსნის, ბარგის ნაწილების მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1930 ლ, რომელიც შეესაბამება მსხვილი უნივერსალური სიმძლავრის შესაძლებლობას. თუმცა, არ ითხოვს მიზანს, რომ ბავშვი კომერციულ ვანში ჩართოთ, შესაძლებელია კომპრომისის პოვნა მგზავრთა ტარების მოცულობასა და კომფორტს შორის. გახსნის უჩვეულოდ ფართო უკანა კარები, გაუფასურებული სივრცე უკანა ბალიშებსა და წინა სავარძლების ზურგს შორის. სხვათა შორის, სალონის სიგრძის გასწვრივ (მძღოლის ფეხებიდან მგზავრი მგზავრის უკანა მხარეს უკანა სავარძელში) გრძელვადიანი ბავშვი აღემატება დიდებული S-Class- ს, 2005 მმ 1978 მმ-მდე. თუმცა, უკანა სავარძლების გრძივი რეგულირების ფართო (11 სმ) სპექტრი, გამრავლებული მათი ზურგის დახრილობის შეცვლის უნარი, ყოველთვის საშუალებას მისცემს მგზავრებს ზიანის მიყენების გარეშე, შეღავათოთ კლასში დამატებითი ჩემოდანი. საუბრისას განახლებული A-Class- ის მართვის მახასიათებლების შესახებ, შეუძლებელია აღინიშნოს, რომ ავტომანქანის გაფართოებულ ვერსიას აშკარად დაემატა კომფორტულად. ეს, სხვათა შორის, სრულიად პროგნოზირებადი იყო: აღარ ბაზა, ნაკლებად shakes. თუმცა, სამართლიანობისთვის აღსანიშნავია, რომ გადაადგილების სიგლუვმა კლასში მნიშვნელოვნად უმნიშვნელოა უფროსი მოდელები და გაცილებით მეტია. აკუსტიკური კომფორტის თვალსაზრისით, მცირე მერსედესი განსაკუთრებულ საჩივრებს არ იწვევს. თუმცა, ჩვენი აზრით, მანქანის შემქმნელები არ დააზარალებს ბორბლების თაღების ხმის იზოლაციის გაუმჯობესებას. დიახ, და ძრავების ხმა მაღალი სიჩქარით ხდება ძალიან შემაშფოთებელი: ისტიკური საავტომობილო საავტომობილო მგზავრების 160 იძულებულია მოუსმინოს მანქანას ნებისმიერი პატარა დინამიური აჩქარებისას. ამ შემთხვევაში, გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით, მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, არ იწვევს სიჩქარის ზრდას, მაგრამ წითელი ზონის საზღვარზე მხოლოდ ტაქომეტრიის arrow- ის მყისიერი ჩანართი, ზემოაღნიშნული აკუსტიკური მოვლენების თანხლებით. გარკვეულწილად, პოზიცია შეიმუშავებს სახელმძღვანელო ყუთი კონტროლის რეჟიმს. შერჩევა გადამცემი თავს, მძღოლს შეუძლია მიიღოს ბავშვი ცნობილი აკნე. აღსანიშნავია, რომ პასპორტების მაქსიმალურად გაზრდა 180 კმ / სთ-ს კლასის მაქსიმალურად მოახერხა მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმში: მანქანა მანქანაში, მე საბოლოოდ უბრალოდ დაკარგა მოთმინება. პრეტენზიების სრული დროებით რეჟიმებში სამუხრუჭე სისტემის კონტროლი და ფუნქციონირება არ იყო. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების (ESP, სამუხრუჭე დახმარება) და დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლებზე, სასწრაფოდ ასახავს 170 კმ / სთ სიჩქარეს, მე ძლივს მოვახერხებ მზარდი მანქანა. და მოსკოვის ერთ-ერთ სოფელზე მდებარე ერთ-ერთ სოფელზე მარჯვენა ბორბლებთან ერთად იძულებით გადაადგილებასთან ერთად, ავტომანქანა ძნელად დაკარგა კონტროლი. ზოგადად, პატარა მერსედესის ნათლად არ აქვს სინათლის დინამიური მამოძრავებელი. მისი ელემენტი მშვიდი, იზომება ქალაქის ქუჩებში, კარგი საფარით. ამისათვის, მოკრძალებული გზის კლირენსი და ძრავის ნაწილების ნებისმიერი დაცვის არარსებობა მკაფიოდ მიუთითებს. არ არის მდუმარე უპირატესობები Mercedes-Benz A-Class. სხვათა შორის, 2001 წლის მოდელში არსებითად შეუსაბამო, ჩვენ ვამბობთ, რომ განახლებული მანქანა (ნებისმიერ შემთხვევაში რუსეთში) გაყოფა მისი არასასურველი ბაზრის ბედი წინამორბედი. ეს შეიძლება გაიხსენოს, შეიძინოს Mercedes A-Class შეიძლება მხოლოდ უბრძანა, და არა ყველა იმის გამო, რომ უკმაყოფილო მოთხოვნა: დილერებს უბრალოდ არ სურდა ინვესტირებას განზრახ არასამთავრობო შიდა პროდუქტი. ევროპისა და აზიის ავტომობილებისგან განსხვავებით, სადაც 1997 წლიდან არის 550 ათასი ეგზემპლარი, რუსული ავტომობილების მფლობელები ამ მოდელზე არ გადაიხდიან. ჩვენი თანამემამულეები პატივისცემით მერსედესს, მაგრამ უბედურება ასე არ არის. A-Class ასევე ეკუთვნის დაახლოებით ისევე, როგორც Mercedes თავად Smart: ცნობისმოყვარე მანქანა, მაგრამ არა Mercedes. და გოლფის კლასის შეძენა, ეს იყოს ეკონომიკური, კომფორტული ყველაზე ფართო სალონი კლასში, ზედმეტი სამი სხივი ვარსკვლავი ამ პრესტიჟის არარსებობის გამო, მხოლოდ რამდენიმე ორიგინალი ეთანხმება, რომელშიც უკვე არსებობს ავტოფარეხში შტუტგარტის ოჯახის უფრო მყარი წარმომადგენლები. სწრაფი შეხედეთ რუსეთის გაყიდვების სტატისტიკას DaimlerChrysler- ის სტატისტიკას, სადაც ხელმძღვანელობისა და აღმასრულებელი კლასების ხელმძღვანელობა ხელმძღვანელობს, საკმარისია იმის გაგება, რომ ასეთი მერსედესი არ უნდა იყოს საჭირო. ეს, სხვათა შორის, მათ კარგად ესმით გერმანელები, დათვლა წლის ბოლომდე, შეასრულოს 45 რუსული მყიდველის A-Class.

ანდრეი Tsybulsky
 

წყარო: Wheel (კომპანია)