Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 2012 წლიდან Hatchback

The A-Tak

პატარა Mercedes ყოველთვის იყო უცხო შორის საკუთარი. წინა წამყვანი, მაღალი sandwich სართულზე, cramped შინაგან საქმეთა და პატარა motors. შედეგად, ბაზარზე ბრძოლაში BMW 1 Series და Audi A3, მან დაკარგა მდგომარეობის გამოსასწორებლად, შტუტგარტში გადაწყვიტეს, რომ რევოლუცია და დაიწყო შეტევა. კერძოდ, on revAlyutsiyu და A-Taku.

მე არასდროს ესმოდა რატომ ხალხს ყიდვა პრემია მანქანა გოლფ-კლასის. ისინი ძვირი, პატარა და ჯერ კიდევ არ არის ძალიან პრესტიჟული. და ბონუს შეგრძნებები ყოველთვის არ არის საკმარისი. და მით უფრო, მე არ მესმის, ადამიანები, რომლებიც ყიდვა Mercedes-Benz A-Class. წინა წამყვანი კომპაქტური van ახლო ინტერიერი მოსაწყენი და გატარება. მანქანა, მინდა ქუდი. და რატომ ის ძლიერი ძრავით კომპრესორი? ეს არ არის ცხელი ლუქი, ცხელი და ქუდი გარკვეული! არის Mercedes? როგორც ჩანს, მომხმარებელთა ფიქრობდნენ იგივე, რადგან ბავშვი Benz ყოველთვის inferior to პოპულარობის და Audi A3 და BMW 1 სერია. და აქ Stuttgart აღიარა, რომ შეცდომა არჩეულ გზას. ახალი A-Class ყველაზე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი დაბალი სახურავი.

ის ფაქტი, რომ ახალი მანქანა იმდენად განსხვავდება მათი წინამორბედები, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ გააკეთა შეცდომა ორიგინალური კონცეფციის A-კლასში? ვკითხე Rutz რუდიგერ ხელმძღვანელმა ტესტირების დეპარტამენტის ყველა კომპაქტური მანქანა ბრენდი.

Ო არა! პირველი კლასის იყო ძალიან წარმატებული მანქანა! მიუხედავად იმისა, რომ ამბავი Moose ტესტი, იგი სარგებლობდა კარგი მოთხოვნა. ჩვენ არ მიხვდა, პატარა მაყურებელს. ჩვენ ველოდით, რომ ეს იქნება პოპულარული ახალგაზრდა ადამიანი, და ეს ხშირად შერჩეული მეტი ასაკის მომხმარებელს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველაზე ეს იყო პირველი Mercedes.

მაშინ რატომ მთლიანად შეიცვალა კონცეფცია?

იმის გამო, რომ ჩვენ გვაქვს B კლასის. Nisha ძალიან პატარა ორ მოდელს, რადგან A და B კლასი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს. ჩვენ უნდა სერიოზულად შეცვალოს A-Class დაითხოვოს მოშორებით ორი მოდელები ერთმანეთს.

ხელმისაწვდომი სპორტული
თუ ძველ A-კლასების იყო მოთხოვნა, პირველ რიგში, პენსიონერები და დიასახლისები, მაშინ ახალი მანქანა, რომელიც მიზნად ისახავს ახალგაზრდული აუდიტორიას, ასე რომ ეს არის ბევრად უფრო სპორტული. რა უნდა ვთქვათ, თუ არსებობს უკვე სამი სპორტული ვერსიის ახალი ჩანაწერი! პირველ რიგში, ყოველ კლასის შეიძლება უბრძანა რომელზეც AMG პაკეტი. და ჩვენ არ ვართ მხოლოდ აეროდინამიკური ნაკრები. შეჩერების არის 40% უფრო მკაცრი, საჭე rack ცვლადი კბილი ნაბიჯები, სხვა მუხრუჭები. მეორე, A250 სპორტი ვერსია გაჩნდა. სამუხრუჭე მექანიზმები წითელი, წითელი ზოლები წინა და უკანა ბამპერები, კონფიგურაციის გაზის პედლებიანი, ისევე როგორც Over-Boost სრულად ღია throttle. სიმძლავრე იზრდება 15 ლიტრი. ერთად. 30 წამში, ეს არის ის, რაც განასხვავებს სპორტი მანქანა რომელზეც AMG პაკეტი. ისე, გვირგვინი სამოდელო რიგი იქნება 45 AMG, რომელიც, როგორც ჩანს, პირველ კვარტალში მომავალ წელს. არ შეგეშინდეთ, ციფრული ინდექსი არ არის აღნიშვნა მოცულობა, როგორც ჩვეულებრივ აღებული მანქანები Affalterbach. ყველაზე კლასის მიიღო თავისი სახელი საპატივცემულოდ 45 წლის იუბილე Atelier. ძრავის 45 AMG იქნება ორმაგი ლიტრი, და ძალა გადააჭარბებს 340 ლიტრი. ერთად. მაგრამ ყველაზე საინტერესო 45 იქნება პირველი ყველა წამყვანი მანქანა AMG დაასახელა! მიზანი რომ შემოქმედთა დააყენა მათ წინაშე ძალიან მარტივია: შექმნა მანქანა, რომელიც იქნება უფრო სწრაფად Audi RS3.

Audi ამოიღონ 340 ლიტრი. ერთად. 5-ცილინდრიანი მოცულობა 2.5 ლიტრი, და თქვენ აპირებთ, მეტი ძალაუფლება მოცულობა, რომელიც მეოთხედი ნაკლები. როგორ იმოქმედებს ეს საიმედოობის?

დიახ, ჩვენ უფრო რთული, ვიდრე Audi ინჟინერი, მაგრამ ჩვენ და Mercedes! დოქტორი Ryudiger საკმაოდ გაიცინა.

მაგრამ 45 AMG Hero 2013, და რადგან ჩვენ 2012 წელს, ეს იმას ნიშნავს, თქვენ უნდა გავაკეთოთ მანქანები ადვილია. თუმცა, ეს იმას არ ნიშნავს, უარესი. Times, როცა არ იყო მიღება მდივანს შორის მძღოლი და მისი Mercedes-Benz. ახლა დაკავშირებით სწორი და პატიოსანი. მე შეძლო ცადე ოთხი მოდიფიკაცია სიახლეები: A 200 CDI, 250 სპორტისა და A 200 და 250 ერთად AMG პაკეტი. და არც იმედგაცრუებული!

250 რეალური ცხელი ლუქი! 211 ლიტრი ერთად. ეს არის ზუსტად ისევე როგორც Golf GTI. და ბუნების Mercedes-Benz ჰგავს ცხელი VW. რა თქმა უნდა, არ არის პროფესიული სპორტული, არამედ ბანალური ფიზიკური განათლების არ არის მოუწოდა. გადასვლა Kayf! დიახ, არ გაქრეს საკმარისი გარდამტეხი. მაგრამ ეს არის იგივე წინა ყველაზე ჩვეულებრივი მაკფერსონი და გარეშე თვითმმართველობის ბლოკი, რა გსურთ ?! მნიშვნელოვანია, რომ ძალისხმევა საჭე ბუნებრივია, რულონები პატარა, დისკები არის საკმარისი ასფალტის კი ბზარები მთის გზაზე, და 7G-DCT robot ორი clutches მყისიერად და გადაცემა კონცენტრატორები ადგილი. მე არ ვიცი, როგორ new A3 მიდის, მაგრამ ძველ მოდელს ამ A-კლასი იყოფა კაკალი! A250 სპორტი ვერსია ხმები ხმამაღალი, rulitsya მოაქცევს, მაგრამ ციცაბო მორიგეობით ყველა იგივე დანგრევა. ისე, როგორც მინიმუმ სტაბილიზაციის სისტემას შეუძლია ბრძოლა მას სწრაფად იგი.

ცალკე დიდება იმსახურებს ყუთში. იგი მიერ შემუშავებული Mercedes-Benz საკუთარი სპეციალურად საგარეო საქმეთა მოდულური პლატფორმა (Mercedes Frontwheel არქიტექტურა). ეს არ არის საკმარისი, რომ მას არ ჯიბრზე shit, განსხვავებით იგივე DSG და არ არსებობს დაგვიანებით. ის არის, რომ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal to სართულზე, პაუზის იგრძნობა: ხოლო ყუთი ცვლის სანამ ტურბინას ხელშეწყობა მაგრამ მსგავსი hitch დამახასიათებელია ყველა მანქანები რობოტები და turbosways. როგორც იმ შემთხვევაში, კონცერნის სამსახური, VAG, 7G-DCT შეგიძლიათ შეცვალოთ პერსონაჟები დამოკიდებულია შერჩეულ რეჟიმში. და ღილაკს console შეგიძლიათ გაააქტიუროთ სპორტისა და ECO რეჟიმი. სპორტული რეჟიმი, ყუთი მაშინვე მცირდება ერთი გადაცემის ქვემოთ შედარებით სტანდარტული რეჟიმი და ეკო მეგობრული ის ცდილობს სწრაფად გადახვიდეთ ზედა. საინტერესოა, არსებობს კიდევ ერთი ღილაკს ეკო წარწერა, რომელიც პასუხისმგებელია ამაჩქარებლის pedal, მოდუნებულ მისი მგრძნობელობა.

მაგრამ მანქანა მცირე motors ასევე routing როგორც ფლაგმანი! მთელი განსხვავება მცირდება შეამცირონ დინამიკა. საინტერესოა, რომ მანქანის დიზელის ძრავით A200 CDI, ასევე ერთად AMG პაკეტი, როგორც ჩანს, რბილი, ვიდრე ბენზინზე თანამემამულე. და თანამშრომლობისა და ენერგოტევადობა შეჩერება, ეს არ იმოქმედებს. უბრალოდ დიდი დარღვევები მანქანა შთანთქა უარესი. არ არის გამორიცხული, რომ ეს თვისებები წინასწარი წარმოების ჩვენი მანქანები. ნებისმიერ შემთხვევაში, Dr. Ryudiger ძალიან გაკვირვებული ამ დაკვირვება.

ვინმეს ახალი კლასის შეიძლება, როგორც ჩანს, ძალიან სპორტული. სწორედ ამიტომ მანქანა სტანდარტული შეჩერების რადიკალურად განსხვავდება ჰეჩბეკი AMG პაკეტით! სავარძლების ადგილსამყოფელი ადგილი დაიკავა სავარძლები, აიღო მოდუნებული და ცოტა იმპულსი სადესანტო, შეჩერებული გახდა ბევრად უფრო რბილი, რულონები გამოჩნდა, საჭე ნაკლებად მწვავეა და ძალისხმევა სუსტია. და არ ვთქვა, რომ შემადგენლობა მოდის გარდა, A-Class კვლავ რჩება ძალიან ღირსეული მანქანა. ახლა ის ქალია! კარგი ქალაქის მანქანა ახალგაზრდებისთვის. მხოლოდ ყუთი უნდა იყოს ავტომატური. მექანიკა ტესტი A200 შესანიშნავად კონფიგურირებული, მაგრამ რატომ არის საჭირო? ეს ევროპაში, საწვავის გადარჩენის საკითხი პირველ ადგილზეა და MCPP- ზე რობოტის უპირატესობებზე არ გვაქვს უპირატესობა. ეს არ არის სპეციალური Kayfa, და სტანდარტული შასის ხასიათი შესაფერისია. ალბათ AMG მანქანები უკეთესად შეესაბამება მექანიკას, მაგრამ ვერ შეძლეს ასეთი მანქანების ტარება.

პირველი გლობალური
როგორც უკვე მიხვდა, A-Class Mercedesmen- მა მოახერხა. და გასაკვირი არ არის, რადგან მას ბრენდის კეთილდღეობის საფუძველი ექნება. MFA- ს პლატფორმის განვითარება დიდი ფულია: ფუნდამენტურად განსხვავებული არქიტექტურა, სრულად ახალი ძრავები, საკუთარი განვითარების რობოტი შტუტგარტში დარწმუნებულია, რომ კომპაქტ პრემიუმ მანქანების ბაზარი 2020 წლისთვის გაორმაგდება. და მოთხოვნა გამოიყენებს არა მხოლოდ კლასიკურ ჰეჩბექგებს. აქედან გამომდინარე, MFA პლატფორმაზე ხუთი მოდელი აშენდება! ეს უკვე აჩვენა A- (W176) და კლასში (W246), ასევე კომპაქტური კროსოვერი (X156), რომელიც BMW X1 და Audi Q3- ს კონკურენციას უწევს და ოთხკურ კუპეს (W117), რომელიც იქნება პეკინის სტილის კუპეს კონცეფციის მსგავსი. სულ ოთხი. და ვინ იქნება მეხუთე? Herr Ryudiger დაჰპირდა, რომ მეხუთე ოჯახის წევრი გაოცებას us. კომპაქტ Roadster? Junction Break? გერმანულმა მხოლოდ ჩემს კითხვებზე გაიღიმა.
სასაცილოა, რომ ახალი პლატფორმის აგრეგატების Gamme- ში არსებობს DCIA Duster- ის დიზელის უცხოური ორგანო! Mercedes-Benz A180 CDI შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც მშობლიური OM651 სერიის ძრავა, რომელიც შემცირდა 1.8 L მოცულობით და ძალაუფლების 109 ლიტრში. ერთად. და 1500 კუბური რვა მოხარშული renault საავტომობილო! რატომ?! ამ საავტომობილო, CO2 ემისიები არის ყველაზე დაბალი მოდელი ხაზი.

ასევე კლასი არის პირველი ინტერნეტ კომუნალური მანქანა. IPhone მფლობელები შეძლებენ Digital Drivestyle განაცხადის ჩამოტვირთვას App Store- ში, რომელიც სრულად ინტეგრირებს სმარტფონს ბრძანების მულტიმედიაისტემს. მძღოლს შეუძლია მართოს ბრძანების სისტემა Siri- ს ხმის კონტროლის გამოყენებით, შეიტანეთ თქვენი გვერდი Facebook- ზე ან Twitter- ზე, შეამოწმეთ ფოსტა, მოუსმინეთ მუსიკას iPhone- დან, Watch videos და ფოტოები, მიიღეთ ამინდის პროგნოზი დიდი? მაგრამ სტანდარტული კონფიგურაციაში, დიდი ეკრანის ადგილმდებარეობა იღებს IPhone- ს კონტაქტს! თქვენ დააკავშირებთ მოწყობილობას და მიიღეთ იგივე ფუნქციები უბრალოდ პატარა ეკრანზე! თუ ნავიგაციის სისტემა არ იქნება ადვილი, ანტენა და გროოსკოპები პასუხისმგებელი იქნება, მაგრამ ტელეფონის გეოლოგიური მომსახურება. უფრო მეტიც, Mercedes-Benz მუშაობენ მსგავსი ინტეგრაცია სმარტფონებისათვის Android პლატფორმაზე და iPad! მომავალში, კლასების სტაციონარული ჩვენება არ არის საჭირო! სწორედ ამიტომ, დიდი სტაციონარული ჩვენება ჰგავს უცხოელს მომავალში, მისი ადგილი პორტატულ მოწყობილობებში იქნება ჩართული. ასეთი აქ არის, ახალი კლასის აღორძინება, A-Trochnik და პოტენციური ბესტსელერი.

 

წყარო: ავტომა