Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 2012 წლიდან

გარდამავალი ასაკის ხიბლი

შიგნით უფრო მეტია, ვიდრე გარეთ. ასე შეიძლება აღწერილი იყოს წაგრძელებული A- კლასის მერსედესი. პატარა მანქანა გახდა არა მხოლოდ ფართო (ის ასე იყო მოდერნიზაციამდე), მაგრამ ძალიან ფართო, საკმაოდ მოკრძალებული გარე განზომილებებით.
ბავშვი გაიზარდა
გულწრფელად რომ ვთქვათ, მერსედესის უმცროსი გარეგნობამ არასდროს მიმიყვანა დიდი სიმპათია. პატარა, ხრახნიანი, ფართოდ მოწყობილი ბორბლები, ის მახინჯი იხადებოდა თავისი მდიდრული უფროსი ძმების წინააღმდეგ. და ვიწრო უკანა კარები მბზინავი ჭიქით? მას არ გააჩნდა სიმტკიცე, ოჯახი, ასე ვთქვათ, თვისებები. როგორც გაირკვა - მთელი საქმე ზრდის, ანუ სიგრძით. ზრდა მხოლოდ 170 მმ -ია და რა არის ეფექტი - ქურგუისკის მანქანა გადაიქცა ელეგანტურ, სწრაფ მანქანაში, უკანა კარი აღარ არის კარიბჭე და ჭიქა აღარ ჰგავს ემბრაზას.
ჩვეულებისამებრ, მოდერნიზაცია შერწყმული იყო მსუბუქი აღდგენით - შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერის ფორმა, ფარები გამჭვირვალე გახდა, როგორც თანამედროვე საავტომობილო მოდის მოითხოვს, ხოლო ფერების სპექტრი გაფართოვდა. ყველაფრისთვის, A- კლასი დარჩა აბსოლუტურად ცნობადი-გზაზე დამახასიათებელი სილუეტი რთულია რაღაცის დაბნეულობა.
ამასთან, მანქანის გახანგრძლივებამ არ დაიწყო ხაზების სისწრაფე. დიზაინერების მთავარი ამოცანა იყო შინაგანი სივრცის გაზრდა და აქ მოზარდების შემქმნელებს აქვთ საამაყო. მანქანის ინტერიერი, რომელიც, სხვათა შორის, თითქმის ნახევარი მეტრია, ვიდრე LADA, არის მანქანის მთლიანი სიგრძის 53%. უფრო მეტიც, ის 22 მმ სიგრძისაა, ვიდრე S- კლასის სალონი! ასეთი გამორჩეული შესაძლებლობები, ” -თქვა იოაკიმ შმიდტმა, Mercedes- ის სავაჭრო განყოფილების ხელმძღვანელმა,” საბოლოოდ დააკმაყოფილებს იმ მყიდველებს, რომლებიც დიდი ხანია იზიდავენ A- კლასის დიზაინითა და კონცეფციით, მაგრამ ვისაც სჭირდებოდა უფრო ფართო მანქანა დიდი ხანის განმვლობაში.
უპირველეს ყოვლისა, უკანა დივანის მგზავრები (ან ცალკეული სავარძლები - არსებობს ასეთი მოდიფიკაცია), რომლებიც ჩვეულებრივ ირღვევა, რაც უპირატესობას ანიჭებს წინ ჯდომას. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ მანქანა მაღალი ადამიანია, უკანა მგზავრის ფეხები უნდა იყოს მჭიდრო. და ჭერის პრესას გვირგვინზე ... წაგრძელებული A- კლასი მთლიანად მოკლებულია ამ პრობლემებს: წინა და უკანა სავარძლების უკანა ნაწილებს შორის მანძილი ახლა 945 მმ-10 სმ-ია, ვიდრე E- კლასში. საკმარისია როგორც წინა, ისე უკანა მგზავრებისთვის, ასევე ფეხები და თავი. საინტერესოა, რომ გათვალისწინებულია უკანა სავარძლების გრძივი კორექტირება. მას შემდეგ, რაც მათ 111 მმ ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით გადაიტანეს, თავად მძღოლი გადაწყვეტს, თუ რა მისცემს უპირატესობას: მგზავრების კომფორტს ან მაგისტრალის მოცულობას.
ძვირფასო და საყვარელი
ამასთან, შიდა სივრცის ყველა მილიმეტრის მოჭრა, დიზაინერებმა ერთი წუთით არ დაივიწყეს ბრენდის გამოსახულების შესახებ. Mercedes-Benz ცნობილია, რომ მისი შემქმნელები არ აძლევენ საშუალებას, რომ დაზოგონ ხარისხი. და, შესაბამისად, ბავშვის A- კლასის შიგნით, დიდი მანქანის შეგრძნება მუდმივად არის მიმდებარე მანქანის განცდის ძვირადღირებული. საფუძვლიანი დასრულება, პანელების იდეალური კორექტირება, მყარი მასალები (S -Class Salon არის მორთული ასეთით) -რადიატორზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავის მქონე მანქანა ამაყად უნდა ატაროს ზოგადი სახელი. და ზომას საერთო არაფერი აქვს.
ვეთანხმები, რომ თეთრი ტყავის და კარელიან არყის გარშემორტყმულიც კი არ წახვალ შორს, თუ ზურგსუკან და ფეხები მიედინება. მოდერნიზაციის მოზარდის ინტერიერი ასევე არ გაქცეულიყო. წინა სავარძლები უფრო მოქსოვილი გახდა, განვითარებული მხარდაჭერით. მძღოლის ხელები ნიუ-სამსაფეხურიანი საჭეზე დგას, ხოლო ცენტრალური კონსოლის დიზაინი და კარების პერანგები განსხვავებულად არის გადაწყვეტილი. გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა მოდერნიზებულია, მისი მენეჯმენტი უფრო ლოგიკური გახდა. კლიმატის კონტროლი არეგულირებს ჰაერის ტენიანობას სალონში - პირველად ასეთი მოკრძალებული კლასის მანქანაში. ზოგადად - ყველაფერი ადამიანისთვისაა.
მაგრამ მაგისტრალური ნივთებისთვისაა. იგი ასევე უფრო ფართო გახდა, ხოლო ლობისთვის მოცულობითი ნაწილების დაშვება უფრო ადვილია: მეხუთე კარი ადაპტირებულია, რომ იგი ერთი ხელით გახსნას. ჩვენ ჩანთას ვსვამთ მაგისტრალის მძიმე თაროზე (ის გაუძლებს მას), ვასხამთ კარებს (ერთი ხელი, რა თქმა უნდა) და მივდივართ ერთმანეთის უკეთ გასაცნობად.
ოთხი გული
ძრავა ყველაზე სუსტია სამი ბენზინიდან, რომლებიც დამონტაჟებულია A- კლასზე, მუშაობს ყველა მის 1,400 კუბურ სანტიმეტრში. ოთხმოცი -ორი ცხენი აშკარად არ არის საკმარისი სპორტული მიდრეკილებების განსახორციელებლად, მაგრამ მან დიდება დაიმსახურა perseverance და კარგი განწყობისთვის. ბრტყელი დარტყმა ნებისმიერი რეჟიმისთვის მანქანისთვის, რომელიც არ არის შესაფერისი ამბიციები (რაც ყველაზე სუსტია ნებისმიერ ოჯახში) ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი დაჭერა და დაჭერა. ძლიერი 125 ცხენის ძალა A-190 მოდელი მიმართულია Breeze- ის გულშემატკივრებზე, ჩვენ კი მშვიდად (მაგრამ თავდაჯერებულად!), უბედურების გარეშე, გადავდივართ მოცემულ მარშრუტზე, ჩვენ მივდივართ, მაგალითად, დაღლილი სამუშაო სახლიდან. სალონში - არა ხმაურიანი, ხოლო ბორბალი, როგორც დაპირდა, მოსახერხებელია. მაღალი სადესანტო არის ვანის ერთადერთი ატრიბუტი, თუმც ძალიან მინი. დანარჩენი რეგულარული სამგზავრო მანქანაა.
სხვათა შორის, ისევ შექმნილია მოდერნიზებული A- კლასის 980 ნაწილი და კომპონენტები. და მთავარი, ალბათ, ტექნიკური სიახლეა დიზელის ძრავები. ორივე (მხოლოდ 95 ცხენის ძალის ვერსია შემოთავაზებულია წაგრძელებულ A- კლასზე), შესაბამისად, 25 და 5 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო საწვავის მოხმარება არ შეცვლილა ხუთ ლიტრი ასზე. განახლებული ტურბოდიზელი საერთოდ არ არის მშვიდი ეკონომიკა. ისინი აერთიანებენ ძალიან მოკრძალებულ მადას შესაშური ძალადობით. საწვავის მოხმარებით 4.9 ლ/100 კმ, Mercedes-Benz-A170CDI აჩქარებს ასობით 12.1 C- მდე და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 180 კმ/სთ. ბენზინი A160 არ არის ბევრად უფრო დინამიური - იგივე მაქსიმუმით, ის აჩქარებს მხოლოდ 1.3 C- ს მოკლე.
ჭკვიანი რამ
წვიმა ჩამოაგდო - მე მივდიოდი. მე მაშინვე დავრწმუნდი, რომ შტუტგარტიდან ბავშვი არა მხოლოდ გაიზარდა და ძალაუფლება მოიპოვა, არამედ მნიშვნელოვნად გაზარდა ინტელექტუალური დონე. პატარა ბენზიმ მაშინვე გაისროლა ჭიქები ჭიქის გასწვრივ - წვიმის სენსორი მუშაობდა. ახლა, სველ ასფალტზე, დროა საბურავებით ყვირილი და გადახედოთ რა სისტემებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან აქტიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სამწუხაროდ, მანქანების ნაკადში, რომლებიც უცხო ქვეყნის სამოქალაქო პირებს ატარებენ, ასეთი ხულიგანია მიუღებელია. ამრიგად, ჩვენ უბრალოდ განვაცხადებთ ფაქტს: გარდა იმისა, რომ წაგრძელებულმა ვერსიამ მიიღო დისკის უკანა მუხრუჭები დრამის ნაცვლად, A-Class აღჭურვილია ანტი-ჩაკეტვის სისტემით, შესვენების დახმარების გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემით, წევის კონტროლის სისტემით და უახლესი თაობის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა.
 
 
 

ჭკვიანური სახელები იმალება მოწყობილობებს, რომლებიც ჩაერევა მანქანის წამყვანში, როდესაც მძღოლი ცდება და ახლა ... ვისურვებდი, რომ ეს სისტემები თქვენთვის სასარგებლო იყოს, მაგრამ რატომღაც მშვიდი მათთან. თუ, მძღოლის უნარის და უბედური შემთხვევის ჭკვიანი სისტემების ჩარევის მიუხედავად, შეუძლებელი გახდა უბედური შემთხვევის თავიდან აცილება, პასიური უსაფრთხოების სრული ნაკრები შედის ბრძოლაში სალონის მკვიდრთა სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის. სხვათა შორის, ახლა, შეკვეთით, შეგიძლიათ მიიღოთ ე.წ.
მძიმე ბიჭი
დაბოლოს - ტარის პატარა კოვზი. და შემდეგ ვთქვათ - რა არის გარდამავალი ასაკი დროებითი სირთულეების გარეშე? ყველა მოზარდის მსგავსად, პატარა მერსედეს ბენზს აქვს საკუთარი პრობლემები. თუნდაც მაგიდასთან, ევროპული ავტობახები გვხვდება მცირე ბზარები და ხვრელები, რომლითაც სხვა მანქანის შეჩერება გადაყლაპავს, რომ არ შეამჩნია. ვინმეს, უბრალოდ არა A- კლასის. მისი მძიმე, ხანმოკლე შეჩერებული შეჩერება (და ეს გახდა ისეთი, რაც გამოიწვია ჩხუბის წინააღმდეგ ბრძოლის შედეგად, რომელსაც მანქანა ბავშვობაში შესცოდა) სხეულს გადასცემს გზის ზედაპირის ყველა ხარვეზს. თუ ეს შესამჩნევია კარგ გზებზე, მაშინ რა მოხდება ჩვენთან, სადაც მათი ხარისხის უამრავი პრობლემაა?
ეს იმიტომ ხდება, რომ რუსეთში შტუტგარტის ბავშვი ჯერ კიდევ იშვიათია? და მსოფლიოში სამნახევარი წლის განმავლობაში, ნახევარ მილიონზე მეტი გაიყიდა. კომპანია კვლავ არ ტოვებს იმედს, რომ გაიზარდოს გაყიდვები შიდა ბაზარზე. მართლაც, ახლა მერსედესის ტრადიციული ტრამპის ბარათები -შესანიშნავი ხარისხი, მაღალი საიმედოობა, ტექნიკური სრულყოფილება, პრესტიჟი, ბოლოს და ბოლოს, წაგრძელებულმა კლასმა დაამატა კიდევ ერთი რამ: უზარმაზარი შიდა სივრცე მისი ზომისთვის. მათ, ვინც არც თუ ისე შეშფოთებულია სალონის მოცულობით, ჩვეულებრივ (მაგრამ ასევე მოდერნიზებულ) A- კლასს ეხება. გრძელი მანქანა არ იცვლება წარმოებაში, მაგრამ მხოლოდ ავსებს მას.
   
მოდერნიზებული ცენტრალური კონსოლი უფრო თანამედროვე გამოიყურება
      
  
   
მაგისტრალი უფრო ფართო გახდა მინიმუმ 80 ლიტრი (მარცხნივ) და თუ ყველა სამგზავრო ადგილს ამოიღებთ, 1930 ლიტრს აღწევს
      
 
Mercedes-Benz A140
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1105
 
სრული მასა, კგ
1490
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4776 x 1719 x 1589
 
ბაზა, მმ
2523
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1503/1452
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
170
 
აჩქარების დრო, 0-100 კმ/სთ,
13.2
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
7.1
 
საწვავის მიწოდება, ლ
54
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
 
მსუბუქი შენადნობისგან,
4 ცილინდრი, ზედიზედ
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
2
 
ცილინდრის დიამეტრი /დგუშის ინსულტი, მმ
80 x 69.5
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1397
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
11.0: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
82 5000 -ზე
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
13.3 at 3750
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
 
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
შეჩერება: წინ
 
მაკეფერსონის თაროებზე სამკუთხა განივი ბერკეტებით, სპირალური ზამბარებითა და ორი მილის შოკისმომგვრელებით
 
უკან:
 
გრძივი ბერკეტებზე სპირალური ზამბარებითა და შოკისმომგვრელებით
 
საჭე
თაროს, გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
ვაკუუმის გამაძლიერებლის, ჰიდრავლიკური წამყვანი და ABS
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დისკი
 
საბურავების ზომა
195/50 R15
 
 
Igor Solidunov, Photo Igor Solidov და Mercedes-Benz

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [04/01]