Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

Mercedes განაცხადა: "A"

პატარა და მერსედესი შეუთავსებელი კონცეფციებია. Word Mercedes- ის სიტყვისას, ნებისმიერი აზროვნების ქმნილების ტვინი მხოლოდ ორ ასოციაციას აძლევს: სამი სხივი ვარსკვლავი და დიდი ძლიერი მანქანა. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჯერ უიმედოდ იცვლება. როგორც Autopilot უკვე წერდა, წელს ისტორიული მოვლენა მოხდა სამშობლოში: პირველი Mercedes A-Class გამოვლინდა Piping of საავტომობილო ინდუსტრიის. და ჟენევაში სალონში დებიუტი. ეს იყო იგივე შთაბეჭდილება საზოგადოებაში, თითქოს BMW მოულოდნელად დაიწყო ინვალიდის ეტლების წარმოება.
გულშემატკივარი და ვარსკვლავები გულშემატკივარი ძალიან გვაწუხებს. გარდა ლუდის მიმართულებით და ხელმძღვანელობს ხელმძღვანელობით, მათ ჰკითხეს: რა მოხდა მერსედესთან? ... და მართლაც, ეს იყო ის, რაც მათ საინტერესოა: ახალი Mercedes არ იყო მხოლოდ მცირე, არამედ წინა წამყვანი.
ბელგიის გზების გასწვრივ Mercedes- ის გზების გასწვრივ, AutoPilot- ის კორესპონდენტი ცდილობდა გაიგოს - რაც ჯერ კიდევ მოხდა.
პირველი და ძლიერი შთაბეჭდილება ძალიან ლამაზი, თუნდაც ელეგანტური მანქანა. გარეგნულად, ის ჰგავს პატარა საკმაოდ წიწაკს, აბსოლუტურად არ არის მსგავსი მისი სერიოზული უფროსი beetles ძმები. ჯიშის ოდნავ მიხვდა მხოლოდ რადიატორის hood და ქსელის სახით. და შემდეგ მინიშნება, არც ისე ქანდაკება და გამომწვევი (ვხედავ, მე ვარ მერსედესი!), როგორც წინა მოდელები.
შექმნა მისი Brainchild, Mercedes დიზაინერების არ განსაკუთრებით ფიქრობდა სტერეოტიპების საავტომობილო ინდუსტრიის. უფრო მნიშვნელოვანია სხვა. შეშფოთების სტრატეგიული იყო 90-იანი წლების დასაწყისში: ძვირადღირებული მსხვილი მანქანების გაყიდვის დრო დასასრულს მიუახლოვდება, შეესაბამება - საშუალო კლასის მანქანების გონივრულ ფასად.
ის არის ის, ვინც მისი მასის და ხელმისაწვდომობის ხარჯზე, და არა ავტომატური ექსკლუზიური აღსრულების ერთიანი გაყიდვა, მწარმოებლებს შემოსავალს მოუტანს. ასეთი ავტომობილის გარკვეული პორტრეტი კი შედგენილია: 3.5-დან 4.2 მეტრი სიგრძე და DM25000- დან DM45000- მდე. და 90-იანი წლების შუა რიცხვებში მერსედესის შეშფოთება ხალხში წავიდა, მისი კლასი ა.
ბუნებრივია, გარდაცვალების გერმანელები, სასაქონლო ნიშნის შემცირებამდე პროდუქციის გათავისუფლების დაწყებამდე, რომელიც აზიის პირველ რიგში Snobbery- ს უწოდებდა, ყურადღებით გათვლილია ბაზრის პოტენციალი. აღმოჩნდა, რომ მინიმუმ 350 ათასი (!) ახალი ავტომობილის პოტენციურ მყიდველს მხოლოდ შეისწავლის. და არგუმენტი მარტივია აქ: მოდით იყოს პატარა, მაგრამ მაინც Mercedes! ეჭვი არ არის: წადით.
გარეთ კლასის - ჰეჩბეკი. დენის ერთეული მდებარეობს ნაწილობრივ ქვემოთ სართული დონეზე, ასე რომ თქვენ იჯდეს მას საკმაოდ მაღალი, როგორც მინივენი. სალონი შეცდომებზე არ არის არანაკლებ მერსედესის C- კლასში. თუ გსურთ, მარტივად შეგიძლიათ ამოიღოთ უკანა სავარძლები: ამ შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა 1800 ლიტრს იზრდება. და შემდეგ ბავშვი თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოს, მაგალითად, მაცივარი. ავტომობილის ლუქი უბრალოდ უზარმაზარია - ადვილია სრული ზრდის მისაღწევად, თუნდაც სალონში.
ჩამოთვალეთ ყველა იმ ვარიანტი, რომლითაც მიეწოდება, ალბათ, აზრი არ აქვს: აქ შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაფერი, რაც უნდა იყოს თანამედროვე მანქანა და მერსედესი - განსაკუთრებით. გაითვალისწინეთ, რომ აქედან Airbags აქ არის სტანდარტული. მგზავრების უსაფრთხოების შესახებ, ბუკაშის მერსედესის დეველოპერები კომპანიისთვის ფრთხილად იყვნენ. მაგალითად, შუბლის შეჯახებით, ძრავა მგზავრების ფეხზე ტოვებს და სალონი რჩება unharmed.
A-Class აღჭურვილია 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ბენზინით და 1.6 ლიტრი ტურბო დიზელის ძრავებით. ტრანსმისია - მექანიკური და ავტომატური. საგზაო ტესტებისთვის, ჩვენ აირჩია A-160 მანქანა ბენზინის ძრავით 1.6 და სახელმძღვანელო ყუთი.
ქალაქში A-Class Move Great: დიდი მიმოხილვა, მაღალი სადესანტო და მცირე ზომები საშუალებას იძლევა ადვილად მანევრირება ნაკადი მანქანები. ზოგჯერ, თუმცა, შეუძლებელი იყო ყველას შუქნიშანიდან - ყველა იგივე 1.6, ეს არის 1.6. მაგრამ პარკირებით, არ არსებობს პრობლემები: თავის ტკივილის გარეშე თქვენ მცირე ხვრელებშიც კი ხარ. შეჩერება აღმოჩნდა საკმარისად რბილი: შესაძლებელია რაიმე დისკომფორტის გარეშე დაბლოკვის გარეშე. ბრიუსელში გასეირნება, ჩვენ მივედით დასკვნამდე, რომ ქალაქის კლასში საკმაოდ შესაფერისია. გამონაკლისი მუხრუჭები აღინიშნა: საათში 40 კილომეტრზე სიჩქარით, პედლებიან შედარებით მცირე ძალისხმევით, მანქანა თითქმის მყისიერად აჩერებს.
ნათელი წითელი შეცდომის მართვა, ადგილობრივი მოსახლეობის ჯანსაღი ცნობისმოყვარეობის ობიექტი გავხდით. ბელგიელებმა ჯერ კიდევ არ მოახერხეს ახალი მერსედესის უჩვეულო ფორმაში და შური ჩვენი მანქანა, მხიარულად, როგორც ბავშვები. მანქანების მძღოლების მძღოლები სიტყვასიტყვით იკეტებდნენ თავიანთ ხელმძღვანელებს და თავიანთი ხელმძღვანელები დამტკიცებდნენ. ღირს, როგორც ჩვენი მერსედესის მსგავსად, რამდენიმე დაინტერესებული იყო გამვლელებს. ჩვენ ავუხსენიათ გაუთვალისწინებელი ფემის ცოდნა, რომ რუსები მერსედესის პროდუქტებით ტესტირებდნენ. ბელგიელები პატივს სცემდნენ.
მკვიდრ მოსახლეობასთან საუბრის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ თითქმის 100 კილომეტრიანი ავტობანის ბრიუსელი-ნამი. სხვათა შორის, ბელგიაში აკრძალულია 120 კილომეტრზე, ვიდრე საათში. დიახ, ბელგიელები დაგვიტეხან, მაგრამ ჩვენ ვერ შევძლებთ და დაუყოვნებლივ დაგვავიწყდეს გაზი, რუსულ ჩვევაზე, შორეულ სინათლის ფარები (ასე რომ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში). დაჩქარება ჩანდა ოდნავ დუნე. თუმცა, ზოგიერთი პატივისცემით ევროპული დიასახლისი, რომელიც კლასიფიცირებულია A-Class- ის მიერ, არ არის აუცილებელი, რომ სხეულს იგრძნო უკან დაბრუნება.
ძრავა თავად თქვა, რომ ის ადგილზეა, სადღაც 4 ათასი რევოლუციის ნიშანზე. იგი საათში 165 კილომეტრს გადააჭარბა და აგრძელებს ზეწოლას გაზის პედლებიანზე, გაოცებული ვიყავით, რომ მანქანა არ სურს სწრაფად. და 175 - ბოლო ჩანაწერი - ჩვენ დამონტაჟდა, გლუვი წარმოშობის გასეირნება. ალბათ, ჩვენ არ მივაღწიეთ პასპორტს 182 კმ / სთ, რადგან ძრავის მოლაპარაკებების გამო. მაგრამ სასიამოვნოა, რომ მაქსიმალურ სიჩქარითაც კი, ის საკმაოდ დარწმუნებულია. პრინციპში, არ არსებობს განსხვავება - ეს 60, რომ 160. მხოლოდ ლანდშაფტის გარეთ ფანჯარა შეცვალა ცოტა უფრო სწრაფად.
ავტომობილის შეცვლით A-140- ზე, ჩვენ გადავწყვიტეთ მთის გრაგნილი გზაზე. მონაცვლეობით, ახალი Mercedes შემოდის კარგად - ყოველივე ამის შემდეგ, წინა წამყვანი მოდელი. თუმცა, ერთხელ, თუმცა, ძლივს შეესაბამება: სიჩქარე იყო Kilometers 80. მანქანა ჰქონდა უსიამოვნო როლი, და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ ცდუნება ბედი აღარ. ზოგადად, ძრავა 1.4 არ აძლევს მანქანას ძალიან აგრესიული: ხანდახან ფიქრობთ თუ არა ღირს აპირებს, თუ არ გამოჩნდა წინ.
Daimler-Benz ფირმის წარმომადგენლები Mercedes A-Class- მა ამ წლის ოქტომბერში რუსეთის დილერებთან შეატყობინა. ევროპაში, ავტომანქმა DM30000- ის შესახებ დაგიჯდებათ. პირადი გამოცდილების შესახებ ახალი მოდელის უპირატესობების შეფასება შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რუსეთის ბაზარზე Mercedes- ისთვის გამოყენებული იქნება გარკვეული მოთხოვნით. ეს იდეალური ურბანული მანქანა საუკეთესოა, როგორც მეორე ოჯახის მანქანა, და, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, განსაკუთრებით სუსტი სქესის წარმომადგენლების მიერ. და ბოლოს, ბევრი მდიდარი რუსები მას სხვა პატარა ბარებით ურჩევნიათ მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვეულებრივი სამი სხივი ვარსკვლავია მისი hood.
მოდელი / მოდიფიკაცია Mercedes-Benz A-160
მწარმოებელი Daimler-Benz AG, გერმანია
სხეული
აკრიფეთ ჰეჩბეკი
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/5
მანქანა
ტიპი ბენზინი, მრავალჯერადი ინექცია
წინა ადგილმდებარეობა Transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1598
ნომერი / ცილინდრიანი მდებარეობა 4 / Row
ცილინდრი დიამეტრის / პისტონის ინსულტი (მმ) 80 / 79.5
შეკუმშვის კოეფიციენტი 11.0.
სიმძლავრე (KW / L. P.) 75/102
Moment (NM AT RPM) 150/4000
Valves / ცილინდრის რაოდენობა 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
Წინა წამყვანი თვლები
5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მექანიკური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, ტიპი McPherson
უკანა დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი
საჭეს მართვა
საკომისიო მექანიზმების ტიპი, ჰიდრავლიკულატორი
Torkemose
წინა დისკი ვენტილირებადი
უკანა დასარტყამი
ABS სტანდარტული აპარატურა
Დისკები
დისკის ზომა 5.5j / 15
საბურავის ზომა 175/65 R15
ზომები / შესახებ EMA / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3575/1719/1598
საჭე ბაზა (მმ) 2423
წინა / პლეტის შეფუთული უკანა (მმ) 1502/1440
REVERS OF REVERSAL (M) 10.30
მშრალი მასა (კგ) 1020
საწვავის ავლის მოცულობა (ლ) 50
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 182
აჩქარების 100 კმ / სთ (წმ) 9.6
Სხვა რა
Mercedes საკუთარი A-Class შეიჭრა საბაზრო სექტორში, სადაც მასობრივი წარმოების მწარმოებლები მეფობდა. როგორიცაა Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. ეს არის ძალიან ადრეა, რამდენად დიდი ნაჭერი ტორტი შეძლებთ გაანადგურეს გარეთ Mercedes, რადგან ღირებულება ახალი მოდელი მნიშვნელოვნად აღემატება ფასების დონე ევროპაში. მეორეს მხრივ, ტექნიკური დონის A-Class შესახებ, არის უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები.
თუმცა, ცოტა ხნის წინ იქ უკვე ტენდენცია გაზარდოს იგი. ასე რომ, Audi 3 გახდა ერთ-ერთი პირველი პატარა მანქანა შესთავაზა მფლობელები საკმაოდ მაღალი დონის კომფორტს. აღსანიშნავია, რომ ამ ბავშვებს დამყარება ძალიან ძლიერი ძრავები - ჩვენს შემთხვევაში, ყველას აქვს ძალა 100 ცხენის ძალა.
საპირისპირო მაგალითი მერსედესთან და Audi- სთან დაკავშირებით Citroen Saxo და Volkswagen Polo. ისინი სარგებლობენ მასიური მყიდველი, ძირითადად, მათი ფასი.
აქამდე, ამ კლასების მანქანები, როგორც წესი, მეორე ან მესამე ოჯახში იყვნენ. დღეს ევროპაში, ტენდენცია იმ ფაქტს, რომ ასეთი მანქანები იქნება პირველი და მხოლოდ უფრო მკაფიოდ გამოიხატება. ეს განისაზღვრება პირველ რიგში უახლოეს ევროპულ ქალაქებში. პატარა მანქანას, გაფუჭებული მყიდველებს სურთ მისი ნაცნობი დონის კომფორტი. ეს არის ისეთივე მოთხოვნები, რომ პასუხი გასცეს მერსედესის კლასს.
 
სტეფან მეთევზეები (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"