Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

პროექტი "A"

მოდი უფრო ახლოს და თვალები დახუჭე. გახსენით კარი და ნელა immerse თავს კომფორტული და ჯაჭვის სკამი. ქვედა ხელები რბილი კანის საჭეზე.
 

ჩაკეტეთ გასაღები დაბლოკვისთვის და გააგრძელეთ დუმილი. ვგრძნობ? A-Class არის პატარა, მაგრამ Mercedes!

 

თავდაპირველად იყო იდეა. როდესაც Mercedes-Benz- ის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა საკუთარი ავტომობილების ხარისხი და საიმედოობა მცირე ფორმით, ინჟინრები გამოავლინეს. ჩადება Stutgart მანქანები უფრო ახლოს ხალხს ნიშნავდა სერიოზულად გადახედოს მიდგომა უსაფრთხოების.

იდეას მოჰყვა გადაწყვეტილების განსახიერება, რომელსაც სენდვიჩის პრინციპი მოუწოდა. მან უნდა გადაწყვიტოს წინააღმდეგობა კომპაქტურ ზომასა და სამგზავრო უსაფრთხოებას შორის. ამ მიზნით, ძრავა და გადაცემა ნაწილობრივ ნაწილობრივ გადავიდა, ნაწილობრივ ამოღებულ იქნა სხეულის ქვეშ, ისე, რომ ერთეულები წავიდნენ წინა შეჯახებისას და არ დააზიანეს სალონში.
 

და შემდეგ იყო შვედები. კერძოდ, ერთი, რომლის სახელიც Mercedesovs იქნება ხანგრძლივი დააგდეს შევიდა shiver. ეს არის ჟურნალისტი რობერტ კოლინმა, რომელმაც 10 წლის წინ გამოცდის ჩართვა მოახერხა და, რა თქმა უნდა, დამნაშავე და მათი აღჭურვილობის დამნაშავე.


გერმანელებს არ სჯეროდათ შვედეთის ჟურნალისტი და დიდი ხნის გამოძიება გაატარეს, მაგრამ შეჩერების მოწყობილობა ჯერ კიდევ შესწორებული იყო, დაპრესილი, ასე რომ, ახლა მანქანა არ არის გადაბრუნებული, მაშინაც კი, თუ ეს ძალიან მინდოდა.
 

თუმცა, ინვესტორული ინციდენტი არ არის მკაცრად გავლენა მოახდინა მერსედესის რეპუტაციაზე. პირიქით, 1999 წელს, კომპაქტურმა ავტომანქანამ გერმანიაში ათი საუკეთესო გაყიდვადი ავტომობილი შევიდა და დაახლოებით მილიონი მანქანის ენთუზიასტებს მთელს მსოფლიოში არჩეული კომპაქტური Mercedes. ამავე დროს მყიდველების 80% -ზე მეტი

A-Klasse გახდა ახალი კლიენტები საავტომობილო ბრენდის Stuttgart. ვინ არის ახლა ეჭვი, რომ ცუდი საჯაროობა არ ხდება?!
 

ფასები
3-კარიანი სხეულის Mercedes A150- ის ძირითადი კომპლექტი 17,900 ევროდან არის. ხუთი კარი ჰეჩბეკი იგივე ძრავის ხარჯებით 18,600 ევროდან. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს ABS ანტი-დაბლოკვის სისტემას, ანტი-სადინარში ASR, ESP სტაბილურობის სისტემა, BAS სასწრაფო დახმარების სისტემა, დრაივერისა და წინა სამგზავრო, ელექტროენერგიის საჭე, კონდიციონერი, ნისლის განათება, დენის წყაროები.
 
ქარიშხალი და ამჟამინდელი A-Klasse თაობის hood ქმნის სწორი ხაზი, შეუფერხებლად გადაადგილება სახურავზე. Stylish Sidewalls ერთად Firewalls და Mouldings არიან invas ერთად სტილისტიკის უფროსი stuttgart მოდელები, და მოკლე overwhelms შთამბეჭდავი (სეგმენტი) ერთად wheelbase ტალღა ეჭვქვეშ მინი merca. და კლასს მკაცრად შეახსენებს ჭკვიანი, მხოლოდ უფრო სერიოზულ და პრაქტიკულ საქმიანობაში.
 

მაგრამ ეს ღირს სალონი, როგორც ცხადი ხდება, რომ ყველაფერი არის ზრდასრული: რბილი შეხება პლასტმასის, ხის ჩანართებით და დამსხვრეული კანის საჭე და პარკირების სამუხრუჭე. საჭეზე, სატელეფონო კონტროლის ღილაკები და ბორტზე კომპიუტერი. საბვუფერი ჯერ კიდევ ერთი, მაგრამ ფუნქციები მასზე ორივე. დეტალები ექსკლუზიური ხარისხის ფიტნეს.
 

ამჟამინდელი A-Klasse აღემატება წინა მოდელს ყველა კომფორტს შიდა ზომების კომფორტს: სხეულის შიდა სიგანე, მხრებზე მგზავრების დონეზე თითქმის 97 მმ-იანი გაიზარდა, რაც 95 მმ-ით წინა სავარძლების მიხედვით და თავისუფალი სივრცე კადრების უკან მუხლებზე თითქმის 30 მმ. მანძილი წინა და უკანა სავარძლებს შორის 805 მმ, რომელიც შედარებით საშუალო კლასის სედანი.
 

ჩვენი ტესტის A-Klasse ელეგანტურობა აღჭურვილობით აღჭურვილია 1.7 ლიტრიანი 115-დენის ძრავით და ავტოტრონული ვარიატორით. ეს გადაცემათა კოლოფი აქვს სამი რეჟიმი, რომელთაგან ორი C (კომფორტი) და S (სტანდარტული) გადავიდა ღილაკზე დაჭერით. მესამე სახელმძღვანელო ინიცირებულია შერჩევის უფლება ან მარცხნივ და simulates გადართვის შვიდი ვირტუალური Gears.
 

Oddly საკმარისი, გამოყენების სახელმძღვანელო მეთოდი გადართვა მივიღებ ყველა არ slowness ან არასამთავრობო ისტორიული ავტომატური რეჟიმები. მხოლოდ მანქანაში, tachometer arrow არ მიაღწია cut-off (6,000 rpm), შეჩერების 5,500 rpm, და სახელმძღვანელო პატიოსნად ლიმიტი შესაძლებლობები.

სტანდარტი ვარიანტის მუშაობისთვის, არ ქრებოდა!

 

ზოგიერთი ჟურნალისტი გაშიფვრა ლიტერატურა, როგორც სპორტი (სპორტი), და ისინი შორს არ არიან ჭეშმარიტებისგან. Ashka ხარჯავს იზრდება დაწყების, კონცენტრატორები გარეშე ფიქრი და სხვა motorists პატივს სცემს კომპაქტ კლასის Mercedes. კომფორტული და ეკონომიკური მართვის სტილის მოყვარულთათვის, არის C (კომფორტი) რეჟიმი. აქ, დინამიკა და სიჩქარის სიჩქარე გადაეცემა გაზრდილი სიგლუვესა და მოძრაობის დუმილს.
 

თანამედროვე კლასის მარტივი და სასიამოვნო მანქანის მართვა. ეს ეხება საჭეების ფილტვებს (ელექტრო მძლავრი) და შესანიშნავი კონფიგურირებული (და არჩვეულებრივი) ESP სისტემა, რომელიც იცავს ჭურჭლისა და ამპარტავანი მძღოლებისგან თავს. თუმცა, შეჩერების არ არის მოწოდებული კონფიგურაცია კომფორტული ride, და ამისათვის Mercedes-Benz იწვევს. ეს ძველი ამბავია: ერთ დღეს ერთი შვედეთის ჟურნალისტი
 

მანქანა არის სატესტო კომპანია Olympus, ოფიციალური DaimlerChrysler დილერის


ტექსტი: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№113 / 2007]