Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

როდესაც ბავშვობის ფოთლები

ის არის ყველა ასპექტში ზრდასრული და უფრო სერიოზული, ვიდრე მისი წინამორბედი. ეს მაინც, რადგან თითქმის მილიარდი ევრო იხარჯება მეორე თაობის კლასების განვითარებაზე.




მან აიძულა თავი
მიუხედავად იმისა, რომ ის ფაქტი, რომ ასეთი შთამბეჭდავი ღირებულების შესახებ ვიცოდი, ახალი შტუტგარტის ბავშვი მე კიდევ გაოცებული ვარ. გაკვირვებული, გასაგები, ძალიან ლამაზი. შესახებ ვიწრო, abundant ასვლა და descents, გველი მაშკინის გზატკეცილზე, ჩვენ ვმუშაობდით, რომ იგივე კლასის არ ოცნებობდა ყველაზე ფანტასტიკურ სიზმრებს. აქამდე, დარწმუნებული ვიყავი, რომ პატარა მერსედესიკი ექსკლუზიურად ქალი მანქანა, რბილი და ფუმფულა, მხოლოდ ურბანული პრომენადისთვის განკუთვნილი იყო. და ახლა მე არ ვფიქრობ იმდენად და მკურნალობა მას იგივე პატივისცემა, რაც მე გაბედავს ნებისმიერი დიდი Mercedes-Benz.
 

მანქანა იმდენად მაგარი და აშკარად გადის მოწყობილობებს, რომლებიც მინდოდა კიდევ ერთხელ გავიმეორო. არც შენს რულონებს და არც ინფორმაციული საჭეებით სავსე არ არის: მე ვცდილობ სპორტულ სედანს. დიახ, ეს ასეა, ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Ashki- ის ზრდა თითქმის სამოციდან თითქმის მეტრია, კორპორატიული ორმაგი სართულის გამო მანქანაში სადესანტო არ არის მინივენი, სკამი, მაგრამ ნახევრად თაფლის სპორტი . რა უდავოდ კონფიგურაცია საბრძოლო გზაზე.
 

და ახალი 116-ძლიერი 1.7 ლიტრი საავტომობილო მექანიკური გადაცემის მქონე მძღოლს ბევრი. მართალია, ყუთი არის ყველაზე პატარა ნაკლებობა სიწმინდე, როდესაც გადართვისას, მაგრამ აღარ. თუ თქვენ არ ირგვლივ ძრავზე მეტი 3000 RPM, მაშინ ის sacrifsted და meekness აჩქარებს მანქანის თანაბრად და არ არის ძალიან სწრაფად. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს და განსხვავებულად აგზავნიან ტახომეტრი arrow- ს 5000 RPM- ის ნიშანს. ამ შემთხვევაში, აჩქარება ძალიან ხელსაყრელია კი IV Gear- ზე. მართალია, სალონი ავსებს ბასოვიურ საავტომობილო მდინარეს, მაგრამ ეს შტამები არ არის ძალიან. სხვათა შორის, რეზერვში გერმანელებს ასევე აქვთ 136-ძლიერი 2 ლიტრიანი ერთეული, წარმოიდგენენ, როგორ ასეთ ძრავას მხოლოდ 1270 კგ!
 

მაგრამ მანქანა მაინც არ იძლევა არაფერს ვამბობ, მაგრამ ჯიშის იგრძნობა. ESP სისტემა მუშაობს ძალიან კომპეტენტურად, სხვათა შორის, რომელიც არის A-Class- ის ძირითადი აღჭურვილობის ნაწილი. ღირს ცოტა overdo იგი სიჩქარე შესასვლელი და გამოიწვიოს დანგრევა წინა ბორბლები ან უარესი, უკანა დრიფტი, Smart Electronics დაუყოვნებლივ შედის საქმეში და აჩერებს ამ სახის სირცხვილი.
 



და კურსის სიგლუვეს სრულიად უფასოა!
არა მხოლოდ ჩვენი გმირის აქტივში ციცაბო მონაცვლეობით. მაღალსიჩქარიანი პირდაპირ მას არ აქვს უარესი, მაშინაც კი, თუ არსებობს დიდი რაოდენობით ტრანსსასაზღვრო და გრძივი ტალღების გზაზე. არც ამ გზაზე არ მისცეს ეს Mercedes-Benz შორს ბიჭი, მაგრამ ქმარი.
 

საერთოდ, რა თქმა უნდა, არსებობს ახსნა. პირველი, ავტომობილის საჭე გაიზარდა 2570 მმ, რომელიც მხოლოდ 25 მმ ნაკლებია, ვიდრე მისი წაგრძელებული წინამორბედი. მეორეც, მიმდინარე ashka- დან წყვეტს 1555 მმ-იანი და 1550 მმ უკან უკან, თითქმის მოსწონს M-Class- ზე. ბუნებრივია, ასეთი მონაცემებით, ავტომობილი გზაზე ბევრად უფრო დარწმუნებულია.
 

მაგრამ ინჟინრების ზომის ზრდა არ ზღუდავს თავს. მიუხედავად იმისა, რომ წინა შეჩერება თითქმის უცვლელი დარჩა, უკან სრულიად განსხვავებული გახდა. ახლა ეს დამოკიდებულია, გარდა ამისა, ფერმკრთალი მექანიზმთან ერთად, რომელიც ხელს უშლის სხეულში სხეულში გადაკვეთას.
 

რა ჰქონდა ბევრი სასიამოვნო, ასე რომ საოცარი სიგლუვეს ინსულტის, უარესი, ვიდრე Stuttgart სედანი. მიზეზი არის საოცარი შოკი absorbers, რომელიც, დამოკიდებულია გზის მდგომარეობის, ავტომატურად შეცვლის rigidity. როდესაც გზატკეცილი არის გლუვი და დეფექტების ასფალტის, მაშინ მანქანაში თქვენ წავიდეთ, თითქოს თქვენ float on გემი. და როდესაც გზაზე Bodie on ბარი, მაშინ შოკი absorbers არ მისცეს მანქანა მკაცრად swinging. მაგრამ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, არ არსებობს იმის განცდა, რომ თქვენი მეხუთე წერტილი შესრულებულია სოლოზე სარეცხი საბჭოში. რა არის მნიშვნელოვანი, რომ გადაიხადოს დამატებითი ასეთი კარგი, ევრო-სატელიტური ადაპტური შოკი absorbers დამონტაჟებულია ყველა კლასის Mercedes გარეშე.
 

დიახ, მამოძრავებელი მახასიათებლების გამო, ინჟინრები ძალიან სერიოზულად მუშაობდნენ, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ დიზაინერებიც არ დაბრუნებოდნენ.
 



წაიყვანე! ნამი!
არ არის საჭე და სათამაშოები! დიახ, დიახ, ამ მანქანის სალონში მსგავსი. არც თქვენი ყოფილი ვესტიანი წინა პანელი, არ არის ინსტრუმენტის ფარი უზარმაზარი ნახევრად სიღრმისეული სიჩქარით და დიდი წითელი ისრებით. ყველა იმ ბუმბული მკაცრად უპირისპირდება. ტორპედოს წმინდა დაჭრილი ფორმები. ინსტრუმენტის საბჭოში, ტაქომეტრისა და სიჩქარის ორი მსხვილი წრე, რომელთა შორის მარშრუტის კომპიუტერიდან მოწყობილი და კიდეების გასწვრივ ორი \u200b\u200bპატარა გამაგრილებელი ტემპერატურა და საწვავის დონეა. მაშინაც კი, რატომღაც პატარა ფოლკსშნოგენოვსკი. ცენტრალური კონსოლი ასევე ძლიერდება და ზემოდან უფრო ძლიერი და ლაკონური არის აუდიო სისტემა CD- ფლეერის, და პატარა სამი მრგვალი knobs და რამდენიმე კონდიცირების კონტროლის ღილაკები. ეს გამოიყურება ყველა ძალიან ელეგანტური და მნიშვნელოვანია, გამოყენების მარტივი და გასაგებია.

ყველა საჩივარი სრულიად ხარისხობრივად და ძვირადღირებულია დასრულების მასალებზე. საჭესთან ახლოს არის ძალიან კომფორტული, და მიუხედავად იმისა, რომ საჭე სვეტი რეგულირდება მხოლოდ tilt- ის კუთხეში, კომფორტული ქარხნისთვის სავარძლების პარამეტრებში. და რამდენად კარგია, რომ სასიამოვნოა, რომ სამივე სპექტაკლი ჩაიყვანოს, ტყავის ლენტებით და გადაცემის ბერკეტი იმავე მასალასთან ერთად!


Mercedes-Benz არ იქნება, რა თქმა უნდა, თავად, არ იყოს ერთადერთი ქურდობა შეცვლა, რომელიც შთაგონებულია იმდენად, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაეცნოთ თუ როგორ გამოიყენოთ ეს ყველაფერი. თუმცა, მას შემდეგ, რაც საათის გასვლის შემდეგ, მე შევიტყვე ვისწავლეთ საცურაო აუზები და მათთვის, ვისაც უკვე შეეხო მანქანებს სამი სხივი ვარსკვლავით, და არ იქნება პრობლემები.
 

როგორ არ იქნება პრობლემა ვინმესთვის, რომ ამ მერსედესის უკანა სავარძელში დარჩენა, თუ ეს არ არის კალათბურთელი, რა თქმა უნდა. მე, ჩემი 186 სმ ზრდის, იყო კომფორტული და ფართო. შორის მუხლებზე და უკან წინა სავარძელი, და სანტიმეტრი დარჩა ზემოთ ხელმძღვანელი. ბევრი სკოლის მოსწავლე ასეთ ფართო სალონს შურს. და მაგისტრალურში შეესაბამება არა მხოლოდ საქმეს: 435 ლიტრის მოცულობას და თუ უკანა სავარძლების უკანა მხარეს თითქმის ორი კუბური მეტრი. აქ არაფერია გასაკვირი, რადგან ახლა ყველაზე პატარა კლასში უფრო მეტია, ვიდრე ლანგას 63 მმ-იანი და 42 მმ-ით. ნათელია, რომ ასეთ ვითარებაში, გრძელვადიანი სხეულის საჭიროება გაქრა.

 
   
მოხსნის headrest აუმჯობესებს ხილვადობას უკან

ინტერიერის გაფორმება ნათელი ანტვერპენის ქსოვილით და ჩანართებით, გამოირჩევა სრულიად ელეგანტურობის სრული კომპლექტით

უკანა სავარძლის უკან დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ აბსოლუტურად გლუვი სართული წამებში.


ბუნებრივია, გარეგნულად, აშკა გახდა ბევრი მყარი. ანალოგიურად არა მხოლოდ ზომები. წინა კარიბჭის წინა კარიდან და უკანა მხარეს უკანა მხარეს ფანჯარა დაკარგა, ეს მერსედესი შეჩერდა მიკროვანის მსგავსად, ხოლო ახალი ალტერნატიული ფარები და ნათელი გამოხატული გვერდითი ცარილები დაემატა მკაცრი და სწრაფი მანქანა. და 3-კარიანი მანქანები ახლა მას აქვს, ისინი, ჩემი აზრით, სპორტიც კი.
 

თქვენ ალბათ ფიქრობდი, რომ ყველა ასპექტში მე ვამზადებდი, კლასს გაცილებით ძვირია, ვიდრე ყოფილი. Არაფერს. მანქანა არა მხოლოდ ფასი არ გაიზრდება, ეს გახდა იაფი!
 



მჯერა შენი თვალები
Ხდება ხოლმე. ადრე, იაფი (თუ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ თქვათ ასე!) Ashka სთხოვა 19,900 ევროს. ახლა კი 1300 ევროს ნაკლებია, ხოლო 3-კარიანი ვერსია კი 17,900 ევროზე ნაკლებად იაფია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის A140 ერთად 82 ძლიერი საავტომობილო და A150 ერთად 13 ლიტრიანი ძრავა. ერთად. Უფრო ძლიერი. დიახ, და საბაზისო ტექნიკა ახლა მკურნალობს. ყველა ახალი მანქანა აქვს საბურავის წნევის სენსორებს და საბორტო კომპიუტერებს.
 

სამართლიანობა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჩვენი Mercedes-Benz საერთოდ არ იყო ძირითად შესრულებაში. ელეგანტური წარწერა ნიშნავს 4 ელექტროენერგია, მსუბუქი ალუმინის დისკები, ნისლის განათება, ტყავის საჭე, ტყავის საჭე და ბერკეტი KP, დეკორატიული ჩანართები ხეზე, ფარდის ფარში და ცენტრალურ armrest ყუთში. უფრო მეტიც, მანქანის დამატებით დაყენებული კონდიციონერი, აუდიო სისტემა CD- ფლეერის, წინა სავარძლებისა და ფანჯრების გათბობით. და საავტომობილო, როგორც მე აღვნიშნე, იყო 1.7 ლიტრი. ყველამ გაიარა ზუსტად 25,000 ევრო.
 

ვინმეს გეტყვით ასეთი ფული Camri შეგიძლიათ შეიძინოთ. მე არ ვლაპარაკობ, შეგიძლია. მაგრამ Mercedes-Benz ყიდულობს ჩვენს პირველ რიგში, რათა ხაზი გავუსვა ჩვენი სოციალური სტატუსი. ამიტომ, მყიდველისთვის ავტომობილის hood on hood უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფასი. და ახალი კლასის არის კარგი არ არის იმდენად შემცირებული ფასი, რაც გახდა ბევრი მყარი და ზრდასრული. და ეს არ გამოიყურება მეტი სათამაშო წინააღმდეგ დანარჩენი სხვა მანქანები Stuttgart.
    
მისი თვისებები

ახალი A-Class შეიძლება შეუკვეთოთ 3- ან 5-კარიანი ორგანოს და სამი ბენზინის ძრავას 1.5 ლიტრი, 1.7 ლიტრი და 2.0 ლიტრი. 5-კარიანი 109 ძლიერი დიზელი ეყრდნობა. გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ან ვარიატორი (CVT), და 6 სიჩქარიანი მექანიკოსი აღჭურვილია დიზელისთვის.

ძირითადი კონფიგურაცია 4 აირბაგები, ESP, რომელიც აერთიანებს ანტი- lock და ანტი-უღელტეხილზე სისტემა და საგანგებო დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, მარშრუტი კომპიუტერი, წინა ელექტრო შუშები შეიძლება დაემატოს ბევრი სია დამატებითი აღჭურვილობა. მაგრამ ფონდის მყიდველებს და მნიშვნელოვანი დანაზოგი მათი თანხები, დილერებთან გთავაზობთ ე.წ. სპეციალური სერია.
 

ასეთ მანქანები არსებობს კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, გათბობის წინა სავარძლები და სათვალე, ფარდა საბარგულის და შეჩერების გაფართოებული გზის სანათური. იქნება სპეციალური Mercedes to მყიდველი 20.600 ევრო A140, 22,900 ევრო A170 და 28.400 ევრო A200. Variator დასჭირდება კიდევ 2200 ევროს ოდენობით. მაგრამ თუ თქვენ მოზიდული 3-კარიანი, შემდეგ გადარჩენა 700 ევროს შეადგენს. უფრო მეტიც, თუ თქვენ შეუკვეთოთ ზემოთ ვარიანტი ცალკე, ისინი ღირს მინიმუმ 670 ევროს უფრო ძვირი.
 
PER

ფართო არჩევანი ცვლილებები, კარგი დამუშავება და სიგლუვეს, ფართო სალონი, მაღალი ხარისხის ფერი
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

არ არის ძალიან მკაფიო მუშაობის მექანიკური კოლოფი, მაღალი ღირებულება დამატებითი პარამეტრები
 
Mercedes-Benz A170

სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
ჰეჩბეკი (5/5)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1240.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3840x1765x1595
 
Base, mm.
2570.
 
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1555/1550.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
188.
 
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
10.9
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
5.5 / 8.6.
 

ძრავის
 
ჩაფიქრება
ბენზინზე, ზედიზედ, 4-ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1699.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
116/5500
 
Torque, kgmm at rpm
15.8 / 3500-4000
 

Ჩარჩო
 
დისკის ერთეული
ფრონტის დისკები
 
Გადაცემა
მექანიკა 5 სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების
 
წინ
დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac Foodson
 
უკან
დამოკიდებული, გაზაფხულზე
 
საჭე
Rack ტიპის ელექტრო
 
Torkemose
Disk, დისკური წინა
 
საბურავები
185/65 R15
 
ანდრეი Kołtun, ფოტო Maxim Potcharov
 
 
 
 

 
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [06/2005]