Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

Mercedes-Benz A-Klasse (1998-2003 გათავისუფლების წელი)

A-Klasee plugged ბოლო უფსკრული Mercedes-Benz Lineup. გერმანიის შეშფოთება თამამად აცხადებს, რომ იგი აწარმოებს ყველა სახის მანქანებს: ძლიერი ტრაქტორებიდან ასეთი ურბანული babes.
1998 წლის გაზაფხულის გამოჩენა Mercedes-Benz- ის მოდელის სპექტრიდან ახალგაზრდა მასშტაბით, ანბანის პირველი წერილი, რომელსაც ეპოქალური მოვლენა ეწოდება. მსოფლიო ავტოპარკის პატრიარქმა, ზოგადად, ფუფუნების მანქანების ზოგადად მიღებული მწარმოებელი გადაწყვიტა ხალხში წასვლა და გოლფის კლასების მწარმოებლების ტერიტორიაზე შემოიჭრა. გარდა ამისა, ეს მანქანა იყო პირველი საუკუნის ისტორიაში კომპანიის წინა წამყვანი Mercedes.
კლასის გაყიდვების მასობრივი დასაწყისი თან ახლდა საკმაოდ ხმამაღალი სკანდალი: შვედეთის საავტომობილო პუბლიკაციის ტესტებსა და ჟურნალისტებს არა მხოლოდ მარტივად ამ მანქანას ელექტროენერგიის ტესტის დროს, რომელიც დაბრკოლებაა, არამედ დაბრკოლებაც, არამედ გაანადგურა მთელი მსოფლიო. მაგრამ გერმანიის შეშფოთება არ დაიმალა ქვიშის ქვიშაში ან მის ნაცარებთან ერთად, დაუყოვნებლივ გამოეხმაურა მითითებულ უარყოფს, რომელმაც ორგანიზება გაუწია მასიური გამოხმაურება A-Klasse- ს ყველა ქვეყანაში, მათ შორის ჩვენს ქვეყანაში. შეჩერება დასრულდა, რაც უფრო მკაცრი გაკეთდა და გზის კლირენსი შემცირდა. გარდა ამისა, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც, სანამ ამ საქმესთან დაკავშირებით დამატებითი საფასური შეიქმნა, შევიდა სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში A-Klasse.
ვუთხრა ah-ah. ბოლო დრომდე, A-Class არ გამოიყენოთ განსაკუთრებით პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში: რუსული ხარჯების პირველ წლებში გათავისუფლება, ასეთი მანქანები მხოლოდ რამდენიმე ათეული. მთავარი მიზეზი, როგორც ჩანს, მხოლოდ ორი. პირველი: კი-klasse იაფი ავტომობილი სამი სხივი ვარსკვლავი, ეს ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი, ვიდრე მანქანა ანალოგიური კლასის სხვა მწარმოებლების. და ჩვენს ქვეყანაში, ასეთი მანქანები შეიძინა არა მიზეზებს prestigidity და პრაქტიკულობა, მაგრამ, როგორც წესი, იმიტომ, რომ უბრალოდ არ გვაქვს საკმარისი ფული არაფერი ძვირი. გარდა ამისა, თუ ჩვენი ადამიანს სურს ვისრიალოთ რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz, მაშინ ამ მოედანზე იგულისხმება მანქანის მინიმუმ ბიზნეს კლასის. ეს არის - და ეს არის მეორე - პატარა Mercedes წარმომადგენლობა შიდა მყიდველი Mercedes არ არის.
მოდით უბრალოდ, ვამბობთ: დაგროვების მყარი სტატისტიკური მოქმედი გამოცდილება ჩვენს პირობებში მანქანები A-Class ვერ ან ოფიციალური სადგურებზე არც ნაცრისფერი დილერები. მაგრამ ბოლო თვეების განმავლობაში, წინადადება გამოიყენება A-Klasse ევროპიდან იზრდება ადგილობრივ ბაზარზე. ჩვენ შევეცადეთ, რომ შეაჯამოს გამოცდილება repairmen.
Easy - უსაფრთხოების ანაბარი. სიღრმეში Mercedes-Benz A-klasse ე.წ. სტუდენტი - ეს არის ბევრად უფრო იაფი და ბევრად უფრო ადვილია მოწყობილობაზე ყველა სხვა Mercedes. ასე რომ, მანქანის მინიმუმ ელექტრონიკა ნაცვლად ექვსი ათეული კონტროლის ერთეული, ისევე როგორც S-Klasse W220, აქ ისინი მხოლოდ ათეული. ეს არის ABS, ESP სემესტრის შენარჩუნების სისტემა, იმობილაიზერი, ინექცია კონტროლის სისტემა, და ასე, trivia. ერთად დაშლის ამ electronics, თუ, რა თქმა უნდა, იაფი უსაფრთხოების სისტემები ინსპირირებული იყო ის, რომ მათ არ ექმნებათ მომსახურება.
ქიშმიში A-Klasse არის ე.წ. bottomwich დიზაინი ბოლოში. ქვეშ აბსოლუტურად გლუვი სუფთა სართული არის სისტემის გათავისუფლებას, გაზის ავზი, ბატარეის და ზოგიერთი ელემენტები უკანა სავალი ნაწილი, დაფარული ქვემოთ კიდევ შავი პანელი. ამიტომ, მფლობელები Ashki ნაკლებია, ვიდრე სხვა მანქანის მფლობელებს shudder სიტყვა კოროზიისაგან.
სხვათა შორის, უკანა სავალი ნაწილი (თითქოს არ აქვს Mercedes-Benz ინჟინრების მიერ დროს 15-წლიანი გამოცდილება შექმნის მრავალ განზომილებიანი შეჩერების) ძალიან მაგონებს მისი დიზაინი მსგავსი კვანძის სამარაში. რომ არის, მთავარი დარტყმა რუსეთის pits იღებს ფიქსირებული subframe შედგება განივი სხივი და გრძივი ბერკეტები. საჭე დართული ერთი გრძივი ერთად გამაძლიერებელი.
ასე რომ, ეს არ არის საჭირო შესვენება შევიდა-klasse, ზოგადად, არ არის არაფერი კერძოდ: ყველა მომსახურება აცხადებენ, რომ შეჩერება და გადაცემის მათ შესძლეს მხოლოდ ფორსმაჟორული გარემოებები. ერთ-ერთი მოქალაქის ჩავარდა კანალიზაციის ლუქი, მეორე - დაჭერილი cobbled სხივი შესასვლელში ქვეყანაში. ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის ჩანაცვლება ბამპერები ($ 75--100 სამუშაო), რომელიც უკავშირდება უმნიშვნელო. ძირითადი მასა მომხმარებელს (თუ ერთი მანქანა თვეში მასობრივი) სთხოვს შეცვალოს ხუნდები და ამის გაკეთება.
სანთელი მეცხოველეობა. ძირითადი და, ალბათ, რუსეთის სერვისების სპეციალისტების ერთადერთი პრობლემა Mercedes-Benz- ს ზამთარში ძრავის დაწყების სირთულე განიხილავს. ცივ ამინდში, გერმანულ ტექნიკას, ჩვენი ბენზინი კატეგორიულად უარს ამბობს საწვავის კლასს. პრობლემა გადაწყდება 95-ე რეკომენდირებული ქარხნის 95-ე რეკომენდირებული ქარხანათ. ელექტრონიკა კონტროლირებადი ელექტრონიკა ავტომატი იქნება შეცვალოს საავტომობილო ოპერაცია, მაგრამ სრული სიმშვიდე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ნებისმიერ ბრენდის სერვისს, სადაც სპეციალისტები Reprogram ტვინი და 92 წელს შესაძლებელი იქნება არა მხოლოდ ზამთარში, არამედ მთელი წლის განმავლობაში . ეს არის საუკეთესო ამის გაკეთება, რადგან ეს პაკეტი დანამატების, გარდა იმისა, რომ Magically თურმე მუშაკი 92th შევიდა კეთილშობილური 95, არ ისარგებლოს ძრავა. განსაკუთრებით მიღების ანთების სანთლები, რომელიც, ნაცვლად განაცხადა ასი ათასი კილომეტრი, არსებობს ათასობით ოცდაათი ათასი. ისე, მინიმუმ Mercedes-Benz საბოლოოდ აღიარა, რომ არსებობს ქვეყნები ცუდი ბენზინზე, და ახლა ოფიციალური მომსახურება მიიღო Platinum სანთლები ($ 26 თითო ცალი) ჩვეულებრივი ($ 4.8) - რა განსხვავებაა, რომ წელიწადში გადაყარეთ დღესასწაულზე, მარტივი სანთლები კი თითქმის ოთხჯერ იაფია. ადრე, ასეთი ჩანაცვლებისთვის, ადვილი იყო გარანტიების დაკარგვა. მართალია, ზოგიერთი მომხმარებელს აქვს კარგი რჩევა 92-ე ბენზინზე წასვლა უცნაური რეაქცია: რა ხალხი ფიქრობს, როდესაც ისინი ხედავენ, რომელი სპიკერი შეავსე ჩემი მანქანა! აქ ყველას ირჩევს, რომ მისთვის უფრო მნიშვნელოვანია - საზოგადოების აზრი ან მისი სიმშვიდე. ნებისმიერი ძრავის შენარჩუნება უკეთესია დახარჯოს ბრენდის სადგურზე - ცდილობს მიაღწიოს კომპაქტურის მანქანას, დიზაინერები ასე მჭიდროდ შედგება ძრავის ნაწილების, რომ რიგი ოპერაციების, ელემენტარული სხვა მანქანები, ეს არ არის იმდენად სპეციალური ინსტრუმენტი, როგორ ბევრი უნარ-ჩვევები და ასამბლეის ბრძანების მკაფიო ცოდნა. ისე, რომ შეიცვალოს გენერატორი ქამარი ღირს დაახლოებით $ 20, A-Klasse უნდა ამოიღონ ძრავა მხარდაჭერა. ეს არის მინიმუმ ორი სამუშაო სამუშაო და მინიმუმ $ 108. და შეცვალოს ნაპერწკალი სანთლები, თქვენ ჯერ უნდა unscrew ძრავის კონტროლის ბლოკი clinging ($ 54 სამუშაო). სხვათა შორის, ეს ერთეული არის ერთი მთელი საჰაერო ნაკადის მეტრი და ღობე სენსორი. ნებისმიერი კომპონენტის უარის შემთხვევაში, ყველაფერი არის სწორი შეკრება, და ღირს თითქმის 1 ათასი დოლარი. აქედან გამომდინარე, საჰაერო ნაკადის მრიცხველის სენსორი, რომელიც ამ კვანძის სუსტი ბმული უნდა იყოს განსაკუთრებით შემონახული. ისე, რომ იგი ცხოვრობს აღარ, აუცილებელია შეცვალოს საჰაერო ფილტრი ($ 20 პლუს მუშაობა მუშაობა) მკაცრად დროულად, და თუ თქვენ უნდა მიგყავს მტვრიანი გზები, უმჯობესია ამის გაკეთება უფრო ხშირად.
ტექსტის ალექსეი Hresin, მოღვაწეთა ევგენი ჟუკოვის
 
Mercedes-Benz A-Class 1.4 1.6 1.9
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 1397 1598 1898
Power (hp) 82 102 125
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 170 180 198
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 12.9 10.8 8.8
საწვავის ხარჯი 5,6 / 9,8 5,7 / 9,9 6,3 / 11,3
(ქალაქის / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ)
 
ღირებულება არის Mercedes-Benz A-klasse 1.6
გარბენი ღირებულება
მას შემდეგ, რაც 15, 45, 75 ... ათასი $ 300.
მას შემდეგ, რაც 30, 60, 90 ... ათასი 470 $.
ყოველ 100 ათას 600 $
NORMO-HOW $ 54
ღირებულება სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო Mercedes-Benz A-Klasse 1.6 *
Ignition სანთელი (ნორმალური) $ 4.8
წინა ბალიშები $ 82 ($ 60,3)
ფეხსაცმელი უკანა $ 82 ($ 70)
ზეთი ფილტრი $ 8.4 ($ 8)
ჰაერის ფილტრი $ 20 ($ 10)
ნავთობის ავტომატური გადაცემის ფილტრი $ 13
საწვავის ფილტრი $ 85 ($ 48)
Filter სალონში $ 15,5 / 63 **
Timing belt $ 25 ($ 12,5)
საჭე საკომისიო $ 1845
Stabilizer Rack $ 25
წინა სავალი ბერკეტი $ 134
წინა ბამპერი $ 227
უკანა ბამპერის $ 276
 
* ფრჩხილებში მითითებულია ღირებულება არასამთავრობო ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები
** სატრანსპორტო კონდიციონერი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"