Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 ჰეჩბეკი

ახალი ამბები a-rynka

ექვსი წლის წინ, Mercedes A- კლასის წარმოება განახლდა. ამ დროის განმავლობაში, Baby-Benz დაარბიეს ერთი მილიონი ეგზემპლარის ოდენობით და გახდა კომპანიის ყველაზე აგრესიული მოდელი: Mercedes-Benz- ის ყველა მომხმარებლის სამოცდაათი პროცენტისთვის, ეს არის პირველი მერსი მათ ცხოვრებაში.
ივანოვი ბრიუსელიდან დაუბრუნდა გარკვეულწილად გაბერილი. მან მოიყვანა კარგი არაყი, დამლაგებლები მისი მოკლული დგუშისთვის, მდივნისთვის შოკოლადი და შემდეგ ამბობს: ეს A-Class არის ერთგვარი უცნაური, ის თითქმის შემოვიდა ლურჯში. მე ვმოგზაურობდი ქალაქის ცენტრში ყვავილების გარშემო, შემდეგ კი მანქანა ორ ბორბალზე იდგა. რაღაც სასწაულითა და საჭესთან ერთად გავარკვიე, დავუბრუნდი მას, დავაყენე 4 ქულაზე, მაგრამ გაუგებრობა დარჩა. აშკარად არის რაღაც, მოდით წავიდეთ თქვენთან ერთად, მოდით ვთქვათ მთავარ საკითხზე. და რედაქტორი -–ჩეიფი ამბობს: თქვენ ნაკლები დალევა გჭირდებათ. ეს არის მერსედესი, ყველაფერი გაიფიქრა იქ ასი წლის განმავლობაში. უკეთესად დაწერე რა კარგი მანქანაა. ეს იყო 1997 წ. აგვისტო ვაშლის ხეებიდან დაეცა. პატარა და უჩვეულო MERS- ის ოფიციალურ პრეზენტაციამდე ორი კვირა იყო.
კიდევ ორი \u200b\u200b- სამი კვირის შემდეგ, ორი აშკი ერთდროულად იწვა მათ მხარეს, ასრულებდა ჩვეულებრივი ტესტის მანევრს და ოდნავ აზიანებს მათში მჯდარ ტესტერებს. ორივე შემთხვევაში, ჟურნალისტები იყვნენ ტესტერები. როგორც განვითარებული ქვეყნების მოქალაქეები, მათ მიიღეს სადაზღვევო და მყარი მორალური ანაზღაურება მიღებული სისხლჩაქცევებისთვის და რამდენიმე თვის განმავლობაში განაწილდნენ ინტერვიუ უახლეს მედიაში, რომელიც ინექციებს რამდენიმე თვის განმავლობაში. ივანოვი თავის გვერდით იყო. ის არ გადაარჩენს მანქანას ბრიუსელში, ის იქნებოდა პირველი A- კლასის რევოლტერი მსოფლიოში! ჯანმრთელობას შევასწორებდი ევროპულ სამედიცინო კურორტზე, მერსედესის ხარჯზე, მე გავცემდი მყარ ავადმყოფობას, მე ვიტყოდი, რომ რაღაც ჭკვიანად გაზეთში, 3 მილიონი ტირაჟით. და აქცენტის სწორი მოწყობით, მერსედესი მას მთელი მანქანით, თუნდაც A- კლასისგან ეკისრებოდა. მაგრამ ივანოვის უმეტესობა დამთრგუნველი იყო, რომ მას არ მისცეს უფლება დაწერონ ამის შესახებ დროულად სამუშაო ადგილზე. ასეთი მახინჯი ამბავი. გლობალისტმა სუნთქვის ქვეშ მიიღო გარკვეული შეფერხება და საკუთარი დემოკრატების მხრიდან. A- კლასის გამოშვება შეჩერდა სამი თვის განმავლობაში ...
ასე რომ, უძველესი საავტომობილო კომპანიის ყველაზე რევოლუციური მოდელი იყო. ახლა, ექვსი წლის შემდეგ, არავინ ახსოვს რა მოხდა, რა არის მიზეზი და ვინ არ ახსოვს და წლის ყველა მანქანის სახელები საანგარიშო პერიოდისთვის. მანქანის ბაზარი სწრაფად იცვლება. და მხოლოდ ერთი რამ იდგა და საკუთარ კუნძულზე დგას სასახლე. ეს არის A- კლასის. იგი განიკურნა, გაძლიერდა, სტანდარტულ სტაბილიზაციის სისტემაში მიიღო, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის (მეოთხე თაობის ESP, როგორც S- კლასში, მხოლოდ უყოყმანოდ), გაიზარდა სიგრძით (ბაზის +170 მმ), გახდა უფრო სერიოზული, ოსტატი და მოწყალე. და რევოლუციონერების გარდა, კიდევ არის რაღაც, რაც უნდა შეიყვაროს.
   
თუ A- კლასში რაღაც არასწორედ გრძნობდით, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი მერსედესი, არამედ წინა წამყვანი. ეს მცირე ზომის გამონაკლისია. და თუ გეჩვენებათ, რომ მას არ აქვს საკმარისი დინამიკა, მაშინ არ თარგმნეთ იგი სამ და ორ ლიტრი მოცულობაში. მხოლოდ ერთი და ექვსია. ასე რომ, თქვენ მოგიწევთ გაზომვა ძირითადად გოლფის კლასთან. მოწინააღმდეგეებს შორის, აშკა ძალიან, ძალიან მამაცი. მოწინააღმდეგეები, ვინც აშკას ეპყრობიან მისი ექსკლუზიურობის გაგებით, უფრო სწორად ნაცნობობის შესახებ, ამიტომ ისინი დიდი ხნის განმავლობაში არ იქნებიან გულმოდგინე, ისინი შუქნიშანიდან ორ ასეული მეტრით არ იჭერენ, მაგრამ ურჩევნი გადასაფარებლები. ამაში გასაკვირი არ არის: ყველაფერი, რაც თქვენ ოდესმე წაიკითხეთ Mercedes Pendants- ის შესახებ, აქ არ მუშაობს მდგრადობის მიზეზების გამო. და სტაბილურობა უკვე გამოსახულების საკითხია. და რადგან ბორბლები შეჩერებულია სხეულზე მჭიდროდ და მოკლედ, ნაბიჯები მინიმალურია, მაშინ სპორტული მანქანის გამოსახულება საკუთარ თავზე გვთავაზობს. ასე რომ, თქვენ უნდა იფიქროთ. მსუბუქი, სწრაფი და ადგილები მფრინავი სკუტერი, აღჭურვილი, გაბრტყელებული და ქალაქისთვის განკუთვნილი.
... და ისინი, ვინც ტვინის გარეშე, ცდილობენ ჩვენს პატარას შეტევაზე, თუნდაც მოსახვევში, არ ესმით, რომ რკალში A- კლასში შეცდომისა და შეზღუდვების გარეშე ეცემა. თუ არაფერი, ESP ასწორებს ყველაფერს. და კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მანქანა აღარ წარმოადგენს სიურპრიზს. და, როგორც ჩანს, ამჯერად ყველაფერი გააზრებაა ასი წლის განმავლობაში. ეს არის ქვედა, ანუ ყველაფერი იატაკის ქვეშ.
იატაკის ზემოთ არის ის, რაც განსაკუთრებით დაფასებულია A- კლასის. მხოლოდ 3.77 მ სიგრძით (ეს ოდნავ აღემატება Ford Ka- ს, და 206-ე WAD- ზე ნაკლები), მას აქვს ორი მეტრი (და კიდევ 5 მილიმეტრი) სალონი, რომელიც უფრო მეტია ვიდრე S- კლასში! რა არის ასეთი პროპორციის წარმოსადგენად, რომელიც უნდა იჯდეს. მხოლოდ საკუთარ პაპზე შეგიძლიათ იგრძნოთ მანძილი რიგებს შორის. მაშინაც კი, თუ პირველი რიგი გაჩერებას უბიძგებს, მაშინ მუხლებზე დახატვა ზურგზე არ დაისვენებს. სავარძლების მეორე რიგი ასევე მოძრაობს უკან და უკან, ხოლო წინა პოზიციაზე გამოაქვეყნებს ბარგის განყოფილებას 470 ლიტრი. გასაგებად რომ ვთქვათ, ეს არის მეოთხე გოლფის მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობა ... ვაგონის სხეულით. უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს, ან საერთოდ შეგიძლიათ აიღოთ იგი, გაათავისუფლოთ დაახლოებით ორი კუბური მეტრი თხილამურებისთვის, ჯოხებით, დაფებით, იალქნები, როლიკებით, დიდებით, ცოცხებით, ცოცხებით, ყუთებით, ლუდით გარე საქმიანობისთვის, გადმოტვირთვის მუშაობის შემდეგ და გადმოტვირთვის შემდეგ და გადმოტვირთვის შემდეგ და გადმოტვირთვის შემდეგ და გადატვირთვა. არა მანქანა, არამედ რაიმე სახის მატრიცა.
აქ დაამატეთ ტყავის სალონი, სრული ელექტრო პაკეტი, ხუთ სიჩქარიანი მანქანა, რომელსაც აქვს ვალდებულება +/-, კლიმატის კონტროლი, პარკირების სენსორები და ვარსკვლავი ქუდზე ... და ნახეთ როგორ მეშვიდე წელს ის იპყრობს მის ბაზარს.
ტექსტი ივან პადერინის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები