Test Drive Mercedes Benz A-Class W168 2001 - 2004 ჰეჩბეკი

გარდამავალი ასაკის ხიბლი

შიგნით მეტი გარეთ. ეს არის ის, თუ როგორ არის შესაძლებელი აღწერის მოგრძო Mercedes A-Class. მანქანა არ გახდა მხოლოდ ფართო (ეს იყო მოდერნიზაცია), მაგრამ ძალიან ფართო, საკმარისად მოკრძალებული გარე განზომილებით.
ბავშვი გაიზარდა
ვაღიაროთ, მერსედესის უმცროსი გამოჩენა არასდროს მომხდარა განსაკუთრებული სიმპათია. პატარა, gorbate, გავრცელებული ბორბლები, მან ჩანდა დაჭრილი whale duckling წინააღმდეგ მისი ძვირადღირებული უფროსი ძმები. და ვიწრო უკანა კარები beveled მინის? ის არ იყო საკმარისი სიმტკიცე, გვარი, ასე რომ საუბარი, თვისებები. როგორც აღმოჩნდა, ეს ყველაფერი მზარდი, თქვენ ნიშნავს სიგრძის. მოგება მხოლოდ 170 მმ, და რა არის ეფექტი - Valigious trailer გადაიქცა ელეგანტური, სწრაფი მანქანა, უკანა კარი აღარ არის კარიბჭე და მინის არ ჰგავს მეტი embrasore.
როგორც წესი, მოდერნიზაცია შერწყმულია მსუბუქი დასვენების მქონე - წინა და უკანა ბამპერების ფორმა შეიცვალა, გამჭვირვალობა გამჭვირვალე გახდა, რადგან თანამედროვე ავტომობილის თავდაცვის სამინისტრო მოითხოვს, საღებავის გამა გაფართოვდა. ყველა, A-Class რჩება 100% ცნობადი - დამახასიათებელი სილუეტი გზაზე ძნელია გაურკვევლობა.
თუმცა, ავტომობილის გაფართოება არ იყო სწრაფი ხაზების გულისთვის. დიზაინერების მთავარი ამოცანა იყო შიდა სივრცის გაზრდა და აქ მოზარდის შემქმნელები არიან რაღაცამ. ავტომობილის ინტერიერი, რომელიც, სხვათა შორის, მეტრზე უფრო მოკლეა, ვიდრე ჟიგული არის ავტომობილის საერთო სიგრძის 53%. უფრო მეტიც, ეს არის 22 მმ სიგრძის სალონი S-Class! ასეთი გამორჩეული შესაძლებლობები, - აღნიშნა მერსედეს-ბენზ ჯოახიმ შმიდტის კომერციული დეპარტამენტის უფროსმა, "საშუალებას მოგვცემს საბოლოოდ დააკმაყოფილოს იმ მყიდველებს, რომლებიც დიდი ხანია მოზიდული დიზაინი და კონცეფცია A-Class, მაგრამ ვისაც სჭირდებოდა უფრო ფართო მანქანა .
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ იგრძნობთ ცვლილებებს უკანა SOFA (ან ცალკე სკამები - არსებობს ასეთი მოდიფიკაცია), რომლებიც, როგორც წესი, დარღვეულია უპირატესობის მინიჭებით. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ მანქანა მივყავართ ირმის კაცი, უკანა სამგზავრო ანგარიშების ფეხები მჭიდრო. და ჭერის დაჭერით ზევით ... ეს პრობლემები გრძელვადიან კლასს მთლიანად მთლიანად მთლიანად: წინა და უკანა სავარძლების ზურგს შორის მანძილი არის 945 მმ-ზე - 10 სმ-ზე მეტი E-Class- ში. არსებობს საკმარისი სივრცე და წინა და უკანა მგზავრი და ფეხები და ხელმძღვანელები. საინტერესოა, უკანა სავარძლების გრძივი რეგულირება მოცემულია. 111 მმ ერთ-ერთ მიმართულებით ან სხვა, მძღოლის თავად გადაწყვეტს, თუ რა უნდა მისცეს უპირატესობას: მგზავრების კომფორტს ან მაგისტრალური მოცულობის კომფორტს.
ძვირადღირებული და რბილი
თუმცა, შიდა სივრცის ყველა მილიმეტრის ჭრის, დიზაინერებს წუთში არ დაივიწყეს ბრენდის იმიჯი. Mercedes-Benz თემები და ცნობილია, რომ მისი შემქმნელები არ აძლევენ საკუთარ თავს ხარისხის შენახვას. აქედან გამომდინარე, ბავშვის კლასის შიგნით, დიდი მანქანის განცდა მუდმივად მიმდებარე მანქანას ძვირფასია. საფუძვლიანად სრულდება, პანელების სრულყოფილი მორგება, მყარი მასალები (ასეთი S-Class Salon) - მანქანა სამი სხივი ვარსკვლავი რადიატორის უნდა ამაყად განახორციელოს generic სახელი. და ზომა აქ არაფერია.
ვეთანხმები, რომ თეთრი ტყავი და კარელიანი არყის გარშემო, თქვენ არ დატოვებთ უკან, თუ უკან არის lomit და ფეხები. მოზარდი მოდერნიზაციის სალონი ასევე არ გაქცევა. წინა სკამები უფრო რელიეფის, მოწინავე მხარდაჭერით. მძღოლის ხელები ახალი სამივე ლაპარაკის საჭეზეა ტყუილი, გადაწყდა ცენტრალური კონსოლის დიზაინი და კარების upholstery. გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა განახლდება, მისი კონტროლი უფრო ლოგიკური იყო. კლიმატის კონტროლი არეგულირებს საჰაერო ტენიანობას სალონში - პირველად მანქანით ასეთი მოკრძალებული კლასი. ზოგადად, ყველაფერი არის ადამიანებისთვის.
მაგრამ მაგისტრალური არის რამ. ისინი ასევე გახდნენ ფართო, და წვდომის ნაწილების ხელმისაწვდომობა უფრო მარტივია: მეხუთე კარი ადაპტირებულია ერთი მხრივ. ჩააგდოს ჩანთა მძიმე თაროზე მაგისტრალური (ეს გაუძლებს), დახურეს კარი (ერთი ხელი, ბუნებრივია) და ჩვენ წავალთ გაეცნონ დაახლოებას.
გული ოთხი
საავტომობილო არის სამი ბენზინის სუსტი, რომელიც დამონტაჟებულია A-Class- ზე, მუშაობს 1400 კუბური სანტიმეტრით. ოთხმოცდათორმეტი ცხენი აშკარად არ არის საკმარისი სპორტის მიდრეკილების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ დიდება perseverance და კარგი ხასიათი მან დაიმსახურა. გლუვი thrust ნებისმიერი რეჟიმები მანქანის გარეშე მართვის ამბიციები (რა არის ყველაზე სუსტი ნებისმიერი ოჯახი) ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი პიკაპები და pitchings. Breeze- სთან მამოძრავებელი მოყვარულებს მიმართავენ ძლიერი 125-ძლიერი მოდელი A-190, და ჩვენ მშვიდი (მაგრამ დარწმუნებული!), ჩვენ გადაადგილება გარეშე hasslement გასწვრივ მოცემული მარშრუტი, ჩვენ წავიდეთ, მაგალითად, დაღლილი სახლში სამუშაო სახლში . სალონში - არ ხმაურიანი, მამოძრავებელი, როგორც დაპირებული, მოხერხებულად. მაღალი სადესანტო არის ერთადერთი ატრიბუტი Wen, თუმცა ძალიან მინი. წინააღმდეგ შემთხვევაში - ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა.
სხვათა შორის, განახლებული კლასების 980 ნაწილისა და კომპონენტი კვლავ პროგნოზირებულია. და მთავარი, შესაძლოა ტექნიკური ინოვაცია - დიზელის მოტორსი. ორივე (გაფართოებული A-Class- ზე, მხოლოდ 95-კაციანი ვარიანტი შესთავაზა) 25-დან 5% -ით გაიზარდა, შესაბამისად, და საწვავის მოხმარება ამავე დროს პრაქტიკულად არ შეცვლილა - ხუთი ლიტრის ფარგლებში. განახლებულია ტურბო დიზელის ძრავები არ არის ყველა დაბალი ეკონომიკა. ძალიან მოკრძალებული მადის, ისინი გაერთიანდებიან შესაფერისი მზარდი. საწვავის მოხმარება 4.9 ლ / 100 კმ-ზე, Mercedes-Benz-A170CDI აჩქარებს ასი 12.1-ს და 180 კმ / სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს აღწევს. ბენზინი A160 ოდნავ უფრო დინამიურია - იგივე მაქსიმალური overclocking ეს მხოლოდ 1.3 მოკლე.
ჭკვიანი რამ
ასე რომ მე უბრძანა წვიმა - დილით მე მივდივარ. და მე მაშინვე გააკეთა დარწმუნებული, რომ ბავშვი Stuttgart არ მხოლოდ გაიზარდა და მოიპოვა ძალა, მაგრამ შესამჩნევად გაიზარდა ინტელექტუალური დონეზე. პატარა Benz დაუყოვნებლივ waved on მინის მიერ Janitor - წვიმის სენსორი მუშაობდა. ახლა, სველი ასფალტზე, დროა, რომ განათავსოთ საბურავები, შეხედეთ, თუ რომელი სისტემები ხართ აქტიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სამწუხაროდ, უცხო ქვეყნის მოქალაქეებს, რომლებიც უცხო ქვეყნის მოქალაქეებს ატარებენ, ასეთი ხულიგნობა მიუღებელია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ უბრალოდ ვამტკიცებთ იმ ფაქტს, რომ ბამბის დისკის უკანა მუხრუჭების ნაცვლად მიღებული გაფართოებული ვერსიის გარდა, A-Class აღჭურვილია საწინააღმდეგო დაბლოკვის სისტემით, სასწრაფო დახმარების სისტემის დამუხრუჭების სისტემა, დამუშავების კონტროლის სისტემა და ბოლო თაობის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა.
 
 
 

ჭკვიანი სახელები, მოწყობილობები იმალება, რომელიც ხელს უშლის მანქანის მართვა, როდესაც მძღოლი ცდებოდა და ახლა, მე მინდა ამ სისტემების სასარგებლო იყოს, მაგრამ მათ რატომღაც მშვიდად. თუ მიუხედავად უნარი მძღოლი და ჩარევის ჭკვიანი შემთხვევით სისტემები, რომ მას ჯერ კიდევ ვერ, რათა თავიდან ავიცილოთ ბრძოლა სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას სალონი მოსახლე, სრული კომპლექტი თანამედროვე საშუალებებით, პასიური უსაფრთხოების მოდის. სხვათა შორის, ახლა მოთხოვნით, შეგიძლიათ მიიღოთ ე.წ. window აირბაგები, დაცვის პირის გვერდითი გავლენა.
Hard boyfriend
და ბოლოს, პატარა კოვზი tar. და რომ ვთქვათ - რა არის გარდამავალ ასაკში გარეშე დროებითი სირთულეები? როგორც ყველა მოზარდი, პატარა Mercedes-Benz აქვს თავისი პრობლემები. მაშინაც კი, კი, როგორიცაა მაგიდა, ევროპის ავტობანის არსებობს ბზარები და chicks, რომ შეჩერების სხვა მანქანა მერცხლები გარეშე მისვლის. ნებისმიერ მსურველს, მხოლოდ არ არის კლასის. მისი ხისტი, მოკლე აღნიშნა შეჩერების (და იგი გახდა შედეგად ბრძოლაში გარდამტეხი, რომელიც მანქანის ვცოდავთ ბავშვობაში) გადარიცხვები სხეულის თითოეული ხარვეზია გზის საფარი. თუ ეს შესამჩნევი კარგი გზები, მაშინ რა იქნება ჩვენთან, სადაც მათი ხარისხის პრობლემა არსებობს?
ეს იმიტომ, რომ შტუტგარტის შვილი რუსეთში ჯერ კიდევ არ არის იშვიათი? და მსოფლიოში სამი და ნახევარი წლის განმავლობაში, ისინი გაყიდა მეტი ნახევარი მილიონი. კომპანია მაინც არ ტოვებს იმედოვნებს, რომ გაზარდოს გაყიდვები ადგილობრივ ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ტრადიციული კოზირები of Mercedes-Benz - შესანიშნავი ხარისხის, მაღალი საიმედოობის, ტექნიკური სრულყოფილებასა, პრესტიჟი, საბოლოოდ, წაგრძელებული კლასის დაემატა კიდევ ერთი: შიდა სივრცის დიდია მისი ზომის. ისინი, ვინც მოცულობა სალონში არ აინტერესებს ძალიან ბევრი, მიმართა ჩვეულებრივი (არამედ განახლებული) A კლასის. ხანგრძლივი მანქანა არ შეცვალოს მოკლე წარმოების, არამედ მხოლოდ ავსებს მას.
   
განახლებული ცენტრალური კონსოლის გამოიყურება უფრო თანამედროვე
      
  
   
მაგისტრალური გახდა დაფინანსებული მინიმუმ 80 ლიტრი (მარცხნივ), და თუ ყველა სამგზავრო ადგილების, აღწევს 1930 ლიტრი
      
 
Mercedes-Benz A140
სულ ინფორმაცია
 
Body
5-ადგილიანი სედანი
 
ასალაგმად წონა, კგ
1105.
 
სრული წონა, კგ
1490.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4776 x 1719 x 1589
 
Base, mm.
2523.
 
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1503/1452.
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
170.
 
აჩქარების დრო, 0-100 კმ / სთ-ს,
13,2
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
7,1
 
საწვავის რეზერვი
54.
 
ძრავის
 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
 
საწყისი მსუბუქი
4-ცილინდრიანი შეესაბამება
 
ხმების ონკანების ცილინდრიანი
2.
 
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, მმ
80 x 69.5
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1397.
 
შეკუმშვის
11.0: 1.
 
ძალა, HP (კვტ) RPM- ზე
82 5000-ზე.
 
ბრუნვა, KGCM (NM) RPM- ზე
13.3 3750.
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
 
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5 სიჩქარი
 
შეჩერება: წინ
 
mac-Ferson თაროებზე სამკუთხა ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებით, სპირალური წყლები და ორი მილსადენის შოკი
 
უკან:
 
გრძივი ბერკეტები სპირალური წყლები და შოკი აბსორბერები
 
საჭეს მართვა
Rack, ერთად გამაძლიერებელი
 
Torkemose
ვაკუუმური გამაძლიერებელი, ჰიდრავლიკური ძრავა და ABS
 
წინ
დისკის ვენტილირებადი
 
უკან
დისკი
 
საბურავის ზომა
195/50 R15
 
 
Igor Sroidunov, ფოტო იგორ Soldunov და Mercedes-Benz

 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [04/01]