ტესტის დრაივი Mazda RX-8 2008 წლიდან

R-rotor-r

Mazda დარჩა ერთადერთი მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს მანქანები მბრუნავი- piston ძალა ერთეული. იაპონიის RX-8- ის ბოლო Brainchild ერთად Renesis Engine.

სარეკლამო ლოზუნგი RX-8 ნათქვამია: გადატრიალება. სხვა განზომილება. მართლაც, ამ მანქანის შეძენაზე გადაწყვიტოს, აუცილებელია ჩვენი ცნობიერების შესაცვლელად. პირველი stumbling ბლოკი იქნება იგივე ძრავა, რომელიც გახდა საუკეთესო პლანეტაზე. სამწუხაროდ, ხალხს მოსაზრება ჰქონდა, რომ როტარი-პისტონის ძრავები (RPD) არასანდო და სწრაფად ვერ ხერხდება. და სხვა უბედურება: საწვავის მოხმარება და ზეთები უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავები. რაც შეეხება უკანასკნელ განცხადებებს, მათ ეჭვი არ ეპარება. მაგრამ საიმედოობის შესახებ შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ. იაპონიის ინჟინრები მოახერხეს საავტომობილო საავტომობილო გზების შესაქმნელად, რომლის რესურსი რემონტი 300 ათასი კმ.

შეუძლებელია RX-8 და ფუნქციონირების უარის თქმა. ბევრი სპორტის კუპესგან განსხვავებით, ოთხი ამ მანქანას უკავშირდება. გარდა ამისა, მანქანა აქვს შთამბეჭდავი მაგისტრალური. რომ ქვეშ hood არის ვანკელ ძრავა, დიზაინერები შეახსენებენ ყველგან. შესაბამისი სახელები იმყოფებიან დეფლექტორებზე რადიატორის გრილზე, hood, უკანა ნისლის ნათურა. თუნდაც ფორმის ხელმძღვანელი თავშეკავება იმეორებს rotor- ის მონახულებას.

სალონი გამოირჩევა გააზრებული ერგონომიკით. Unaccusedomed Newcomer- თან, შიდა სივრცე ახლოს არის ახლოს. მაგრამ შემდეგ ადაპტაცია ხდება. დარგვა მამოძრავებელი, ისევე როგორც მაღალი ცენტრალური გვირაბის არსებობა პირველი და მეორე რიგის ადგილებებს შორის, შექმნის ატმოსფეროს სპორტს. მოწყობილობები (რომლის ხელმძღვანელი არის tachometer), რომელიც recessed ღრმა ჭაბურღილში, ნავთობის წნევის სენსორები და პატარა მოკლე მტკიცებულება ბერკეტი KP სიტყვასიტყვით ყვირილი იმაზე, თუ რა თქვენ კაბინაში racing მანქანა. ყველაფერი იმდენად ახლოს არის.

გარდამტეხი ანთება გასაღები, და ინტერიერი ივსება შესამჩნევი ვიბრაცია. ყველა კონტროლი გამოირჩევა სიმკვეთრე და სიმტკიცე. ელასტიური საჭე, წინააღმდეგობის გარეშე, ხელის გადასცემს საგზაო დარღვევები. გაუმკლავდეს კოლოფი მოძრაობს, თითქოს სლოტი რკინის ფირფიტა. გაზის პედლებიანი შუქი ნაზად დაჭერით პასუხობს დაუყოვნებლივ jump მონაცვლეობით. ეს ყველაფერი რაც გვაიძულებს იყოს მუდმივი ძაბვის მაკონტროლებელი რკინის ცხენი, ცდილობს დაარღვიოს უფასო.

მოიცავს პირველი სიჩქარის, გაათავისუფლოს clutch pedal და გრძნობს ძლიერი ბიძგი უკან. გადატვირთვა შეიძლება შევადაროთ კომიკური ფრენის გამანადგურებელი თვითმფრინავი. აჩქარება 100 კმ / სთ

Წვიმა დაიწყო. დროა დასახლდნენ. უკანა წამყვანი, ერთად დიდი thrust ძალა ერთეული და შემდეგ ცდილობს დააყენოს მანქანა შევიდა Skid. სარგებელი ჩვენი Mazda აღჭურვილია DSC სისტემა, რომელიც ოდნავი ეჭვი სახიფათო სიტუაცია მკვეთრად და დაუყოვნებლივ თრგუნავს cravings და ხელს უშლის მძღოლი შეცდომები. შესაძლოა, ეს საუკეთესო. მიგყავს 232 ცხენის in მოლიპულ პირობები ძალა არ არის ყველასთვის.

თუ მძღოლი სრულიად დარწმუნებული მისი შესაძლებლობები და ხდის DSC, თანხის ადრენალინი სისხლში იზრდება, ხოლო სიჩქარე იზრდება. და შემდეგ კითხვას და სურათები გარეთ ფანჯარა შეიცვალა kaleidoscopic rapidity. მარცხენა clutch, და მანქანის ჭკუაზე სტერნი, შემორბის ნაბიჯია. Limiter, მეორე stopper, მესამე როტაცია, kontrsmeschenie ... გაზის, slide hammer, შეცვლის. Captures სულის ასეთი მანევრები. Stop.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ RX-8 არ არის რეალური სპორტული მანქანა. რა თქმა უნდა, ის გაპატიებს ზოგიერთი pranks, მაგრამ თქვენ უნდა ნამდვილად გრძნობენ ხაზს მაინც და აღარ შეიძლება.

და ექსპერიმენტებს სიჩქარის ლიმიტი, ღირს მინიმუმ, ზოგჯერ, რომ ერთი შეხედვით საწვავის ავზი სენსორი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს შეიძლება დასრულდეს მდგარიყო. ბენზინი მხრივ ნაბიჯები ეტიკეტების ცარიელი სიჩქარე ტაქსის მეტრზე. ეს არის ზედმეტი და ზეთი ზეწოლის ლიანდაგი, რომელიც არ არის მხოლოდ ხარკი სტილი, მაგრამ ნამდვილად სასარგებლო მოწყობილობა.

უფლება, ფლობდეს ექსკლუზიური ავტომობილი არ არის იაფი. მინიმალური კონფიგურაცია Mazda RX-8 ღირს 44 900 დოლარი. ფული თქვენ მიიღოს მანქანის ძრავა 190 ცხენის ძალა და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის. 49 900 $ ქვეშ hood სიტყვით უფრო ძლიერი საავტომობილო 232 ც.ძ., სამუშაო ერთად 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. გარდა ამისა, ეს იქნება დაყენებული xenon განათება და ელექტრო ლუქი.

+ შთამბეჭდავი გამოიყურება, კარგი დინამიური და impeccable გატარება.
დიდი საწვავის მოხმარება და ზეთი, ზედმეტად მკაცრი შეჩერება.

სპეციფიკაციები Mazda RX-8

სხეულის 4-კარი კუპე
Curb წონა, კგ 1455
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM 4435/1770/1340
ბაზა, მმ 2700
მაგისტრალური მოცულობა, L 290
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 235
Overclocking დრო 100 კმ / სთ, საწყისი 6.4
საწვავის კონტროლის ნაკადი, L / 100KM:
- ურბანული ციკლი 15.8
- ქვეყანა 8.9
- შერეული 11,4.
საწვავის ავზი, ლ 61
საწვავის ბრენდი AI-98
ძრავის:
- RPD- ის ტიპი, ორი სექცია
- სამუშაო მოცულობა, CM3 1308 *
- ძალა, HP მინ-1 232/8200 საათზე
- ბრუნვა, NM Min-1 211/5500
გადამცემი მექანიზმი, 6-stupas.
მუხრუჭები (წინა / უკანა) დისკზე, ABS და EBD- ით
გამოიქცევიან საჭე, eours
საბურავი ზომა 225 / 45R18
ფასი, $ 49 900
* შემცირებული სამუშაო მოცულობა 2616 სმ .3.

სად წავიდა ეს rotor მოდის?

როტარი-პისტონის ძრავის დიზაინი (RPD) შეიქმნა გერმანიის ინჟინერი ფელიქს ვანკელმა 1957 წელს. მან სცადა უფრო დიდი სიმტკიცე მუშაობა ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავთან შედარებით, ისევე როგორც უფრო კონკრეტული ძალაუფლების მუშაობისგან.

ნაცვლად სტანდარტული Crank-Connecting Rod, Vankel მიმართა მბრუნავი ტიპის სამკუთხა დგუში ფიქსირებული shaft. ეკუთვნოდა პალატაში ეპიდროიდოიდის სახით, რომელშიც სანთლები და მიღება / გარეთაა, როტორმა საწვავის საჭირო შეკუმშვა შექმნა.

მბრუნავი ძალურ გამოირჩევა კომპაქტურობა და სიმარტივის დიზაინი. თუმცა, თავიდანვე, RPD ორი პრობლემა ჰქონდა: ნავთობის და საწვავის ხარჯი. პირველი rotors მოხმარებული 10 liters100 კმ აწარმოებს და 5 ლიტრი ზეთი 1000 კმ გზა. მიუხედავად ამისა, 1967 წელს, RO80 C RPD მოიგო აქცია გერმანიის მთებში.

RPD წარმოებული ჩვენს ქვეყანაში. 1976 წელს, პირველი შიდა rotor გამოჩნდა Volga Auto Plant. და ექვსი წლის შემდეგ, ქარხნის გააცნო მოდელი 21018 ერთად VAZ-311 ძრავით. მოგვიანებით, სამუშაო ჩატარდა, რათა შეიქმნას ორ განყოფილებიანი ძრავები 411 და 413 სერიის ტევადობა 140 ლიტრი. ერთად. თუმცა, ახლა RAP სერიულად ამ Togliatti არ გაიცემა.

ნიკო (მფლობელი Mazda RX-8),
24 წლის, მძღოლი გამოცდილება 4 წელი

სანამ RX-8, მე მქონდა რამდენიმე ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანა რომ გავიდა გარკვეული სპორტული მომზადების. მაგრამ მიმდინარე მანქანა rotary-დგუშიანი ძრავები, ეს სხვა საკითხია. პრინციპში, ეს განკუთვნილია ყოველდღიური მართვის, და სამოყვარულო racing, როგორიცაა ქუჩის რბოლა. პლუს მანქანა გამოირჩევა ზოგადად ნაკადი და გამოიყურება საოცარი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი impeccable გამოჩენა, მე უბრძანა სხვა ბამპერები, დამატებითი ბარიერები, შექმნას სხვადასხვა გამოსაბოლქვი სისტემა ძლიერი თვითმფრინავები. ბუნებრივია, ხმა შეიცვალა. მე ვფიქრობ, რომ უფრო აგრესიული გახდა.

მე ვფიქრობ, რომ დიდი არჩევანი ახალგაზრდებს, რომელთაც სურთ, რათა მათი მანქანის გამოირჩევა ერია. RX-8 არის საოცრად კარგი კომპრომისი შორის სპორტული ავტომობილი და ყოველდღიური მანქანა.

ალექსანდრე (ექსპერტი RPD)
26 წლის, 8 წლის განმავლობაში მართვის გამოცდილება

მე მქონდა გამკლავება როტორული ძრავით. ეს იყო, ძირითადად, motors, გამოუცემელი სანამ ცოტა ხნის წინ AvtoVAZ. მინდა ნათლად განვაცხადო, რომ RAP არის შეუფასებელი მიერ motorists. მე მქონდა რამდენიმე მანქანაზე Wankel სისტემებში. საპირწონედ მაღალი ნავთობის მოხმარება და საწვავის შესანიშნავი წევის შესრულება, განმუხტვის შენარჩუნება და შეკეთება. რაც შეეხება რესურსი, თანამედროვე შიდა RPD ადვილად შეიძლება წავიდეს ას ორმოცდაათი ათასი გარეშე კაპიტალური რემონტი. მე არ ვფიქრობ, რომ ჩვეულებრივი ძრავები VAZ ცხოვრება ბევრად უფრო. შესაძლებლობები Renesis ძრავის მიღმა რანგში RX-8 მოდელი. არსებობს სურვილი, ინჟინრები შეამციროს მავნე გამონაბოლქვის ხარჯზე ძალა. Სამწუხაროა. თუ თქვენ მიიღოს წინამორბედი, ცნობილი RX-7, ეს იყო ბევრად უფრო საინტერესო. მათ შორის, მართვა. და RX-8 შეიძლება დახასიათდეს, როგორც თანამედროვე ახალგაზრდული მანქანა პრეტენზია sportiness.

ტექსტი: Maxim Pastushenko იღებს 6.4 წამში. მას შემდეგ, რაც tachometer ნემსი კვეთს ხუთი ათასი ნიშნის, აჩქარება იწყება თავიდან. ეს არის თვისება rotor. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წამში compulsive სიგნალი აცნობებს გარდაუვალი გამოიწვია rev limiter. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებობა წევის ფართო სპექტრი სიჩქარე (3000 to 8000 წთ-1), მე მინდა, რომ გადაიტანოს გადაცემის მუდმივად. ბენზინზე
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [10/2005]