ტესტის დრაივი Mazda RX-8 2008 წლიდან

განახლებული Mazda RX-8 მიმოხილვა

მომენტიდან, როდესაც Mazda RX-8 სპორტული ავტომობილის დებიუტი ჩატარდა, 5 წლის განმავლობაში, მხოლოდ ახლა კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ დროა შეცვალოს იგი და პირველი პატარა განახლებები. პატარა მაშინ ის, რა თქმა უნდა, პატარა, თუმცა, ცვლილებები რეალურად არ იყო იმდენად. და როგორ განახლდა ეს განახლებული მანქანა? ჩვენი ექსპერტი პატარა მანქანას პატარა მოგზაურობას აიღო და აქ არის მისი შთაბეჭდილებები.
ურბანული ქუჩის მოსწავლე
ამჟამად ითვლება, რომ მანქანის მოდელის სიცოცხლის ხანგრძლივობა არ არის 4 წელზე მეტი, რის შემდეგაც თაობის ცვლილებები ხდება, ამჯერად. მეორეც, შესაძლებელია ბევრი შემთხვევა, როდესაც ეს არ მოხდება და ამ წელიწადში, და ეს, როგორც ჩანს, ახალი მოდელი იწყება ნაწილობრივ მოდიფიცირებულ ფორმაში. არაფერი შეუძლია გააკეთოს არაფერი, ცხოვრების წესი სულ უფრო და უფრო დინამიური ხდება, ყველას ჩქარობს, ყველას მართავს და ვერ შეაჩერებს. ძალიან, ძალიან იშვიათად ხდება, რომ წელიწადში შეცვალა და მანქანა უცვლელი რჩება. ერთ-ერთი ამ იშვიათი შემთხვევაა სპორტის 4-კარიანი და 4-ადგილიანი Mazda RX-8 მანქანა.
ამ პროექტის უნიკალურობა შედგება არა მხოლოდ იმით, რომ ისინი გავიდნენ, როგორც ჩანს, ყველა გათავისუფლებული ვადები, და მანქანა ცხოვრობს ყველაფერი (ახლა შესაძლებელია ვთქვათ ცხოვრობდნენ), შეცვლის გარეშე. საინტერესოა: ძრავა არ არის ყველა ჩვეულებრივი, მბრუნავი ტიპის, როგორც, სინამდვილეში, სხეულის ფორმის, შეუსაბამოდ ვარაუდობს, რომ ჩვენ გვაქვს ნამდვილი სპორტული მანქანა, არა? და ამავე დროს სალონში არ არის ორი, მაგრამ რამდენიც 4 ადგილი, როგორც ეს უნდა იყოს ნებისმიერი მეტ-ნაკლებად პრაქტიკული მანქანა. ასე რომ, პატარა: ყველა მე -4 სავარძლების ხელმისაწვდომობის ხელშეწყობის მიზნით, უფრო მოსახერხებელი გახდა მგზავრების გადაზიდვისთვის ამ სპორტული მანქანების გამოყენება, მისი სხეული გადაწყდება არა ორი, მაგრამ ოთხი კარით. იცით, როგორ ავუხსენი იმ მიზეზს, რომ ეს მანქანა იმდენად დიდხანს არსებობდა მუდმივ ფორმაში? როდესაც მაზდასგან შემქმნელთა შემქმნელები არ აღმოჩნდნენ ჩვეულებრივი შვილი, მან მოუწოდა მათ ასეთი ტალღა მშობელი სინაზის, რომ მათ დაიწყეს მკურნალობა მას საგანგებო ზრუნვა, რომელიც, მხოლოდ დიდი ხნის განმავლობაში, არ დაუშვა მათ რაღაც შეცვალონ.
ახლა კი, როდესაც ამბობენ, რომ უკვე არსად არ მიუწვდებოდა და ვილი-უნელიეტა უნდა ყოფილიყო პატარა მოდერნიზაციისთვის, დიზაინერებმა კვლავ სცადეს ის ფაქტი, რომ გარეთ, ყურადღება გამახვილდა ის ფაქტი, რომ მათი brainchild. ყოველ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ გაეცანით ახალ მანქანას, როგორც ჩანს, ეს ზუსტად არის. მაგალითად, მაგალითად, ძალიან მნიშვნელოვანია მბრუნავი ძრავისთვის, რათა ნავთობი არის დროთა განმავლობაში და საკმარისი რაოდენობით, მარჯვნივ? ადრე, ნავთობის მიწოდება განხორციელდა მექანიკურად, მაგრამ ახლა ელექტრომაგნიტური. გარდა ამისა, თუ ნავთობის ეშინოდა 2 ქულა ადრე, ეს არის ყელში Jet 3. ნათელია, რომ ასეთი ინოვაციების აღზრდის ხარისხი ცალსახად გაიმარჯვა. თუ თქვენ გჯერა დეველოპერები, ამ რეფორმის საპოხი სისტემის იმდენად ფუნდამენტური ბუნების, რომელიც, ალბათ, საკმაოდ უბიძგებს შევიდა დიდი, მაგრამ არა მინიმუმ მოდერნიზაცია. მოკლედ, მოდელი, აღმოჩნდება, რომ ეს თითქმის არ არის, ასე რომ, ასე აღმოჩნდება! Smori შემდგომი: წინა strut დამონტაჟებულია მანქანაში, (მართალია, იგი მხოლოდ მანქანები მექანიკური გადაცემის), წინა კარი გახსნა ასევე მნიშვნელოვნად გაძლიერდა, და, შესაბამისად, სხეულის, მიუხედავად იმისა, რომ შეხედვით მსგავსება, ასევე ბევრად უფრო მკაცრი გახდა. ეს, ბუნებრივია, გარკვეული კორექტირება ორივე წინა და უკანა შეჩერების გეომეტრია, თუმცა ყველაფერი სტრუქტურულად არის ყველაფერი, როგორც ჩანს, კვლავ რჩება: წინა ბორბლები ორმაგი პარალელური ბერკეტებისგან ჩამოკიდებული და გრძივი ბერკეტი გამოიყენება. ამდენად, მიუხედავად იმისა, რომ არასრულწლოვანი მოდერნიზაციის მიუხედავად, ცვლილებების ჩამონათვალი ძალიან შთამბეჭდავია.
მაგრამ ეს ყველაფერი შეშფოთებულია იმას, რაც შიგნით, და რა არის გარეთ? და აქ არის, უბრალოდ, ცვლილებები არ არის ძალიან ბევრი, რადგან ეს უნდა იყოს მხოლოდ ნაწილობრივ განახლებული, და არა სრულიად ახალი მოდელი. რა უნდა გამოვიყენო პირველი? წინა საჰაერო მიმღების ცენტრალური ნაწილი მნიშვნელოვნად იქცევა უფრო ფართო და მთავრდება ფრონტის ფარები, ხოლო წინა ფრთების უკან სლოტის სახით ხდება წინა ფრთების სახით და ამავე დროს, მხარეების განმეორებით ჩართეთ სიგნალები ისე, რომ ყველაფერი ჰგავს pounder. ასევე: LED ნათურები დაიწყო გამოყენებული Combo Lanterns. ეს, ალბათ, ყველაფერი, რაც ახალი მოდელი გამოიყურება გარეგნულად განსხვავდება იგივე.
Rotary ძრავა დაიწყო როტაცია ბევრად უფრო გლუვი
როგორც ცნობილია, MAZDA RX-8- ის ძირითადი ვერსია, კერძოდ, ტიპის E მოდიფიკაცია, აღჭურვილია მბრუნავი ტიპის (Renesis) 215-ძლიერი ძრავით და მოდელების სამსახურში, რომლებიც ითვლება დერივატივები, კერძოდ, ტიპი და ტიპი Rs, არსებობს მსგავსი საავტომობილო, მაგრამ მხოლოდ ძალა 235 HP ამავე დროს აღვნიშნე, რომ მოდელის დიაპაზონში გამოჩნდა ტიპის RS- ის მოდიფიკაცია, მაგრამ მხოლოდ მიმდინარე დაბალი მოდერნიზაციის შედეგად, ამ ოჯახის ყველაზე მაღალსიჩქარიანი მოდელის ვაკანსია. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის საჭესთან, რომელიც ფოკუსირებულია ექსკლუზიურად სიჩქარით, ძნელია შეადგინოს ზოგადი იდეა, თუ რა მოუტანა თქვენთან ერთად პატარა მოდერნიზაციას, გადავწყვიტე, რომ არ შევეცადე, მაგრამ უფრო მეტად დაბალანსებული ვერსია S.
და ტიპის RS, და ტიპის s გაათავისუფლეს მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიებით, და ეძებს წვერი გადართვის ბერკეტი, გავიგე ინტერესი, რომ პოზიცია საპირისპირო, რომელიც ადრე განლაგებული მძღოლი, რომელიც, ადრე ადრე მე -6 გადაცემის, ახლა გადავიდა დაშორებით მნიშვნელოვანი მანძილი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საპირისპირო აღმოჩნდა მარჯვენა ქვედა კუთხით.
ეს არ არის შანსი, რადგან, როგორც მე ავუხსენი, ახლა RX-8 მანქანაში, ეს არ არის უცნობები, მაგრამ ნაწილობრივ თანამედროვე კომპანიას კომპანიის გადაცემათა კომპანია (მნიშვნელობა მხოლოდ 6 სიჩქარით გადაცემას). ეს გაუმჯობესება, კერძოდ, გამოვლინდა ყველა გადაცემის კოეფიციენტების გადახედვა შემცირების მიმართულებით. ასე რომ, როდესაც მე გადავწყვიტე გადართვის ბერკეტი 1 სიჩქარით (ბერკეტი, სხვათა შორის, დაიწყო გადაცემის კიდევ უფრო მეტი განმარტება), მეორადი shaft- ზე, როგორც ჩანს, უფრო მეტად, როგორც მე მესმის ეს არის ერთ-ერთი სასარგებლო თვისება, რომელმაც ზემოთ მოყვანილი გადასინჯვის შემდეგ ყუთი შეიძინა.
როდესაც მანქანა გადაინაცვლა ადგილი, მაშინვე იგრძნო, რომ მაშინაც კი, თუ ძრავა ბრუნავს შედარებით დაბალი სიჩქარე, რომ არის, როდესაც ის არ აკეთებს 3000-ზე მეტი რევოლუციების წუთში, ის კვლავ მოძრაობს მანქანა საკმაოდ ენერგიულად როგორც ელექტროძრავის. ეს იყო საკმარისი უბრალოდ დააჭირეთ გაზის pedal ოდნავ უფრო ძლიერი, და ძრავის რეაგირება თითქმის მყისიერად. ყოველ შემთხვევაში, რათა დამაჯერებლად გადაადგილება გასწვრივ ქალაქის ქუჩებში, სადაც ის ყოველთვის შენელდება, მათ დააჩქარებს, ცდილობს დაეწიოს, ასეთი მხრივ ბრუნვის საკმარისი იყო ჩემთვის. და ეს მიუხედავად, რომ თუ რამე, ეს ყველაზე საავტომობილო დაიძაბება მდე 9,000 rpm. ეს ბარიერი უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის გარკვეული აბსტრაქტული მნიშვნელობა გააცნო მხოლოდ გაოცება ვინმე. მბრუნავი ტიპის საავტომობილო მართლაც ასე შეგვიძლია როტაცია ასეთი ულტრა მაღალი სიხშირის, ეს არის მისი უდავო უპირატესობა. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ამ როტაციის ასევე გამოირჩევა საოცარი ხარისხი, ისე მოძრავი, არ აძლევდა tachometer arrow დაეცემა ქვემოთ ნიშნის 5,000 rpm., არ სირთულეს წარმოადგენს. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ ნაცვლად სიგლუვეს, ჩვენ გვაქვს ნაწილობრივი დაკარგვა უნარი, შესაფერის მომენტში აფეთქდეს, და, როგორც ამბობენ, მოიპოვოს მეორე სუნთქვა. და მე, პატიოსნად, მე არ ვიცი, როგორ უნდა მკურნალობა, როგორც ნაკლი, ან როგორც ნიმუში მოძრაობის შეცვალოს ტემპი მოძრაობა სიამოვნებით.
ლიკვიდაცია გზა უფრო სასიამოვნო, როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან ტიპი RS
რაც შეეხება ავტომობილის მართვა თვისებები, განახლებული RX-8 ნათლად დასძინა, ეს უდავოდ. ფაქტობრივად, მისი სხეული იმდენად რთული, რომ მან წარმატებით შეიძლება ერთად უფრო მკაცრი, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი, შეჩერების შესახებ. და, მიუხედავად ამისა, შეჩერების საკმაოდ რბილი, რომ ის, რაც არის ამ საკითხზე. და ყველა შოკი რომ წავიდეთ ქვემოთ, როდესაც დისკები არ არის ძალიან გლუვი გზა, ისინი მოჭრილი, რა ჰქვია, ძირი, და არ მიაღწევს სალონი. ასე რომ, თუ ვინმე ფიქრობს, რომ, რომელმაც შეიძინა ახალი RX-8, თქვენ უნდა იყოს მზად დისკომფორტი (ჯერ კიდევ სპორტული მანქანა!), არ ინერვიულოთ: ფაქტობრივად, ეს მანქანა არ არის კომფორტული.
სხვათა შორის, იყო ისეთი საიტები, რომლებიც ჩემს გზებს იყენებდნენ, რომლებიც ციცაბო ვირუსით იყო გატეხილი. RX-8 მსუბუქი ტიპის წინა ნაწილი, რის გამოც ის ღირს მხოლოდ საჭესთან ოდნავ და წინა დაუყოვნებლივ, დაუყოვნებლივ, დაიწყო მხარეს გადაუხვევდა. მეორეს მხრივ, ახალი RX-8 ავტომანქანის უკან დაბრუნება სტაბილური იყო, ვიდრე ეს იყო ადრე, და იმიტომ, რომ საერთო შთაბეჭდილება ride on გრაგნილი გზაზე მე შევქმენით ყველაზე ხელსაყრელი სად უნდა ჩართოთ, ამ მაჩვენებელს დაუყოვნებლივ და დატოვონ. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია სამართლიანობა, რომ სტაბილურობის ეს გრძნობა არ იყო ყოვლისმომცველი ყოველთვის, ყველაფერი პირდაპირ დამოკიდებულია გზის ზედაპირზე.
და აქ, იყო სრულიად ფასდაუდებელი დახმარება მანქანის (და მისი მძღოლი), Bilstein ბრენდის მშვენიერი შოკი absorbers, რომელიც, თუმცა, არ არის ყველა მანქანა აღჭურვილი, მაგრამ მხოლოდ მოდიფიკაცია ტიპის Rs. ასე რომ, როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან ამ მანქანის, ტროტუარით და დიდი არ აქვს მნიშვნელობა, და უფრო მეტიც, მაშინაც კი, სადაც აუცილებელი იყო ჩამოაგდეს სიჩქარე, on RX-8 ტიპის RS მანქანა ეს იყო ხშირად ამის გარეშე . საპირისპირო მხარე, უდავოდ დადებითი ხარისხის, არის ის, რომ დაბალი სიჩქარით შეჩერების რეაგირებს ძალიან აქტიურად თითოეული tubercle და გადაყარეთ, ასე რომ მე არ გირჩევთ, როგორც ოჯახის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ თუ სავარაუდო თანამემამულე მოგზაურთა ოჯახის წევრები არ არიან ძალიან picky და არა ასეთი capricious, მაშინ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იფიქროთ და რატომ არ?
მაგრამ რა თქმა უნდა, მე აუცილებლად რეკომენდირებული ჩემი შეშფოთებული ოჯახის deaders, ეს, რა თქმა უნდა, Mazda RX-8 ტიპის E მანქანა 6 სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი. იხილეთ: კომფორტი ამ მანქანის შეიძლება ეწოდოს რბილი, კიდევ უფრო რბილი, ვიდრე კომფორტს ტიპის S, დიახ, ასევე დაბალი სიჩქარით, რომელიც ყველაზე ხშირად უნდა გავაკეთოთ, როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან მანქანა სახლში, ამისთვის , არის საოცრად მშვიდი და იზომება ასე რომ, ზოგჯერ კი დაგვავიწყდება, რა არის მართლაც ძალა თქვენ ქვეშ hood. დიახ, მე ვეთანხმები, რომ ვინმეს გამოიწვევს უკმაყოფილება იმ ფაქტს, რომ მისი ნათესავებისგან განსხვავებით, ამ ავტომობილს აქვს შეზღუდული გამოდის მოჭრილი (rotor ძრავების გაზომვები) 7,500 წუთში. და, მიუხედავად ამისა, ამბობენ, რომ rotor არ გრძნობს ყველა და არ იძლევა მოსალოდნელი ეფექტი, შეიძლება მხოლოდ ძალიან დახვეწილი სპორტული თამაშები.
ზოგადად, შესაძლებელია ზუსტად თქვას, რომ მისი შემდგომი გაუმჯობესების საფუძველზე, RX-8 მოდელის დიაპაზონი უბრალოდ ვალდებულია ყურადღება მიაქციოს მნიშვნელოვნად უფრო ადრე, მძღოლების რაოდენობა მართალია, თუ ფიქრობთ თვალი, ყოფილი მოდელი RX-8, მიუხედავად ყველა მისი უპირატესობისა და არ გახდა ძალიან პოპულარული. მაგრამ მან უდავოდ ჰქონდა და, უფრო მეტიც, მას აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, და კიდევ უფრო. აქედან გამომდინარე, პირადად, მინდა, რომ მისი შემქმნელები არ მიიღონ, მაგრამ გააგრძელონ მუშაობა მის გაუმჯობესებაზე და არა ისე, რომ ეს იყო ხუთი წლის განმავლობაში! და მაშინ, დარწმუნებული ვარ, ყველაფერი იმუშავებს.
 
 
ტექნიკური მახასიათებლები Mazda RX-8 ტიპის RS და ტიპი S
სრული სიგრძე: 4 470 მმ.
სრული სიგანე: 1,770 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 340 მმ.
საჭე ბაზა: 2,700 მმ.
მანქანა წონა: 1 350 კგ.
დისკზე: უკანა ბორბლებზე.
ძრავის: 2-rotor წყლის გაგრილების, სამუშაო მოცულობა 654 კუბური მეტრი. CM X 2, განვითარებადი სიმძლავრე 235 HP 8,200 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 22.0 კგ-მ 5,500 RPM- ზეა.
ძირითადი ფასი ტიპი: 3 150 000 იენი ($ 30 210).
ტიპი RS, რომელზეც ტესტის ვიზიტი გაკეთდა: 3 544 800 იენი ($ 34,000).
MAZDA RX-8 ტიპის RS: Comfort Package + Bose აუდიო სისტემა 9 დინამიკებით +
ძირითადი ფასი ტიპი S: 2 940 000 იენი ($ 28,200)
ავტომობილის ფასი, რომელზეც ჩატარდა ტესტირება: 3 270 750 იენი ($ 31,400).
Mazda RX-8 CAR ტიპის S- ში გამოყენებული სურვილისამებრ აღჭურვილობისა და მასალების ჩამონათვალი: კომფორტული პაკეტი + საბორტო Mazda G-Book Navigator ერთად ჩაშენებული მყარი დისკი + კომპლექტი პნევმატური აირბაგები.
 
 

წყარო: Webcg.net