Test Drive Mazda RX-8, 2008 წლიდან coupe
ვანკა არ ოცნებობს! Mazda RX-8
რას ფიქრობთ ამ Mazda RX-8? თანამედროვე სპორტული მანქანა? დიახ, მაგრამ არა მხოლოდ. თვალის შემორბის ელეგანტური ორგანოს ნაკრები, დიდი ბორბლები გაინტერესებთ, თუ რა სახის ძალა ერთეული იმალება მისი hood? Sedan ან კუპეს?
როგორც ჩანს, რომ Mazda RX-8 არის წარმოშობით იდეალური: ჰარმონიულად აერთიანებს ფუნქციონალური ოთხკარიანი სედანი და სპორტის ხაზები კუპე. სწორედ ამიტომ, RX-8 არის რთული კლასიფიცირება. კარები ოთხი? Four. ასე რომ, სედანი? არავითარ შემთხვევაში. მოდელი ცხადდება სპორტული კუპე 2 + 2. ამავე დროს, განსხვავებით სხვა სპორტული მანქანები, ეს შეიძლება boast კომფორტული უკანა რაოდენობა: სადესანტო უკან, ეს არ არის საჭირო იმისათვის, რომ ცირკის ალუმინის. უკანა კარი, სხვათა შორის, გახსნას საკმაოდ უჩვეულო წინააღმდეგ მოძრაობა! და მხოლოდ მას შემდეგ წინ გაიხსნება. ეს დიზაინი გარეშე ცენტრალური თაროები, მოიხსენიება, როგორც Freestyle კარები Free style style, ნასესხები კონცეფცია RX-EVOLV.
RX-8, რადგან ეს არის
Mazda RX-8 პირველად 2001 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუ, მაგრამ ოფიციალური გაყიდვების დაიწყო მხოლოდ 2003 წელს.
როგორც befits კლასიკური სპორტული მანქანა, მანქანა აღჭურვილია უკანა წამყვანი. კაპოტქვეშ დადგმული მბრუნავი საავტომობილო Renesis, რომელიც
უფასო თარგმანი ინგლისურიდან ნიშნავს ახალი ცხოვრების როტორული ძრავით. RX-8 არის წარმოდგენილი ვერსიის ორივე ერთად მექანიკური კოლოფი და დენის ერთეული ძალა 200 ც.ძ. და ავტომატური კოლოფი და motors განვითარებადი არაუმეტეს 200 ცხენები. მცირე ზომის ძრავი ეძლეოდა დააყენოს ის ძრავის ნაწილების დაახლოება ცენტრში მანქანა, და ასეთი განლაგება გათვალისწინებული სრულყოფილი მასით ღერძი 50:50, რომელიც ხელს უწყობს ბრწყინვალე სტაბილურობას. ამოღებულია ასევე სიმაღლე. ნამდვილი გულშემატკივარი სპორტული მანქანების ასევე გთხოვთ ინტერიერი Mazda RX-8: სხვადასხვა ალუმინის ნაწილები, დაწყებული კარის სახელურები და დამთავრებული მძღოლის და წინა მგზავრის, კომფორტული სამი ისაუბრა საჭე. სხვათა შორის, მოდელი ასევე გააჩნია მნიშვნელოვანი მაგისტრალური, რომლის მოცულობა 300 ლიტრი.
ეს არის ამ მანქანის, რომ აირჩია ჰეროინი ჩვენი ამბავი Polina თავისთვის.
პატარა ამბავი
ისინი აცხადებენ, რომ იდეა როტორული ძრავით მოვიდა ფელიქს Vankel ოცნება. ფანტასტიკა თუ არა, რომ ეს არის ძნელი სათქმელია. გერმანიის ინჟინერი უკვე შეუძლია განახორციელოს თავისი პროექტი ჯერ კიდევ გვიან 50 მე -20 საუკუნის. ახლა მხოლოდ ფირმების მსოფლიოში, მასობრივი წარმოების მანქანები როტორული ძრავები, რომლებიც Mazda და AvtoVAZ.
Mazda გააცნო თავისი პირველი მანქანა აღჭურვილია rotary-დგუშის შიდა წვის ძრავა 1967 წელს. ეს იყო Cosmo Sport, ასევე ცნობილი როგორც Mazda 110s. იმავე წელს, Familia Rotary Coupe გამოჩნდა, ხოლო 1970 წელს გამოშვებული Mazda Capella აღინიშნება დაწყების RX სერია (Capella ასევე ეცვათ სახელი RX-2), ყველაზე გავრცელებული წარმომადგენლები, რომლებიც Mazda RX-7, გადმოცემული კონვეიერის from 1978 to 2002, Mazda RX-8.
მაგრამ Starina Vankel ვერც კი წარმოვიდგენდი, რომ მისი პირმშო, ერთ დღეს მოხდება რუსეთში.
მეფე მოკვდა, გაუმარჯოს მეფეს! ასე რომ, თქვენ უნაკლოდ ლამაზი, ძვირადღირებული სპორტული მანქანა. შეხედეთ ქვეშ hood: rotor, turbo! რას ფიქრობთ, რა არის პროექტის ისტორია? დროთა განმავლობაში, მფლობელი დაიწყო მენატრება ძალა მანქანა? და აქ არ არის! ყველაფერი ბევრად უფრო საინტერესო.
როდესაც საკმარისად ამპარტავანი მბრუნავი საავტომობილო Mazda RX-8 Polina გარდაიცვალა, საყვარელი მანქანა მიღებული თამამი გამოსავალი: არ დასალაგებლად out შექმნილი სისტემა, მაგრამ განახორციელოს Swap, რომ არის, შეცვლის ძალა ერთეული უფრო ძლიერი 13B REW rotor ეხლა Mazda Eunos Cosmo. უფრო მეტიც, როგორც თქვენ უკვე მიხვდა, უბრალოდ swap არ ზღუდავს მას. მიზანი აღმოჩნდა, რომ მივაღწიოთ 400 ც.ძ., ხოლო შენარჩუნების საიმედოობის საავტომობილო ოპერაცია ქალაქში.
Matchast
მანქანა
MAZDA EUNOS COSMO ძრავის 13B REW
ყველა მოძრავი ნაწილები დაბალანსებულია
შეკუმშვის კოეფიციენტია 8.5
Apexes რკინა, სპეციალური DOUBLE SPRINGS
სრულად კუთხის შუასადებები დამონტაჟებულია
Side დალუქვის პირები შეცვალა სითბოს მდგრადი
მოსაწყენი მიღება და საბოლოო ფანჯარა
Turbocitis მისი
წყლის intercooler
SuperSprint გათავისუფლებას
მოაქცია subframe გააკეთა საკინძები
რკინა ჭანჭიკები და სტილეტო დამაგრების rotor და სტატორის
ელექტრონიკა
სტანდარტული ტვინის და კიდევ ორი: AEM და Unichip
Გადაცემა
PPP 4L60-E გენმოდიფიცირებული რკინა, იძულებითი დაბლოკვა-Up
Torkemose
Tar-OX მუხრუჭები: 8-დგუში წინა და 6-დგუში უკანა
Დისკები
Wheel დისკები ადამიანის უფლებათა შესახებ, 19 სთ
Body
Sarona დიზაინი
უნიკალური შედეგად, მანქანაში აღმოჩნდა იშვიათია. რა არის მისი უნიკალურობა? პირველ რიგში ძრავა. მთელი რიგი ორ განყოფილებიანი მოტორსის Mazda, რომ 13B REW მოდიფიკაცია გამოირჩევა გაზრდილი მიღება პორტები, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ ძლიერია და გაპრიალებული. ძალა ერთეული იყო სრული tuning, რა თქმა უნდა ურბანული გამოყენება. შეიცვალა რკინა apops (ფარდები მწვერვალები rotor) სპეციალური DOUBLE SPRINGS, მთელი კუთხეში ბეჭდები და სითბოს მდგრადი მხარეს შუასადებები დამონტაჟებულია. Rotors მიმართა შეკუმშვის 8.5, დაბალანსებული იყო ყველა მოძრავი ნაწილები. მთელი მთელი რკინა ჭანჭიკები და ქინძისთავები.
ამასობაში დააყენოთ 13B REW in RX-8 ის აღმოჩნდა ადვილი არ არის: დამაგრების შესახებ subframe, ბალიშები და მდებარეობა დამონტაჟებული იყო საფუძვლიანად წინასწარი პატიმრობა. მშობლიური ტურბინის ჩაანაცვლა turbo კლუბის მხრიდან Turbochargers საწყისი Turbokitis, უზრუნველყოფს სრულ adequation 3 ათასი შესახებ.
მას შემდეგ, რაც ადგილებში წინა ბამპერის RX-8 არის ძალიან მცირე, გააკეთა გადაწყვეტა დამყარება თხევადი გაგრილების სისტემა. წყლის intercooler იდეალურად ქვეშ hood მინიმალური საჰაერო გზების. გარდა ამისა, გათავისუფლების SuperSprint დაემატა, რომელიც იძლევა ღრმა გლუვი rocution, მშვიდი მოჩვენებითი და მომავალი აჩქარებას.
კიდევ ერთი საოცარი კომპონენტი. მას შემდეგ, რაც მანქანის ფლობს მშვენიერი ქალბატონი, მათ შორის ამოცანები შექმნას აღჭურვილობა, ავტომატური ტრანსმისია, და დაკარგვის გარეშე ოპერაციის საავტომობილო. აქედან გამომდინარე, დაყენებული 4L60-E ავტომატური მანქანა General Motors, რადგან შექმნილი Madovskaya ავტომატური ყუთი არ დგას ისეთი ძალა: მხოლოდ 190 ც.ძ. ძრავები აღჭურვილია 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. გარდა ამისა, GM ყუთი ნაწილდება და მისი დახვეწა შედარებით ადვილი. CAT, უდავოდ საჭირო
გაძლიერება, რაც როლიკებით საკისრები და ნაკრები მსუბუქი დეტალები, რომ პოვნას შემცირების დანაკარგები იყო დამონტაჟებული. და ჰიდროტრანსფორმატორისგან, იძულებითი ბლოკირება (Lock-Up) გამოჩნდა, რომელიც საშუალებას იძლევა, რათა თავიდან ავიცილოთ დამახასიათებელი ავტომატური დაკარგვა. რაც შეეხება იმ მანქანას მადას, მაშინაც კი, გამოყენება 98-ე ბენზინზე მკაცრად რეკომენდირებულია საფონდო RX-8. მოხმარების საწვავის გზატკეცილზე 1517 ლიტრი 100 კმ, ქალაქ 1820, საცობების და აქტიური ride მეტი 25 ლიტრი. ახლა მშვიდ ურბანული რეჟიმში, მანქანა ხარჯავს მხოლოდ 12 ლიტრი 100 კმ, რომელზეც აქტიური ride ერთად sneaker სართულზე 20 ლიტრი.
ფასები
Brain AEM 1.5 ათასი დოლარი
Turbocitis ITS 5.5 ათასი დოლარი
PPP 4L60-E გენმოდიფიცირებული რკინა 3 ათასი დოლარი.
Tar-OX მუხრუჭები 5 ათას დოლარად
Wheel დისკები ადამიანის უფლებათა შესახებ 5 ათასი დოლარი. როგორ მართოთ ყველას
Mazda RX-8 in როგორც ბევრი სამი კომპიუტერი. პირველი მშობლიური. კლიმატის კონტროლის, რადიო ფირის ჩამწერი და დაფა. მას შემდეგ, რაც მანქანა თანამედროვე, ბევრი კომპონენტი IT გაცვლითი მონაცემები ციფრული შეიძლება ავტობუსი. თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი მეთოდი კოდირების შესახებ, ამიტომ შეუძლებელია მათთვის სრულიად უნივერსალური პროგრამირებადი კომპიუტერის გენერირება.
მეორე კომპიუტერი, AEM, შემოღებულ იქნა კონტროლი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი და მესამე, ქვეკომpumputer unichip, უზრუნველყოს საჭირო რეჟიმი ავტომატურად გადართვის ავტომატური გადაცემის. ყველა ამ ელექტრონული შევსების ხანგრძლივი და მტკივნეული პარამეტრების შედეგი იყო 550 ცხენის მოცულობა.
არც ერთი საავტომობილო
შეჩერების მანქანაში დატოვა მშობლიური, რადგან RX-8 არის შესანიშნავი. რა თქმა უნდა, tar-ox ძლიერი სამუხრუჭე სისტემა დაემატა, რაც ეფექტურად შეჩერდება.
ეს არ არის უფრო დაბალი მაზდას შინაარსი და ექსტერიერი ის არის გასაოცარია. RX-8 აქვს საკმარისად დაბალი hood, რომელზეც დიდი ბორბლებიანი თაღები იზრდება, ხაზს უსვამს მანქანას. რა არის რამდენიმე hre თვლები: ელეგანტური მე -19, ქვეშ სხეულის ფერი. ჩაცმული მანქანა ლამაზი Sarona დიზაინი Kit. მოკლედ, შედეგი აღმოჩნდა განსაცვიფრებელი!
