ტესტის დრაივი Mazda RX-8 2008 წლიდან
გრძნობა
ის იმდენად მარტოა. მსგავსი არაფერი. მანტა და შეჩერებულია. და, როგორც Alpha Centauro. განუსაზღვრელი ობიექტი
ნახევარში დილით, ოქტომბერი მზე კვლავ აპირებს მკვრივი დაბალი ღრუბლების მეშვეობით. სასტუმროში სასტუმრო კოპენჰაგენის აეროპორტში, არსებობს ყოველთვის მზად არის სამუშაო ტაქსის მძღოლებს ახლოს რანორზე, მრავალფუნქციური ფერადი მანქანა Mazda მანქანა გაფორმებულია. დალოცა და ძალიან იშვიათი შემთხვევა მე შემიძლია მიიღოს საჭესთან ნებისმიერი მოდელები. გსურთ აირჩიოთ ექვსი, გსურთ ეგზოტიკური როუტერი აშშ-ისთვის MX-5, სათამაშო Treeshka ან კომპაქტური დიზელის აკრიფეთ, რომელიც ჯერ კიდევ მხოლოდ ევროპაში გაიყიდება. რა უნდა აირჩიოს? თვალების scatter.
და მოულოდნელად Xenon ნათელი შუქი, საჰაერო, გაჭრა მიერ ხმა არაფერი ნებისმიერი შედარებით სუფთა მაღალი სოლო. რაღაც იდუმალი, მომხიბლავი-მტაცებლური გაჩნდა დილის ნისლიდან, თითქოს მატერიალიზებული საწყისი საფრენი ფირფიტა და გაყინვის ძალიან ახლოს.
მე დაუყოვნებლივ დაავიწყდა ყველაფერი. მთელი დღის განმავლობაში, ჩემი ყურადღება გამახვილდა მხოლოდ ამ ფანტასტიკური მოწყობილობის RX-8- ზე.
მაშინაც კი, თუ მე გამოირჩეოდა წარმოუდგენელი მიოპია და ყურადღება არ მიაქციეს მის უჩვეულო გარეგნს, არ შეამჩნია ასეთი ორიგინალური მოწვევა მხოლოდ ბრმა. სალონის გზა ორი კარის საცურაო აუზით გაიხსნა. როგორც Rolls-Royce, მანქანა არის განსაკუთრებულად იშვიათი და თარგმნილი გზა. თქვენ უყურებთ თქვენ, და ეს არის ძალიან მოსახერხებელი დაჯექი უკანა სავარძლები ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. არ არის ცენტრალური თარო.
მოხიბლული ასეთი დაწყების თარიღით, მე არ დაუყოვნებლივ შეამჩნია, რომ საჭესთან იჯდა, პროფესიონალი ტანვარჯიშის მსგავსად უნდა ვიყავი. სხეულის ზედა ნაწილში, მხოლოდ 134 სმ. და მძღოლის სავარძელი მდებარეობს გარკვეულწილად უფრო მაღალია, ვიდრე ბევრ სპორტულ კლუბში მიიღება. მაგრამ რა არის ადგილი? ეს, როგორც გემის მეთაურის თავმჯდომარე, დაუყოვნებლივ იღებს ჯაჭვის იარაღს. და პირველი მომენტი მე, როგორც ჩანს ვგრძნობ თავს ერთი მანქანა.
ზოგადად, სალონი (ალბათ, ასე ვრცელდება კოსმოსური ხომალდის ჭრის) არ იწვევს ფარგლებს. ამავე დროს, ეს არის გასაკვირი! როდესაც თქვენ იჯდეს შიგნით, ჭერი, როგორც ჩანს, მაღალი. ეს შეიძლება კი ჯდება პირი ორი მეტრია. მაგრამ რატომ აქ ჭამა bunch of სივრცეში და გაუწოდა მთელი სალონი შთამბეჭდავი გვირაბი?
Luke for lengths უკან უკანა სავარძელი ერთდროულად ემსახურება როგორც capacious ღრმა ჯიბეში
მინიმუმ მინიმუმ ჩემი საფრენი saucer ჩვეულებრივი კონტროლი. პედლები, საჭე, ტექნიკა. თუმცა, ჩვეულებრივი, მაგრამ არა საკმაოდ. KP Knob მოკლე, ისევე როგორც ჯოისტიკი. მუქი ჭაბურღილები პანელში ცხოვრობს მხოლოდ მხოლოდ გასაღები. და აქ ... დიახ, არ არის სიჩქარე. მართლაც არ არის საჭირო ამ უცხოპლანეტელში? მიუხედავად იმისა, რომ არა, ასე რომ, ის! პატარა ფანჯარა ციფრული დიზაინით aliment Centaurus მოდის საკუთარი. კარგად, რაც მასზე ფრიალებს? წადი ...
გასაღები დაწყების! არ იყო რაღაც. პირველ წამში მინდოდა სირცხვილისგან დედამიწის მეშვეობით. ჩართული უკან, ნაზად შეეხო პედლებიანი გაზი, და მანქანა treacherously იდგა.
აქ არის მონაკვეთი! გამოდის, რომ ნაცვლად უკანა, მეექვსე. და ყველა იმიტომ, რომ ნაბიჯი ყუთში, ამ ორი პროგრამების გამოყოფა, საკმაოდ მცირეა და სცენაზე ძალისხმევა ცოტა მეტია, ვიდრე შადრევანი კალმის სფეროში. მეორე მცდელობადან, მანქანის trrings და ყურადღებით უნდა ნავიგაცია მხარეს სარკეები, ხილვადობის უკან აქ ... MMM, ძალიან, ისევე როგორც კოსმოსური, ხელს უწყობს მკაცრი დერეფანში შორის მჭიდროდ მიჯაჭვული ტაქსი. ახლა პირველი და ... რა არის ეს თავდასხმა? კვლავ ძრავის ზოლები. იქნებ ეს ყველაფერი არ შემიძლია?
Playing გაზის pedal და არ შეამციროს tachometer arrow ქვემოთ 20002500, მე საბოლოოდ დატოვონ ავტოსადგომზე. მწვანე. და შემდეგ RX-8 მიხვდა, რაც მათ სურთ. ეს პიკაპის! Tacheter Arrow შემდეგ 3,000 სარაკეტო იღებს off up. და არაჩვეულებრივი, არც ერთი მბრუნავი საავტომობილო ხმის ხმა არ არის ბასის შენიშვნები 68-ცილინდრიანი ძრავების ტიპიური, თქვენ არ ისმენთ კიდევ უფრო მეტს ეჭვი, რომ ეს აპარატი ჩვეულებრივი დედამიწის ინჟინრების შემუშავებას ითვალისწინებდა.
საქმე Magic Triangles იმავდროულად, თუ თქვენ გახსენით hood ამ Mazda, თქვენ ვერ იპოვით არაფერი უჩვეულო. მე შევეცადე ტრივიალური პლასტმასის საფარი, ახლა კი ყოველ ნაბიჯზე შეხვდება. საიდუმლო არის დაფარული ღრმა. RX-8- ის გულს ორ სექცია (მხოლოდ 654 სმ 3) რენესის ძრავის ქირაობს. ჩვეულებრივი საავტომობილო, იგი განსხვავდება ბურთით Mozhaisk თვითმფრინავი, ბრძანებით მასშტაბები უფრო ადვილია, და შეიძლება ფრენა გაცილებით შემდგომი. არ არის სარქველები, ნაცნობი პისტონები, crankshaft და cammshafts. მათ ნაცვლად სამკუთხა (კერძოდ, მეცნიერების, სამგანზომილებიანი) ფორმა rotor, 10 გვერდითი Windows Inlet და გათავისუფლება, 6 საწვავის ინჯექტორი და ოვალური წვის პალატა. Rotor rotates სიხშირე მდე 9000 rpm. და სრულიად უმტკივნეულოდ გადარიცხვები უჩვეულოდ მაღალი დგუშის მოტორსისთვის. მაგრამ ნამდვილად არ უყვარს დაბალი. გახსოვდეთ, რომ ჩემი უშედეგო მცდელობა დაიწყოს მოჩვენებით?
მიუხედავად იმისა, რომ სიმარტივისა და კომპაქტურის მიუხედავად, ასეთი მოტორსი, გარდა Mazda, არავინ აწარმოებს. რატომ? მხოლოდ იაპონელმა Wankel Engineer- ის Brainchild. გამძლეობა მინიმუმ 240 ათასი გარბენი კილომეტრია და მისაღებია დაბალი (ამ 10 ათასზე დაახლოებით 1 ლიტრი) ნავთობის მოხმარება. მხოლოდ მათ შეძლეს ეს ძრავა ხისტი ეკოლოგიური ჩარჩოში ევრო IV. ასწავლიდა, რომ დაუყოვნებლივ უპასუხოს არა მარტო საწვავის მიწოდების ზრდას, არამედ გაზის გადატვირთვას. შვედეთის ქალაქ Malmo- ს მახლობლად, მე მოვახერხე ტაქომეტრი წითელ ზონაში RX-8 საავტომობილო საავტომობილო გზას. და გაირკვეს, კერძოდ, რომ როდესაც გადაცემის მიერ გადაღებისას, მანქანა არღვევს, ვიდრე ალფა რომეო ან Porsche.
გასაკვირი არ არის, რომ ეს ძალიან სამკუთხედი- Trochoid RX-8- ზე გადაიქცა კორპორატიულ ნიშანს. რეაბილიტაცია სათავეში, უკანა ნისლის ფარანი, წინა ჰაერის მიღება, ვერცხლისფერი Knobs Lever KP თითოეული ამ ნაწილების მანქანა ცალსახად აცხადებს: მე არ მომწონს!
თუმცა, ყველაზე მეტად მაზდას მფლობელების უმრავლესობა ძნელად ფიქრობს, რომ, ფაქტობრივად, ხდება მისი უჩვეულო მბრუნავი საავტომობილო. ფრენის განცდა, რომელიც RX-8 აძლევს მძღოლს, ხდის დაგვავიწყდება მოსაწყენი საკითხების შესახებ და ისიამოვნეთ ride. პირველ 60 წლის მეორე 90-ში, მესამე 130 კმ / სთ. ეს ყველაფერი წამში. მე არ მახსოვს, რომ შვედეთში 110-ზე მეტი არ არის. მაგრამ მე არ შემიძლია გადალახოს ცდუნება. მხოლოდ squeak of limiter, ისევე როგორც ცივი საშხაპე. და მე მოხარული ვარ, რომ ხრახნიანი მომდევნო მხრივ ...
თუმცა, მისი მძღოლის შესაძლებლობები რვა, რა თქმა უნდა, იგი ვალდებულია არა მხოლოდ ბრწყინვალე საავტომობილო, არამედ მშვენიერი ნიჭიერი შასი.
ვანკელიდან რენინსიდან პირველად, Mazda Rotary ძრავები 60-იანი წლების დასაწყისში აიღეს, რომელმაც გერმანიის კომპანია NSU- ს ლიცენზია შეიძინა Wankel Felix Motor- ის გამოყენების მიზნით. ორ მონაკვეთის rotor ერთად 110 ლიტრი. ერთად. დებიუტი 1963 წლის შემოდგომაზე. და 1967 წლის მაისში კოსმო-სპორტის 110-იანი წლების სერიული კუპე იყო ასეთი ძრავით. სპორტული მანქანების მოყვარულებს შორის, მბრუნავი ძრავები სულ უფრო პოპულარული გახდა. უკვე 1976 წელს კომპანიამ დღეში 800 ძრავა წარმოადგინა.
თითქმის 40 წლის განმავლობაში იაპონიამ გაუშვა ორი ათეული მრავალფეროვანი მოდელები ვანკელ ძრავებთან. ყველაზე წარმატებული აღმოჩნდა, რომ 1978 წლიდან 1999 წლამდე გაცემული RX-7. საბოლოოდ, Rehensis არის განახლებული RX-7 ძრავა, მაგრამ გარეშე Supercharger- ში გამოჩნდა ტოკიოში 1999 წელს, ხოლო სამი წლის შემდეგ, სერიული RX-8- ის გაყიდვები დაიწყო.
მისი საიდუმლოებას
მარტივი და გრძელვადიანი სხეული, სრულყოფილი წონით, ყურადღებით აკვირდებიან შეჩერებასა და საჭესთან. ეს არის ის, რაც მომავალმა მანქანამ დაინახა მთავარი ინჟინერი მოყვარე მაზდა მაზდა იზაო თოდას, მისი ექვემდებარებლობის გამო. გადარჩენა მასობრივი RX-8, აღჭურვილი არა მხოლოდ ალუმინის hood და უკანა კარები, არამედ Cardan shaft საწყისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი. სივრცითი სტრუქტურა, რომელიც არის მანქანების ბოლოში, მოიცავს წინა და უკანა ქვედანაყოფს, ალტერნატიული ფოლადის სპეციალურ ფორმას და მთავარია, რაც ცენტრალურ გვირაბის ქედს ატარებს. გახსოვდეთ, ის ჯერ კიდევ ჩანდა ზედმეტი? სინამდვილეში, ეს სრულიად მისაღები კომპრომისის შედეგია. სპორტულ ნაწილში, ფართო ინტერიერი გარკვეულწილად შესწირა. მაგრამ სხეულის სისწრაფე ორჯერ მაღალია, როგორც RX-7- ის წინამორბედის წინამორბედი.
შეჩერება ასევე დიდი სპორტული ride. წინა სუფთა racing დიზაინი პარალელური სამკუთხა ბერკეტები. და უკან, იაპონიის ინჟინრები დაემატა ყველა სამკუთხა ბერკეტები Longitudinal, ეძებს მანქანას კომფორტს. საჭე ელექტრო-ჰიდროქსილიიდერი. მიუხედავად ამისა, ციცაბო რკალის, ძალიან მაღალი სიჩქარით კი, მე არ ვგრძნობდი კავშირი.
სიამოვნების მიღება
არასტანდარტული გამოჩენა, უნიკალური კარისთვის, დიდებული საავტომობილო, შესანიშნავი გაშვებული ხარისხის ყველა ერთად იგი შეადგენს მანქანის პორტრეტი, მთავარი ამოცანა, რომელიც სიამოვნებით. Essently, რუსეთში არსებობს ჯერჯერობით ერთეული. Gray დილერები ზედმეტად ფასები და თანამდებობიდან მოკლე გარანტია. ზამთრის, ყველაფერი უნდა შეიცვალოს. დეკემბერში, ოფიციალური დილერები იაპონური ბრენდის დაიწყებს ვიღებთ შეკვეთებს. წინასწარი ფასი $ 4550 ათასი. ეს ნაკლებია, ვიდრე ყველაზე კონკურენტები, Z4, SLK, TT, S2000, crossfiar.
მისი თქმით, Mazda მიიღო რუსეთის წარმომადგენლობა, სერტიფიკატი 2005 წელს შეიძლება გადაეცეს მხოლოდ 150 ასეთი კუპე. ოჰ, ეს სამწუხაროა, რომ მე ვერ შეძლებს ხელი მოაწეროს. მეუღლე, სამი შვილი, ძაღლი ... ასეთი გაცნობითი ხასიათის, დიახ, ჩემი ხელფასი შემიძლია იმედი გარდა getz საკრედიტო. და გზაზე მომსახურება, მე ოცნება ფრენის Alpha კენტავრი.
PER
მიმზიდველი გარეგნობის, მწვავე გატარება, ბრწყინვალე საავტომობილო, ყველაზე კომფორტული Sports Coupe გამწვანების უკანა სავარძლები, 3 წლიანი გარანტია
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
უღიმღამო thrust დაბალ ბრუნვებზე, ცუდი ხილვადობის უკან, არ გააჩნიათ კორექტირების საჭის სიმაღლეზე, ახლოს სიჩქარეთა ცვლა მექანიზმი
Mazda RX8.
სულ ინფორმაცია
ასალაგმად წონა, კგ
1485.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4435x1770x1340.
Base, mm.
2700.
სიჩქარე, კმ / სთ
246.
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
6,4.
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
8.9 / 15.8.
ძრავის
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2x654 (შემცირებული მოცულობა 2.6 ლ)
ძალა, HP at rpm
231/8200
Torque, kgmm at rpm
21.5 / 5000.
ალექსეი სერგეევი, ფოტო ავტორი
