Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2008 წლიდან კონვერტირებადი
Mazda MX-5 Superlight. სტერეოტიპების მიუხედავად
Mazda MX-5 Superlight. კონცეფციის მანქანა. გაყიდვაში არ წავა მანქანას შეიძლება არ ჰქონდეს, ვთქვათ, ESP ან ABS, მაგრამ ბორბლები, საჭე, პედლები და სხვა ნაცნობი ატრიბუტები ვერ ხერხდება. ამასთან, იაპონელმა ინჟინერებმა, რომლებმაც შექმნეს Mazda MX-5 Superlight Concept Car- ის სხვაგვარად, გადაწყვიტეს. მათ მანქანას ართმევდნენ ყველაფერს ზედმეტი, მათ შორის windshield. როგორც წესი, კონცეპტუალური მოვლენები არ არის განკუთვნილი ტესტირებისთვის, მაგრამ 5 ბორბლის კორესპონდენტმა მოახერხა უჩვეულო ტრანსპორტით სიარული
ტესტი მფრინავი
სერგეი კრესტოვი, 28 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 10 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Opel Corsa
როგორც წესი, ასეთი მანქანები არის საგამოფენო ნიმუშები, რომლებიც არ არის განკუთვნილი ოპერაციისთვის. სექტემბერში, ფრანკფურტის ავტომობილების დილერის დროს, ჩანდა, რომ იაპონური მწარმოებლის ახალი განვითარება გაიმეორებს ათასობით ლამაზი, უჩვეულო და თანაბრად უსარგებლო კონცეფციების ბედს. მათი მშვიდი, მაგრამ აშკარად მოსაწყენი არსებობა ხდება კორპორატიულ მუზეუმებში. მაგრამ ეს არის ნამდვილი რკინის ცხენის ცხოვრება?!
Mazda MX-5– ით სუპერ შუქი სიტუაცია განსხვავებულია. ეს კონცეფცია არა მხოლოდ ექსპოზიციებისთვის. ბოლო წლების განმავლობაში, კომპანია Hiroshima გმობს ზოგადად მიღებულ ტენდენციას. თუ კონკურენტების ყოველი შემდგომი მოდელი უფრო დიდი და რთული ხდება, მაშინ მაზდა, პირიქით, ცდილობს მაქსიმალურად ხელი შეუწყოს დიზაინს. მსუბუქი მანქანები ბრწყინვალე გამომავალია. პირველ რიგში, ასეთი მანქანები უფრო სწრაფად მოძრაობენ. მეორეც, ისინი უკეთესად აკონტროლებენ. მესამე, ისინი ნაკლებ საწვავს ხარჯავენ, ხოლო ავტომობილების მეპატრონეები ხარჯავენ ნაკლებ ფულს ცხენის წლიურ გადასახადზე.
მაზდას ინჟინრებმა გადაწყვიტეს შექმნან ყველაზე მორჩილი და ზუსტი სპორტული მანქანა, ხოლო უსაფრთხოების შენარჩუნება და ეფექტურობის გაზრდა. როგორც საფუძველზე, MX-5- ის საკულტო კონვერტირებადი, რომელიც სრულყოფილად კონტროლდება სერიულ ვერსიაში, სპეციალისტებმა სიტყვასიტყვით დაიშალეს მანქანა. შემდეგ დამატებითი ხრახნები უბრალოდ გადააგდეს. ისე, რომ მანქანის წონა არ აღემატება ტონას, დიზაინერებს უნდა დაეშალათ ცივილიზაციის თითქმის ყველა სარგებელი. ახლა მანქანას არ აქვს დასაკეცი სახურავი, ხმაურის იზოლაცია, კონდიციონერი, მუსიკა და გვერდითი უკანა უკანა სარკეები! Rodster Hood დამზადებულია გაპრიალებული ალუმინისგან, რამაც ასევე შეამცირა მანქანის წონა. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. კონცეფციის მანქანას მთლიანად არ აქვს windshield. ამის ნაცვლად, ნაკრებში შედის მაგისტრალში დაფიქსირებული ორი რბოლა ჩაფხუტი. სავარძლების ზურგის უკან დამატებითი ელემენტებიდან გამოჩნდა უსაფრთხოების რკალების რკალები იმპლანტირებული დიოდური გაჩერების სიგნალებით. გარდა ამისა, სხეული გაძლიერდა სპეციალური ჩარჩოთი.
მოგზაურობამდე მანდრაზი დავიწყე. ყოველივე ამის შემდეგ, მე გავაგრძელებ უნიკალურ კონცეფციას, რომელიც იქმნება ერთ ეგზემპლარში. გადაწყდა, მე ნელა გადავდივარ, რომ თავიდან ავიცილო უსიამოვნო ექსცესები. ალპური მთისწინეთში ამინდი ჩვენთან კატების მაუსში ითამაშა: ან მზე ანათებდა, შემდეგ ღრუბლები შესაძლო ნალექში ჩავარდა. შეგახსენებთ, რომ ჩვენს მანქანაში სახურავი არ არსებობს, როგორც კლასი. მაზდას სპეციალისტებმა უნდა მიიღონ მოსკოვის მეცნიერთა გამოცდილება, რომლებიც ჩიზევსკის ჭაღის დახმარებით, არბატის მხარეში ღრუბლები არღვევენ. კარგი იქნება Mazda MX-5– ის მსგავსი ინსტალაციის განთავსება. მადლობა ღმერთს, ზეციერმა ოფისმა სამწუხარო მიიღო, ტესტისთვის თითქმის სრულყოფილი პირობები მისცა. ხუთ წერტილიანი ღვედის ქამარი არ მოგცემთ ღრმად სუნთქვას. ძრავის გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა აამაღლოთ ორი საავიაციო გადართვის შეცვლა და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს. სპორტული ღრიალი ახლომდებარე სამუშაოს გაჩერებულ მანქანების სიგნალიზაციას ქმნის. წადი! უკანა ხედვის ერთადერთი სარკე არის ცენტრში. ამრეკლავი ელემენტის როლს ასრულებს გაპრიალებული ალუმინი. თანამედროვე გადაწყვეტა, მაგრამ საგზაო სიტუაციაში მისდევად, სამოვარის დათვალიერებაა. სტანდარტული 1.8 ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟებულია ქუდის ქვეშ. მე არ მომიწია შეჩვევა როდსტერს. ინჟინრებმა, მიუხედავად იმისა, რომ მათ მანქანიდან ბევრი ნაცნობი ატრიბუტი გამოაგდეს, ყველაფერი დატოვეს საჭირო ადგილებში მომხიბლავი მოგზაურობისთვის. სტანდარტული ინსტრუმენტის ფარი კარგად მიდის ტყავის ახალი სკამებით და დიზაინერის სავარძლებით. მუსიკალური სისტემის როლს ასრულებს ჩაშენებული Ipod. მოძრაობაში, კონცეფციის მანქანის რეაგირება და მორჩილება გასაოცარია მოძრაობაში. სპორტულმა შეჩერებამ და შემცირებამ წონამ მანქანა ბარათებად აქცია. ძრავა მყისიერად ხელს უწყობს წითელ ზონაში მოკლე გადაცემებს. როგორც ჩანს, თქვენ არ ჩქარობთ ნელა 150 კმ/სთ -ს, მაგრამ სიჩქარე ჯიუტად დარჩა 100 ნიშანზე. არსად არ არის სუბიექტური შეგრძნებები. და ეს გასაგებია, როდესაც მაგარი ჰაერის ნაკადი სცემს სახეში, რატომ მინდა არა მხოლოდ სიმღერა, არამედ ყვირილი, ალპების მრავალრიცხოვანი ფაუნის შეშინებული.
საბოლოო ჯამში, ბუნებამ ღორი დააყენა. წვიმა, რომელიც დაიწყო, მღელვარება დაემატა. ჩაფხუტის ასამაღლებლად მომიწია. სამწუხაროა, რომ მასში არ არის გამწმენდი. შემდგომი მოგზაურობა ჩემს საყვარელ ქარსაფარს ჰგავდა.
უფრო პატარა აღიარებული ბესტსელერის Mazda MX-5- ის მეოცე წლის იუბილეზე, მაზდას სპეციალისტებმა სპეციალურად ფრანკფურტის ავტომობილების დილერისთვის შექმნეს Superlight- ის ულტრაიისფერი ვერსია. მესამე თაობის სერიული ოჯახის საფუძველზე აშენებული, ამ კონცეფციის მანქანას აქვს უკომპრომისო სპორტული ხასიათი. MX-5 Superlight არის მძღოლის სრული ერთიანობის შესანიშნავი მაგალითი მანქანით, გაუმჯობესებული გატარებისა და საწვავის ეკონომია. პირველი MX-5- ის მსგავსად, რომელიც სიმბოლოა კლასიკური ნათესავების აღორძინება, Superlight განასახიერებს ღია სპორტული მანქანების იდეას. ახალ პროდუქტში რეტრო სტილი შერწყმულია ფუტურისტული მოტივებით. ულტრა მსუბუქი MX-5 უზრუნველყოფს მომხიბლავი მართვის სპორტული მანქანის ღირსი, რადგან ის აღჭურვილია მიმღით 1.8 ლიტრიანი MZR ბენზინის ძრავით. გარდა ამისა, კონცეფციის მანქანას აქვს უნიკალური სხეული ქარის ცხენის გარეშე.
ჩვენ არ გვიყვარს
ძრავის დასაწყებად აუცილებელია თვითმფრინავის კბილის კონცენტრატორების ამაღლება. თანამედროვე
ასაკოვანი პერფორირებული ტყავისგან დამზადებული სალონი. ლამაზად
როგორც სარკე, გაპრიალებული ალუმინი. უცნობი
მართვა
დაბალი წონისა და სპორტული შეჩერების გამო, კონცეფცია კონტროლდება როგორც ბარათები.
სალონი
სალონის ტყავის დასრულება მშვენივრად ავსებს კონცეფციის ზოგად სურათს.
კომფორტი კომფორტი არის მთავარი, რაც ამ მანქანაში განიცადა. ის ძლიერად შეირყა, ქარი სახეში იფეთქებს და თავზე წვიმა ასხამს.
Უსაფრთხოება
სახურავიდან ჩამოაგდეს, ინჟინრებმა დამატებით გააძლიერა სხეული, ხოლო ხუთ წერტილოვანი ქამრები მჭიდროდ ეჭირა მფრინავს.
ფასი
არ გაიყიდება.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ნათელი დიზაინი, საწვავის დაბალი მოხმარება, შესანიშნავი მართვა.
- არასაკმარისი სიჩქარის მახასიათებლები, სახურავის ნაკლებობა სპორტული მანქანისთვის.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Mazda MX -5 Superlight
ზომები - 4002x1720x1110 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1800 სმ 3, 126 ცხ.ძ./6500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური KP
დინამიკა - მაქსიმალური 230 კმ/სთ; 8.9 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi TT, BMW Z4
ჩვენი აზრი
Mazda MX-5 Superlight ამტკიცებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ ასკეტური კონვერტირებით მცირე ძრავით, ხოლო დაზოგავთ საწვავს და საგზაო გადასახადს. თუმცა, რეალური ოპერაციისთვის, მცირე საქარე მინები მაინც ღირდა წასვლა. გარდა ამისა, უცნობია რა იწონის უფრო მეტს: სავალდებულო ნაკრებში შედის მინის ან 2 ჩაფხუტი?
ავტორი: სერგეი კრესტოვი
