Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2008 წლიდან კონვერტირებადი
Mazda MX-5. ავტომატიზაცია
Mazda MX-5. ფასი: 22,000 - დან გაყიდვაში: 2010 წლიდან განახლებული Mazda Roadster Cup– მა მიიღო ის, რაც ამ მოდელმა დაკარგა დაბადებიდან, ავტომატური ტრანსმისია
ტესტი მფრინავი
ანდრეი მიაზინი, 46 წლის, რედაქტორი -ჟურნალის მოჩაც
როგორც ჩანს, როდესაც შეიქმნა MX-5- ის საკულტო ოჯახის მესამე თაობა, Motorsport- ის ნამდვილი ბოდიშები იჯდა მაზდას მარკეტინგის განყოფილებაში, დარწმუნებულია, რომ ამ მოდელს შეეძლო მოზიდვა მხოლოდ სიჩქარის და მართვის იგივე გულშემატკივრების მოზიდვა, როგორც თავად. მაგრამ ისინი ცდებოდნენ. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს ქვეყანაში, ამ მინიატურულმა მანქანამ უფრო მეტი შთაბეჭდილება მოახდინა სამართლიან სექსზე. და ამ პირებს არ სურდათ შეჩერებულიყო შეჩერების, გამაძლიერებელი და მუშაობისას, როგორც კალაშის წამყვანი, ყველაფრის მექანიკური გადაცემისას, რაც საშუალებას აძლევდა ყბადაღებულ Jinba Ittai- ს გაერთიანება ერთ მთელ მანქანასა და მძღოლში. ამავდროულად, საცდელი ტესტის ჩატარების შემდეგ, მათ მოითხოვეს უფრო კომფორტული და კომფორტული თაროები სალონში, ასევე ავტომატური მანქანა!
ამ სამიზნე აუდიტორიის მოთხოვნების ადაპტირება დიდი ხნის განმავლობაში გადაიდო და დაემთხვა მოდელის აღდგენას, რომლის დროსაც დასრულდა როგორც შევსება, ასევე Rooster-Cupid- ის გარეგნობა. ასე რომ, ოვალური წინა ჰაერის მიღების ნაცვლად, რომელიც Mazda MX-5– ის განუყოფელი თვისება იყო მოდელის 20-წლიანი ისტორიის განმავლობაში, განახლებულმა ვერსიამ მიიღო დიდი პენტაგონალური პირი, რომელიც გვირგვინდებოდა სიმსივნის სიმსივნეების ამიგდალების მხარეებზე . ნათესავების მომრგვალებულმა მხარეებმა გააცოცხლეს აეროდინამიკური გადახურვა ზღურბლებზე, ხოლო ახალი ფარნების უკანა მხარე, რაც ასევე ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადების განაწილების ოპტიმიზაციას.
სალონში გაუმჯობესდა დასრულების მასალების ხარისხი (ჯავშანტექნიკა და ხელთათმანების განყოფილების საფარი დაფარულია რბილი პლასტმასით), ხოლო მოსახერხებელი ნიშა გამოჩნდა მობილური ტელეფონის ქვეშ, რომელსაც აქვს რეზინის ხალიჩა KP ბერკეტის წინ. Bose აუდიო სისტემამ მიიღო მაღალი კავშირის Bluetooth მოდული, აპარატის სიჩქარის, ხმაურის კომპენსაციის სისტემის და რამდენიმე დამატებითი სპიკერის გათვალისწინებით, ინდივიდუალური ხმის კონფიგურაციის შესაძლებლობის გათვალისწინებით. სალონში ხმაურისა და ვიბრაციების დონის შესამცირებლად, დასრულდა წინა სუსპენზიის ბლოკები და გაუმჯობესდა ჩარჩო სახურავის დასაკეცი სახურავის შეჯვარების ადგილზე განლაგების ადგილები. მაგრამ შეჩერების პარამეტრები არ შეცვლილა, რომ მხედრები კვლავ სრულყოფილად გრძნობენ გზის პროფილს თავიანთი მეხუთე წერტილით, კანკალებენ, როდესაც ყველა არათანაბარობას განიცდიან. მაგრამ კარგ გზატკეცილზე, მანქანა საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ. ავტომატური აპარატითაც კი, რომელსაც ახლა გვთავაზობენ ვერსიით 2.0 ლიტრიანი ძრავით, Mazda MX-5 ძალიან ცოცხალია. პირდაპირი აქტიური სისტემის წყალობით, შეგიძლიათ შეცვალოთ მე -6 სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია საჭეზე ხელების გაძარცვის გარეშე, ხოლო გადაცემა დამოუკიდებლად გადადის სახელმძღვანელო რეჟიმში ავტომატურად, თუ მანქანა ძალიან დიდხანს მოძრაობდა შემცირებულ სიჩქარეზე, როდესაც იყო ამის საჭიროება არ არის. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ საჭეს ფურცლებს მხოლოდ გასართობად: მანქანა გაუმკლავდება თავის მოვალეობებს და მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელს შეუძლია ჩართოს აქტიური ადაპტირებული ცვლის ადაპტირებული გადაცემის რეჟიმი, რომელშიც ავტომატური ტრანსმისია ითვალისწინებს პარამეტრებს, როგორიცაა გზის ფერდობზე, აპარატის აჩქარების ხარისხი და ისიც, თუ როგორ მძღოლს ინტენსიურად დაჭერით მუხრუჭზე და აკოცა ცხვრის.
განახლებული Roadster-cup უკვე გაიყიდა ევროპაში, მაგრამ ის მიაღწევს რუს დილერებს მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ! გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენი ქვეყანა არ არის პრიორიტეტი გაყიდვების Mazda MX-5, მისი გასასვლელი გადადება შემოდგომამდე. ამასთან, იმის დასაბუთება, რომ ასეთი აპარატის პოპულარიზაციის დაწყება უფრო აქტუალურია თბილ სეზონში, რუსული გაყიდვების დაწყება გადაიდო 2010 წლის გაზაფხულზე. 20 წელი, სამი თაობა
პირველად, Mazda MX-5 წარმოადგენდა მსოფლიოს 1989 წლის თებერვალში ჩიკაგოში, ავტომობილების სადილეროში. ამ დროს, კომპაქტური ნათესავების სეგმენტი სრულიად არეულობდა, ხოლო სპორტული დაბალი დონის მაზდას გარეგნობამ ნამდვილი ნაპერწკალი შექმნა. ძნელია იმის თქმა გლობუსი. კარგი მოთხოვნის წყალობით, ეს მოდელი 9 წელი გაგრძელდა კონვეიერზე. მეორე თაობის Mazda MX-5 გამოჩნდა 1998 წელს, დაკარგა ორიგინალური ჩამორთმეული ფარები, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში მან შეინარჩუნა მისი წინამორბედის ცნობადი თვისებები. დაბოლოს, 2005 წელს მოხდა როგსტერის მესამე თაობის პრემიერა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ შეუერთდა Mazda MX-5 Roadster Coupe- ს მძიმე დასაკეცი ზევით.
ჩვენ არ გვიყვარს აკრიფების ახალმა შრიფტმა შესაძლებელი გახადა მოწყობილობების წაკითხვის გაუმჯობესება. მოხერხებული
აღდგენამ განაახლა მოდელის გარეგნობა. ახლად
დასაკეცი სახურავი იმალება სავარძლების ზურგის უკან მდებარე ნაწილში, ბარგის დატვირთვის გარეშე ჩარევის გარეშე. კომპაქტური
მართვა
მკვეთრი და ზუსტი საჭე, გამონაბოლქვის წვნიანი ხმა და კარგი დინამიკა. ერთი სიტყვით, სრული Jinba Ittai.
სალონი
დასრულების ხარისხი გაიზარდა, შეიცვალა ინსტრუმენტის გრაფიკა, Bose აუდიო სისტემა უფრო ძლიერი გახდა.
კომფორტი
უმნიშვნელო საფარით, Mazda MX-5 იქცევა ნამდვილ ვიბრაციის სტენდში.
Უსაფრთხოება
მიაწოდეთ 4 eirbeg და სხეული, 58%, რომელიც შედგება მაღალი სიგრძის ფოლადებისგან.
ფასი
რუბლის ამორტიზაციის გათვალისწინებითაც კი, თითო ბაზაზე მეტი ლიმონი ძალიან ბევრია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შესანიშნავი მართვა. ეკონომიკური ძრავები. მძიმე დასაკეცი ზედა გარდაიქმნება მხოლოდ 12 წამში.
- მძიმე შეჩერება. Მაღალი ფასი.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Mazda MX -5
ზომები - 4020x1720x1255 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1999 CM3, 160 HP
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 192 კმ/სთ; 8.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC
ჩვენი აზრი
ტყვიამფრქვევის ვარიანტების მოსვლასთან ერთად, Mazda- ს ნათესავების გაყიდვებმა შეიძლება შესამჩნევად მოვიდეს სიცოცხლე. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოდელის პოპულარობის გზაზე იქნება განსხვავებული, არანაკლებ გადაუდებელი პრობლემა, მძიმე შეჩერება, რომელიც ზღუდავს მანქანის გამოყენებას საშინაო გზების უმეტეს ნაწილზე. და ფასი არ შეუწყობს ხელს Mazda MX-5- ის რუსი გულშემატკივრების რაოდენობის სწრაფ ზრდას.
ავტორი: ანდრეი მიაზინი
