Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 კონვერტირებადი

Solder from Mazda

არსებობს მანქანები, რომელთა ნეგატიური მიმოხილვები თითქმის შეუძლებელია. ერთ-ერთი ასეთი Mazda MX-5, რომელიც პირველ რიგში განადიდებს გზის სხეულის აღორძინებას. ნათესავების მეორე მოსვლა აღინიშნა 1989 წელს ახალი Mazda MX-5 ან Miata. ამ დრომდე, ნათესავების წარმოება შემცირდა პასიური უსაფრთხოების გამკაცრებული მოთხოვნების გამო.
არსებობს ლეგენდა, რომ MX-5 არის Lotus- ის მოდელი, რომელმაც, პროექტის შემუშავების შედეგად, მან გრძელი პოლკში დააყენა. ახალი ნათესავებისთვის პლატფორმის მოსაძებნად, მაზდას შესთავაზეს იგივე ნახატები. ასე რომ, MX-5- ში, ინგლისური სპორტული მანქანების სულისკვეთება თავდაპირველად არის განთავსებული.
ჩვენ დავიწყეთ გზა ახალ Mazda MX-5- ზე სტავროპოლის სტეპებში და დავამთავრეთ კავმინვარის მთებში. დილით, იმისათვის, რომ ავტომობილების ჟურნალისტებმა გაათავისუფლონ ორთქლი, ისინი ელოდებოდნენ ნაცნობ მოგზაურობას მაზდას სპორტული ხაზის ყველა მოდელზე. შესაძლებელი გახდა სპეციალური გზატკეცილის გასწვრივ კონუსებით მონიშნული, რგოლში მიბმული და სამხედრო აეროდრომზე მდებარეობს. მოგზაურობის მიზანი, რომ იგრძნოს განსხვავება უკანა სამი სხვადასხვა დისკის ქცევაში RX-8, წინა 3MPS- ზე და დასრულდეს 6mps.
სანამ მანქანაში გასაღებით დავდიოდი, რამდენიმე გამვლელმა -იგივე კითხვები გამიკეთა: რამდენი ძალაა მისი ქუდის ქვეშ? და რა სიჩქარით მიდის?. წითელი სპორტული რეზინი ყურადღებას იპყრობს უცხოპლანეტელებზე უარესი. Mazda MX-5 160 ლ. გვ., და მაქსიმალური სიჩქარეა 215 კმ/სთ. მაგრამ MX-5– ზე ზღვრის დაჩქარება ისეთივე სისულელეა, როგორც მისი გამავლობის შემოწმება. მისი ბედი დინამიური მოძრაობაა და კარგია, თუ ეს მოხდა შესაბამის ლანდშაფტში, მაგალითად, ზღვის სანაპიროზე გასწვრივ გასეირნებაზე ან მთის ულამაზესი გველის გასწვრივ.
სპორტული მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, MX-5 გარეგნობას არ შეიძლება უწოდონ აგრესიული. პატარა დაფარული ქუდი, ადიდებულმა ღრძილები - ეს არის, ბორბლის თაღები. MX-5 უფრო ჰგავს კეთილგანწყობილ კატას. მანქანის საკვებით, ფართო თაღებით, მრგვალი ხაზებითა და ლიკერული კუთხეებით, ჰარმონიულად აერთიანებს წინა მხარეს. გამოდის, რომ Bio -Design ჯერ არ გამოვიდა.
თუ MX-5- ის ამაღლებული სახურავით squat მანქანა, მაშინ ზედა გარეშე ფანჯრის რაფის ხაზი ბარძაყის დონეზეა და მინდა სალონში გადახტომა, ამერიკული ფილმის ზოგიერთი გმირის მსგავსად. MX-5– ში დარგვა სპეციფიკურია, თქვენ უფრო მეტად შემცირდებით წაგრძელებული ფეხებით, გრძელი ქუდი აკვირდებით საქარე მინაში. საჭეების და ატლეტური ტყავის სკამის სიმაღლეზე კორექტირების არარსებობის მიუხედავად, სამუშაოს მიღება მოსახერხებელია. მოწყობილობები კარგად იკითხება. გადაცემათა კოლოფის სახელური თქვენს გაგრძელებას ჰგავს, მაგრამ ხელის მუხრუტი დარჩა მარჯვნივ -წამყვანი ვერსიიდან, რომ ისარგებლოს.
სპორტის კარაზე უამრავი საბურავების დაცვით, ფედერალური გზატკეცილის გასწვრივ წავედით კისლოვოდსკისკენ. აუცილებელი იყო დაახლოებით 230 კილომეტრის გადალახვა. გვერდითი ქარის მიუხედავად, მზე გამომცხვარი იყო, ამიტომ გადაწყდა სახურავის ჩამოყრა. ჩვენ ვხსნით საკეტს, დააჭირეთ ღილაკს, თორმეტი წამს და განყოფილება გადაიქცევა ელეგანტურ ნათესავებად. სახურავი შედგება სამი განყოფილებისგან, რომლებიც დამზადებულია კომპოზიციური მასალისგან და იკეცება ელექტროძრავით. ყველაფერი მშვენიერია, მაგრამ ის არ იმუშავებს სახურავის დასაკეცი მექანიზმის გასაკონტროლებლად. თუ მოულოდნელად შუქნიშანზე, თქვენ გადაწყვიტეთ სახურავის ამაღლება ან ჩამოყრა, დანარჩენი უნდა დაელოდოთ პროცესის დასრულებას, რადგან ამ მომენტში ვერ გადაადგილდებით.
მაგისტრალში საკმარისი ადგილებია 150 ლიტრისთვის მხოლოდ პატარა ჩანთებისთვის. წვრილმანებისთვის, კრივში არის კრივი და ხელთათმანების განყოფილება, რომელშიც A4 ფორმატის საქაღალდეები უპრობლემოდ არის განთავსებული. ორივე, რაც ლოგიკურია ნათესავებისთვის, შეიძლება ჩაკეტილი იყოს. ბოთლებისთვის არის ადგილი სავარძელში და კარებში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ინტერიერში პლასტმასის ხარისხი გამწარებული იყო. სპორტულ ოჯახში, მსურს მასალების უფრო ძვირი და სასიამოვნო შეხებით ვნახო მასალები. და აქ, მიუხედავად იმისა, რომ მჭიდროდ არის მორგებული, მაგრამ მყარი პლასტიკური, განზავებული შავი ლაქით, რომელსაც ეწოდება ფორტეპიანო შავი. შავი კანის გარდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მხიარული ყვავილი. ჩვენს ვერსიაში დაინსტალირებული იქნა ბოსის აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ქვევოფერი. მე ვტვირთავ დისკებს კონსოლზე განთავსებულ ჩენგერს, მაგრამ რადიო უარს ამბობს MP3– ის წაკითხვაზე. მოულოდნელად - iPod მხარდაჭერილია, მაგრამ MP3 არ არის! ჩვენ უნდა ვეძიოთ CD აუდიო. დისკის წაკითხვის შემდეგ, აუდიო სისტემამ კმაყოფილი მიიღო წვნიანი დინამიური ხმით და პროცესორი ცვლის ხმას დაკეცილი სახურავით.
ნაგავსაყრელიდან მიმავალ ორსაფეხურიანი გზის გასწვრივ, გზის მხარეს და ციცაბო მონაცვლეობით შეიძლება მოეწყოთ ასფალტის ერთ -ერთი დოპი აქციის რბოლაში. მონაცვლეობის პირველმა ნაწილმა აჩვენა, რომ ეს შასი ძალიან დიდია. 17-დიუმიანი ბორბლები, რომლებსაც აქვთ დაბალი პროფილის რეზინის მიქელინის მფრინავი Prepeda, არც კი რეაგირებს ფრანკის პროვოცირებებზე, როგორიცაა Bend- ში გაზის ვარდნა, ხოლო სტაბილიზაციის სისტემა, თუნდაც მცირედი სრიალით, საწვავის მომარაგებით. უფრო დაჩქარდა, წევის ქვეშ გავატარე შემდეგი მხრივ - რეზინის რეკრუტირება მოხდა, დაიწყო სრიალი, შეუფერხებლად გადაიქცა ოთხივე ბორბლის მოცურებად. გაზს ვაგდებ და მანქანა ბრუნდება ტრაექტორიაზე, რიგრიგობით ხვდება. უფრო მეტიც, კონტროლი ასი პროცენტია. წინა და უკანა ბორბლებსა და გრამ სტრატეგიას შორის იგივე წონის წყალობით. ეს უკანასკნელი ნიშნავს, რომ ახალი ნათესავების შექმნის პროცესში, დიზაინერებმა მანქანის ყველა დეტალი დიეტაზე დააყენეს, ცდილობენ შეამცირონ მანქანის წონა. გზის მხარეს ვჩერდები, საჭე ვტრიალდები. ორმაგად განივი ბერკეტებს ვუყურებ და ცენტრში ბილშტეინის ერთი მილის ყვითელი ლაქა, Motorsport- ის შოკის შთამნთქმელი ლეგენდა! სტავროპოლში, რომელმაც გამოტოვა ერთ -ერთი ტყუილი პოლიციელი, კბილებს ვასხამდი და წარმოვიდგენდი, თუ როგორ გავარკვიეთ კონგრესის დროს ასფალტზე წინა ბამპერი. მსგავსი არაფერი! ელასტიური შეჩერების პრაქტიკა ეშვება დაშლის გარეშე. MX-5 რთულია სპორტში. დარღვევების შესახებ, ის სერიოზულად შერყევით, მაგრამ არც სუსპენზიის ელემენტები და არც სხეული არ ჟღერს. სხეულის სიმტკიცე წინა ვერსიასთან შედარებით მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რამაც დადებითად იმოქმედა კონტროლურობაზე.
გარდაუვალი 160 ცხენის ძრავის სიმძლავრე საკმარისია ქალაქში ნაკადისგან თავის დაღწევის მიზნით. ამასთან, გამონაბოლქვი სისტემის ორი მილსადენის დათვალიერებისას, თქვენ უფრო მეტად გამაძლიერებელი ჟღერადობის მოლოდინი გაქვთ. ძრავის დარტყმა საკმაოდ თანაბარია და იწყება 4000 rp. წთ. შეგიძლიათ ნებისმიერ აპარატში წასვლა. მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა ხდება 5000 ტომი. წთ. სტაბილიზაციის სისტემა გათიშულია ერთი შეხებით. არაფრისთვის, რომ უკანა ბორბლები აღჭურვილია თვითგამოცხადებული დიფერენციალით, რათა ჩაშალონ ისინი მორთვაზე. კუდი სანახაობრივად მიედინება, მაგრამ საჭე საკმაოდ აქტიურად უნდა იმუშაოს, მოკლე საჭის წყალობით. გზატკეცილზე, საჭე ცხოვრობს საკუთარი ცხოვრებით. როდესაც ბორბლები საიზოლაციო მასალებს სხვადასხვა რელიეფით ეცემა, როგორც ჩანს, საერთოდ არ არსებობს ჰიდრავლიკური შეფუთვა. ბაგა, თითქოს შესაფერისად, იშლება გვერდიდან. ამასთან, თუ საჭე მჭიდროდ იკავებთ საჭეს, გაცვლითი კურსის სტაბილურობა რჩება. მუხრუჭები ეფექტურია, მაგალითად, თქვენ მოელით სპორტული ნათესავებისგან.
გზატკეცილზე, კომფორტული სიჩქარე დაბალ ზედა ნაწილზე საათში დაახლოებით 120 კილომეტრს შეადგენს. შეგიძლიათ უფრო სწრაფად წასვლა, მაგრამ შემდეგ ყველაზე უსიცოცხლო თმაც კი სიცოცხლეში მოდის. იმ დღეს ტემპერატურა დაახლოებით 12 გრადუსით იყო და ღუმელი საშუალო ენერგიაზე, საკმაოდ ეფექტურად დააკოპირეთ სალონში მიკროკლიმატთან. როდესაც მგზავრთან ერთად შეიცვალა ადგილი, აღმოვაჩინე, რომ MX-5- ში სიმეტრიის მიუხედავად, ის მარჯვენა მხარეს ძლიერდება. როგორც ჩანს, მიზეზი იყო ძლიერი მხარის ქარში. სავარძლის გათბობა გავაქციე, რაც გაკვირვებული იყო მისი ძალით. 10 წამი საკმარისია, რომ ის ცხელ გათბობის ბალიშად იქცეს. ერთი მხრივ, გათბობის მაჩვენებელი შთამბეჭდავია, მაგრამ არის ნაკლოვანება - გათბობის კორექტირების ნაკლებობა.
მინერალური წყლის აეროპორტში ჩასვლისას, გაჩერებული და სახურავის დაქვეითებით, მივხვდი ჩემს შეცდომას. კავკასიაში მოგზაურობის ორ დღეში, მე არასდროს გამიჭირდა მძიმე ზედა! როდესაც ნათესავების საჭესთან იჯექით, მზე ანათებს თქვენს თავზე და გზატკეცილი გადის გზატკეცილზე, თქვენ შეაფასებთ მძიმე ზემოდან. რისთვის არის ის? თუ ღამით არ დაიცვან სალონი მტვრისგან.
მიუხედავად იმისა, რომ მაზდას თქმით, მძიმე ტოპს შეიქმნა ოპერაცია წელიწადში 365 დღის განმავლობაში, მაგრამ რუსეთში 12 თვის განმავლობაში სიამოვნებით მართავს მხოლოდ ზაფხულში. Mazda MX-5 არ არის პირველი ან თუნდაც მეორე მანქანა ოჯახში. ეს არის ნამდვილი შაბათ -კვირის მანქანა. Mazda MX-5– ზე სიარულისას შეგიძლიათ დაისვენოთ არა მხოლოდ თქვენი სულით, არამედ სხეულში, ჰაერით და მზის აბაზანებით.
Mazda MX-5 მიეწოდება შიდა ბაზარზე ორ მორთულ დონეზე. ენერგეტიკული ვერსია 126 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავით. მისი ფასი 34,900 დოლარია. ორ ლიტრიანი 160 ცხენის ძალა. ეს უკანასკნელი $ 5,000 უფრო ძვირია. ბილშტეინის სუსპენზიის განსხვავებები, ძლიერი Bose აუდიო სისტემა, ტყავის სალონი, კლიმატის კონტროლი, სავარძლების გათბობა, ნისლი და ქსენონის ფარები გამრეცხი და 17 ინჩიანი დისკებით. სულის ყიდვა ასეთი სიხარულით გადარჩენისთვის შეუსაბამოა.
წარსული ნესილური ზამთრის დამახსოვრება, მინდა მჯეროდეს, რომ გაზაფხული და შემოდგომა ასევე იქნება ნალექების გარეშე. ამ შემთხვევაში, დეკლარირებული ფიგურა 100 ნათესავია, რომ მაზდა გეგმავს გაყიდვას 2007 წელს, ხოლო შემდეგ 150 - ში, ჩვენი ქვეყანა რეალისტურად გამოიყურება.
 

წყარო: Auto.mail.ru