Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

შედარება Mazda CX-7 და Mercedes GLK: გლუვი ხაზები კუთხეების საწინააღმდეგოდ

Mercedes და Mazda ძლივს უფრო განსხვავდებოდა ერთმანეთისგან. მაგრამ SUV– ს საშუალო კლასში, ყველამ მიიღო თავისი მეტოქეებისგან რაღაც. სპორტული მაზდა გლუვი მონახაზებით ეწინააღმდეგება მარაგი და კუთხური Mercedes GLK.
ორივე კონკურენტის შეხედულება ათასზე მეტ სიტყვას საუბრობს: Mercedes GLK და Mazda CX-7 ვიზუალურად აქვთ იმდენი საერთო, როგორც ამ მწარმოებლების მოდელის რიგები, ანუ პრაქტიკულად არაფერია.
Mazda CX-7 ხაზს უსვამს მის სპორტულ ამბიციებს ძალიან დინამიური გარეგნობით. ეს რომ არ ყოფილიყო ასეთი მაღალი, ეს შეიძლება ჩაითვალოს ენერგიული სედანი, სპორტული უნივერსალური ან თუნდაც განყოფილება. Mercedes GLK ბაზარზე გვიან მოვიდა. ასე რომ, დიზაინერებს კიდევ უფრო რთული ამოცანა შეექმნათ, რომ შექმნან ორიგინალური და სპეციალური უნიფორმა დაგვიანებული SUV– სთვის. მისი კუთხეების და უჩვეულოდ სწორი ხაზების გამო, ეს მანქანა მნიშვნელოვნად განსხვავდება არა მხოლოდ CX-7– დან, არამედ სხვა კონკურენტებისგანაც, რომელსაც უმეტეს შემთხვევაში აქვს გამარტივებული ფორმები.
მეტოქეების ძალაუფლების მაუწყებლობა ასევე შესამჩნევად განსხვავებულია. ორივენი წარმოდგენილია ყველა წამყვანი, მაგრამ Mazda CX-7 იძულებულია ორი წლის განმავლობაში წარმოიქმნას დიზელის ძრავის გარეშე, ასე აუცილებელი ევროპაში. იაპონელებმა უზარმაზარი კროსვორდი მხოლოდ 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავა მიაწოდეს დეპუტატთა სპორტული მოდელებისგან. ოთხი წვის პალატა, მაზდა ხატავს 260 ცხენის ძალას (191 კვტ), რომელიც ჯერჯერობით ევროპაში შეიძლება გაერთიანდეს მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით.
მაგრამ ამ წლის ბოლოს, საბოლოოდ გამოჩნდება ამ პრობლემის მოგვარება. Mazda6 და Mazda3 მოდელების დიზელის დიზელი და Mazda3 2.2 ლიტრიანი მოცულობის სისტემით დამონტაჟდება 1.7 ტონიანი CX-7, რაც უზრუნველყოფს მას 173 ცხენის ძალას. ღირსეული მანქანა მოგვიანებით გამოჩნდება.
ძლიერი დიზელის მადა
4.53 მეტრიანი GLK- ის მყიდველებს არ აქვთ პრობლემები ძრავის არჩევასთან დაკავშირებით. თავდაპირველად, არ იყო საკმარისი ძლიერი ძრავა, მაგრამ ახლა ასეა. თუ ვინმე 170 ცხენია 220 CDI ძრავისგან, შვიდი სიჩქარიანი ავტომატით, მას შეუძლია ნიშანზე 1.9 ტონიანი GLK 320 CDI მიიღოს. მისი 224 ცხენის ძალა (165 კვტ) და 510 ნმ ბრუნვის გამო მნიშვნელოვანი პოტენციური კონკურენციის გამო, რა თქმა უნდა, ვერ შეძლებს სერიოზულ კონკურენტებთან ბრძოლას, მაგრამ ეს საკმარისია გაცილებით ძლიერი CX-7 შესამცირებლად.
მაგრამ 100 კილომეტრზე 10.2 ლიტრი ჭამა, GLK დიზელი აჩვენებს მადას, რომელიც არ შეესაბამება დროს. მართალია, CX-7 სიტუაცია მსგავსია. სინამდვილეში, იგი იშვიათად ხდება 13 ლიტრზე 95 -ე ბენზინის ასზე ნაკლები. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გაითვალისწინებთ მაქსიმალურ სიჩქარეს მხოლოდ 210 კმ/სთ სიჩქარით, 380 ნმ ბრუნვის მომენტში და აჩქარება 100 კმ/სთ -ზე 8 წამში, ეს ძალიან ბევრია.
გარდა ამისა, Mazda All -Wheel Drive დღევანდელი სტანდარტებით შეიძლება უფრო დინამიური იყოს. ჩვეულებრივ პირობებში, ძრავის თითქმის მთელი ძალა ეცემა წინა ღერძზე. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წინა ბორბლები CX-7 კარგავს კონტაქტს გზასთან, 50% 260 ცხენის ძალა გადის უკანა ღერძზე. Mercedes glk ძველმოდური გზის მიხედვით, უკანა ღერძის სასარგებლოდ 45:55 ენერგიის განაწილებას იყენებს. ეს არა მხოლოდ საუკეთესო გზით გავლენას ახდენს გზის გადაადგილებაზე, არამედ საშუალებას აძლევს მანქანას წარმოუდგენლად დინამიურად გადის მონაცვლეობა.
სპორტული ამბიციები
ორივე კონკურენტი ძალიან ღირსია გზაზე ქცევისთვის. GLK საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ძალიან მკაცრი. საჭე არის ზუსტი, მაგრამ ძალიან მობილური. Mazda CX-7 ასევე არ მოიგებს სპორტულ ამბიციებს. ოთხი ცილინდრიანი ძრავა სურს დაწინაურდეს, ხოლო მძღოლი, გარდა სკამის ამაღლებული პოზიციისა, არ აძლევს საშუალებას იგრძნოს, რომ ის SUV- ში ზის. გვერდითი რულონებიც კი მოითხოვს გაუმჯობესებას, ხოლო დისკი გავლენას ახდენს საჭეზე.
ძრავებისა და გარეგნობის დამახასიათებელი განსხვავებები ასევე არის ნაჩვენები სალონში. პირდაპირი windshield, ინსტრუმენტების მკაფიო ხაზები და საკონტროლო ღილაკები, რა თქმა უნდა, მიუთითებს იმაზე, რომ Mercedes GLK- ში დიზაინერებმა სცემეს SUV- ის ატრიბუტების თემა. ზედაპირების ზედაპირი გამოიყურება წესიერი და ამავე დროს მასიური, ხოლო ხელმძღვანელის კონტროლი უფრო მაღალია, ვიდრე მაზდას კონტროლი.
იაპონელ მეტოქეს შეიძლება ასევე მოეწონოს ეს მისი რბილი ფორმებისა და მაღალი ხარისხის დეკორაციის წყალობით, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებულ შთაბეჭდილებას ახდენს. ადგილები აქ უფრო რბილია, მოძრაობის უამრავი მოძრაობის ვარიანტია, ხოლო თავსაბურავები ძალიან მოკლეა.
 
თანაბრად დიდი მაგისტრალური
ორივე კანდიდატი არ განსხვავდება სპეციალური შესაძლებლობებით. Mazda- ს ბარგის ნაწილს აქვს მოცულობა 45 ლიტრი, მაგრამ ეს მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1,348 ლიტრამდე, თუ უკანა სავარძელში ჩამოყრით. აქ Mercedes ოდნავ წინ არის, აქვს ბარგის განყოფილება 450 ლიტრი და, შესაბამისად, 1,555 ლიტრში, უკანა სავარძლით.
ფასების ბრძოლაში, Mazda CX-7– მა მოიგო უდაო გამარჯვება, მაშინაც კი, თუ გაითვალისწინებთ საწვავის უმძიმესი მოხმარებას და ხარჯების უფრო მეტ ზარალს. თითქმის მთლიანად აღჭურვილია Mazda CX-7 გამოხატულებით ელექტრო წამყვანი ტყავის სავარძლებით, ქსენონის ფარებით, ESP სისტემით და მრავალი სხვა სასიამოვნო წვრილმანით, გულწრფელია 35,400 ევროთ. და აშშ - ში, ასეთი მოდელი DVD ნავიგატორით და უკანა ხედით კამერით შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 10,000 ევრო იაფი. ასე რომ, მოგზაურობა ამერიკელ ნაცრისფერ იმპორტიორებში ძალიან გამართლებულია, სანამ ბაზარზე შემადგენლობაში შედის დიზელის ვერსიით.
გაცილებით უარესი კონფიგურაციით, Mercedes GLK 320 CDI ღირს მინიმუმ 46,053 ევრო. თითქმის იდენტურ კონფიგურაციაში, მოდელი კიდევ 10,000 ევრო ეღირება.
შედეგად, Mercedes GLK 320 CDI არა მხოლოდ უფრო მეტი კუთხეები და კიდეები აქვს, არამედ გთავაზობთ საუკეთესო ვარიანტებს. ამასთან, ეს არის ფასი და მზად არის სიჩქარის მოსაპოვებლად, რომ ოთხცილინდრიანი ძრავა Mazda CX-7 იაპონიის კანდიდატს ძალიან მიმზიდველ ალტერნატივად აქცევს.
ფასები რუსეთის ფედერაციაში
Mazda CX-7 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით და 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ტურისტული ძირითადი მოდიფიკაციით 1,409,000 რუბლი ღირს. ზედა ვერსია თითქმის 120 ათასი მეტია.
Mercedes GLK ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიით 300 4Matic (7-სიჩქარიანი ავტომატური) ხარჯებით 1,808,400 რუბლიდან. მონაცემთა ბაზაში დიზელის ვარიანტი 350 CDI ღირს 1,936,000 რუბლი.
 
 
 
 
 

წყარო: alle- Autos-In.de