Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 ჰეჩბეკი

Mazda 323.

AutoPilot აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმით. მიუთითებს უპირატესობის ოდენობა - ბ, უარყოფითი მხარეები - ჩ. მომდევნო საგამოცდო გაიტანა ოთხი B და ერთი C. ეს არის Mazda 323.
გარეგნული. გასული წლის ბოლოს, მაზდას მესამე მოსვლა რუსულ ბაზარზე გაიმართა. ეს მანქანები, რომლებიც ახლა ჩვენთვის გაიგზავნება, ექსპერტები BJ სერიას უწოდებენ. მისი წარმოება დაიწყო 1998 წელს, და ერთი წლის წინ, სერია დაექვემდებარა facelifting. ყველა ცვლილება მცირდება ახალი ოპტიკისთვის, რადიატორის ლატზიტი კომპანიის გაფართოებულ ლოგოში და წინა ბამპერის ინტენსივობით. ეს აშკარად ჩანს ფოტოში - დანარჩენი ვერსია წარმოდგენილია მუქი ლურჯი სედანი. რუსეთის ბაზარზე, ორი სახის სხეული სერტიფიცირებულია: 4-კარიანი სედანი და 5-კარი, როგორც მას უწოდებენ დილერებს, ჰეჩბეკი, რომელიც მკაცრად საუბრობს, უფრო მეტად ჰგავს უნივერსალს. სტანდარტული კონფიგურაცია შედის ბამპერის ნისლში ინტეგრირებული ბამპერის ინტეგრირებული. ზოგადად, 323-x თავშეკავებული, მაგრამ სპორტის აგრესიის, თავისებური და დასამახსოვრებელი მკაფიო მინიშნებით. 5 ბ
 
შინაგან. შიდა დიზაინი ძალიან მარტივია. ალბათ ეს არის 323rd დაკარგავს უფრო დახვეწილი კონკურენტები. თუმცა, ბალანსი შორის Fringe და პრიმიტიული ასკეტიზმი დაფიქსირდა: ყველაფერი თავის ადგილზე, სალონში თქვენ ძალიან კომფორტული. შიგნით მანქანა გაცილებით უფრო ფართოა, ვიდრე ჩვენ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, და მასალების ხარისხი და კაბინეტის ელემენტები - ყველა დუმილი. გარდა იმისა, რომ ჯიბეები და ნიშნები, სავალდებულო თასის მფლობელები, წინა სამგზავრო ადგილს უკან მყარი უკანა ჰორიზონტალურად მიდის წინ, რჩება მაგიდაზე. უკანა სავარძლები ცალ-ცალკე იკეტება და ჰეჩბეკი მათ ასევე გადაადგილება გრძივი თვითმფრინავში. 4 B, 1 ჩ.
 
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ქვემოთ მოცემული ფასისთვის, სტანდარტული პარამეტრების მყარი პაკეტი შესთავაზა: რეგულირებადი საჭე სვეტი, ჰიდრავლიკერი, ორი საჰაერო ბალიშები, ABS, ყველა სათვალე და გარე მწვავე სარკეები, ცენტრალური საკეტი. არსებობს ძლიერი და ეფექტური სავენტილაციო ერთეული მიკროფილტერი (in restyleled ვერსია, სლაიდერი კონტროლი შეიცვალა ღილაკს), ასევე მწვავე წინა სავარძლები. რეგულირებადი უსაფრთხოების ქამრები, ელექტრონული საათი და თერმომეტრი - ტრივიია, მაგრამ ძალიან სასიამოვნო. საფასურისთვის, შეგიძლიათ მიიღოთ საწინააღმდეგო სლიპი სისტემა, საკრუიზო კონტროლი და გვერდითი ბალიშები. ყველა კონტროლი და ტექნიკა მარტივია, მაგრამ კომფორტული: მცირე დიამეტრის სქელი საჭე, სპიკერი ვერტიკალური კორექტირებით. რაც შეეხება სავარძლებს, მაღალი ფართო ზურგი მჭიდროდ სარგებლობს სხეულის, ისინი დაფარული spish მასალა კარგი antifriction თვისებები. არსებობს ბალიშების კორექტირება დახრილობისა და სიმაღლის კუთხით. 5 ბ
 
გზა. ორივე ვერსია კარგად არის დაცული გზა, ძალიან მდგრადია აღდგენით, ხისტი შეჩერება კარგად ეწინააღმდეგება რულონებსა და სვინგს. საჭე არის მწვავე, მკაფიო რეაქტიული ქმედებებით და ძალაუფლება იზრდება სიჩქარის პროპორციულად, რომელიც ხელს უწყობს ინფორმაციული და ზუსტად დოზების მუხრუჭს. გადაცემის გადაცემის შესახებ მექანიკის შესახებ გამოიწვია აშშ სიამოვნება: კარგი ადგილმდებარეობის ბერკეტი მოკლე მხრივ, პედლებიანი კვანძის - აქტიური მძღოლი მუშაობა კი ვერსია 1.6 არ იქნება ტვირთი. და 1,6-ლიტრიანი საავტომობილო მაჩვენებლების მახასიათებლები - კარგი პიკაპის მაღალი სიჩქარით კარგად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები - საშუალებას გაძლევთ აქტიურად გადაადგილება, ალტერნატიული აჩქარება და აღდგენა, ხოლო მხოლოდ მეოთხე გადამცემი. იგივე ტანდემი მცირე რევოლუციებზე ძალიან კარგი მზადაა. მოკლედ, 323-ე დინამიკა ღირსშია. შესწორებით, თუმცა, მანქანაზე. ამ უკანასკნელს შეუძლია წინასწარ გააფუჭოს სურათი: მანქანა კარგად იწყება, მაგრამ შემდეგ თანდათანობით სუნთქავს. 1,5 ლიტრიანი საავტომობილო ბრუნვის დამახასიათებელი და გადაცემის ინერცია იწვევს იმ ფაქტს, რომ გაზის მკვეთრი ზეწოლის საპასუხოდ, საავტომობილო იწყება ტირილი და ყუთი იშვიათია და არ არის ჩქარობს რეაგირება kick-down. On Overtakers, ეს არის საკმაოდ ნერვული ... მოკლედ, ავტომატური გადაცემის აშკარად ქალბატონები ან მიმდევრების იზომება, მშვიდი მართვის სტილი. 4 B, 1ch.
 
ეროვნული ექსპლუატაციის მახასიათებლები. მიუხედავად იმისა, რომ Mazda 323 გთავაზობთ ერთჯერადი გარანტიას, გარეშე გარბენი ლიმიტი. გენერალური ინსპექციის მომსახურების პირველი ვიზიტი გათვალისწინებულია 1.5 ათასი კმ-ის გარბენი - თითქმის ჟიგულზე. იგი საშუალოდ $ 30 ღირს. შემდეგი, სარემონტო რეჟიმი ტრადიციულია: ყოველ 10 ათასი კმ. საოპერაციო ხარჯები (სამუშაოები + მასალებზე), ძალის გარეშე, როდესაც წელიწადში 20-დან 50 ათასი კმ-მდე, 400 დოლარამდე 800 დოლარამდე. თუ თქვენ ემსახურებით კერძო მოვაჭრეებს ან მცირე სპეციალურ სემინარებს, მაშინ სარემონტო ხარჯები შეიძლება თითქმის ორჯერ შემცირდეს.
 
ძრავების საერთო რესურსი 250--300 ათასი კილომეტრითაა შეფასებული, ხოლო შეჩერების შენახვის ზღვარი საკმაოდ დიდია - დაახლოებით 100 ათასი კმ. როგორც ექსპერტები და მომხმარებლები ამბობენ, მაზდას დამახასიათებელი თვისება, როგორც ბევრი იაპონური მანქანა, იშვიათად არღვევს, მაგრამ aptly. მოსამართლე თავს. მაგალითად, ABS სენსორები. ხშირად სიგნალი ქრება, ჩანაცვლება - $ 220--250 თითო წინა, $ 65--70 უკანა. უკანა დისკი მუხრუჭების კაშხალი ძალიან ჭუჭყისა და მარილისგან არის ტანჯვა. ამიტომ, სასურველია მიიღოს მანქანა ბარაბანი მუხრუჭებით უკან. პლასტმასის გამყოფების გამო ჰაბების საკისრები ძალიან კრიტიკული მხარეა, შოკის ჩათვლით (დაახლოებით 130 დოლარი). და საწვავის ფილტრი უბრალოდ საინტერესოა. ეს არის გაზის სატანკო, და ფაქტობრივი Benzonasos არის ჩასმული თავის საცხოვრებელში. რა ხდის ელემენტარული ჩანაცვლების პროცედურას ძალიან რთული, შრომატევადი და აღსანიშნავია (დაახლოებით $ 50). 4b, 1h.
 
ჩვენი წინადადება. თავისებური, მიმზიდველი და მიმზიდველი მანქანა. ძრავით 1.6 და მექანიკა, უცხოელისთვის სპორტის ამბიციებს არ არის სრულყოფილი ახალგაზრდა და ენერგიული. და სხვადასხვა ასაკის 323 ადამიანზე და სხვადასხვა მძღოლის გამოცდილებასთან და ჩვევებს შეუძლიათ აირჩიონ შესაბამისი ვარიანტი. არ არის იაფი მომსახურება, მაგრამ ამავე დროს ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო და unpretentious საკლასო ოთახში. სერიოზული ხარვეზებიდან, დღეს შეიძლება აღინიშნოს, რომ უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრების ქსელის მაღალი ფასი და განუვითარებელი. 4b და 1h.
ტექსტი andrei timofeev, ვლადიმერ არფიევი, ფოტო ალექსეი ილინი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"