Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 ჰეჩბეკი
ვერცხლის სედანი
საავტომობილო 2 -ში, ჩვენ შემოვიტანეთ მაზდას რამდენიმე მანქანა. მათ შორის იყო 323 ოჯახი, მოდელებით C (კომპაქტური) და F (ჰეჩბეკი). მაშინ სედანიზე გამგზავრება შეუძლებელი იყო, მაგრამ 1997 წლის დასაწყისში ჩვენ შევავსეთ უფსკრული. ეს არ იყო ჩვეულებრივი სედანი, არამედ მისი მოდიფიკაცია ამაყი სახელის ვერცხლის ქვის საშუალებით, რაც, როგორც ჩანს, უნდა მიუთითებდეს ლეგენდარული ბრიტანული სარბოლო გზატკეცილზე და მანქანის მაღალი სიჩქარის შესაძლებლობებით. ამჯერად მე არ მჭირდებოდა მინსკში წასვლა, ჩვენი ბილიკი იყო პოდოლსკის დუბროვნის ქონების მახლობლად, რომელიც ცნობილია თავისი ზნამენსკის ეკლესიით, რომელიც აშენდა XVII-XVIII საუკუნეების ბოლოს. ტაძარი და ჩვენი გაცნობა Mazda 323 S 1.5 ვერცხლის ქვა მოხდა. და მანქანას, შეიძლება ითქვას, რომ ტანსაცმელს აკმაყოფილებს. მაზდას გარეგნობა საკმაოდ თანამედროვეა, უახლესი სტილისტური ტენდენციების სულისკვეთებით, სხეულს აქვს გლუვი მომრგვალებული მონახაზი. ამავდროულად, მანქანის წინა მხარე გარკვეულწილად აგრესიული გამოვიდა. გარეგნულად, ვერცხლის ქვის მოდიფიკაცია განსხვავდება ძირითადი მოდელისგან, მაგისტრალური სახურავზე სპოილერის არსებობით, ჩაშენებული გაჩერებული სიგნალისა და დეკორატიული ქუდებით. შეეძლო მსახიობი დისკების განთავსება, მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მანქანის მეპატრონემ შეცვალა ბორბლები. იქნებ ეს ყველაფერი ძრავას ეხება? ჩვენ ვხსნით ქუდს და ვხედავთ ბანალური 16-სარქვლის ელექტროგადამცემი ერთეულს, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1598 სმ კუბური მეტრი, რომელიც დამონტაჟებულია საავტომობილო ნაწილში.
მოდით, საკუთარ თავს რამდენიმე ნომერი მივცეთ. ძრავა ვითარდება 90 ლიტრი. ერთად. 5300 საათზე დაახლოებით. ეს არ არის ცუდი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ ეს არის სერიული ძრავა უმარტივესი კონფიგურაციაა. კიდევ რა არის აქ საინტერესო? ძრავზე დამონტაჟებულია 4-ქულიანი ელექტრონული საწვავის ინექცია, ჩანს მაკფერსონის ტიპის წინა საყრდენი თაროების ზედა საყრდენები და ჰიდრავლიკური დენის მილის გამაძლიერებელი მექანიზმი ჩანს. როგორც გამაძლიერებელი იმუშავებს, მოგვიანებით გავარკვევთ, მაგრამ ახლა ჩვენ ვიყურებით მაგისტრალში. აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ ფართო იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა სავარძლის ცალკეული ზურგები დაკეცილი იყო.
უკანა სუსპენზია, როგორც წინა, დამოუკიდებელი ტიპის მაკფერსონი. ალბათ მინუსი იქნება ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის დაბალი ადგილმდებარეობა, მაგრამ Mazda 323 დამზადებულია ქალაქის ქუჩებსა და გარეუბნულ მაგისტრალებზე კარგი საფარით, რომელიც უნდა გახსოვდეთ, რომელიც მიდის ცუდ გზაზე.
კომფორტული სახელურის წყალობით სალონში მოხვედრა და კარის ფართო გახსნა არ შეადგენდა. მძღოლის სავარძელს აქვს სამი კორექტირება ბალიშის სიგრძისა და მიდრეკილების გასწვრივ და უკან. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შექმნათ მოსახერხებელი პოზიცია თითქმის ნებისმიერი სიმაღლის პირისთვის. მანქანისკენ მიმავალი გზა აშკარად ჩანს, იგივე შეიძლება ითქვას ანალოგური ტიპის შესახებ. მმართველი ორგანოების ხელმისაწვდომობა მიუთითებს სალონის კარგ ერგონომიულ შესწავლაზე. მანქანას აქვს სედანის სხეული, რომელიც მოიცავს საკმარის ადგილს უკანა მგზავრებისთვის სიმაღლეში. სურდა გაერკვია, თუ როგორ იმოქმედებს წინა სავარძლების ორმხრივი ზრდის რეგულირება უკანა მგზავრებზე. უნდა ითქვას, რომ მათ პრობლემები არ ექნებათ. ჩვენ ჯერ კიდევ არ შევხვედრილვართ ასეთ ფართო სალონზე ასეთ მანქანებზე. მაგრამ მანქანის სიგრძე ძლივს აღემატება 4.3 მეტრს 2605 მმ ბაზაზე!
კვლავ აღმოვჩნდებით საჭესთან, ერთდროულად აღვნიშნავთ მაგისტრალის მაგისტრალს და წყალდიდობის კისერზე სავარძლის ბაზაზე და დავიწყებთ ძრავას. სინათლის ინდიკატორები ანათებდნენ მოწყობილობებს, რითაც აცნობეს, რომ ყველაფერი მოწესრიგებული იყო, ხოლო ძრავა მოიპოვა ტრიალებისა და ვიბრაციის გარეშე. საკმაოდ დამღლელი იყო საჭეზე მობრუნებული ძრავის ძრავის ადგილზე გადატრიალებისთვის, მაგრამ როგორც კი ძრავა სიცოცხლეს მოვიდა, სხეულში წარმოქმნილი საჭეების ძალა, საჭეზე ძალა მნიშვნელოვნად შემცირდა. და რა იქნება მოძრაობაში? დავიწყოთ, ალბათ. ძრავა საკმაოდ მგრძნობიარედ საუბრობს ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრ პრესებზე უსაქმურად და ქმნის დამახასიათებელ ზარის ფრაქციულ ხმას, რომელიც თან ახლავს მრავალმხრივ ძრავებში. Clutch მუშაობს რბილად და ნათლად, პედლის გვერდით არის პლატფორმა მარცხენა ფეხის გაჩერებისთვის. სასიამოვნო წვრილმანი. პროგრამები ადვილად ჩართულია. დიახ, თითქმის დამავიწყდა: კანის ქვეშ პლასტმასის მოსახერხებელი და ფუნქციური ტორპედო.
გადაადგილების დროა. მანქანა ადვილად შემოტრიალდა პირველ აპარატში, რაც აჩვენებს შესანიშნავი მანევრირებას. მიმოხილვა უკან არ არის უარესი, ვიდრე წინ. ამ მანქანაზე პარკინგი ძალიან სასიამოვნოა. და ჩვენ ვაგრძელებთ გადაადგილებას. ძრავა მორჩილად იძენს იმპულსს, გადადით მეორე აპარატზე, შემდეგ კი მესამეზე და მეოთხეზე (მათგან ხუთი). გადართვა აშკარად არის. სიჩქარე სწრაფად იზრდება, მაგრამ მანქანა სრულყოფილად უჭირავს გზას, მისი ქცევა შთააგონებს ნდობას უსაფრთხო და სრულად კონტროლირებად მოძრაობაში, შეჩერებულია მცირე დარღვევებით და არ იძლევა ბორბლის მოწყვეტას, როდესაც გზის მონაკვეთების გადაადგილებისას გამოხატული რელიეფით და მაღალი სიჩქარით ციცაბო მონაცვლეობით. საჭეზე ძალისხმევა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მან დაკარგა წინააღმდეგობა და გახდა მკვეთრი და მკაფიო ჰიდრავლიკური ენერგია, ცვლადი მახასიათებლით.
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა წინა ბორცვია, კუთხეებში იგი აჩვენებს თითქმის ნეიტრალურ ბრუნვას, რაც მხოლოდ ამ სედანის კონტროლის შეგრძნებებს მხოლოდ სიმკვეთრეს მატებს. შესაძლებელია, რომ ეს არის უკანა სუსპენზიის ქვეწარმავლების სტაბილურობის მოქმედების შედეგი. მაშინაც კი, თუ საჭესთან ერთად ოდნავ დაგვიანებული ხართ, მაშინ ეს შეცდომა შეიძლება სწრაფად დაფიქსირდეს: საჭეების მსუბუქი მოძრაობა, გაზზე და მანქანას მორჩილად შედგენილი თავის მხრივ და მთავრდება იმ ადგილას, სადაც მძღოლი ხელმძღვანელობს მას. მუხრუჭები მუშაობენ შეჩერებისა და გამაძლიერებლის დასაკმაყოფილებლად, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ და ზუსტ შენელებას, მიუხედავად უკანა ბორბლებზე დრამის სამუხრუჭე მექანიზმების არსებობისა.
გვეჩვენება, რომ ასეთი დინამიური და კომპაქტური სედანი შეიძლება დაინტერესდეს, პირველ რიგში, ყველა საქმიანი ადამიანი, რომელიც ხელმძღვანელობს ქალაქის ცხოვრების წესს და ძირითადად ეყრდნობა საკუთარ სიძლიერეს. და აქტიური ცხოვრების წესი წარმოუდგენელია მძღოლისთვის მანქანის გარეშე, რომელშიც შეიძლება შეიცავდეს Mazda 323 S.
Mazda– ს შესასვლელი გამოცდა წარმატებით გაუძლო. ვნახოთ რა მოხდება შემდეგ, რადგან ამ ბრენდის უფრო და უფრო მეტი მანქანა ჩნდება ჩვენს გზებზე. ჩვენ მკითხველს შევატყობინებთ ამ მანქანების გრძელვადიანი ოპერაციის შესახებ იაპონიის, დასავლეთ ევროპისა და ამერიკის პირობებში განსხვავებულ პირობებში, სადაც მაზდამ მიიღო ენთუზიაზმი მიმოხილვები.
სერგეი ივანოვი
