2005 წლიდან Lexus SC Test Drive

საჭესთან და ქარსაფრებით

თუ ძალიან სწრაფად გამოთქვამთ სიტყვას ნათესავებს, მაშინ ისმის გზა და ვარსკვლავი - საგზაო ვარსკვლავი. საკმაოდ შესაფერისი განმარტება ახალი Lexus SC430 ნათესავებისთვის.
პირველად ჩვენ ვნახეთ ეს მანქანა კონცეფციის პროტოტიპის სახით, 2000 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში. შემდეგ-როგორც სერიული მანქანა ჟენევაზე 2001. მაგრამ მსურს არა მხოლოდ ასეთი მანქანების დათვალიერება. თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ შეაფასოთ ისინი, როდესაც მას ფლობენ. მოდით მოკლე დრო.
წმინდა სიმარტივე.
ბრენდის ფლაგმანი შემუშავდა საფრანგეთის Azure Bank- ში Toyota- ს ევროპულ დიზაინის ცენტრში. ეს ბევრს ამბობს - ყველაზე ნაკლებად Lexus SC430 წააგავს იაპონურ მანქანას. დიზაინერებმა წარმატებული თანაფარდობა დაიჭირეს დიდ და მასობრივ სხეულსა და პატარა სალონში: როგსტერი ჰგავს ძლიერ და სწრაფ სპორტულ თვითმფრინავს.
სხვა მანქანებიდან, ეს ლექსუსი ყველაზე ახლოს არის Porsche– სთან, მაგრამ იაპონელები, ალბათ, კიდევ უფრო ელეგანტურია გერმანელისთვის. სხეულის დეკორაციაში ზედმეტი მოჩვენება არ არის, ასევე არ არსებობს საშიში ჰაერის მიღება და სპოილერები, რომლებიც ფრთების ფრთის ზომაა. დიზაინერებს ჩანდა, რომ სხეულის პანელებზე რამდენიმე პატარა ბეჭედი გააკეთონ და მაგისტრალზე თითქმის შეუსაბამო საწინააღმდეგო ანტი - აქ, მათი აზრით, შესანიშნავი სპორტული მანქანაა. განსაკუთრებული ხიბლი ეძლევა ორიგინალური სტრუქტურის 18 დიუმიანი შენადნობის ჩამონგრევის დისკების გამოჩენას. უკანა მხარეს ძალიან საინტერესო შემუშავებულია - თეთრი ფონის ფარნები მოთავსებულია ბამპერში, ლიცენზიის ფირფიტის ქვემოთ. პირველ რიგში, ეს არის ფუნქციონალური, მეორეც ახალი და ჰარმონიული-ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან ძლიერი ქრომის მაყლის მილების გვერდით.
ფული ჰაერისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ SC430 მაგისტრალის სახურავის ქვეშ მდებარე ადგილი, თუ აპირებთ მოგზაურობას ღია ზედა ნაწილით. სახურავის ზედა ნაწილში, ბარგის სივრცის ზომა ისე ჟღერს, თითქოს მყარია - 450 ლიტრი. მაგრამ არც ისე სასარგებლო ადგილია, თუ სახურავი დაკეცილია, მხოლოდ 130 ლიტრი. ეს ლიტრი საკმარისია პატარა ჩემოდანი ან პორტფოლიო ფურცლებისთვის და ლეპტოპის ჩანთისთვის. რა გინდოდათ ყუთების, ჩემოდნების და თხილამურების ტარება სხვა მანქანები. ეს არის საკუთარი თავის ტარება და იქნებ მისი.
 
იმისათვის, რომ ნიავი გაისეირნოთ, მძღოლს არ სჭირდება დიდი ძალისხმევა და ტექნიკური სიმძიმე. არ არის დამატებითი ჩამკეტი და სარქველები, როგორც ზოგიერთ კონვერტირებსა და ნათესავებზე, არ არის გათვალისწინებული Lexus SC430- ზე - ავტომატიზაცია თავად აკეთებს ყველაფერს. საკმარისია საგუშაგოს საგუშაგოზე გადართოთ P პოზიციაზე და გაუმკლავდეთ გასაღებას მართვის პანელზე. რამდენიმე წამში, განყოფილება გადაიქცევა კონვერტირებად.
ტყავი, ხის ლითონი. Lexus SC430 არსებობს ერთ კონფიგურაციაში - ის ასევე სტანდარტულია. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ სხეულისა და სალონის ფერები. ასევე ხის სახეობები, რომლებიც გამოიყენება საჭე და სალონის დეკორაციაში: მსუბუქი კარელიანი არყი ან მუქი კაკალი.
 
ჩვენი მანქანის სალონში - ჯენტლმენის ნათესავების ნაკრები: მუქი ტყავი, კაკლის პანელები და გაპრიალებული ლითონი. ეს უკანასკნელი დასრულდა კლიმატის კონტროლით და მომსახურების რამდენიმე ფუნქციით - ყველაფერი მოთავსებულია ვიწრო და ლაკონურ პანელზე, თხევადი ბროლის დისპლეით. ანალოგიური სტილით, შექმნილია აუდიო სისტემა, რომელიც იმსახურებს ცალკეულ აღნიშვნას - ეს არის მარკ ლევინსოვისგან. ეს სახელი აშკარად ნაცნობია სუფთა ხმის გულშემატკივრებისთვის-შეერთებულ შტატებში წარმოებული აღჭურვილობის კომპლექსების ღირებულება 20-120 ათასი დოლარიდან მერყეობს.
 
რამდენია ის, რაც დამონტაჟებულია SC430- ში, გამყიდველებს უჭირთ პასუხის გაცემა, მოსაზრებები დაარბია, მაგრამ, ნამდვილად, ის სცემს ბევრ აუდიო სისტემას, რომელიც რეგულარულად დაყენებულია 100 ათასში ღირებულების მანქანებში: მთლიანი სიმძლავრე სისტემა 9 სვეტით არის 440 ვტ. ერთდროულად, დიზაინი ძალიან კომპაქტურია: გამაძლიერებელი და CD პალატის CD იმალება ერთ ვერცხლის შემთხვევაში, რომელიც მდებარეობს წინა კონსოლზე ხის სახურავის ქვეშ. ის იხსნება ელექტრო დისკით. მაგრამ ეს არ არის გამონაკლისი SC430- ში, ყველაფერი ელექტრო დრაივებზეა: სავარძლები, საჭეების კორექტირება, გვერდითი სარკეები. მხოლოდ კარები უნდა გაიხსნას ხელით. დიახ, მათ თითქმის დაივიწყეს: ძრავა ბენზინზეა.
აჩქარების კანონი. Lexus SC430 ტრანსმისია საკმაოდ არქაული იქნება თანამედროვე ტიპების, ნაბიჯების და სხვა ტახტების ფონზე. კლასიკური 5-სიჩქარიანი აპარატი Mercedes– ის გადაცემათა კოლოფის სახელურის მოსახვევობით ტრაექტორიით და მეორე სიჩქარის დაბალ დიაპაზონში გადასვლის უნარის საშუალებით.
 
პირველი შეგრძნება მართვისგან საშინელი იმედგაცრუებაა. აქ ჩვენ მივდივართ ბეჭედზე, ვიხრეთ პედლებიანი - მაგრამ არაფერი ხდება. არავითარი ქარიშხლის აჩქარება არ გაქვთ, არც სასტიკი დინამიკა. გაზის პედლების წინააღმდეგობა გააკვირვა - ის მჭიდროა და აშკარა ძალისხმევით უნდა დააჭიროთ მასზე. დარტყმის რეჟიმში, პედლები პირდაპირ უნდა დაარღვიოს, მაგრამ მე მინდა ყველა 286 ცხენის ნახირი მყისიერი ხუჭუჭა.
ანტიდოტი იპოვნეს მხოლოდ ნახევარი საათის შემდეგ. და მაინც, მათ გააფუჭეს თანამედროვე აპარატების მომხმარებლები თანმიმდევრული ყუთებით-აშკარად დაგვავიწყდა, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ ძველ კარგ აპარატზე. მაგრამ საკმარისი იყო გამშვები პუნქტის სელექციონერის D- დან ერთ სიჩქარეზე გადართვა ქვემოთ. ეს არ არის მიზეზი, რომ ყველაზე უთანხმოება, მაგალითად, ჩვენთვის, ყუთის რეჟიმები არა მხოლოდ დათვლილია (4-3-2-ლ), არამედ დუბლირებულია დაფაზე ინდიკატორის შუქებით.
გადაცემათა კოლოფით ვთამაშობდით, ჩვენ გამოვიყენეთ Lexus აჩქარების კანონი: ტაქომეტრის ისარი უნდა ინახებოდეს დაახლოებით 6 ათასი რევოლუციით - მაშინ შეგიძლიათ მიიღოთ სასურველი რეაქტიული აჩქარება ხერხემლის ხერხემლისა და ადრენალინის დოზით სისხლში. Lexus- ის მანქანა ბრწყინვალეა. ის რეაგირებს ყველა გადართვაზე მყისიერად, ხელშესახები შოკის ან ჯერმების გარეშე, მაგრამ საკმაოდ შეუფერხებლად. აქტიური და დამამშვიდებელი საცხენოსნო SC430 ოდნავ წააგავს კომპიუტერულ თამაშს - ერთი თვალი გზაზე, მეორე - ექსკლუზიურად მოწყობილობებზე.
გააძლიერე! აჰ, როგორ იგრძნობა წინა წამყვანი ამ მანქანაში! განსაკუთრებით - Novorizhskoye Shosse- ის ოდნავ გაჟღენთილ ასფალტზე. იმისდა მიუხედავად, რომ Lexus SC430- ზე საჭე საკმაოდ მკაცრია და მუდმივად ცდილობს ნულოვან მდგომარეობაში დაბრუნებას, მკვეთრი დაწყების დროს საჭიროა ცოტათი დაჭრილი. თანაბრად ნერვიულად გამეორება რეაგირებს მუწუკებსა და ხვრელებზე - საჭე უნებლიეთ ხელში, როგორც ცოცხალი და ღირსეული სიჩქარით - 130 კმ/სთ სიჩქარით - მოითხოვს მძღოლს გაზრდილი ყურადღების მიქცევა.
 
SC430 სუსპენზია ცოტა უფრო მკაცრია, ვიდრე GS430 სედანი, მაგრამ, ჩვენი აზრით, ძალიან რბილია სპორტული ნათესავებისთვის. ცხადია, რომ მანქანა ძირითადად შეიქმნა ამერიკული და ევროპული ბაზრებისთვის, რომლისკენ მიმავალი გზა, რომლისკენაც მიდის თუნდაც ხაზგასმით და ავტობახებით. ჩვენს გზებზე, ამოწურული გადასვლა ბაზარზე და გაზაფხულის დასაწყისში, დიდი სიჩქარით სიარული არ არის ძალიან სასიამოვნო. ყველა ვიბრაცია ორგანიზმში გადაეცემა მძღოლს და ასევე გავლენას ახდენს კურსის სტაბილურობაზე. შეგრძნების შედეგად - არც ის და არც. სამწუხაროდ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მწარმოებელი დააკონფიგურირებს Lexus- ის შეჩერებას სპეციალურად ჩვენი გზებისთვის-არა იგივე დონის გაყიდვები, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდმა საბოლოოდ მიიღო ოფიციალური სტატუსი რუსეთში. კიდევ ერთი, მაგრამ ჩვენ დამაჯერებელი თხოვნით გამოვხატავთ მწარმოებელს - კარგად, განათავსეთ პარკირების სისტემა! ეს არ იქნება ძალიან ძვირი სხვა ბრწყინვალების ფონზე. და შემდეგ უკანა ფანჯრის გავლით მიმოხილვა პრაქტიკულად არ არის და პარკში ძალიან მოუხერხებელია.
Ingenious - მარტივი.
ლექსუსისგან სიახლე აღფრთოვანებულია. დიზაინში რევოლუციური ინოვაციების გამოყენების გარეშე, ექსკლუზიურად მუშაობის დროით გამოცდილი მასალებით, კომპანიამ შექმნა მშვენიერი თანამედროვე მანქანა. Roadster SC430 შესანიშნავია მექანიკის თვალსაზრისით და დიზაინის თვალსაზრისით. მასში, მთლიანობაში, სრულყოფილად გააზრებული უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც შედგება ელექტრონული სისტემების სტანდარტული ნაკრებიდან, რომელიც აკონტროლებს კურსების სტაბილურობას და სამუხრუჭე ძალისხმევას, რაც ნამდვილად ეხმარება მძღოლს და არ ერევა მას. და მაინც - ძლიერი და საიმედო ძრავა, ისევე როგორც სრულყოფილად დადასტურებული ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც იძლევა შესაძლებლობებსა და ადგილს მძღოლების იმპროვიზაციისთვის. ლაკონური დიზაინი, მიუხედავად ამისა, გასაოცარია მისი დახვეწილობით - დიდება იაპონელ მენეჯერებს, რომლებიც ენდობოდნენ ევროპელ დიზაინერებს. ყოველთვის არის ადგილი მცირე ზომის ნიტინგისთვის, მაგრამ ვინმე თანახმაა, რომ ლექსუსმა შექმნა თანამედროვე და მიმზიდველი რამ.
 
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
მოდელი/მოდიფიკაცია Lexus SC430
მწარმოებელი/ქვეყანა Toyota Motor Co. შპს
სხეული
კუპეს ტიპი/კონვერტირებადი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/2+2
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4293
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 8/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 210 (286) 5600 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 419 at 3500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 5 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.8
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
ABS 4-არხი, EBD, BA, TRC და VSC სისტემებით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4515/1825/1370
ბორბლის ბაზა (მმ) 2620
მასობრივი წონა (კგ) 1740
საბურავები 245/40 ZR18
დისკების შენადნობი, ჩამონგრეული 7.5J
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.4
Ეკონომია
საწვავის საშუალო მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.0/9.0
მოსკოვში ფასი 96,7 ათასი დოლარია.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"