Lexus RX ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან SUV

ანგარიში Lexus RX450H ტესტის წამყვანი იაპონიაში

Lexus rx იაპონური
ლურჯი გაფორმება ემბლემით და ლურჯი LED განათებით ხაზს უსვამს RX450H- ს, რომელიც მიეკუთვნება ჰიბრიდული მანქანების კლასს.
იაპონიაში, საგადასახადო შეღავათები გადანაწილებულია ამ მანქანაში, მათ შორის შეძენა და წონის გადასახადი მთლიანად ამოღებულია. საბოლოო ჯამში, RX450H- ს ყიდვისას, იაპონელებს შეუძლიათ დაზოგონ 350 ათასი იენი.
თავდაპირველად შეიქმნა ამერიკული და ევროპული ბაზრებისთვის, Lexus RX კროსვორდი ახლა ოფიციალურად გაიყიდა იაპონიაში, სადაც იგი ადრე იყო წარმოდგენილი Toyota Harrier- ის ბრენდის ქვეშ. ამავდროულად, ახალი მანქანის ფასი მნიშვნელოვნად მაღალი გახდა. გააცნობიერებენ თუ არა ისინი, დაამტკიცებენ თუ არა Toyota- ს და Lexus- ის ბრენდების გულშემატკივრებს ამ მოქმედებას?
გასაკვირია, რომ, როგორც ჩანს, გულშემატკივრები გაიგებენ და დაამტკიცებენ. იმ თვისთვის, რომელიც გაიარა იაპონიაში RX– ის გაყიდვის დაწყებიდან, დაახლოებით 2,500 განაცხადი მიიღო მოსალოდნელი 650-ის წინააღმდეგ მანქანის შესაძენად. Lexus– ის ბრენდის ქვეშ Premium-SUV– მა მოულოდნელად მოითხოვა მის ისტორიულ სამშობლოში. საინტერესოა, რომ ამ 2,500 აპლიკაციიდან, დაახლოებით ათასი იქნა წარდგენილი RX450H- ის ჰიბრიდულ ვერსიაში, თუმცა ის იყიდება RX350- დან მხოლოდ სამი თვის შემდეგ. გამოდის, რომ მყიდველები შეგნებულად ელოდებოდნენ ამ კონკრეტულ მანქანას.
იაპონიაში ჰიბრიდული SUV– ის გაზრდილი მოთხოვნის მიუხედავად, ამ სეგმენტში ჯერ კიდევ არ არსებობს დიდი ასორტიმენტი. ასე რომ, RX450H– ის ცოცხალი ინტერესი საკმაოდ ლოგიკურია, როგორც მათგან, ვისაც ჯერ კიდევ არ აქვს ჰიბრიდული კროსვორდის ფლობა, და გამოცდილი ჰარიერის ჰიბრიდული მომხმარებლებისგან, რომლებიც საკმაოდ კმაყოფილი არიან მათი მანქანით, მაგრამ ახლა მათ სურთ უფრო მაღალი კლასის მანქანის მანქანა ..
RX450H ნამდვილად აკმაყოფილებს მომხმარებელთა მაღალ მოლოდინს. მაგრამ ეს ასე განსხვავდება ჰარიერისგან? შევეცადოთ გავარკვიოთ.
ახალი სალონში
ახალი სანავიგაციო კონტროლის მოწყობილობა დისტანციური შეხება, კომპიუტერის თაგვის მსგავსია. მიმდინარე ადგილმდებარეობა და შესვლა (შესვლა) ძალიან გონივრულად არის განთავსებული. მოწყობილობების წაკითხვა დამატებით არის ნაჩვენები windshield- ზე, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს, რომ თვალები არ ჩამოართვან გზას, ასეთი ჩვენება შედის სერიის სტანდარტულ აღჭურვილობაში (RX350- ზე იგი დამონტაჟებულია, როგორც ვარიანტი).
RX450H სავარძლები, მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, გაფორმებულია ან ნახევრადანანური კანით (ფოტოში) ან ტექსტილებით. პასიური უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია მძღოლისა და წინა მგზავრის ფრონტალური და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, ბალიშები მუხლების, წინა და უკანა უსაფრთხოების ფარდების, აგრეთვე უკანა მხარის ბალიშების დასაცავად.
უკანა სავარძლების გადაადგილება შესაძლებელია 120 მმ.
ვიზუალურად RX არის იგივე harrier, მხოლოდ უფრო მეტი ზომა. რადიატორის ცხაური, ფანჯრებისა და უკანა სარკეების დეკორაცია იგივეა, მაგრამ Lexus- ზე დამზადებულია უფრო მაღალი ხარისხის მასალებისგან. RX450H Hybridged ხაზგასმულია ლურჯი მატყლის მორთვა და ლურჯი LED ნათურები.
ამ დიზაინის პროტოტიპი იყო Lexus LF-XH კონცეფცია, რომელიც წარმოდგენილია Tokyo Motor Show 2007 წელს. ჰარიერი ამ მხრივ უფრო ფოტოგენურად გამოიყურება, მაგრამ ეს ჩემი სუბიექტური გამომეტყველებაა, თუმცა, დარწმუნებული ვარ, ბევრი დამეთანხმებით.
კიდევ ერთი რამ არის სალონი. ეს სიამოვნებაა. თითოეული მოსახვევი არა მხოლოდ თვალს უთმობს თვალს, არამედ შესრულებულ ფუნქციონირებასაც. ინტერიერი RX არის ლამაზი, კეთილშობილური, წარმომადგენელი. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ დისტანციურ შეხებას ინოვაციური სანავიგაციო სისტემის კონტროლის სისტემას ერგონომიული ჯოისტიკის გამოყენებით. ეს სისტემა ძალიან მარტივია. კურსორი ეკრანზე რეაგირებს მხარის მოძრაობას ჯოისტიკზე, მაგრამ არ რეაგირებს გზის დარღვევების გავლისას. ეს მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს სისტემასთან მუშაობას, რადგან არ არის საჭირო ეკრანის ინტენსიურად დათვალიერება. თავად ეკრანს აქვს საკმაოდ დიდი დიაგონალური და ძალიან კარგი ხილვადობა. ამრიგად, ახალი Lexus RX- ის სალონმა როგორც ფუნქციურად, ისე ესთეტიურად განასახიერა თავისთავად დიზაინერების აზრის აშკარა პროგრესი.
RX450H: მაღალი სიმძლავრე და დაზოგვა
ელექტროსადგურში შედის 6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომელზეც ატკინსონის ციკლზე მოქმედებს 3.5 ლიტრი (Lexus ძრავა პირველად მიიღეს), უკანა ელექტროძრავა და E-Four All-Wheel Electrical სისტემა. ჩვეულებრივი გადაადგილებისთვის და საწვავის შესანახად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წინა ბორბლიანი წამყვანი და მოლიპულ გზაზე, ან თუ გაზის მიცემა გჭირდებათ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ყველა ბორბლიანი რეჟიმში. მხოლოდ წინა ძრავა მუშაობს EV რეჟიმში.
მაკფერსონის თაროს წინა სუსპენზია, უკანა მხარე დამოუკიდებელია ორი. ვერსიის L ჰაერის შეჩერების კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული საკონტროლო საჰაერო სუსპენზიით, ხოლო ვერსიის სპორტული სუსპენზიის კონფიგურაციაში აქტიური სტაბილიზატორი.
 
ახალი Lexus RX450H- ის შთამბეჭდავი ელექტროსადგური მოიცავს V6 ძრავას ატკინსონის ციკლთან ერთად 3.5 ლიტრი (წინა 3.3 ლიტრიანი) და ჰიბრიდული სისტემის საწინააღმდეგოდ. ელექტროსადგური აჩვენებს ძალიან ძლიერ ბრუნვას დაბალი სიჩქარით: ღირს გაზის პედლის დაჭერით, თქვენ დაუყოვნებლივ დაივიწყებთ, რომ ეს კოლოსი იწონის ორ ტონაზე მეტს ასე მარტივად, ის იწყება.
ჰიბრიდული მანქანისთვის დამახასიათებელი კიდევ ერთი სასიამოვნო თვისება არის მშვიდი შრომა დიდი სიჩქარით მართვის დროს, რაც უზრუნველყოფს დაბალი სიჩქარით, რაც კარგ მომენტს მიაღწევს. ჰარიერის ჰიბრიდული ძრავის ეფექტურობა შეიძლება გაიზარდოს საინტერესო, მაგრამ გარკვეულწილად მოუხერხებელი ფუნქციების მაღალი გაძლიერების გზით. Lexus RX450H- ში ეს ფუნქცია აღარ არის საჭირო და ამის გარეშე მას შეუძლია ფრენა მარტივად და მარტივად. სხვა საკითხებთან ერთად, RX450H– მა მიიღო გაუმჯობესებული EV რეჟიმის მოძრაობის რეჟიმი (ტრეფიკი მხოლოდ ელექტროძრავაზე). ახალი მანქანის საწვავის მოხმარება 10/15 ტესტის რეჟიმში არის 5.3 ლიტრი 100 კილომეტრზე, თითქმის ნახევარი, ვიდრე RX350.
ახალი მოდელის შექმნის დროს დიდი ყურადღება დაეთმო სხეულის სტრუქტურების სიმტკიცეზე გაზრდას, ხოლო განახლებული უკანა სუსპენზიის გაუმჯობესებული თვისებები საშუალებას აძლევდა RX450H გაშვებული თვისებების შემოტანას, როგორც სწორი ხაზით და მონაცვლეობით. ეს გამოიხატება დასავლელი მომხმარებლისთვის ლექსუსის საწყისი დანიშნულებით. ახალი Lexus RX- ის წარმოდგენილი ვერსიებიდან, მხოლოდ ჰიბრიდი აღჭურვილია ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემით, ჩემი აზრით, ჰაერის შეჩერებასთან ერთად, ეს შესანიშნავი ვარიანტია.
მაღალი სიმძლავრე და მოკრძალებული საწვავის მოხმარება Lexus RX450H- ს შესანიშნავი მანქანა ხდის მაგისტრალებისთვის მოგზაურობისთვის. მანქანა არც ისე რეაგირებს, რომ კომუნიკაცია, როგორც ჩანს, სუპერ ინტერაქტიული, მაგრამ გრძელი მოგზაურობისთვის ეს არის ის.
ერთადერთი ჰიბრიდული ჯიპი იაპონიაში
საწვავის მოხმარება RX450H 10/15 რეჟიმში არის 5.3 ლიტრი 100 კმ -ზე. შედარებისთვის, იგივე კლასის BMW X5 და Audi Q7 ევროპული მანქანები მოიხმარენ 12,5 ლიტრს 100 კმ (ძრავა 3.0i) და 14.1 ლიტრზე 100 კმ (3.6FSI Quattro), შესაბამისად.
უახლესი ელექტრო -ლაუმანური მულტიფორმაციული დისპლეი აჩვენებს საწვავის საშუალო მოხმარებას და შესაძლო მანძილზე, რომ მანქანას შეუძლია გადასცეს საწვავის არსებული რაოდენობა. ეკრანს აქვს ფართო ხედვის კუთხე და მაღალი კონტრასტი.
ბატარეის დატენვის დონე
საკითხის ძალიან დელიკატური მხარე ფინანსურია. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ახალი RX მანქანა ძვირია. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ იაპონიაში Lexus RX– ის ყველა მოდელი განაწილებულია სხვადასხვა სარგებელით, როგორც მანქანები, რომლებსაც აქვთ გარემოსდაცვითი მახასიათებლები. გარდა ამისა, RX450H მოდელი მთლიანად თავისუფლდება შესყიდვისა და წონის გადასახადისგან. ამის გამო, RX450H და RX350- ს შორის ფასების სხვაობა არ გამოიყურება ასე მონსტრული. და საწვავის დაბალი მოხმარება კვლავ დაამატებს ქულას RX450H- ის სასარგებლოდ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მოგზაურობები დაგეგმილია გრძელი დისტანციებზე.
ეჭვგარეშეა, რომ Premium-SUV კლასში, ჰიბრიდული ჯვარედინი იკავებს ძალიან საპატიო ნიშას და მათი როლი სტაბილურად იზრდება. ამასთან, ასეთი მანქანის ყიდვა გადაწყვიტეთ, თქვენ არ რისკავთ არჩევანის პრობლემას. უხეშად რომ ვთქვათ, ბუჩქებზე ... მაგრამ ჩვენ არ ჩქარობთ მკვეთრი ანდაზებით. გაითვალისწინეთ, რომ ევროპულ ბაზარზე RX450H უკვე შეძლო გამხდარიყო ღირსეული კონკურენტი, როგორც შეკრებისა და შესაძლებლობების თვალსაზრისით და მან ჩამოაყალიბა, როგორც ნათელი, კომფორტული, ეკონომიური ჯიპი. მომდევნო წლიდან იწყება, ევროპული ჰიბრიდული გადასასვლელების ოფიციალური გაყიდვები დაიწყება იაპონიაში, ხოლო Lexus RX450H- ს ექნება შესაძლებლობა, კონკურენცია გაუწიოს მათ სამშობლოში.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Lexus RX450H
სრული სიგრძე: 4 770 მმ.
სრული სიგანე: 1 885 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 690 მმ.
ბორბლების სიგრძე: 2 640 მმ.
წონა: 2 130 კგ.
წამყვანი: სრული.
ძრავა: 3.5 ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი V ფორმის DOHC; მაქსიმალური სიმძლავრეა 183 კვტ (249 ცხ.ძ.) 6,000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 317 ნმ (32.3 კგ-მ) 4,800 rpm- ზე.
წინა ელექტროძრავა: ძალა 123 კვტ (167 ცხ.ძ.), ბრუნვის 335 ნმ (34.2 კგ-მ).
უკანა ელექტროძრავა: ძალა 50 კვტ (68 ცხ.ძ.), ბრუნვის 139 ნმ (14.2 კგ-მ).
გადაცემა: ვარიატორი.
საწვავის მოხმარება 10/15: 5.3 ლიტრი 100 კმ -ზე.
 
 
 
   

წყარო: carview.co.jp