Test Drive Lexus RX 2012 წლიდან ჯიპი

გასწორება, რა თქმა უნდა

როგორც გმირი მონოლოგი მიხეილ Zadornov განაცხადა: არსებობს ყველაფერს თავის განათებულ ამერიკაში. შეამოწმეთ თუ ეს ნამდვილად იყო, წავედით Sunny California, ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი და თანამემამულე რეგიონებში Val Napa. მიზეზი ის იყო, პრეზენტაცია მესამე თაობის LEXUS RX 350 ფუფუნების კროსოვერი.
 
იმ წლებში, რომ გავიდა გათავისუფლებას აღნიშნული მონოლოგები ეკრანებზე დღეს, ამერიკის შეერთებული შტატები მუდმივად გაიზარდა მისი ძალა და კეთილდღეობა. წარმოების მოცულობის გაიზარდა, პროფკავშირები გუნდი ყველა ხელფასები, ენთუზიაზმი დონის ამაღლების მცხოვრები თითოეული. კითხვა, რა ფასი მაინტერესებდა არაფერი. ამასობაში, საქართველოს საგარეო ვალი ქვეყნის ყოველწლიურად იზრდებოდა, როგორც snowball, რომელიც უზრუნველყოფს დოლარი დაეცა, საკრედიტო პოლიტიკის შორს იყო ოპტიმალური. ბოლო წლებში საწარმოს იმ სახელმწიფოებთან, არ იცის, რომ, წავიდა razor blade, მაგრამ განაგრძო გადაღება baryrs საწყისი გამდიდრებული მოსახლეობას.
Lexus არ ჩამორჩებოდა. გვიან 90 და პირველი ათწლეულის XXI საუკუნეში, კომპანია გახდა megapopular, ამერიკის შეერთებული შტატები და მისი პროდუქცია შეიძინა, როგორც gabmurgiers. განსაკუთრებით უყვარდა მიერ RX კროსოვერი 10 წლის განმავლობაში მილიონზე მეტი მყიდველებს! და 100 ათასი მანქანა ამ მლნ აღმოჩნდა, რომ ევროპაში, რომელიც 23 ათასი მიიღო რუსეთში. ჩვენ გვყავს ბეჭედი პოზიცია, მიუხედავად იმისა, რომ ყბადაღებული კრიზისი. საერთო ზრდა 2008 წელს შეადგინა 13 პროცენტი, და დეკემბერში და 61! ამიტომ, გამოჩენა ახალი თაობის RX 350 არის ძალიან მნიშვნელოვანი. ჩვენი ქვეყანა გაყიდოს ევროპული ვერსია ჩვეულებრივი გაზაფხულზე, არ პნევმატური შეჩერება და კომპლექსური VDIM სტაბილიზაციის სისტემა ძირითადი კონფიგურაცია.
ბოლო Mogican ელოდა მშვიდობის RX 350. ბოლო დრომდე, კროსოვერი იყო ერთადერთი ლექსუსის მოდელი, რომელიც დიზაინერის ფილოსოფიის ლიფესთან ერთად. ახლა ყველაფერი ერთი სავარცხელია. ასე რომ, ეს სავარაუდოდ თანამედროვე საავტომობილო სამყაროშია. და მოდით სავარცხელი, ეს ელეგანტური, მზადდება, ვარაუდობენ, საწყისი ბრწყინვალე სპილოს, მაგრამ RX შემდეგ combing მას გახდა ოდნავ გააზრებული და შეშუპება. კორპორატიული, მაგრამ ძნელად. წინა ნაწილი სქელი შუბლზე და ძლიერი sidewalls უზარმაზარი თაღები, სადაც კი 19 დიუმიანი ბორბლები გამოიყურება პატარა მარტივია. არა, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ არ აქვს სახურავი ხაზები არ გაიყვანს უკანა გამჭვირვალე განათების, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად დელიკატური დაიცვას მხარეები. მიუხედავად ამისა, ეს გამოიყურება RX არა მხოლოდ თანამედროვე, არამედ მომავალშიც კი გამოიყურება. მთელი მანქანა. მაგრამ აშკარაა, რომ სინათლე დაკარგულია. მაგრამ ახალი თმის ვარცხნილობა შესაძლებელი გახდა საუკეთესო Aerodynamics CX \u003d 0.32 კლასში.
ბევრად უფრო lexus მომეწონა შიგნით. ახალი RX- თან შედარებით, წარსულის ინტერიერი გუშინდელი დღეა. ვინ ჩვენს დროს იქნება განათებული ამ თითქმის სრულყოფილი სიმეტრია, ჩამოკიდებული ბერკეტი ერთად ტყვიამფრქვევით და frivolous კომბინაცია ინსტრუმენტები სამი Wells? Lexus Interiororners გააკეთა ბევრი სამუშაო. მასალების ხარისხი კიდევ უფრო მაღალ დონეზეა. ასიმეტრიული ცენტრალური კონსოლი განსაკუთრებით კარგია, მიკროკლიმატური საკონტროლო ერთეული და მარკ ლევინსონის სურვილისამებრ აუდიო სისტემა გამოყოფილია სხვადასხვა სისტემების კონტროლის სიზუსტით (ანალოგური კომპიუტერის მაუსი), რომელიც შავი რბილი პლასტმასის ლენტია, სიჩქარის ლიანდაგი ბერკეტი მდებარეობს.
ეს ფირფიტა, უცნაური wriggling, გადადის წინა პანელში, რომელიც გადაკვეთს ნათელი და კონტრასტული ჩვენება ორგანული დიოდები (OLED). მძღოლის თვალწინ, ახალი Tidy; იგი ახორციელებს არა მხოლოდ საინფორმაციო დატვირთვის (კითხვები სრულყოფილია), მაგრამ დიზაინერი გამოიყურება სანახაობრივი. და, რა თქმა უნდა, ტყავის წრეა, ხე არის გაბედული საგებები. შუამდგომლობა, სრული დუმილი. განახლებული 3.5-ლიტრიანი V6- ის ოპერაცია მხოლოდ ტაქომეტრით არის შესამჩნევი. კომფორტულ სავარძელში (არ არის ძალიან მკაცრი, მაგრამ არა ამერიკული რბილი, ზომიერი გვერდითი მხარდაჭერით), საჭე საჭე მარჯვენა ჯვრის განყოფილებაში (ეს შეიძლება იყოს მთლიანად ტყავის ან ხის ჩანართებით), მივდივარ გზაზე Napa ბილიკების მრავალრიცხოვანი ვენახების შორის looping.
გზის პირველი კილომეტრით, მე მესმის rx გახდა განსხვავებული, ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე წინამორბედი! სწორი ხაზი, ეს არის როგორც ხელთათმანი და სიტყვასიტყვით boil მეტი გზაზე, არ გადაიხდის სახსრების, patchwork, Pate კალიფორნიის გზები. ახალი RX და კონგრესი ქვეყნის პრაიმერი არ იყო შეშინებული. ყველა ეტიკეტი და ცივი დარჩა შეჩერების სიღრმეში. მხოლოდ მარტივი swaying. მყარი საფარით, მე აღვნიშნავ, რომ წარსული თაობის დამახასიათებელი რულონები გაქრა, clungs თან ერთვის, როდესაც დამუხრუჭება და მკვეთრი სიჩქარე კომპლექტი, რუტინული გაუჩინარდა. ჩვენ ამ დროს ყურადღება გამახვილდა.
უკანა ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტების ახალი შეჩერება გამოჩნდა. ინჟინერებმა შეცვალა ვერტიკალური უკანა თაროები კომპაქტ ორმაგი გადასცა სისტემასთან, რითაც მოკლეს ორი კურდღელი, რომელიც დაეცა დამატებითი მოცულობის მაგისტრალური და გაუმჯობესებული კონტროლი. წინა შეჩერების მიუხედავად, კონსტრუქციულად არ შეცვლილა, მაგრამ მთლიანად რეციკლირებული იყო. მაგალითად, განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის დიამეტრი გაიზარდა და მდუმარე ბლოკები უფრო მკაცრი გახდა. არ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი RX 350 არის ასფალტში, მაგრამ ახლა ეს შეიძლება იყოს მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად და არა სიამოვნების გარეშე.
საბურავი Clutch ლიმიტი მაღალია, შემდეგ კი აიძულებს მოწინავე სტაბილიზაციის სისტემა. მან მშვიდად და თითქმის imperceptibly მიიღოს მანქანა თავის მხრივ. ბლოგის ჩამოსხმის დაბლოკვის ნაცვლად, წინა მოდელი 50: 50, დამონტაჟებული ელექტრომაგნიტური, რომელიც უკავშირდება უკანა ღერძს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა რთული გზის პირობებში. აუცილებლად ნამდვილად მეთილი ევროპის მყიდველს? რა თქმა უნდა, იგრძნო, რომ არ იყო საკმარისი რაღაც მათი განათებულ ამერიკაში? ყოფილი ჰიდრავლიკური ნაცვლად, ახლა არის დამონტაჟებული ელექტრო. უფრო ადვილია მიზეზების გამო, და მანქანა უფრო ეკონომიურია და სუფთაა. ჩვენ არაერთხელ აღვნიშნეთ, რომ აქ თითქმის ყველა Lexus მოდელების საჭეზე ვნახეთ, მაგრამ საკმაოდ მკაფიო ნულოვანი და რეაქტიული ქმედებაა. განსაკუთრებით იგრძნობა გაჭიანურებული მთის კალიფორნიის სერპენტნებზე, როდესაც გზის მხრიდან გამოდის.
ახალი Lexus Rx- ის დინამიური მაჩვენებლები თითქმის დაახლოებით 8 წამში 100 კმ / სთ-მდე დარჩა, მიუხედავად იმისა, რომ 100 კგ-ს ჭრის მასა გაიზარდა. გასაკვირი არ არის, რომ ძრავის მოდერნიზაცია ჩატარდა და, რა თქმა უნდა, ახალი ექვსი სიჩქარიანი მულტიმოდიური AKP გამოჩნდა. გადართვის მანქანა რბილი, მაგრამ სწრაფი, თითქმის imperceptible. დიახ, ერთეულის ადაპტაციის არ არის ეჭვი ეთერში, თითქოს თქვენი განწყობა გრძნობს. ახლა Rx საკმაოდ შეუძლია არა მარტო მშვიდი ვენახების გასწვრივ, არამედ სიხარულს, რომელიც სინათლის ზარს პასუხობს. მრავალმხრივი აღმოჩნდა მანქანა და, რაც მთავარია, არ დაკარგა, მაგრამ მხოლოდ გაზრდილი პრემიუმი და კომფორტი.
თქვენი ინფორმაციისთვის
ძრავის 2GR-FE
V6 ტომი 3456 სმ 2005 წლიდან ბოლო თაობის RX 350-ზე დამონტაჟებული 2GR-FE- ის საბოლოო და განახლებული ვერსია. მიუხედავად იმისა, რომ აბსოლუტურ ნომრებზე, ინდიკატორების ზრდა მცირეა (+1 HP და +4 NM), უნდა ჩაითვალოს მთავარი მიღწევა, რომ მაქსიმალური ბრუნვის ღირებულების 90% რევოლუციების ფართო სპექტრში არის მიღწეული 2300-დან 6100-მდე RPM- მდე. ამ მიღწევის ბოლო როლი არ არის ამ მიღწევაში სისტემის რეგულირების სისტემის სისტემაში და ორმაგი VVT-I (ცვლადი სარქვლის დრო) სისტემის რეგულირების სისტემა. ალუმინის ფართოდ გამოიყენება ძრავის დიზაინში. მას შემდეგ, მაგალითად, ცილინდრების ბლოკი და მიღება მრავალფეროვნება. გამონაბოლქვი სისტემა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ხელს უწყობს. წინამდებარე V6- ის მავნე ემისიები 5% -ით შემცირდა წინამორბედთან შედარებით, ხოლო საშუალო საწვავის მოხმარება 10.6 ლ / 100 კმ-ს შეადგენს. საავტომობილო ნაკლებად ვიბრაცია და მშვიდი.
Გადაცემა
პირველად, RX მოდელი იყენებს ავტომატური CP Multimode ექვსი ნაბიჯით. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ჭარბი გადამცემი, მანქანა გახდა 6 კგ (95 კგ 101-ის ნაცვლად). ეს არის ერთ-ერთი მსუბუქი და ყველაზე კომპაქტური აგრეგატი საკლასო ოთახში. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ყველაზე გლუვი და სწრაფი გადართვის, და ასევე უკეთესად შეცვალოს მამოძრავებელი წესით, მაღალი ინტელექტუალური ყუთი აღჭურვილია მთელი კომპლექტი ელექტრონული სისტემები: ETCS-I (ელექტრონული Throttle კონტროლის სისტემა-ინტელექტუალური), პირდაპირი downshift კონტროლი და ai-shift (ხელოვნური დაზვერვის ცვლა კონტროლი). მეორე თაობის Lexus სრული დისკზე სისტემა ეწოდება აქტიური ბრუნვის კონტროლის AWD. მისი მასა ასევე 16 კგ-ით შემცირდა. სხვადასხვა სენსორების სიგნალების საფუძველზე (ABS, სიჩქარე, როლი, საჭე როტაცია და ა.შ.) სისტემის ავტომატური რეჟიმის სისტემა ირჩევს Torque- ს ოპტიმალურ განაწილებას 100: 1-დან (ფრონტის სასარგებლოდ) 50: 50-მდე 40 კმ / სთ-ზე ნაკლები სიჩქარე ასევე ხელმისაწვდომია, როდესაც ცენტრალური დიფერენცირება პროპორციულად დაიბლოკება 50: 50. შიდა ბორბლიანი დიფერენცირების ფუნქციები ნაწილობრივ იღებს უსაფრთხოებისა და კურსის სტაბილურობას VDIM და VSC- ს.
შეჩერება და საჭე
ახალი თაობის Lexus RX 350, აბსოლუტურად ახალი უკანა pendulum შეჩერების ორმაგი transverse ბერკეტები გამოიყენება. Winged ლითონის გამოყენება შესაძლებელი გახდა საკმაოდ ნათელი, და დიზაინის კომპაქტურობა ბარგის ნაწილების მოცულობამ გაიზარდა. ყველაფერი იმისათვის, რომ უზრუნველყოს კროსოვერი გატარება და კომფორტი ბიზნეს სედანი. ახლა შეიძლება ითქვას, რომ RX 350- ის ქცევა გზაზე ბევრად უფრო საინტერესო და უფრო სწორად გახდა, როგორც ჩანს, ეს არის უკანა შეჩერების გამო, რადგან ფრონტი არ შეცვლილა სტრუქტურულად. მაგრამ, ამავე დროს, დიდი რაოდენობით გაუმჯობესდა ეს გამოწვეული ზრდა wheelbase და გაგრძელების ლიანდაგი. მიუხედავად ამისა, რევერსიული რადიუსი იგივე დარჩა 5.7 მ. ეხმარება წინა ბორბლების უახლეს საჭეებს EPS ელექტროლიტელერთან (ელექტროენერგიის საჭე). ეს გახდა უფრო ზუსტი და ეხმარება საწვავის გადარჩენას.
მოდელი მოდელი
Rx- ის ისტორია 1998 წელს დაიწყო. საჰაერო კლასების გაჩერების იდეები შემდეგ აქტიურად ირჩევს ჰაერში, ხოლო ლექსუსმა თავისი მოდელი RX 300- სთან ერთად გადაწყვიტა უნივერსალური ორგანოს პრაქტიკულობის კომბინაცია მყარი სედანის კომფორტით და პატივისცემით. ეს სიმბიოზი იმდენად წარმატებული იყო, რომ RX მრავალი წლის განმავლობაში საუკეთესო გაყიდვადი კომპანია გახდა. თავდაპირველად, კროსოვერი აღჭურვილი იყო 3-ლიტრიანი V6 და ოთხი ეტაპის ავტომატური გადაცემით და მხოლოდ ამერიკის შეერთებულ შტატებში გაიყიდა. 2000 წელს, პატარა გარე მოდერნიზაციის შემდეგ (რადიატორის ცხიმი, უკანა განათება, საჭე), მანქანა დაიწყო ევროპაში. RX- ის მეორე თაობა დამზადებულია 2003 წლიდან. ამავდროულად, RX პირველად რუსულ ბაზარზე გამოჩნდა. გამოჩენა, შინაგან საქმეთა გაფორმება შეიცვალა, ავტომატური გახდა ხუთი სიჩქარე, ხოლო 3-ლიტრიანი V6 ძალაუფლება. 2004 წელს, RX 330 მოდიფიკაცია ოდნავ უფრო დიდი საავტომობილო გამოჩნდა. 2005 წლიდან, წყვილი ამ ძრავთან ერთად, ორი ელექტრული მოტორსი შეიძლება ჰქონდეს RX 400H- ის ჰიბრიდული ვერსია. მას შემდეგ, რაც ძრავის მოცულობა გაიზარდა 3.5 ლიტრზე (276 HP, 342 ნმ), შესაბამისად, მოდელი მიიღო RX 350
ალექსანდრე გორიუნოვი

 
 
 
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2009 წლის იანვარი]