Lexus RX ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან SUV

Lexus RX 350 ტესტის დისკი: წინა კურსი

ამ წლის გაზაფხულზე, Lexus RX- ის კროსვორდი იაპონური კომპანიის დანარჩენი ახალი პროდუქტების მსგავსად, გამოიწვია საერთო დიზაინის მნიშვნელი.


როგორც მოსალოდნელი იყო, გლობალური ცვლილებების აღდგენის დროს არ მომხდარა. მანქანიდან, რომელიც ორი წლის წინ იყო Carclub.ru- ს სარედაქციო ოფისში, 2012 წლის სამოდელო წლის კროსვორდი ბევრს არ განსხვავდება. მიუხედავად ამისა, Lexus RX– მა მიიღო ინსულტის სრული ნაკრები, რომელიც დიდი ხანია გახდა ნებისმიერი მოდელის განახლების სინონიმი.

რასაკვირველია, ეს არ იყო რადიატორის ახალი ბრენდირებული ცხაურის გარეშე, წინა ბამპერის შეცვლილი დიზაინი და ახალი ფარები, რომლებმაც მიიღეს დღის განათების LED ზოლები. გარდა ამისა, უკანა შუქები დაშორდა, გამოჩნდა ოთხი ახალი სხეული და სხვა დიზაინის 19 დიუმიანი ბორბალი.


ლექსუსის ინტერიერი იხსენებს წარმატებული კომპანიის ხელმძღვანელის ოფისს. დიზაინი მზადდება გემოვნებით, თქვენ ვერ მისცემთ მას დასრულების მასალების ხარისხს. მკვრივი მსუბუქი ხალიჩა, რბილი პლასტმასის, ხავერდოვანი ტყავის Lexus RX სალონი მზად არის მიიღოს ნებისმიერი წოდების ადამიანი. სავენტილაციო წინა სავარძლების ყველა სახის კორექტირების დიაპაზონი საკმარისია ყველასთვის მცირე და დიდიდან. არა პრემიუმ წვრილმანების გარეშე, როგორიცაა გვერდითი სათვალეების ასამაღლებლად. ისეთი ნიუანსებით არის განპირობებული, რომ თვისებრივი ნივთის შეგრძნება უფრო სწრაფად იქმნება.

მაგრამ უკანა მგზავრებისთვის არ არის გათვალისწინებული გაცვლა, როგორიცაა გათბობა ან ცალკე მულტიმედიური სისტემა. მაგრამ საკმარისზე მეტი თავისუფალი ადგილია და ცენტრალური გვირაბის არარსებობა მშვიდად იჯდება სამ მგზავრზე.


თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ ინტერიერის გაფორმების ხარისხზე. ნამდვილი ლუქსი. მორთულობის ზედა დონეზე არის windshield, პანორამული სახურავის და Hi-end აუდიო სისტემის მარკ ლევინსონი 15 სპიკერით.

მაგისტრალის მოცულობა 446 ლიტრია. სასარგებლო სივრცის ნაწილი მოიპარეს სრულმასშტაბიანი სარეზერვო საშუალებით, რის გამოც რუსული ბაზრის მანქანებში სატვირთო განყოფილების ნახევარი ჩვეულებრივზე მაღალია. მაგრამ უკანა უკან იყოფა სამ ნაწილად, დასაკეცი, რომელიც აღმოჩნდება აბსოლუტურად ბოლოში.


მაგისტრალის თვალსაზრისით, ლექსუსი არ აცხადებს, რომ კლასში ხელმძღვანელობს. მოხსნილი იატაკის ქვეშ, სრული ზომის რეზერვი იმალებოდა. მაგისტრალური სახურავი აღჭურვილია ელექტრო დისკით.

ინტერიერში თვალსაჩინო ცვლილებებიდან, ახალი საჭე ხის სექტორებით და განახლებული დისტანციური სენსორული სისტემის მანიპულატორი, რომელმაც მოშორდა დამატებითი კლავიშები და უფრო ადვილია კონტროლი.

ინტერიერი Lexus RX– ს დაუყოვნებლივ აქვს. უნდა იჯდეს მხოლოდ რბილ, თუმც სკამის არასაკმარისი მხარის მხარდაჭერით, დაათვალიეროთ ჭაბურღილი -წაკითხული ოპტიმალური ინსტრუმენტის პანელი, აღფრთოვანებულიყავით ცენტრალური კონსოლის გლუვი მოსახვევებით ან ისიამოვნეთ მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემის შესანიშნავი ხმით.


დაფა არის წაკითხვის სტანდარტი. ძალიან მცირე კლავიშების გამო, კლიმატის კონტროლის გამოყენება არ არის მოსახერხებელი. ძრავა იწყება ღილაკიდან. მარჯვნივ, საჭის სვეტის ქვეშ, განთავსდა ელექტროენერგიის გათბობის ღილაკი და დამუშავების ეკრანის ღილაკები.

ტესტისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ Lexus RX 350 ყველაზე პოპულარული ვერსია რუსეთში, ექვსი ცილინდრიანი ძრავით 3.5 ლიტრი, რომლის სიმძლავრეა 277 ცხ.ძ. და 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მიუხედავად მნიშვნელოვანი მასისა, რომელიც აღემატება 2 ტონას, Lexus- ს აქვს კარგი დინამიკა და გაცვლის პირველ ასი წამს 8 წამის შემდეგ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და შეუფერხებლად მუშაობს, სალონში გადართვა პრაქტიკულად არ არის შესამჩნევი. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ გადამცემი აგენტები შერჩევის სპორტულ რეჟიმში თარგმნით ან სახელმძღვანელო კონტროლის გამოყენებით.

ER-IXES– ში აჩქარება ზრდის ზვავას მსგავსი, სიმშვიდისაგან, ზოგჯერ ზარმაცი ქვემოდან ქარიშხალამდე, რომელიც ხდება 4000 rpm– ის შემდეგ და გრძელდება თითქმის შეწყვეტამდე. ზედა, ის არის ძლიერი და ბუნდოვანი, დაბალი და თვინიერი. გაზის პედლის დაჭერის ძალების პროპორციულად, საწვავის მოხმარება ასევე იცვლება. საბოლოო ჯამში, ეკონომიკურ რეჟიმში, როდესაც დაფაზე ეკო ბოლქვი გადის მხოლოდ აჩქარების დროს, ბორტმა კომპიუტერმა აჩვენა მინიმუმ 14 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ისე, თუ თქვენ მოაწყობთ შუქნიშანებს და აწყობთ თითოეულ გადაცემას ზარის, შემდეგ 277 ცხენის ძალის სიჩქარის რგოლების მადა დაუყოვნებლივ მომენტში 20 ლიტრისთვის.


Lexus- ის უკანა მხარე ფართოა, მაგრამ ფუფუნების ვარიანტები, როგორიცაა გათბობა ან ცალკეული მულტიმედიური სისტემა, არ არის გათვალისწინებული.

ამავდროულად, თუ არა ცხენის სიჩქარით, თუ ჩქარობთ მაღალი სიჩქარის მაგისტრალზე, Lexus RX- ის სალონში, სიჩუმეში, რომელიც მთლიანად აბსტრაქტულია გარე ფაქტორებისგან. ამიტომ, მე არ მინდა სადმე ჩქარობდეს. აქ ნაკლებად ფიქრობთ იმაზე, თუ როდის საბოლოოდ დაასრულებენ ამ გზას და თითქმის ვერ შეამჩნევენ ბორბლებს, რომლებიც დაუყოვნებლივ გადახტნენ სარეზერვო ზოლზე, დაინახეს შემდეგი გზის დაშლა მოსკოვის რგოლის გზაზე. უკვე ტესტის მეორე დღეს, მე ვფიქრობდი, რომ ვფიქრობდი, რომ ზოგჯერ მსურდა დროის გატარება ამაზრზენი მეტროპოლიტენის საცობებში, რომლებიც ER-IX- ს მართავდნენ.

შესაძლოა, Lexus RX- ის ყველაზე ძლიერი მხარე მოგზაურობს გრძელი დისტანციებით. მერსედესის შთამბეჭდავი სიგლუვეს და სტაბილურობას ნებისმიერი სიჩქარით ხდის იაპონური კროსვორდი მაგისტრალზე შესანიშნავი თანამგზავრი. და საჭე კი, ოდნავ გაჟღენთილი ნულოვანი ზონაში, არ გააფუჭებს მაგისტრალზე შეგროვებული ქცევის საერთო შთაბეჭდილებას.


ყველაზე თვალსაჩინო განსხვავება, რომელიც Lexus RX– მა მიიღო ბოლო აღდგენის დროს, არის ახალი რადიატორის ცხაური.

კარგი ლექსუსი და ნაზი მაღალი სიჩქარის შემობრუნება. მცირე ზომის როლით, ER-X ნებით მიჰყვება საჭეს, მაგრამ ამ შემთხვევაში სტაბილიზაციის სისტემა ყოველთვის მზად არის მძღოლს დაეხმაროს, რაც მხოლოდ მინიმალური თავისუფლებების საშუალებას იძლევა. ამავდროულად, საჭეზე დარღვევებისგან ვიბრაციების გატეხილ გზაზე პრაქტიკულად არის პრაქტიკულად. ყველაფერი კომფორტის გულისთვის!

რაც შეეხება უფრო მკვეთრი მონაცვლეობით, აქ ლექსუსი აღარ არის ისეთი ბუნდოვანი. შესასვლელთან ოდნავ გადაჭარბებაა და წინა ღერძი საბურავებით იკუმშება, დაუყოვნებლივ იწყებს დანგრევას. ასევე არ ღირს გაცვლა ციცაბო მონაცვლეობის ერთობლიობაში: RX 350 გადადის, რულონები ხელშესახები და საჭესთან, მას აშკარად არ გააჩნია ძალისხმევის სასურველი ნაწილი.


აქტიური დინამიური ცხენოსნობა აშკარად არ არის Lexus RX. მისი არსი კომფორტია. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ლესუსი ნელი კუსია. საჭიროების შემთხვევაში, ER-X სწრაფად მიაწვდის თავის მგზავრებს დანიშნულების ადგილამდე, მაგრამ ამას გააკეთებს მაქსიმალური კომფორტით სპორტული აღშფოთების გარეშე.

Lexus RX 350 Off- გზის უნარები საკმაოდ ტიპიურია თანამედროვე ქალაქის გადასასვლელებისთვის. ჩვეულებრივ რეჟიმში, დისკი ხორციელდება მხოლოდ წინა ბორბლებზე. უკანა ღერძი უკავშირდება საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრომაგნიტური დაწყვილების გამოყენებით.


2012 წლის Lexus RX– ის მთავარი ინოვაცია იყო F- სპორტის ვერსიის გამოჩენა. მას აქვს უფრო აგრესიული სხეულის ნაკრები, ოდნავ შეცვლილი ინტერიერის დიზაინი და სხეულის სპეციალური სხეულის ნესტიანი.

რუსული ფასები Lexus RX 350 -ისთვის, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, განსხვავდება 2,625,000 -დან 2,972,000 რუბლამდე. ძვირია? ამის შემდეგ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ წინა წამყვანი მოდიფიკაციის RX 270 188 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომლის ფასი იწყება 1,936,500 რუბლის ნიშნით. ისე, ყველაზე მოწინავე, გთავაზობთ Lexus RX 450H- ის ჰიბრიდულ მოდიფიკაციას, რისთვისაც მოგიწევთ გადაიხადოთ 2,995,000 -დან 3,342,000 რუბლამდე.
 

წყარო: Carclub.ru