Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

Lexus RX350 ტესტის დისკი: კომფორტის სინონიმი

Lexus RX კროსვორდი შეაღწია რუსული საავტომობილო ბაზრის სიღრმეში, სადაც იაპონური ავტო გიგანტის Toyota- ს ფუფუნების ერთეულს ყოველთვის განსაკუთრებული პატივისცემა და სტატუსი სარგებლობდა. შედეგად, ER-IX- ის მეორე თაობა გახდა რუსეთში ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ფუფუნების გადასასვლელი.

აზიის აზიის ოპტიკა, წელის წელის, ხრტილოვანი სილუეტი, გამოხატული რადიატორის ცხაური, გარეგნულად ახალი უკანა შუქები უფრო მეტად იკავებს, ვიდრე აბსოლუტური სიახლე. სურათი იგივეა.


წინა თაობასთან შედარებით, ახალი Lexus RX გახდა უფრო თანამედროვე. ოპტიკის შევიწროება, გვერდები წამოიწია, გამოჩნდა ელეგანტური ბეჭედი. იმავდროულად, ყოფილი სურათი ცნობადია დღემდე.

სალონის ზღაპარი! როგორც საერო ტექნიკაში: შავი ზედა, მსუბუქი ქვედა კრემისფერი ხალიჩა, მაღალი ხარისხის კანი, შესანიშნავი პლასტმასის, ელეგანტური ხის ჩანართები. რაც გულს სურს. Lexus RX- ში, თქვენ იგრძნობთ თავს შესანიშნავი ხუთსართულიანი სასტუმროში, სადაც სტუმრების კომფორტი ყველაფრის სათავეშია. წინა სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობა ნაწილობრივ ანაზღაურდება მრავალი ელექტრო რეგულაციით, გათბობითა და ვენტილაციით.


ნებისმიერი ფუფუნების ბრენდის მსგავსად, LED განათება გამოჩნდა უკან - ნებისმიერი მანქანის სავალდებულო ატრიბუტი 1,5 მილიონ რუბლს.

ინტერიერის გვირგვინი უდავოდ არის უცნაური მანიპულატორი, რომელსაც ეწოდება დისტანციური შეხება. პირველ რიგში, თქვენ მიიღებთ მას მუტაციურ კომპიუტერულ მაუსს, მაგრამ სინამდვილეში, მისი გამოყენება მარტივი და მოსახერხებელია. სხვათა შორის, ამ სისტემის სასარგებლოდ, იაპონელებმა მიატოვეს ეკრანზე სენსორული ეკრანის ფუნქცია. რამდენიმე წუთის შემდეგ შეეგუებით ლექსის მაუსს და ისე, რომ მომხმარებელმა არ გამოტოვოს სასურველი ეტიკეტი, დისტანციური შეხება ასევე გამოხმაურებულია უკუკავშირით.


მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, წინა სავარძლები აღჭურვილია კორექტირების, გაცხელებული და აქტიური ვენტილაციის მასით. იმავდროულად, გვერდითი მხარდაჭერა შეიძლება უფრო გაჯერებული იყოს.

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას დაწყების/გაჩერების ღილაკით და რომ იაპონური გულისცემა, შეიძლება მხოლოდ Optest Dashboard- ის ისრის ისრის გასაგებად. უფრო მეტიც, ტესტზე არ გვქონდა ჰიბრიდული Lexus RX450H, მაგრამ მარტივი ბენზინი RX350. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია!


ქუდის ქვეშ იყო მოდერნიზებული V ფორმის ექვსი, რომლის მოცულობა 3.5 ლიტრია, 277 ცხენის ძალის სიმძლავრით.

ცენტრალური კონსოლი გარდაიქმნა აღიარების მიღმა. თანამედროვე ასიმეტრია მოითხოვდა მსხვერპლს, რომელიც გახდა კლიმატის დამონტაჟების პანელი. ტემპერატურის კორექტირების ღილაკები ძალიან მცირეა, ხოლო ჰაერის ნაკადის კონტროლი მთლიანად იმალებოდა ზემოხსენებული რემონტის შეხების მენიუს სიღრმეში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერგონომიკა ხარვეზის გარეშე. მყუდრო და კომფორტული. სამ მგზავრს შეუძლია სათანადო მოხერხებულობის მიღმა განთავსება. ცენტრალური გვირაბის სარგებელი არ ჩანს.


უკანა მხრიდან ცენტრალური გვირაბის არარსებობის გამო, სამი მგზავრი შეიძლება განთავსდეს.

ქუდის ქვეშ, ოდნავ მოდერნიზებული V ფორმის ექვსი, 3,5 ლიტრი მოცულობით, 277 ცხენის სიმძლავრით, დაწყვილებული, რომლითაც ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობით. აჩქარება თანაბარია და რბილია, მანქანა შეუფერხებლად დაჭერით გადაცემასთან. სადღაც 3,500 რევოლუციიდან, ძრავა სიცოცხლეში მოდის, ხოლო ქუდის ქვეშ 277 ცხენის მთელი პოტენციალი მგზავრებზე ეცემა. მაგრამ ლექსუსზე არ მინდა იატაკზე დავიხრჩო. ეს მანქანა შეიქმნა კომფორტისთვის და კომფორტის სახელით.


Lexus RX350 სფეროშიც კი აჩვენებს კარგ სიგლუვეს.

წინ იყო მაკფერსონის თაროები, იაპონელებმა გამოიყენეს მრავალწლიანი უკან. კურსის სიგლუვეს შესანიშნავია! ყველა პატარა სახსარი და მუწუკები ქრება შასის ნაწლავებში, რომლებიც შეუმჩნეველია მგზავრებისთვის. მეტი ორმო არ არის პრობლემა. სალონში დიდი სიჩქარითაც კი არ არის აეროდინამიკური ხმაურის მინიშნება. ყურებზე ბალზამი ასხამს არჩევითი აუდიო სისტემის 15 სვეტს მარკ ლევინსონის.

პირდაპირ ხაზზე Lexus, ეს არის სიმსუბუქე და არც გვერდითი ქარი, ეს არ არის შეფერხება მისთვის. საჭეზე მკაფიო და ადეკვატური ძალა ქმნის თითქმის ორი –ონი კროსვორდის კონტროლირებადობას მარტივ და გასაგებად. ოდნავი გულწრფელი დაუყოვნებლივ ჩაქრება სტაბილიზაციის სისტემით.

კუთხეებში რულონები გარდაუვალია ... კომფორტის საფასური. ამის მიუხედავად, RX350 სტაბილურია რკალზე და არ დადის მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით.


Lexus RX350- ის საბაზო ღირებულება რუსეთის ბაზარზე იწყება 2,226,000 რუბლზე. ტესტში მონაწილე მანქანა შეფუთული იყო თვალის ბუჩქებში. ასეთი მოდიფიკაციის ფასი არის 2,731,000 რუბლი.

ყველა ბორბლიანი სისტემაში არ იყო შეცვლილი. ახლა, მულტი -დისკის ელექტრომაგნიტური ATC (აქტიური ბრუნვის კონტროლი) პასუხისმგებელია უკანა ღერძის დაკავშირებაზე Lexus RX- ში. ანუ ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, მაგალითად Toyota Rav4, Lexus არის წინა წამყვანი, ხოლო იმ შემთხვევაში, თუ დაწყვილებული წინა ღერძი დაეცა, ასისტენტი აკავშირებს. რასაკვირველია, მე არ ვარ მზად Lexus– ის სერიოზული გზის ექსპლუატაციისთვის, მაგრამ გასასვლელთან გადასასვლელად, თოვლის წვერზე შიშით ან დაბზარული რუთის გასწვრივ.

შესანიშნავი მანქანა კომფორტული მართვის მცოდნეებისთვის. ყუთის გლუვი ოპერაცია, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია და მკვრივი, მაგრამ არც თუ ისე რთული შეჩერება არის შეუცვლელი ვარიანტი გრძელი მოგზაურობისთვის ან უბრალოდ სიამოვნების მისაღებად, როდესაც დანიშნულებისკენ მიმავალ გზაზე ხართ.

Lexus RX 350 შესრულებული კომფორტის ძირითადი, მაგრამ უკვე კარგად გამოწვეული ვერსია ეღირება 2,226,000 რუბლი. აღჭურვილობის ჩამონათვალს აქვს ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ბი-კუსენონის ფარები, 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, ტყავის ინტერიერი, საკრუიზო კონტროლი, წვიმის და მსუბუქი სენსორები, წინა სავარძლები ელექტრო დისკები და უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები. შემდეგი ეგზისტენციალური აღჭურვილობა შეიძლება დაიკვეხნოს უფრო მოწინავე მუსიკით, ადაპტირებული განათების სისტემით, ლუქი, ელექტრო უკანა კარი, უკანა ხედვის კამერა, სანავიგაციო სისტემა, ხელახლა შეხებით ჯოისტიკა, 19 დიუმიანი დისკები და ხის ჩანართები სალონში. ეს სია შეფასებულია 180 ათასი რუბლებით.


მოწყობილობების პანელი არის ერგონომიკის სტანდარტი. მაგრამ კლიმატის ინსტალაცია ბლოკავს ძალიან მცირე ტემპერატურის კონტროლის ღილაკებს. გარდა ამისა, ჰაერის ნაკადის კორექტირება შესაძლებელია მხოლოდ დისტანციური შეხების სისტემის მენიუს მეშვეობით. წინა სავარძლის ქვეშ, წინა სავარძლების ციცაბო გათბობა და ვენტილაცია იმალება.

Premium– ის საუკეთესო ვერსია, რომელიც ჩვენს ტესტზე ჩატარდა, 2,731,000 რუბლი ღირს. ჩვენ აღვნიშნავთ DVD პალატას 6 დისკზე, პროექცია საქარე მინაზე, უფრო მდიდარი მორთვა ხისგან და გვერდითი სანახავი კამერა პარკირების მოხერხებულობისთვის.


დისტანციური შეხების ინტერფეისი კონტროლდება მოსახერხებელი მანიპულატორის გამოყენებით, რომელიც კომპიუტერის თაგვს ჰგავს. მოსახერხებელი შეყვანის ღილაკები განლაგებულია გვერდებზე, ხოლო თავად ჯოისტიკა აღჭურვილია გამოხმაურებით.

რუსლან გალიმოვი



დადებითი
კომფორტის მაღალი დონე
სალონის დასრულება
ხმაურის იზოლაცია
       
მინუსები
საწვავის მოხმარება
krains კუთხეებში
სკამების მსუბუქი მხარის მხარდაჭერა
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 2,731,000 რუბლს შეადგენს

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
ხელშეკრულების საწმენდები წვიმის სენსორით
Bi-Xenon ფარები
უკანა გვერდითი სარკეები ელექტრო კორექტირებით და დასაკეცით
მსუბუქი სენსორი
ფარების საყელურები
წინა ნისლის შუქები
Windshield- ის გათბობა wiper ზონაში
LED უკანა საერთო ფარნები, გაჩერების სიგნალები და სალიცენზიო ფირფიტა შუქნიშანი
I-AFS (ადაპტირებული გზის განათების სისტემა)
პარკირების სენსორები (წინა, უკანა)
LED- ის შუქის მახლობლად
საბურავები 235/55 R19
DVD ჯაჭვი 6 დისკისთვის
მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა 15 სპიკერით
Aux აუდიტი და USB შეყვანა
Bluetooth საკომუნიკაციო სისტემა
ნავიგაციის სისტემა მყარი დისკით
დისტანციური შეხების მენეჯმენტი ჯოისტიკი
საპროექტო ჩვენება (HUD)
ფერადი LCD დისპლეი ცენტრალურ კონსოლზე მრავალ დისპლეზე
გამაძლიერებელი სვეტი ელექტრული რეგულირებით მიდრეკილებისა და ფრენის კუთხეზე და მეხსიერების დაყენება
წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი (10 კორექტირების პარამეტრი მძღოლისა და მგზავრისთვის)
წინა სავარძლების აქტიური ვენტილაცია
ავტომატური კონდიცირების სისტემა სავენტილაციო ფილტრით
ძრავა იწყებს ღილაკს
ტყავის სალონი
საკრუიზო კონტროლი
უკანა -ხედვის კამერა მარკირებით
უკანა კარი ელექტრო დისკით
ლუკა ელექტრო დისკით
გააფართოვოს კანის დეკორაციით და ხის და საკონტროლო კლავიშებით
ელექტრონული უკონტაქტო წვდომის ბარათის ბარათის გასაღები
საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (ABS)
ანტიპრობუს სისტემა (TRC)
ინტეგრირებული მანქანის დინამიკის სისტემა (VDIM)
ექსკურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC)
გაზრდის დახმარების სისტემა (HAC)
სამუხრუჭე ძალის განაწილების ელექტრონული სისტემა (EBD)
საგანგებო დახმარება
გვერდითი მიმოხილვის პალატა მარჯვენა უკანა სარკეში
ელექტრონული კონტროლის სისტემა (ECB)
სავარძლების პირველი რიგის აქტიური თავშეკავება
გვერდითი ბალიშები სავარძლების პირველი და მეორე რიგებისთვის
მძღოლის უსაფრთხოების და წინა მგზავრის მუხლის ბალიშები
წინა საჰაერო ჩანთები
უსაფრთხოების ფარდები
გვერდითი ფარდის საჰაერო ჩანთები


სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჯიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 496
აღჭურვილი მასა, კგ 1975
სრული მასა, კგ 2542
სიგრძე, MM 4770
სიგანე, მმ 1885
სიმაღლე, მმ 1720
ბორბლის ბაზა, მმ 2740
გზის კლირენსი, მმ 180
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3456
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 94.0 x 83.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.8
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 277/6200
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 346/4700
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
სრული წამყვანი ელექტრომაგნიტური შეერთებით დაკავშირებული უკანა ბორბლის დისკით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 235/55 R19
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.0-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 14.3
ქვეყნის ციკლი 8.4
შერეული ციკლი 10.6
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 72
საწვავი AI-95 ბენზინი
 
 

წყარო: Carclub.ru