Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

ახალი Lexus RX350 ვერსიის მიმოხილვა L 4WD: ხუთიდან სამი ქულა

იაპონიაში გამოჩნდა Lexus RX სერიის გადასასვლელების ხაზი. შეერთებულ შტატებში, ეს მანქანა გახდა მაღალი დონის მაღალი დონის პარკეტის ჯიპი. ჩვენ ჩავატარეთ ვერსიის L. Car- ის ფუფუნების ვერსიის სატესტო დრაივი.
2.4-ლიტრიანი Lexus RX ჯერჯერობით სიზმრებში
ამ დრომდე, იაპონიაში, Lexus- ის ბრენდი წარმოდგენილია მხოლოდ სედანი და კუპე. დაბოლოს, ეს კომპანია შეავსეს RX SUV– ს მიერ. ბევრმა უნდა იცოდეს, რომ იაპონიაში ეს მოდელი მეორე თაობის Toyota Harrier- ის მემკვიდრეა. ამასთან, Lexus RX ბაზრის შემოღებით, მოხდა კონკურენტებს შორის პასუხისმგებლობის ერთგვარი დაყოფა: ახალი ლექსუსი აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი ძრავით, ხოლო მეორე თაობის ჰარიერი 2.4-ლიტრია (ძველი და ახალი ჰიბრიდული ვერსიები მოდელი ერთდროულად იყიდება დილერებში).
უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით, განახლებული დიზაინის ყველა ეს ნორმალური ნაბიჯი Lexus RX- ის განვითარების გზაზე, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა. მაგრამ, იაპონური მთელი სიყვარულით ახალი პროდუქტებისთვის, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ამ მანქანას 3.5 ლიტრიანი ძრავით აქტიურად ყიდულობს, როდესაც არსებობს ძველი 2.4 ლიტრიანი მოდელი, ბენზინის და ადეკვატური ფასი. არსებობს დაუსაბუთებელი დამოკიდებულება პოტენციური მომხმარებლების მიმართ.
მიმოხილვა: მანქანის მოკლე ისტორია
 
სერიის მიმოხილვა
Lexus RX იაპონიის ბაზარზე გამოჩნდა 2009 წლის 19 იანვარს. იგი ადრე იაპონიაში გაიყიდა Toyota Harrier- ის ბრენდის ქვეშ, Lexus RX ბრენდი გამოიყენებოდა აშშ -ში. ამჟამინდელი მოდელი RX (მესამე თაობა) წარმოდგენილი იქნა 2008 წლის ნოემბერში ლოს ანჯელესის მანქანის სადილეროში. იაპონიაში იგი გახდა Toyota Harrier– ის ამჟამინდელი მოდელის მემკვიდრე.
ახალი მოდელის სხეულის ზომები: სიგრძე 4 770 მმ, სიგანე 1,885 მმ, სიმაღლე 1,690 მმ, ე.ი. ჰარიერთან შედარებით, სხეული უფრო დიდი გახდა. მანქანა აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავით (280 ცხ.ძ., 35.5 კგ-მ), 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, წინა ან სრული დისკი. RX450H ჰიბრიდული მოდელი წარმოდგენილია მხოლოდ ყველა ბორბლიანი ვერსიით, ის გასაყიდად უნდა წავიდეს 2009 წლის გაზაფხულზე. დილერების სალონებში, Harrier და Hybrid Harrier- ის 2.4-ლიტრიანი ვერსია კვლავ იყიდება.
 
მოდიფიკაციის განხილვა
მოდელი წარმოდგენილია ოთხი მოდიფიკაციით: ძირითადი ვერსია 350, სპორტული ვერსია S, Luxury Version L და ვერსია L ჰაერის შეჩერება პნევმატური შეჩერებით.
ჩვენ ტესტირება აშშ - ს ვერსიით L განასხვავეთ ტყავის საჭე ხის ჩანართებით და სიჩქარის სახელურის, სავარძლების და ინტერიერის ანალოგიური დეკორაციით, საჭეების მორგების უნარი ორ თვითმფრინავში (მეხსიერების ფუნქციით), აკუსტიკური პრემია (აკუსტიკური პრემია სისტემა ( 12 სპიკერი). გვერდითი ბალიშები და უსაფრთხოების ფარდები არ არის საჭირო აღნიშვნა, თუმცა, გარდა ამისა, ფუფუნების ვერსია ასევე აღჭურვილია უკანა მგზავრებისთვის გვერდითი ბალიშებით.
სალონი და ბარგის განყოფილება
 
დაფა და აღჭურვილობა
ხაზები, რომლებიც ასახულია დაფაზე, არის რბილი და დახვეწილი. პანელი მარტივია გარეგნულად, სასიამოვნოა შეხების ხარისხის შესრულებისთვის სიმაღლეზე. ანალოგური ტექნიკის თეთრი მსროლელების დახვეწილი დიზაინი და ყველა ინფორმაციის გამოსახულების მაღალი ხარისხი, რისთვისაც შეგიძლიათ მადლობა გადაუხადოთ უახლეს ორგანულ LED- ებს (OLED), იმსახურებს ყურადღებას.
როგორც ვარიანტი, ძალიან მოსახერხებელი მაჩვენებელი Head-up დისპლეის windshield- ზე, სხვადასხვა მონაცემების ჩვენება, სიჩქარის გარდა, ჩათვლით ინფორმაციის ჩათვლით ხაზისა და მარშრუტის შესახებ.
დისტანციური შეხების სიახლე საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ნავიგატორი იმ ცენტრალური კონსოლიდან, რომელზეც მდებარეობს მცირე ჯოისტიკი. კონცეფცია უნიკალურია, მისი განსხვავებები ნავიგატორის დისტანციური მართვის ჩვეულებრივი დისტანციური მართვისგან შემდეგია: 1) რუქაზე მანიპულირება და მონიტორზე სხვა ფუნქციები ხორციელდება იმავე კურსით; 2) მონიტორზე ვარიანტის შესარჩევად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს ჯოისტიკზე; 3) უკან არ არის ღილაკი, რაც იწვევს მანიპულირების გარკვეულ სირთულეებს. ზოგადად, გამოყენების მარტივად, ეს ფუნქცია ოდნავ ჩამორჩება მსგავს მოწყობილობებს Audi (MMI) და BMW (iDrive). მაგრამ ადგილზე პროგრესი არ არის დარწმუნებული, რომ მალე ფუნქცია გაუმჯობესდება.
 
წინა სავარძლები
რბილი სკამები ძალიან ნაზად მოათავსეთ შეხებით სემანილინის კანისთვის, რომელსაც სხეულთან კონტაქტის ადგილებში მრავალი პატარა ხვრელი აქვს სავარძლებში ასეთი ვენტილაციის გამო, არც კი ყველაზე მგრძნობიარე დღეს. ადგილების ადგილმდებარეობა ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ თვითმფრინავებში, ზურგის მიდრეკილება რეგულირდება მეხსიერების ფუნქციით ელექტრული დისკის გამოყენებით. ასევე არსებობს ახალი შესაძლებლობა სავარძლის ზედაპირის გასაზრდელად. საჭის პოზიცია ასევე ავტომატურად რეგულირდება ორ თვითმფრინავში.
ნებისმიერი დიდი მანქანის მსგავსად, ადვილი არ არის Lexus RX- ის გაჩერება, ამიტომ უკანა და გვერდითი მიმოხილვის ხელმისაწვდომი პალატები მოსახერხებელია, ისევე როგორც სონარის სისტემა (სონარებს სთავაზობენ, როგორც ვარიანტს).
 
უკანა სავარძლები
უკანა დივანი ისეთივე მოსახერხებელი და მოქნილია, როგორც წინა სავარძლები. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ როგორც უკანა უკანა და ადგილების ადგილმდებარეობა ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში. სავარძლების ყველაზე წინა პოზიცია აღმოჩნდა, რომ არცთუ ისე კომფორტული მუხლები არ არის მთლიანად, მაგრამ თუ ოდნავ მიაყენებთ ადგილს უკან, უკვე შეგიძლიათ იცხოვროთ. ამასთან, შეუძლებელია ფეხის წინა სავარძლის ქვეშ ფეხის გამყარება, ხოლო უკანა სავარძლის სიმაღლე იატაკიდან შედარებით პატარა გამოდის !
 
Ბარგის განყოფილება
მაგისტრალის მოცულობა აბსოლუტურად შეესაბამება ასეთი დიდი სხეულის მოლოდინებს. გარდა ამისა, უკანა სავარძლების დასაკეცი, შეგიძლიათ გაზარდოთ მაგისტრალური წარმოუდგენელი ზომებით. L- ის კონფიგურაციაში, მაგისტრალური კარის გახსნა და დახურვა შესაძლებელია ელექტრო დისკის გამოყენებით.
Გზაზე
 
ძრავა და გადაცემა
3.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, რომელიც აღჭურვილია RX350- ით, მარტივია ოპერაციით და ამავე დროს არის სპორტული. მართლაც მშვენიერი ძრავა! შთამბეჭდავი მოცულობა უზრუნველყოფს კარგ ბრუნვას დაბალი სიჩქარით, რეაქცია გაზის პედლის მომენტში. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი წევის 3000 -მდე რევოლუცია არ შეინიშნება, მაგრამ თუ პედლს შეეხებით, მაშინ 4000 რევოლუციიდან სალონში ივსება გახსნის ძრავის სასიამოვნო ხმით და მანქანა წინ მიიწევს. ეკო რეჟიმში დაკავშირება დაბალი საწვავის მოხმარების, ბრუნვისა და რეაქციის პრიორიტეტთან, თუმცა, ამ რეჟიმში, ამ რეჟიმში, მანქანა თავს საუკეთესო მხრიდან აჩვენებს.
 
Shodal თვისებები
L– ის ვერსიის მოდიფიკაციამ, Basic Model– ის მსგავსად, მიიღო სტანდარტული შეჩერება, მაგრამ ასევე არსებობს ფუფუნების ვერსიის კიდევ უფრო კომფორტული ვერსია ვერსიით L Air Suspension Air– ის შეჩერებით. სტანდარტული შეჩერება ვერსიაზე 19 დიუმიანი ბორბლით (ჩვეულებრივი 18 დიუმიანი) მკაცრია, გზაზე ოდნავი არათანაბარი სრულად იგრძნობა, განსაკუთრებით უკანა მგზავრები.
მაგრამ ბინა, პირდაპირ გზაზე მოძრაობა ყველაზე დიდ სიამოვნებას იწვევს ლექსუსის სტილში.
 
ინფორმაცია ტესტის დისკის შესახებ
ანგარიში: Ubukat Satoshi.
ტესტის დრაივის თარიღი: 2009 წლის 9 თებერვალი.
ტესტის წამყვანი ობიექტი: სადემონსტრაციო მოდელი.
გამოშვების წელი: 2009.
მანქანის გარბენი ტესტის დრაივის დროს: 1,314 კმ.
ბორბლები: წინა და უკანა 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 საბურავები.
დამატებითი პარამეტრები: თუჯ აკუსტიკური სისტემა მარკ ლევინსონი (219 450 იენი).
ტესტის დრაივის პირობები: ქალაქი 40%, გზატკეცილი 60%.
მანძილი იმოგზაურა: 226.8 კმ.
საწვავი დახარჯული: 27,95 ლიტრი.
საწვავის მოხმარება: ლიტრი 8.11 კმ (12.3 ლიტრი 100 კმ).
 
ტექნიკური მახასიათებლები Lexus RX350 ვერსია L
სრული სიგრძე: 4 770 მმ.
სრული სიგანე: 1 885 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 690 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2 740 მმ.
წონა: 2,000 კგ.
წამყვანი: სრული.
ძრავა: 3.5 ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი DOHC 24 სარქველით, მაქსიმალური სიმძლავრე 280 ცხ.ძ. 6,200 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 35.5 კგ-მ-ზე 4,700 წუთი / წუთზე.
ფასი: 5 400 000 იენი (56 $ 250)
ტესტის ასლის ფასი: 5 923 950 იენი (61 $ 700).
 
 
 
 

წყარო: webcg.net