Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
პერფექციონისტული
გასაკვირი არაფერია იმით მესამე -გენერაციის პროექტზე RX– ზე მუშაობა 2005 წელს დაიწყო ცნობილი იაპონელი დიზაინერის ტაკაიუკი კაცუას ლექსუსის მთავარი ინჟინრის ხელმძღვანელობით. და თუ მსოფლიო ბრენდები, რომლებიც აწარმოებენ მასობრივ მანქანებს, ფოკუსირებულნი იყვნენ მცირე და საშუალო ზომის გადასასვლელების წარმოებაზე, ხოლო პრემიუმ ბრენდებმა გადაწყვიტეს გააგრძელონ მდიდარი მომხმარებლის ტრადიციული ვალდებულებების ათვისება და, ძირითადად წინ სხვა გზით. ეკონომიკისა და ეკოლოგიის მსოფლიო ტენდენციების გათვალისწინებით, მან დაიწყო ჰიბრიდული RX400H- ის შექმნა, რომელიც ბაზარზე გამოჩნდა 2005 წელს, ერთდროულად აუმჯობესებს სტრუქტურულად და ტექნოლოგიურად (და კონკურენტების წინ მეტწილად) ბენზინის ვერსიას.
ასე რომ, კალიფორნიის ველი ატა. ის ლოს ანჯელესიდან ჩრდილოეთით 600 მილის დაშორებით და სან -ფრანცისკოდან 150 მილის დაშორებით. ადგილობრივი გზები მოპირკეთებულია ციცაბო შემობრუნების გველით, ულამაზესი კლდოვანი მთების ფერდობებით, რომლებიც დაფარულია მდიდარი შერეული ტყით, რომელშიც, საიმედოდ დაცული კანონით, იქ ცხოვრობს სხვადასხვა ცხოველები (ველური ინდაურიდან და როუ -ირმიდან იაგუარებით. მთის ლომებს უწოდებენ), შემდეგ ისინი ოქროსფერში გადადიან სიტყვასიტყვით და სიტყვასიტყვით და სიტყვასიტყვით და სიტყვასიტყვით და სიტყვასიტყვით. ყოველივე ამის შემდეგ, ყურძენი 125 წლის განმავლობაში გაიზარდა 125 წლის განმავლობაში, ძირითადად, სოვინიონის კაბურნი. კალიფორნიის ღვინოების შესანიშნავი ხარისხი დიდი ხანია აფასებს მთელს მსოფლიოში ექსპერტებს, ამიტომ ადგილობრივი მეღვინეები ცხოვრობენ არა სხვა, ხოლო მთის ლომები ცხოვრობენ არა მხოლოდ ხეობის საკურორტო რეზერვში. მაგრამ Jaguars– ის უმეტესობა, ისევე როგორც Mustangs, Merins და, რა თქმა უნდა, Lexus, მათ შორის RX წინა თემების ჩათვლით, გვხვდება უნებლიეთ ადგილობრივ გზებზე, რომელიც გატეხილია უთვალავი ვენახებს შორის, რომლებიც დაფარულია ოქროს შემოდგომის ფოთლებით. ახალი RX350 ასევე ძალიან ჰარმონიულად ჯდება თავდასხმის ხეობის სამოთხის პეიზაჟებში, რომელთა მოსახლეობა, ჩვენი კურსური შეხედულებისამებრ, საერთოდ არ განიცდის მსოფლიო ეკონომიკურ კრიზისს.
ჩვენ შემოგვთავაზეს Pokatushki RX350– ს ამერიკული და ევროპული შეჩერებით, რაც ცომის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო (ხუმრობით, მაგრამ მრავალმხრივი კოლეგის სამართლიანი გამოხატულება რუსეთის ჟურნალისტთა გუნდში, რომელიც განსაკუთრებით არის გასეირნება, ლექსუსი და აფრიკაში ლექსუსი). RX350 პრესკონფერენციაზე მათ წარმოადგინეს ეს გზა: ახალი პლატფორმა, მთლიანად განახლებული მოდელი, რომელიც გახდა ბრენდის სახე. ეს არის 30 მმ სიგრძის, 40 მმ უფრო ფართოდ და 15 მმ -ზე მეტი. წინა მგზავრების ადგილი 18 მმ -ით გაიზარდა. ამავე დროს, შემობრუნების რადიუსი საუკეთესოა 5.7 მ კლასში.
RX- ის ახალი თაობის ექსტერიერში, დიზაინერებმა მოახერხეს წარმატებით დააკავშირონ ორი შეუთავსებელი იდეა: ძლიერი, კუნთოვანი საგზაო მებრძოლის ელეგანტური, ინტელექტუალური სახე მიეწოდებინათ, ხოლო ნათლად აჩვენებს იაპონური დახვეწილი დიზაინის სპეციალურ სტილს.
სალონში და წინა თაროები მაქსიმალურად წინ მიიწევს, რაც თითქმის სილუეტში ქმნის მონიტვას, რათა ხაზგასმით აღვნიშნოთ Rx- ის კუთვნილება გადასასვლელებზე. რადიატორის კლასიკური ბრენდირებული ცხაური შერწყმულია წინა ბამპერთან, რაც, თავის მხრივ, გვხვდება ჭაბურღილი წინა ბორბლის თაღებზე, ხაზს უსვამს ფართო, საიმედო მოდელს. ნეკნის სუფთა და მკაფიო ხაზი, რომელიც მხრებზე წინა და უკანა შუქებს აკავშირებს, იძლევა კონტურების ელეგანტურობასა და სისრულეს, ხოლო ბეჭედი, რომელიც წინა ბორბლიანი თაღიდან ბოლოში უკანა კარიდან შუაშია, არის უკანა კარის შუა ნაწილამდე, არის სისწრაფის შეგრძნება.
დიზაინერების ფუნქციონირება და დახვეწილი გემო წარმოდგენილია მოდელის მთელ ექსტერიერში. სკულპტურული გვერდითი სარკეები კარგია, აერთიანებს არა მხოლოდ მოციმციმე შუქების მასწავლებლებს, არამედ პლატფორმის შუქის ფანარი კარების წინ და ბორბლის პოზიციის ვიდეოკამერის ობიექტივი პარკირების დროს. უკანა კარის შუშის wiper, ანტენის მსგავსად და დამატებითი გაჩერებული სიგნალი, იმალება პორკარული სპოილერში, სახურავის მოჭრის გახანგრძლივება.
ინტერიერი არანაკლებ გააზრებული და ელეგანტურია, რომელშიც, რა თქმა უნდა, გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები, მათ შორის ძვირადღირებული ხის ჩათვლით, წვრილად დამზადებულია კანი ან, თუ სასურველია, ახალი ტყავისტი, ბუნებრივი პროდუქტის კონკურენციის ღირსია.
დაფა იყოფა ორ ზონად. დისპლეების პირველი ზონა ძალიან მოსახერხებელია მძღოლის მიერ ნახვისთვის: ცენტრალური მონიტორით და უახლესი LED სისტემით, ასეთი ინდიკატორების ქვედა ზღვარზე, უახლესი LED სისტემით, როგორიცაა სიჩქარე, მომავალი მონაცვლეობა, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სიგნალები და შეტყობინებების სისტემა ობსტრუქცია მოძრაობის წინ. მანქანის მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დისტანციური მართვის მეორე ზონა, მარკ ლევინსონის ფუფუნების აუდიო მოწყობილობები კონვერტირებული ხმის, სანავიგაციო სისტემების, მობილური კომუნიკაციების, სატელიტური მეტეოროლოგიური ინფორმაციის საშუალებით. დისტანციური მართვის მოწყობილობა ჯოისტიკითა და ღილაკებით მდებარეობს ძალიან მოსახერხებლად, კონსოლის ძირში, ავტომატური გადაცემის ბერკეტის ფარდის ქვეშ.
მიმდებარე ტერიტორიის მონიტორინგის სისტემა, რომელშიც სარადარო სენსორებთან ერთად უკანა, გვერდითი და პარკირების ვიდეოკამერა, რომელიც პრაქტიკულად არ ტოვებს მკვდარ ადგილებს მანქანის გარშემო, მონაწილეობს პარკინგსა და მანევრირებაში. საერთოდ, სალონის კომფორტი და ერგონომიკა, მათ შორის ელექტრო წამყვანი კორექტირების ადგილები, ყოველგვარი კრიტიკის მიღმაა, ანუ ლექსუსის მიხედვით.
ქუდის ქვეშ, ფაზის განაწილების ფაზის შეცვლის ელექტრონული სისტემით, მოდერნიზებული ბენზინის 24-სარქველი მოცულობით, ელექტრონული სისტემით (VVT-I). მან დაამატა ძალაუფლება და ახლა აძლევს 277 HP- ს. მაქსიმალური ბრუნვით 346 ნმ. დაჩქარება ასობით წამში 8 წამში. განყოფილება აკმაყოფილებს ევრო -4 სტანდარტს: შერეულ რეჟიმში, CO2 250 გ/კმ გამოშვება.
ახალი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ხელს უწყობს 101 კგ, რომლის დროსაც ენერგიის დაკარგვა მცირდება 30%-ით. იგი უზრუნველყოფს ღერძებს შორის წევის ავტომატურ განაწილებას 100: 0 და 50:50 თანაფარდობით (დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე და გზის პირობებზე). შეჩერება მთლიანად დამუშავებულია. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ელექტრო საჭის გამაძლიერებელს, ავტომატურად რეგულირდება საჭის ძალის სიჩქარეზე. სურვილისამებრ, კონტროლირებადი პნევმატური შეჩერება აკონტროლებს კლირენსს (დამოკიდებულია დატვირთვასა და სიჩქარეზე).
უსაფრთხოების სისტემებზე, დიზაინერებმა სრულად ამოიღეს. მაგალითად, არსებობს შეჯახების თავიდან აცილებისა და პროფილაქტიკის სისტემა, რომელშიც ჩართულია წინა -მიმოხილვის რადარები ხმის და ვიზუალური სიგნალიზაციით, სამუშაოს წინასწარი მომზადების სისტემა, ღვედების დაწესება, საგანგებო დამუხრუჭების თანაშემწე და მანქანის ჩართვა. სტაბილიზაციის სისტემა. სამწუხაროდ, ეს სისტემა არ დამონტაჟდება მანქანებზე, რომლებიც განკუთვნილია გასაყიდად მთელ რიგ ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში. მაგრამ სტანდარტული კონფიგურაციაში, აქტიური საკრუიზო კონტროლი, რომელიც სიჩქარით არის 50 -დან 170 კმ/სთ -მდე, ასევე იყენებს რადარებს, რომ ავტომატურად დააკვირდეს მანძილზე გავლის მანქანამდე. Sedokov დაცულია არა მხოლოდ სტანდარტული საკონტროლო სისტემებით, წევის, სამუხრუჭე ძალისხმევის, სტაბილიზაციის EBD, ABS, BAS, TRC და VSC, მაგრამ ასევე სპეციალური განსაკუთრებით გამძლე ფოლადის ელემენტები სხეულისა და ათი საჰაერო ჩანთები.
ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ წავიდა. პირველ რიგში, მე და ჩემმა პარტნიორმა შავ RX- ს გარშემო წავედით ამერიკელი გულსაკიდით. ეს იყო კომფორტული, მოსაწყენი და მოსაწყენი. ციცაბო მთის მონაცვლეობებზე, მანქანები ნაზად, მაგრამ ღრმად შემოტრიალდნენ, ტალღებზე ნავის მსგავსად, ძრავამ არ აჩვენა სისწრაფე, უსაფრთხოების სისტემები და შეჩერება, როგორც ეს იყო, იზოლირებულ იქნა გზის ყველა სიახლოვისგან. ერთგვარი მჟავე ხომალდი ამერიკელი დიასახლისისთვის, რომელიც ნელია, ბავშვებთან ერთად ოჯახის საქმეებისთვის. მაღალსიჩქარიანი რეჟიმის სარგებელი რეგულირდება ყოველ ჯერზე, ხოლო Radars-Skostemers- ით ვიდეოკამერებით იცავს გზას. თუმცა, ნახევარი ათასი მილის განმავლობაში, ორი დღის განმავლობაში ეყრდნობოდა, ჩვენ არასდროს მინახავს ერთი საცურაო ან ტრეფიკის დამრღვევი. ისინი აძლევენ მას!
სრულიად განსხვავებული გასეირნება წითელ RX- ზე იყო ევროპული შეჩერებით. იყო ხელშესახები დინამიზმი, საჭე და მუხრუჭები ინფორმაციული, ხოლო თავად შეჩერება. აქტიური (მაღალი!) გველის გასწვრივ მართვის სპორტული მეთოდი, ხოლო მკვეთრი აჩქარებებიც კი მარშრუტებზე წარმატებული იყო. როგორც ასტრონავტები ამბობენ, ყველა სისტემა ნორმალურად მუშაობდა. კიდევ დიდი. ლექსუსის მსგავსად.
Lexus RX პროექტის მთავარი ინჟინერი, ცნობილი იაპონელი სპეციალისტი Takayuki Katsuda მოვიდა Toyota Motor Corporation- ში 1985 წელს შასის დეპარტამენტში. იგი იყო დაკავებული მოდულური ელექტრონული და ელექტრონული პნევმატური გულსაკიდი. 1999 წლიდან 2001 წლამდე იგი გაგზავნეს ევროპაში და მონაწილეობა მიიღეს ევროპული პროექტის Toyota Avensis და Corolla Verso. სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ, ქაცუდა ხელმძღვანელობს შასის დეპარტამენტს, ჩაერთო პერსპექტიული და კონცეპტუალური მოვლენებით, ხოლო 2003 წლიდან იგი გახდა Lexus RX პროექტის მთავარი ინჟინერი. Takayuki Katsuda დარწმუნებულია, რომ ავტომობილების დიზაინერმა თავის საქმიანობაში ყოველთვის უნდა დაიმახსოვროს მყიდველის მოთხოვნების შესახებ.
სან -ფრანცისკომსკა
მიხაილ როსტარკჩუკი
